Το Vista στοχεύει να κάνει τα πάντα, αλλά πετυχαίνει μόνο σε μέρη
Μην το αποκαλείτε ποδήλατο χαλίκι. Η Factor είναι ανένδοτη ότι το νέο της Vista είναι μια μοτοσυκλέτα «all-road», κάτι που επιμένει ότι δεν είναι καθόλου το ίδιο πράγμα. Η διαφορά, φαίνεται, βρίσκεται στο σχέδιο και τη γεωμετρία.
Ο διευθυντής σχεδιασμού της Factor, Iñigo Gisbert, λέει: «Για το Vista επιλέξαμε τον όρο all-road επειδή θέλαμε να αποφύγουμε τη χρήση της λέξης «χαλίκι».
"Έχει έρθει να ορίσει κάποιο είδος ποδηλάτου drop-bar ικανό να τοποθετεί μεγάλα ελαστικά με πόμολα [έως 45 mm].
'Ένα ποδήλατο χαλίκι μοιάζει λίγο με ένα πλήρως άκαμπτο ποδήλατο βουνού από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, το οποίο πιστεύουμε ότι υστερεί σε ασφαλτοστρωμένους και μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους σε σύγκριση με ένα ελαφρύτερο, πιο ευκίνητο ποδήλατο εξοπλισμένο με ελαστικά 30-35 mm.
«Επίσης, δεν μπορεί να ανταγωνιστεί ένα σωστό ποδήλατο βουνού από άποψη ασφάλειας και ταχύτητας σε πραγματικά μονοπάτια MTB γεμάτα αυλάκια και βράχους.»
Ως αποτέλεσμα, το Vista έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το κορυφαίο μηχάνημα δρόμου της μάρκας, το O2, και προορίζεται να έχει την ίδια ποιότητα κύλισης με τον μεγαλύτερο αδερφό του που έχει αποδειχθεί στο WorldTour.
Η στοίβα είναι ένα άγγιγμα ψηλότερα στο Vista (588 χιλιοστά σε μέγεθος 56, σε σύγκριση με τα 565 χιλιοστά του O2) και το άγγιγμα είναι μικρότερο (386 χιλιοστά σε σύγκριση με 392 χιλιοστά) για να παρέχει μια πιο όρθια θέση κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Αλλά διαφορετικά το Factor επιμένει ότι η αίσθηση της διαδρομής θα πρέπει να είναι πάνω κάτω η ίδια.
«Ο χειρισμός του Vista έχει σχεδιαστεί για να είναι παρόμοιος με το O2», λέει ο Gisbert.
«Προσαρμόσαμε τη θέση οδήγησης για μεγαλύτερες, πιο σκληρές διαδρομές, γεγονός που τοποθετεί τον αναβάτη σε ελαφρώς υψηλότερη θέση για περισσότερο έλεγχο όταν κατηφορίζει σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους και σε πιο απότομες αναβάσεις.
'Επίσης, περιορίσαμε το μεγαλύτερο μέγεθος ελαστικού στα 35 χιλιοστά, καθώς πιστεύουμε ότι αυτό κάνει το πιο ελαφρύ, γρήγορο και διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους και μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους [Είναι δυνατό να τοποθετήσετε ένα ελαστικό 38 χιλιοστών αλλά μόνο].
Σημαίνει ότι μπορούμε να σχεδιάσουμε σωστά τη γεωμετρία γύρω από αυτά τα ελαστικά και να τη διατηρήσουμε συμπαγή.
«Δεν χρειάζεται να τεντώνετε άσκοπα το ποδήλατο σε περίπτωση που κάποιος θέλει να τοποθετήσει ένα πολύ μεγαλύτερο ελαστικό.
‘Στα ποδήλατα χαλίκι, η προσπάθεια τοποθέτησης ελαστικών από 28mm έως 45mm συνήθως οδηγεί σε πολλούς συμβιβασμούς στο χειρισμό.
«Το ύψος του κάτω βραχίονα και το μονοπάτι του πιρουνιού είναι βασικές διαστάσεις για ένα δυναμικό και ευέλικτο ποδήλατο και εξαρτώνται από το μέγεθος του ελαστικού που χρησιμοποιείται.
«Ο περιορισμός του σε μια σειρά ελαστικών 30-35 mm μας επιτρέπει να το διατηρήσουμε σωστά. '
Μάτια μπροστά
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά μέρη του ποδηλάτου είναι το μπροστινό μέρος.
Το πιρούνι ρέει σε ένα εξωτερικό τιμόνι που συνδέεται απευθείας με τη μονοκόμματη ράβδο και στέλεχος.
Το Factor αποκαλεί αυτό το OTIS-AR, μια παραλλαγή μιας διάταξης που χρησιμοποιεί ήδη σε ένα άλλο ποδήλατό της, το One, αλλά με αλλαγμένα σχήματα και διαστάσεις για μεγαλύτερη άνεση.
Η ιδέα είναι ότι αυτό το σύστημα επιτρέπει εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών από την ειδική διάταξη άνθρακα σε όλους τους δρόμους στα πόδια του πιρουνιού, ενώ είναι στρεπτικά άκαμπτο χάρη στον εξωτερικό σχεδιασμό «διπλού σφιγκτήρα» και τη σταθερή σύνδεση με τη ράβδο/στέλεχος.
Φαίνεται επίσης πολύ τακτοποιημένο.
Όλα τα καλώδια κατευθύνονται μέσα στη ράβδο/στέλεχος για να διατηρούν το μπροστινό μέρος πιο αεροδυναμικό και απαλλαγμένο από ακαταστασία.
Επιπλέον, αυτή η νέα διάταξη σημαίνει ότι είναι δυνατή η αλλαγή του ύψους της ράβδου χωρίς να χρειάζεται να κόψετε το σωλήνα διεύθυνσης.
Αυτό συμβαίνει επειδή η κορυφή του στελέχους στερεώνεται με τέσσερις κατακόρυφους κοχλίες που τοποθετούν αποστάτες στην κορυφή του συγκροτήματος διεύθυνσης.
Έτσι, για να ρυθμίσετε το ύψος της ράβδου, απλά ξεβιδώνετε τα μπουλόνια και εισάγετε ή αφαιρείτε αποστάτες μεταξύ του στελέχους και της κορυφής του συγκροτήματος διεύθυνσης.
(Η Factor παρέχει μπουλόνια διαφορετικού μήκους για να προσαρμόζονται θέσεις με χτυπήματα ή πολύ ψηλές θέσεις.)
Είναι μια αρκετά απλή διαδικασία ακόμα και για τον πιο αρχάριο μηχανικό, και επίσης αναιρεί την ανάγκη να ανησυχείτε ποτέ για το εάν το στέλεχος σας είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με τον μπροστινό σας τροχό.
Η μπάρα/στέλεχος διαθέτει επίσης εξωτερική βάση για υπολογιστές ποδηλάτου.
Αν και η σύντομη επέκτασή του σημαίνει ότι δεν μπορεί να πάρει ένα Wahoo Elemnt, ούτε υποψιάζομαι ότι ένα Garmin 1030, το Wahoo Elemnt Bolt που χρησιμοποίησα ήταν καλό ταίρι.
Rough and the smooth
Με το Vista, η Factor στόχευσε να φτιάξει ένα ποδήλατο που να οδηγεί όπως το O2 ποδήλατο δρόμου στην άσφαλτο, αλλά που μπορεί να βγει και εκτός δρόμου.
Στην πραγματικότητα, βρήκα ότι η διαδρομή ήταν παρόμοια, αλλά όχι η ίδια.
Ακόμη και με αφαιρεμένους όλους τους αποστάτες και τη ράβδο/στέλεχος τόσο χαμηλά όσο θα πήγαινε, βρήκα ότι το μπροστινό άκρο της μοτοσυκλέτας έδινε μια θέση που ταιριάζει με την ανατίναξη κατά μήκος των τοπικών χαλινών, αλλά όχι το αιχμηρό άκρο ενός σπριντ.
Η γεωμετρία του Vista δεν είναι τόσο επιθετική όσο του O2.
Και αυτό είναι πριν αναφέρουμε το 1,5 κιλό επιπλέον βάρος που φέρει, γεγονός που το κάνει μια αισθητά διαφορετική διαδρομή.
Ωστόσο, αυτό δεν μετράει σε καμία περίπτωση για το ποδήλατο. Το Vista λάμπει όταν βγαίνει από την άσφαλτο και στα μονοπάτια του καναλιού και στο έδαφος με μονή διαδρομή.
Εδώ, η θέση έχει ως αποτέλεσμα βελτιωμένο χειρισμό, επιτρέποντας επιπλέον άνεση, διατηρώντας παράλληλα την ευελιξία και τον έλεγχο που μοιάζει με το δρόμο.
Ο σίγουρος χειρισμός είναι πιο προφανής όταν αναλαμβάνετε καταβάσεις πυρκαγιάς πάνω από χαλίκια και βράχους διαφορετικών μεγεθών.
Σφυροκόπημα σε επίπεδες πίστες σας καθιστά σε θέση που εξασφαλίζει εύκολο έλεγχο των ράβδων από ένα χαλαρό κράτημα στις κορυφές.
Παρά την πιο όρθια θέση, το Vista δεν είναι χαλαρό.
Είναι ένα ποδήλατο που με κάνει να θέλω να πάω στο Roubaix.
Θέλω να δω πώς θα τα κατάφερνε στις κροκάλες του Trouee d'Arenberg ή του Carrefour de l'Arbre.
Τότε θέλω να δω πώς θα συγκρίνονται οι χρόνοι του κλάδου μου με αυτούς που επιτυγχάνονται σε ένα τυπικό ποδήλατο δρόμου.
Προσπάθησα να πάρω το Vista σε όσο το δυνατόν περισσότερες διαφορετικές επιφάνειες – από ασφαλτοστρωμένους δρόμους μέχρι λασπωμένα μονοπάτια μέχρι μονοπάτια με χαλίκια και φυλλώδεις καταβάσεις – και η ιδέα του Factor για ένα ποδήλατο παντός δρόμου επιβεβαιώθηκε.
Όπου κι αν πήγα ένιωθα σαν να οδηγούσα ποδήλατο δρόμου, αλλά με την πρόσθετη σιγουριά ότι θα μπορούσε να πάει σε μέρη όπου δεν θα σκεφτόμουν ποτέ να πάρω ένα πραγματικό ποδήλατο δρόμου.
Αν είστε αναβάτης ποδηλάτου δρόμου, χρειάζεστε ένα ποδήλατο για όλους τους δρόμους; Μάλλον όχι, αλλά αν έχετε τα μέσα, τότε θα πρέπει οπωσδήποτε να σκεφτείτε να αποκτήσετε ένα.
Οι δρόμοι της Βρετανίας δεν γίνονται πιο ήσυχοι, οι οδηγοί δεν γίνονται πιο φιλικοί και οι επιφάνειες των δρόμων δεν γίνονται πιο λείες.
Με ένα πιο ευέλικτο ποδήλατο όπως το Vista, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να κάνετε μια απόδραση.
Προδιαγραφές
| Πλαίσιο | Factor Vista |
| Ομαδική | Δίσκος Shimano Ultegra Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Δίσκος Shimano Ultegra Di2 |
| Κασέτα | Δίσκος Shimano Ultegra Di2 |
| Μπάρες | Factor Otis Vista |
| Μίσχος | Factor Otis Vista |
| Seatpost | Factor Otis Vista |
| Σέλα | Fizik Aliante |
| Τροχοί | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35mm ελαστικά |
| Βάρος | 8,38kg (μέγεθος 56cm) |
| Επικοινωνία | factorbikes.com |
