Το σετ τροχών DT Swiss GRC 1400 Spline 42 είναι αρκετά σκληρό για χαλίκι και αρκετά γρήγορο για δρόμο
Η DT Swiss ήταν μία από τις πρώτες μάρκες που εξέτασαν την αξία της αεροδυναμικής απόδοσης για τους τροχούς από χαλίκι και οι τροχοί της GRC 1400 Spline 42, που κυκλοφόρησαν στα μέσα του 2019, είναι το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας ανάπτυξης.
Οι τροχοί χρησιμοποιούν σχήμα στεφάνης που αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με τον ειδικό αεροδυναμικής SwissSide, μια μάρκα με την οποία η DT Swiss έχει στενή, μακροχρόνια σχέση εργασίας. Οι τροχοί έχουν βάθος 42 mm, με εξωτερικό προφίλ πλάτους 32 mm και εσωτερικό προφίλ πλάτους 24 mm.
Όμως, παρά αυτές τις υπερμεγέθεις διαστάσεις, η DT Swiss έχει διατηρήσει το βάρος του σετ τροχών στα 1.634 g, εν μέρει χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η σχεδίαση στεφάνης χωρίς άγκιστρο του GRC. Το Hookless είναι ένα πιο απλό σχήμα από τους τοίχους με αγκίστρια ή «κροσέ».
Το τοίχωμα της ζάντας εκτείνεται ευθεία προς τα πάνω και βασίζεται στην ακριβή εφαρμογή για να συγκρατεί ένα ελαστικό, αντί να κουλουριάζεται για να αποτρέψει φυσικά ένα σφαιρίδιο του ελαστικού να φουσκώσει από τη στεφάνη. Αυτό σημαίνει ότι οι ζάντες μπορούν να γίνουν ελαφρύτερες και με αυστηρότερες ανοχές κατασκευής.
Η κίνηση για την παραγωγή ενός χαλίκιου τροχού φαρδιάς, βαθιάς διατομής έχει έκτοτε ακολουθηθεί από εταιρείες όπως οι 3T, Bontrager και Hunt, συμβάλλοντας στην απόδειξη της αξιοπιστίας στη σχολή σκέψης της DT Swiss.
Καθώς οι τροχοί DT Swiss GRC 1400 πλησιάζουν τα δεύτερα γενέθλιά τους, θα μπορούσαμε να πούμε ότι οι ανταγωνιστικοί τροχοί έχουν πλέον προχωρήσει περαιτέρω την ιδέα (οι πιο πρόσφατοι τροχοί Discus C45 40 της 3T είναι 40 mm εξωτερικά και 29 mm εσωτερικά), αλλά αυτό θα έπρεπε δεν μειώνει την πρωτοτυπία του σχεδίου του GRC.
Αγοράστε τους τροχούς DT Swiss GRC 1400 Spline 42 από την Freewheel τώρα
Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη πόσο καλά αυτοί οι τροχοί συνεχίζουν να αθωώνονται σε ένα ευρύ φάσμα περιβαλλόντων οδήγησης. Μπόρεσα να οδηγήσω αυτούς τους τροχούς με διάφορες μορφές τόσο σε ποδήλατα δρόμου όσο και σε ποδήλατα χαλίκι για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το σετ χαρακτηριστικών των τροχών GRC 1400 προσφέρεται τόσο για ιππασία με χαλίκι όσο και για οδήγηση δρόμου με την ίδια επιδεξιότητα, με τρόπο που πολλοί ανταγωνιστές δεν ταιριάζουν.
Πρέπει να μιλήσουμε για το αεροσκάφος
Κάπως αντιδιαισθητικά έχω φύγει νομίζοντας ότι το αρχικό USP του GRC 1400 – η αεροδυναμική απόδοση στο χαλίκι – δεν είναι η μεγαλύτερη ιστορία επιτυχίας των τροχών.
Η δημοσιευμένη δοκιμή αεροδυναμικής σήραγγας της DT Swiss δείχνει ότι, παρά το γεγονός ότι είναι «βελτιστοποιημένοι για ελαστικά 35 χιλιοστών», οι τροχοί είναι στο μέγιστο ολισθηροί με εγκατεστημένα ελαστικά πλάτους 30 χιλιοστών και ότι ένα σημαντικό μέρος του πλεονεκτήματος του αεροσκάφους χάνεται όταν Τα ελαστικά με πόμολα 42 mm αλλάζουν.
Αυτό δεν φταίει σχεδόν ο τροχός –πιθανότατα το σχέδιο του πέλματος των ελαστικών «λερώνει» τη ροή του αέρα προτού να έχει την ευκαιρία να ρέει καθαρά πάνω από τη στεφάνη – αλλά θα αμφισβητούσα ότι το τελευταίο σχήμα του ελαστικού είναι πολύ πιο κοινή επιλογή για ιππασία με χαλίκι από μια επιλογή χαμηλότερου προφίλ 35 mm.
Επομένως, οι χρήστες είναι πιθανό να διαπιστώσουν ότι το αεροβόλο πλεονέκτημα των τροχών υπονομεύεται ελαφρώς όταν κάνουν ρεαλιστικές επιλογές ελαστικών χαλίκι.
Επιπλέον, οι δοκιμές έγιναν στα 45 kmh, ταχύτητα που οι περισσότεροι αναβάτες πολύ σπάνια επιτυγχάνουν στο χαλίκι. Σε πιο αργές, πιο ρεαλιστικές ταχύτητες εκτός δρόμου, το αεροδυναμικό πλεονέκτημα των τροχών είναι πιθανό να μειωθεί περαιτέρω.
Όταν ρωτήθηκε σχετικά, ο Simon Hugentobler, μηχανικός έργου στην DT Swiss, είπε ότι η μάρκα είχε πράγματι δοκιμάσει σε χαμηλότερες ταχύτητες για να αναπαράγει πιο ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης και διαπίστωσε ότι ο τροχός ήταν ακόμα σε θέση να «συμβάλει θετικά στη συνολική αεροδυναμική του συστήματος που αποτελείται από αναβάτη και ποδήλατο», αλλά και πάλι αυτό ήταν με εγκατεστημένα ελαστικά χαλίκι «χαμηλού προφίλ» 35 mm.
Συνεπώς, χρησιμοποιώντας φαρδύτερα ελαστικά που ταιριάζουν περισσότερο στις συνθήκες που οδηγώ, δεν μπορώ να πω ανέκδοτα ότι οι τροχοί αισθάνονταν πιο γρήγοροι από τα σχέδια με χαλίκι λιγότερο εστιασμένα στο αεροσκάφος. Θα παραδεχτώ ότι η οδήγηση με χαλίκι που κάνω – ερασιτεχνικές ταχύτητες, γύρω από τεχνικές λωρίδες και χαλινάρια – ίσως δεν είναι το σωστό περιβάλλον για να εξαχθούν καλύτερα τα πλεονεκτήματα αεροναυπηγικής απόδοσης των τροχών.
Αγοράστε τους τροχούς DT Swiss GRC 1400 Spline 42 από την Freewheel τώρα
Σε ρυθμό αγώνα σε δρόμους με σκληρό χαλίκι – όπου αυτά τα πιο λεπτά ελαστικά 35 mm είναι πιο κατάλληλα – στις ΗΠΑ ή την Αυστραλία θα μπορούσε κάλλιστα να είναι μια διαφορετική ιστορία και το πλεονέκτημα θα ήταν απτό, αλλά για τη συντριπτική πλειοψηφία των αναβατών και τις συνθήκες οδήγησης στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα έλεγα ότι τα αεροβικά οφέλη των τροχών θα ήταν δύσκολο να διακριθούν.
Αυτό δεν σημαίνει ότι πιστεύω ότι η διαμόρφωση αεροσκαφών είναι μειονέκτημα των τροχών. Το βαθύτερο χείλος τους προσδίδει πολλά μπόνους που δεν συναντάμε συχνά σε σετ τροχών από χαλίκι.
Η DT Swiss έχει κάνει αποτελεσματικά έναν αγωνιστικό τροχό δρόμου σκληρό και αρκετά φαρδύ για χρήση με χαλίκι, πράγμα που σημαίνει ότι πολλά από τα φανταστικά χαρακτηριστικά του τροχού δρόμου της DT Swiss έχουν μεταφερθεί στο σετ τροχών GRC 1400.
Έχουν μια άμεση, τραχιά αίσθηση ως αποτέλεσμα του μικρού τους βάρους και του βαθύ χείλους τους (και αντίστοιχα μικρότερες ακτίνες και ευρύτερες γωνίες στήριξης) που τους κάνει να ανταποκρίνονται ιδιαίτερα όταν επιταχύνουν σε απότομες ράμπες εκτός δρόμου ή σε βαλτώδη εδάφη. Κάνουν οποιαδήποτε στιγμή στην άσφαλτο που συνδέει τα χαλίκια τμήματα πιο φερμουάρ και λιγότερο κουρελιασμένα.
Δεν βρήκα ότι το τμήμα της στεφάνης του αεροσκάφους έκανε τους τροχούς αισθητά πιο σκληρούς από ό,τι θα περίμενα κανονικά. Με ελαστικά με όγκο χαλικιού τυλιγμένα γύρω τους, πιστεύω ότι η επιπλέον προσφορά σε ένα σετ τροχών από χαλίκι δεν είναι συχνά απαραίτητη.
Αισθάνθηκα ότι η αεροδυναμική απόδοση των τροχών GRC 1400 έγινε μόνη της με την παραδοσιακή έννοια όταν άλλαξα με ελαστικά δρόμου 30 mm. Ακολουθώντας τα αποτελέσματα των δεδομένων αεροσήραγγα της μάρκας και όπως και άλλοι σύγχρονοι τροχοί αεροδρομίου, το GRC 1400s προσέδωσε μια λεπτή αίσθηση ότι μπορείς να κρατάς υψηλές ταχύτητες πιο εύκολα από ένα πιο ρηχό χείλος.
Επιπλέον, με το αυξημένο πλάτος της ζάντας των τροχών να υποστηρίζουν σωστά τα πλευρικά τοιχώματα των φαρδύτερων ελαστικών (τόσο στο δρόμο όσο και στο χαλίκι) μου προσφέρθηκε το κράτημα και η άνεση της χαμηλότερης πίεσης των ελαστικών χωρίς κανένα από τα σπασίματα που μπορεί να πλήξουν το φαρδύ ελαστικό /Συνδυασμοί στενών ζαντών (οι στενές ζάντες τσιμπούν μεταξύ τους φαρδύτερα σφαιρίδια ελαστικών, δημιουργώντας ένα ασταθές σχήμα «λάμπας» που μπορεί να κινείται και να υπονομεύει τον χειρισμό).
Επομένως, αν και δεν είμαι πεπεισμένος για το καθαρό πλεονέκτημα μείωσης της οπισθέλκουσας των τροχών με κανονικά ελαστικά από χαλίκι σε πραγματικές ταχύτητες, οι GRC 1400 είναι εντούτοις ένα ολοκληρωμένο σετ τροχών από χαλίκι με αρκετά προσεγμένα χαρακτηριστικά που δημιουργούνται από τα μπροστινά τους. σχέδιο σκέψης. Ακόμα καλύτερα, εξυπηρετούν αξιοθαύμαστα διπλά καθήκοντα και ως τροχοί γρήγορου δρόμου.
Αγοράστε τους τροχούς DT Swiss GRC 1400 Spline 42 από την Freewheel τώρα
Λεπτομέρειες
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης σετ τροχών DT Swiss GRC 1400 Spline 42 γίνονται ακόμη πιο γλυκά όταν αναγνωρίζονται ορισμένες λεπτομέρειες στήριξης. Το hubset 240s της DT Swiss είναι καλά αποδεδειγμένο ότι είναι ουσιαστικά απαράδεκτο όσον αφορά την αντοχή και τη δυνατότητα συντήρησης.
Οι ζάντες ήταν σταθερά ανώδυνες για τη ρύθμιση χωρίς σωλήνα, καθώς και η DT Swiss αποστέλλει τους τροχούς με υψηλής ποιότητας βαλβίδες MilkIt και στεγανωτική σύριγγα (μια συσκευή που φέρνει επανάσταση στην εισαγωγή στεγανωτικού).
Λαμβάνοντας υπόψη τη γενική ποιότητα κατασκευής, τα χαρακτηριστικά απόδοσης και τις τελικές πινελιές των τροχών DT Swiss GRC 1400 στο σύνολό τους, τελικά θα έλεγα ότι είναι μια ασυνήθιστα ευέλικτη πρόταση που εξακολουθεί να ταιριάζει απόλυτα στην αρμοδιότητα μιας μοτοσυκλέτας χαλίκι να κάνει τα πάντα.
