Archetypal road brand λανσάρει ποδήλατα χαλίκι με τεχνολογία τσιμπημένη από τα αδέρφια τους που πηγαίνουν στην άσφαλτο
Η Pinarello λάνσαρε μια νέα πλατφόρμα εκτός δρόμου που ονομάζεται Grevil. Αναγνωρίσιμα ένα ποδήλατο από το στάβλο της μάρκας, τόσο από άποψη τεχνολογίας όσο και από άποψη στυλ, είναι πιο όμορφο από οτιδήποτε έχουμε δει πριν.
Δίνοντας σταθερή έμφαση στην ταχύτητα θα πρέπει να αρέσει στον αυξανόμενο αριθμό των αφοσιωμένων δρομέων με χαλίκι.
Όπως με τα περισσότερα σύγχρονα ποδήλατα περιπέτειας, το νέο Grevil μπορεί να δεχτεί είτε ελαστικά 42mm σε τροχό 700c είτε ογκώδη πατήματα 2,1 σε μικρότερο σετάρισμα 650b.
Δείτε το ποδήλατο Grevil+ στον ιστότοπο Pinarello
Αν και, αν κρίνουμε από τον ιστότοπο της μάρκας, το ποδήλατο φαίνεται να διατίθεται στάνταρ με τους τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου.
Παρά τα μεγάλα ελαστικά του, πολλή προσοχή έχει δοθεί στην αεροδυναμική, με τη διασταύρωση μεταξύ του πιρουνιού και του πλαισίου, το προφίλ κάτω σωλήνα βάσης του μπουκαλιού νερού, τον ενσωματωμένο σφιγκτήρα καθίσματος και τη δαγκάνα δίσκου που χτενίζονται για ομαλή ροή αέρα στο ποδήλατο.
Με πολλούς αγώνες χαλίκι να είναι ουσιαστικά μεγάλες ατομικές χρονοδοκιμές, αυτό μπορεί να μην είναι τόσο περίεργο όσο φαίνεται αρχικά.
"Η αεροδυναμική δεν είναι η πρώτη σκέψη όταν σκέφτεστε τα ποδήλατα χαλίκι, ωστόσο, αποφασίσαμε να εισαγάγουμε μερικές ιδέες αεροσκαφών", εξήγησε η ομάδα σχεδιασμού του Pinarello
'Ο λόγος που οδήγησε αυτή την απόφαση είναι απλός, ακόμη και ένα μικρό αεροδυναμικό κέρδος πολλαπλασιασμένο επί αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα συνεπάγεται, στο τέλος του μονοπατιού, ένα μεγάλο συνολικό κέρδος.'
Αλλού τα ζωτικής σημασίας στατιστικά στοιχεία του Grevil το φυτεύουν σταθερά στο θορυβώδες στρατόπεδο, όπως αποδεικνύεται από την αντιστοίχιση 72° γωνιών καθίσματος και κεφαλιού στο πλαίσιο των 56 εκατοστών, ένα αξιοπρεπές ύψος στοίβας και ένα μεγαλύτερο από το μέσο μεταξόνιο και κλίση πιρουνιού.
Ομοίως, οι μπροστινοί και οι πίσω άξονες των μπουλονιών συμπληρώνουν το σταθερό προφίλ της μοτοσυκλέτας.
Δυνατότητα τόσο για αγώνες όσο και για περιοδείες, ένα πρόσθετο κλουβί για μπουκάλια στην κάτω πλευρά του downtube προσθέτει τη δυνατότητα μεταφοράς περισσότερου νερού σε απομακρυσμένες περιοχές, ενώ δυνητικά ελευθερώνει χώρο για να χωρέσει μια τσάντα πλαισίου.
Αλλού το πλαίσιο λειτουργεί χωρίς πρόσθετα σημεία στερέωσης.
Ίσως παραδόξως, παρά τα πειράματα του Pinarello με την ανάρτηση, ιδίως στο Dogma K10-S, το Grevil βασίζεται αποκλειστικά στο πλαίσιο και τα μεγάλα ελαστικά του για να μειώνει τους κραδασμούς.
Δείτε το ποδήλατο Grevil+ στον ιστότοπο Pinarello
Εμφανιζόμενο στο διαφημιστικό υλικό του Pinarello να οδηγείται από γένια και τατουάζ, το Grevil αποτελεί μέρος μιας συντονισμένης κίνησης στην αγορά εκτός δρόμου που περιλαμβάνει επίσης τη νέα μοτοσυκλέτα Crossista cyclocross.
Αν και οι λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της τιμολόγησης δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, ο ιστότοπος της Pinarello εμφανίζει δύο εκδόσεις, η μία κατασκευασμένη χρησιμοποιώντας ένα ομαδικό σύνολο SRAM ενός δακτυλίου και η άλλη με ηλεκτρονικά εξαρτήματα Shimano Ultegra.
Το Grevil+ χρησιμοποιεί άνθρακα Torayca T1100 1K Dream Carbon με τεχνολογία νανοκράματος ενώ το Grevil χρησιμοποιεί Carbon Torayca T700 UD.