Το HVRT της Rondo είναι ένα σπάνιο βήμα στην καινοτομία, αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες της τελευταίας τεχνολογίας στο σχεδιασμό ποδηλάτων. Επιπλέον, είναι πολύ διασκεδαστικό
Το Rondo HVRT είναι ένα μπερδεμένο ποδήλατο. Σε κάθε άκρο μοιάζει με ποδήλατο με χαλίκι με το πεσμένο αλυσοπρίονο και τα φαρδιά πόδια του πιρουνιού που επιτρέπουν επιπλέον διάκενο από τα ελαστικά. Ωστόσο, η μέση μοιάζει σταθερά με ποδήλατο aero road, με αιχμηρά αεροδυναμικά σχήματα σωλήνα. Είναι λοιπόν αυτό ένα ποδήλατο aero gravel;
«Όχι, είναι ποδήλατο δρόμου», λέει ο Tomasz Cybula, brand manager της Rondo. «Μοναδικό, αλλά ακόμα ένα ποδήλατο δρόμου. Μπορεί να πάρει μεγάλα λάστιχα και περιστασιακά να οδηγεί κομμάτια χωματόδρομου, αλλά δεν είναι ποδήλατο χαλίκι ή οποιοδήποτε άλλο είδος ποδήλατο εκτός δρόμου.»
Το σχόλιο της Cybula φαίνεται λίγο περίεργο, δεδομένου ότι το HVRT σημαίνει «Υψηλή ταχύτητα, τραχύ έδαφος» και ότι η μοτοσυκλέτα μπορεί να πάρει τροχούς 650b με ελαστικά έως και 47 χιλιοστών. Αλλά είναι πιο λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι η Rondo κάνει επίσης το Rondo Ruut πολύ πιο προσανατολισμένο εκτός δρόμου και έχει σχέδια να κυκλοφορήσει ένα ακόμα πιο στιβαρό ποδήλατο περιπέτειας.
Ίσως το HVRT περιγράφεται καλύτερα ως ένα ευέλικτο ποδήλατο και η ικανότητά του που μοιάζει με χαμαιλέοντα να προσαρμόζεται στο περιβάλλον του αποδεικνύεται καλύτερα όταν αποκαλύπτει το κόλπο του για πάρτι: μεταβλητή γεωμετρία.
Το πιρούνι του HVRT ονομάζεται TwinTip και έχει ένα ένθετο στο άκρο που μπορεί να αναποδογυρίσει για να αλλάξει το μήκος και την κλίση του πιρουνιού. Αυτό αλλάζει επίσης το μήκος του μεταξονίου και του ίχνους, καθώς και τις ενεργές γωνίες του σωλήνα κεφαλής και του σωλήνα καθίσματος.
Ήταν ένα τολμηρό σχέδιο όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρυσι και κέρδισε το ποδήλατο το βραβείο Gold Winner στη διεθνή εμπορική έκθεση Eurobike.
Όταν το ένθετο βρίσκεται στη θέση «γεια», η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στην πιο ταχεία λειτουργία, με πιο απότομο σωλήνα κεφαλής και χαμηλότερη στοίβα για πιο επιθετική ρύθμιση. Στη θέση «lo», η στοίβα είναι υψηλότερη και οι γωνίες χαλαρές για πιο χαλαρό στυλ οδήγησης που ταιριάζει καλύτερα σε πιο ανώμαλο έδαφος.
Αγοράστε το ποδήλατο δρόμου Rondo HVRT CF Zero από την Chain Reaction για £5, 999
Όλα για ένα
Με τόσες πολλές πιθανές μεταθέσεις, η δοκιμή του Rondo HVRT έμοιαζε περισσότερο με τη δοκιμή τεσσάρων ποδηλάτων παρά μόνο ενός. Για τις πρώτες μου βόλτες αποφάσισα να τοποθετήσω ζάντες 650b με ελαστικά 47 mm και έβαλα το ένθετο TwinTip στη θέση «lo». Όντας η πιο χαλαρή από τις δύο επιλογές γεωμετρίας, περίμενα ότι η μοτοσυκλέτα θα ήταν ελαφρώς υποτονική. Προς έκπληξή μου, ήταν γρήγορο.
Μερικές από τις πιο διασκεδαστικές μου βόλτες του καλοκαιριού ήταν στο HVRT σε αυτήν ακριβώς τη διάταξη. Με 50psi στα ελαστικά, ήταν αρκετά γρήγορο – απλώς – για να συμβαδίσω με μια ομάδα οδικών δρομολογίων, και μετά μπορούσα να απελευθερώσω λίγη πίεση από τα ελαστικά και να στρίψω στο άγνωστο, εξερευνώντας διαδρόμους, δασικά μονοπάτια και μονοπάτια στη διαδρομή.
Βρήκα το HVRT αρκετά ψηλό μπροστά και αρκετά σταθερό ώστε τα μονοπάτια εκτός δρόμου να βρίσκονται εντός της ζώνης άνεσής του, παρά τον ισχυρισμό της Cybula ότι «δεν συνιστώ αυτό το ποδήλατο για χαλίκι».
Αλήθεια, το HVRT δεν είναι ποδήλατο χαλίκι. Με τον σωλήνα κεφαλής 72,8° (θέση "lo") και τα κοντά αλυσοστάσια 408 χιλιοστών, η γεωμετρία δεν είναι στο ίδιο εύρος με ένα αληθινό ποδήλατο χαλίκι και θα μπορούσα να αισθανθώ τους περιορισμούς όταν κατεβαίνω απότομα μονοπάτια γεμάτα ρίζες ή διαπραγματεύομαι βραχώδες έδαφος.
Δεν μπορούσε να χειριστεί τόσο τεχνικά εδάφη όσο κάτι σαν το Open Wi. DE, το οποίο δοκίμαζα περίπου την ίδια ώρα, αλλά και πάλι αποδείχτηκε γρήγορο και διασκεδαστικό σε μονοπάτια με χαλίκι, και αυτό ήταν αρκετό για μένα.
Για τους περισσότερους αναβάτες δρόμου που θέλουν να κάνουν τη μετάβαση σε πιο σκληρές διαδρομές, το HVRT θα ήταν περισσότερο από αρκετά ικανό και θα το έβαζα στο ίδιο πρωτάθλημα με ποδήλατα όπως το 3T Exploro ή το GT Grade.
Flipping out
Ενώ ακόμα βρισκόμουν στη θέση "lo", άλλαξα στη συνέχεια τις ζάντες 650b με τροχούς 700c. Αυτό είδε τη μοτοσυκλέτα να ανεβάζει ταχύτητα και αισθάνθηκε λίγο πιο άκαμπτο με τα στενότερα ελαστικά, ωστόσο ο χαρακτήρας ήταν σε μεγάλο βαθμό ο ίδιος. Είχε ακόμα ένα ευχάριστο μείγμα χαλαρής γεωμετρίας με εντυπωσιακή επιτάχυνση.
Η μοτοσυκλέτα φάνηκε επίσης να κρατά την ταχύτητα αρκετά καλά στο επίπεδο, κάτι που θα μπορούσε να αποδοθεί στα αεροδυναμικά σχήματα του σωλήνα. Λέω «θα μπορούσε» γιατί το HVRT δεν είναι ένα πλήρως εξελιγμένο αεροποδήλατο – δεν έχει δει το εσωτερικό μιας αεροσήραγγας – αλλά ο Rondo χρησιμοποίησε μοντελοποίηση υπολογιστή για να δημιουργήσει ένα πλαίσιο που κόβει τον αέρα αρκετά αποτελεσματικά.
Θα έβαζα το HVRT μαζί με μια δεύτερη βαθμίδα αεροδρομικών μοτοσυκλετών όπως το Ribble Aero 883 ή το Orro Venturi. Με αυτή τη μορφή, είναι γρήγορο αλλά όχι πολύ γρήγορο.
Μετά ήρθε η ώρα να γυρίσετε το πιρούνι TwinTip από τη χαλαρή του θέση «lo» στη θέση «γεια». Επιπλέον, η εναλλαγή του TwinTip είναι λίγο φασαρία. Ενώ χρειάζεται μηδενική μηχανική ικανότητα για να αναποδογυρίσετε το ίδιο το dropout, τα φρένα πρέπει στη συνέχεια να ευθυγραμμιστούν εκ νέου ώστε να ταιριάζουν στη νέα θέση του ρότορα.
Το Rondo παρέχει ένα ειδικό διαχωριστικό για να φέρει το παχύμετρο στη θέση του, αλλά παρόλα αυτά το έβρισκα απίστευτα απογοητευτικό να το ευθυγραμμίσω σωστά. Ωστόσο, μόλις έγινε, όλα άλλαξαν.
Έχοντας δοκιμάσει ποδήλατα για χρόνια, δεν σταματά ποτέ να με εκπλήσσει πόσο μεγάλη αλλαγή μπορεί να κάνει ακόμη και η πιο μικρή αλλαγή στη γεωμετρία. Με το TwinTip σε λειτουργία «γεια», το HVRT έγινε ένα διαφορετικό ποδήλατο.
Τώρα είχε την αίσθηση ενός καθαρόαιμου δρομέα. Με πιο απότομο σωλήνα κεφαλής (73,5° σε πλαίσιο 56 cm) και μικρότερο μεταξόνιο, ήταν επιθετικό στο σπριντ και εύχρηστο στο χειρισμό του.
Μου ταίριαζε μια χαρά, και η θέση «γεια» έγινε η αγαπημένη μου διάταξη, αλλά ήταν καλό να γνωρίζω ότι είχα την επιλογή να αλλάξω σε πιο χαλαρή γεωμετρία και φαρδύτερα ελαστικά εάν ο καιρός ήταν κακός ή Ήθελα να βγω εκτός δρόμου.
Κατά την ανασκόπηση του HVRT είχα ένα μεγάλο ενδιαφέρον από άλλους αναβάτες και παρατηρητές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πολλοί ενδιαφέρθηκαν απλώς από την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Άλλοι ήθελαν να μάθουν αν η ευελιξία του το έκανε πράγματι το χειρότερο και των δύο κόσμων.
Σε κάποιο βαθμό είναι μια δίκαιη ερώτηση, επειδή το HVRT δεν κατέχει αρκετά καμία από τις εργασίες που έχει προγραμματίσει να κάνει. Αλλά θα υποστήριζα ότι πρέπει να είμαστε ρεαλιστές σχετικά με το τι περιμένουμε από τα ποδήλατά μας.
Ίσως το HVRT δεν μπορεί να συμβαδίσει με τις πιο αγνές αγωνιστικές μηχανές στο δρόμο. Και ίσως δεν μπορεί να δαμάσει τα πιο δύσκολα μονοπάτια. Αλλά το γεγονός ότι μπορεί να πλησιάσει και τα δύο αυτά πράγματα με ένα πλαίσιο είναι αρκετά εκπληκτικό.
Η Rondo είναι μία από τις λίγες μάρκες που πραγματικά προσπαθούν να μεγιστοποιήσουν κάθε ευκαιρία που μπορούν να προσφέρουν οι πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις στην ποδηλασία. Το αποτέλεσμα είναι ότι το HVRT είναι καινοτόμο, γρήγορο και πολύ διασκεδαστικό.
Αγοράστε το ποδήλατο δρόμου Rondon HVRT CF Zero από την Chain Reaction για £5, 999
Spec
| Πλαίσιο | Rondo HVRT CF Zero |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace R9100 |
| φρένα | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Μπάρες | Easton EC70 Aero |
| Μίσχος | Rondo 110mm |
| Seatpost | Rondo Aero Carbon |
| Σέλα | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| Τροχοί | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 ελαστικά 26mm |
| Βάρος | 7,9kg |
| Επικοινωνία | rondo.cc |
