Αυτοί οι τροχοί άνθρακα χαμηλού προφίλ θα δώσουν ώθηση σε κάθε ποδήλατο με κόστος αδιανόητο μόλις πριν από λίγα χρόνια
Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για να ανεβάσετε το ποδήλατό σας από το να πατήσετε ένα σετ τροχών με ανθρακονήματα. Μειώνοντας το βάρος, προσθέτοντας ακαμψία και παρέχοντας βελτιωμένη αεροδυναμική, είναι πραγματικά η μόνη αναβάθμιση που μπορείτε να κάνετε που παρέχει αυτόν τον άμεσο παράγοντα wow. όλα τα άλλα απλώς μπαίνουν στο περιθώριο.
Ωστόσο, προηγουμένως η χρήση ενός ζευγαριού μπορεί να κόστιζε το καλύτερο μέρος των 2.000 £. Αλλά με περισσότερους κατασκευαστές της Άπω Ανατολής να μπαίνουν στη δράση, οι τιμές πέφτουν, πράγμα που σημαίνει ότι τώρα μπορείτε να προετοιμάσετε σερβιέτες κάτω από ένα grand.
Πολλές επωνυμίες με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο πωλούν τέτοια προϊόντα. Ο τελευταίος στη σκηνή είναι ο Scribe. Δημιουργημένο από τον Alan Graham, ο οποίος εργάστηκε για την Prime της μάρκας Wiggle, μαζί με τους τροχοφόρους Hunt με έδρα το Sussex, η Scribe προσφέρει μια σειρά επιλογών από κράμα και άνθρακα για εφαρμογές ζάντας και δίσκου.
Πήραμε στους εαυτούς μας ένα σετ από τους πιο ρηχούς τροχούς δισκόφρενου Aero Wide+ 32 άνθρακα της μάρκας για να δούμε πώς στάθηκαν.
Φαρδιές ζάντες
Η μετάβαση στα δισκόφρενα επέτρεψε φαρδύτερες ζάντες και εκείνες στους τροχούς Wide+ της Scribe έχουν διογκωθεί σε ένα ευρύ εξωτερικό πλάτος 30 mm. Πιο φαρδύς από ότι θα χωρούσε ανάμεσα σε ένα συμβατικό φρένο δαγκάνας, λειτουργούν καλύτερα με ελαστικά 25c και άνω, επιτρέποντας σε αυτά τα μεγαλύτερα ελαστικά να αποκτήσουν ένα ευχάριστα καμπυλωτό προφίλ μόλις κουμπώσουν στη θέση τους.
Όχι μόνο αυτό θα σας δώσει ένα έμπλαστρο επαφής με ωραία αναλογία. με το ίδιο το χείλος να παραμένει λίγο πιο φαρδύ από το πιο παχύ μέρος του σκελετού του ελαστικού, οι σπασίκλες θα αναγνωρίσουν ότι το προφίλ αντικατοπτρίζει το δημοφιλές σχήμα αεροτομής της Εθνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής για την Αεροπορία (NACA).
Καθώς δεν έχω αεροδυναμική σήραγγα, είναι δύσκολο να ποσοτικοποιήσω τις αεροδυναμικές τους ιδιότητες. Παρόλα αυτά, σίγουρα λαμβάνετε αυτή την αξιοσημείωτη ώθηση, εγγενή στους τροχούς βαθύτερης διατομής, αλλά την ίδια στιγμή, δεν είχα κανένα πρόβλημα να τους κρατήσω στην πορεία, ακόμη και σε έντονους πλευρικούς ανέμους.
Η ακαμψία είναι επίσης καλή, με ελάχιστη αισθητή κάμψη, ακόμη και όταν κάνετε περίεργα πράγματα όπως το σπριντ σε ανηφόρα με χαμηλή ταχύτητα. Αυτό αφήνει το βάρος ως το τελευταίο από τα τρία μεγάλα εμπόδια που μερικές φορές σκοντάφτουν σε φθηνότερους τροχούς. Αλλά με 1,41 κιλά για το ζευγάρι (780/630 γρ.), οι τροχοί του Scribe είναι όλοι συγκρίσιμοι με εναλλακτικές που κοστίζουν διπλάσια ή τριπλάσια τιμή.
Για να επιτευχθεί αυτό, η Scribe λέει ότι οι ζάντες χρησιμοποιούν βελτιστοποιημένη ρητίνη μετάβασης γυαλιού ειδικά για δίσκο, σε συνδυασμό με ίνες άνθρακα μονής κατεύθυνσης ιαπωνικής Toray T700 και T800. Όλα αυτά ακούγονται πολύ αυθάδη αν σας αρέσει κάτι τέτοιο.
Quick hubs
Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με καστάνια, εμφανίζεται ένας δακτύλιος κίνησης από ανοξείδωτο χάλυβα που αντικαθιστά τα συμβατικά πέλματα για να παρέχει γρήγορο ρυθμό μετάδοσης κίνησης 6,6 μοιρών. Με 54 δόντια, η πίσω πλήμνη ξεκινά με βρυχηθμό. Ωστόσο, σύντομα είτε καθήλωσε ελαφρά, είτε απλώς απευαισθητοποιήθηκα στη ρακέτα του.
Αντισταθμίζοντας αυτό το ήπια ερεθιστικό χαρακτηριστικό, η σύνδεση όταν κάνετε πετάλι φαίνεται σταθερή, χωρίς ολίσθηση και μια αίσθηση άμεσης απόκρισης καθώς πιέζετε. Αυτή η αίσθηση ενισχύεται πιθανώς από τη σχεδίαση ευθείας έλξης των κόμβων μαζί με τη χρήση κορυφαίας ποιότητας ακτίνων Sapim CX-Ray, από τις οποίες έχετε 21 μπροστά και 24 στο πίσω μέρος.
Κρατώντας στη θέση τους οι ρότορες είναι εύχρηστοι στερέωσης τύπου κεντρικής κλειδαριάς, αντί για το πρότυπο με έξι μπουλόνια που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ορισμένες πλήμνες.
Στην πραγματικότητα, το μόνο στοιχείο της σχεδίασης που δεν με ενδιέφερε ήταν το αμάξωμα από κράμα freehub. Αν και αυτό βοηθά στην εξοικονόμηση βάρους, η έλλειψη οποιασδήποτε ενίσχυσης στις σφήνες του με άφησε την υποψία ότι τελικά θα χωθεί από τα γρανάζι. Ορισμένα σημάδια δαγκώματος ήταν ήδη ορατά μετά τη σχετικά σύντομη περίοδο δοκιμής μας. Αυτό το μειονέκτημα έχει αναγνωριστεί από τον Scribe και τα μελλοντικά σετ τροχών θα διαθέτουν ένα αναβαθμισμένο freehub που θα περιέχει προστατευτικό κατά του δαγκώματος. Θα πρέπει να μετριάσει αποτελεσματικά οποιαδήποτε είσοδο στο σώμα του freehub από τα γρανάζι της κασέτας.
Έξτρα και επιλογές
Οι τροχοί είναι προκολλημένοι για χρήση χωρίς σωλήνα, αν και, φυσικά, θα λειτουργούν με τυπικούς σωλήνες και ελαστικά. Χρησιμοποιώντας ένα στρώμα με ράμπα πλάτους 21 mm, και τα δύο στυλ ελαστικών συνεχίζουν εύκολα, ενώ ο σχεδιασμός της ζάντας στοχεύει να τα συγκρατεί στη θέση τους με ασφάλεια, ακόμη και σε χαμηλές πιέσεις. Κάτι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτο σε έναν τροχό που θα ήταν επίσης θανατηφόρος γρήγορος σε ένα ποδήλατο cyclocross.
Διατίθεται για να ταιριάζει σε όλα τα βασικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των αξόνων ταχείας απελευθέρωσης και 12 ή 15 χιλιοστών με μπουλόνια με πλάτος 135 και 142 πίσω, μπορείτε να συνδυάσετε και να ταιριάξετε κατά την παραγγελία. Υπάρχει επίσης η επιλογή να επιλέξετε τον τύπο ρουλεμάν που χρειάζεστε. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να αλλάξετε τα τυπικά ρουλεμάν αντοχής της μάρκας TPI για πιο γρήγορα μοντέλα EZO με στεγανοποιήσεις χωρίς επαφή. Κάτι τέτοιο θα μειώσει την αντίσταση κύλισης, αλλά θα μειώσει τη διάρκεια ζωής σε βρεγμένες συνθήκες.
Φτάνοντας με ένα σωρό πρόσθετα, αυτά περιλαμβάνουν στελέχη βαλβίδων χωρίς σωλήνα, μαζί με τέσσερις εφεδρικές ακτίνες και θηλές, ένα ζευγάρι προσαρμογείς δίσκου με έξι μπουλόνια στο κεντρικό κλείδωμα και έναν αποστάτη 10 ταχυτήτων.
Συμπέρασμα
Αντάλλαξα αυτούς τους Scribes με ένα σετ από πολύ κομψές ζάντες DT Swiss. Με τον κίνδυνο να χρειαστεί να παραδώσω την κάρτα αναθεώρησης του κιτ ποδηλάτου μου, δεν έδωσαν τόσα πολλά όσα περίμενα.
Χάρη στις βαθύτερες ζάντες τους, οι DT ήταν λίγο πιο γρήγοροι. Όμως, δεδομένου του κόστους, δεν υπήρχε τίποτα σε αυτό όσον αφορά το βάρος ή την ακαμψία. Συν ότι προτίμησα τις πιο φαρδιές ζάντες στα Scribes. Τούτου λεχθέντος, το μέσο ζεύγος κόμβων DT 240 πιθανότατα θα μας ξεπεράσει όλους, επομένως σε ορισμένες περιοχές, λαμβάνετε περισσότερα για να πληρώσετε επιπλέον.
Παρόλα αυτά, δεν μπορώ να δω πολλούς πελάτες Scribe να απογοητεύονται με την αγορά τους. Αυτοί είναι πολύ καλοί τροχοί για τα λεφτά τους. Σχετικά με το μόνο ερώτημά μου θα ήταν αν αυτοί οι τροχοί βάθους 32 χιλιοστών είναι αυτοί που θα επιλέξω. Δεδομένης της σταθερότητάς τους, θα μπω στον πειρασμό να πιέσω για τις βαθύτερες ζάντες 42 mm της Scribe για γενική χρήση στο δρόμο. Ειδικά γιατί με αυτόν τον τρόπο θα προσθέσετε μόνο άλλα 70 γρ. Αν και, δεδομένης της εμπειρίας μου, είναι πιθανό να σας εξυπηρετήσουν καλά και από τα δύο.