Ο τροχός της Mavic's Cosmic Ultimate UST φέρνει ελαστικά clincher χωρίς σωλήνα στον κορυφαίο σωληνοειδή τροχό WorldTour της μάρκας
Ανακαλύψτε μια εικόνα ενός τροχού στον Γύρο της Γαλλίας σε οποιαδήποτε περίοδο των τελευταίων 25 ετών και μπορεί να δυσκολευτείτε να βγάλετε από το μυαλό σας το εμβληματικό κίτρινο λογότυπο του Mavic. Η μάρκα ήταν ένα εμβληματικό μέρος των αγώνων World Tour.
Για πολλά χρόνια, ωστόσο, ο κορυφαίος τροχός της μάρκας περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό στην επαγγελματική ποδηλασία. Σήμερα μας δόθηκαν οι πρώτες αναλαμπές μιας έκδοσης του Cosmic Ultimate που είναι μόνο σωληνοειδές.
Με ακτίνες άνθρακα και κέλυφος πλήμνης εξ ολοκλήρου άνθρακα, το Cosmic Ultimate UST μοιάζει σε κάθε σημείο του τροχού επαγγελματικού επιπέδου. Αν και μοιάζει με επανεπεξεργασία της σωληνοειδούς έκδοσης του τροχού, υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στον τροχό.
Το παλιό συναντά το νέο
Το Cosmic Ultimate εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2006, όταν ήταν ένα όραμα για το μέλλον. Είχε τις ίδιες ακτίνες άνθρακα βαθιάς διατομής και άνθρακα, αλλά ήταν αυστηρά σωληνοειδές. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στην πολιτική Mavic.
Η Mavic πίστευε ότι οι σφιγκτήρες άνθρακα ήταν πολύ παραβιασμένοι από άποψη φρεναρίσματος, πράγμα που σημαίνει ότι όταν η Mavic κυκλοφόρησε τελικά έναν τροχό σύσφιξης άνθρακα το 2013, είχε μια εσωτερική στεφάνη αλουμινίου για να διαχέει τη θερμότητα και να διατηρεί σταθερή τροχιά φρένων.
Τα τελευταία χρόνια, η Mavic έχει εξελιχθεί σημαντικά όσον αφορά την τεχνολογία άνθρακα, και με την τελευταία γκάμα ζαντών άνθρακα UST είχε καταργήσει την εσωτερική στεφάνη αλουμινίου.
Η τεχνολογία ρητίνης και άνθρακα έχει εμφανιστεί ουσιαστικά, ωστόσο, και η Mavic χρησιμοποίησε επίσης ένα καινοτόμο μέσο για την ταχύτερη διάχυση της θερμότητας - τον πυρήνα αφρού της ζάντας. «Με ένα κοίλο χείλος έχετε διαφορετική απαγωγή θερμότητας από ό,τι με τον αφρό», λέει ο Maxime Brunand.
Σύγκριση προφίλ - σωληνοειδές Cosmic Ultimate και Cosmic Ultimate UST
Το προϊόν αυτού ήταν το Cosmic Pro Carbon SL της Mavic, το οποίο είχε έτοιμα τοποθετημένα ελαστικά χωρίς σωλήνα, αλλά τώρα βρίσκεται ακριβώς κάτω από το Cosmic Ultimate, το οποίο αποδεικνύεται ελαφρύτερο, πιο αεροδυναμικό και πιο άκαμπτο. Ωστόσο, υπήρξαν επίσης σημαντικές βελτιώσεις στην απόδοση πέδησης.
Ένα έξυπνο μέτρο για τη βελτίωση της πέδησης ήταν η επεξεργασία του άνθρακα στην τροχιά του φρένου. Χρησιμοποιώντας αυτό που η Mavic ονομάζει τεχνολογία iTgMax, η ρητίνη που καλύπτει την τροχιά του φρένου έχει ξυριστεί με λέιζερ, αποκαλύπτοντας μια τραχύτερη τροχιά φρένου καθαρού άνθρακα κάτω από την οποία μεταφέρει καλύτερα τη θερμότητα και αυξάνει την τριβή για τα τακάκια των φρένων.
Tubeless
Η άλλη πρόκληση της σειράς νέων τροχών άνθρακα της Mavic ήταν η εισαγωγή της συμβατότητας Tubeless. «Η επόμενη πρόκληση ήταν να εισαγάγουμε το σύστημα UST, το οποίο κάναμε πέρυσι.»
Το Mavic's Cosmic Ultimate δεν έχει τρύπες ακτίνων και έτσι έχει αεροστεγές στεφάνι, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ταινία χωρίς σωλήνα. Το ελαστικό έχει επίσης επεξεργαστεί για να βελτιωθεί η ολιστική προσφορά του Mavic.
Τώρα που αναπτύσσεται σε συνεργασία με τα ελαστικά Hutchinson, το νέο Yksion Pro UST χρησιμοποιεί μια εντελώς νέα σύνθεση που προσφέρει τη μεγαλύτερη ισορροπία μεταξύ απόδοσης κύλισης και πρόσφυσης.
«Σχεδιάσαμε πραγματικά αυτήν την ένωση εσωτερικά», εξήγησε ο Brunard. «Δεν είναι απλώς ένα αγωνιστικό ελαστικό, αλλά ένα δυνατό ελαστικό και για προπόνηση.»
«Είναι UST έτοιμο που σημαίνει ότι είναι χαμηλό βάρος», συνεχίζει ο Brunard. «Και προστατεύεται από τα περισσότερα τρυπήματα με μόνο 30 g στεγανοποιητικού για ελαστικά 25 mm. Το έχουμε σε πλάτη 25 mm και 28 mm, αλλά έχουμε βελτιστοποιήσει αυτόν τον τροχό με ελαστικά 25 mm.»
Καλύτερα, πιο γρήγορα, πιο δυνατά
Οι ακτίνες R2R από ανθρακονήματα της Mavic τεντώνουν μια γραμμή ινών από τη μια άκρη του χείλους στην άλλη, περνώντας από τα ανθρακονήματα εμπρός και πίσω κελύφους πλήμνης του Ultimate.
Αυτό, δεν αποτελεί έκπληξη για ένα εξαιρετικά άκαμπτο σετ τροχών, αν και υπάρχει ένα μεγάλο μειονέκτημα, καθώς οι ακτίνες δεν μπορούν να τεντωθούν με το χέρι. Αυτό σημαίνει ότι μετά, ας πούμε, ένα τρακάρισμα θα πρέπει να επιστραφούν στο Mavic ή να αντικατασταθούν.
Από τη φωτεινή πλευρά, το βάρος έχει επίσης διατηρηθεί προσεκτικά με τις ακτίνες άνθρακα και ολόκληρο το σετ τροχών έχει μόνο 1310 γραμμάρια. Τα ελαστικά προσθέτουν επιπλέον 290 γρ.
Ενώ η Mavic δεν έχει παραδοσιακά συνδεθεί με τις εξαιρετικά αεροδυναμικές μάρκες όπως η Zipp και η ENVE, οι μηχανικοί της ισχυρίζονται εντυπωσιακή κορυφαία αεροδυναμική για τον τροχό.
Σε σύγκριση με τους κορυφαίους στον κλάδο αεροδυναμικούς τροχούς, η Mavic ισχυρίζεται ότι το Cosmic Ultimate έρχεται στην κορυφή σε ένα συγκεκριμένο εύρος εκτροπής (-20° έως 20° για να είμαι συγκεκριμένος). Δείτε τον πίνακα σύγκρισης παρακάτω:
«Μερικοί τροχοί είναι ελαφρώς καλύτεροι σε χαμηλότερες γωνίες στροφής», λέει ο Brunard, «αλλά υπάρχουν πολύ λίγες διαφορές για τους ανταγωνιστές μας.»
Μέρος του οφείλεται στο πρόσφατα διευρυμένο σχήμα σωλήνα σε σύγκριση με το σωληνωτό Cosmic Ultimate και μέρος του οφείλεται στην αεροδυναμική που προσφέρεται από τις ακτίνες. «Μπορείτε να δείτε ότι η διατομή της ακτίνας δεν είναι απλώς μια επίπεδη ακτίνα, αλλά μια έλλειψη που κάνει πολλά για την αεροδυναμική», λέει ο Brunard.
Πρώτες εντυπώσεις
Η προμήθεια των τροχών της Mavic είναι αυτή τη στιγμή πολύ περιορισμένη, αλλά καταφέραμε να κάνουμε πέντε ώρες βόλτα με το Cosmic Ultimates στην Κορσική, στο Explore Corsica cyclo-sportive, μέσα από περιόδους καταρρακτώδους βροχής.
Η πρώτη εντύπωση από τους τροχούς είναι μια έντονη και άκαμπτη απόκριση. Οι τροχοί ανεβαίνουν στην πιο ήπια ισχύ και προσφέρουν μια εξαιρετικά αποδοτική επιτάχυνση – υποβοηθούμενη από το χαμηλό συνολικό βάρος.
Στην πραγματικότητα, βρήκα ότι οι τροχοί σχεδόν πρόσθεσαν μια επιπλέον αίσθηση ακαμψίας σε ολόκληρο το πλαίσιο. Αυτό βοήθησε στην επίτευξη καλής επιτάχυνσης και επίσης μια αίσθηση ακρίβειας χειρισμού.
Η αεροδυναμική δεν είναι εύκολο να γίνει αντιληπτή, αλλά οι τροχοί φάνηκαν να ταξιδεύουν ευτυχώς πάνω από 40 χλμ. ώρα, κρατώντας την ταχύτητα πολύ καλά.
Οι χρήστες των παλαιότερων γενιών του Cosmic Carbone θα είναι πολύ ανακουφισμένοι που δεν υπάρχει καμία από τις πλευρικές ριπές που ήταν κοινή με αυτούς τους τροχούς, καθώς το νέο σχήμα στεφάνης χειρίζεται αυτούς τους ανέμους πολύ καλύτερα.
Το φρενάρισμα ήταν μια ξεχωριστή επιτυχία, καθώς ακόμα και στις καταιγίδες που περνούσα, τα φρένα ήταν μερικές φορές λίγο απαλά, αλλά πάντα άρχισαν να δαγκώνουν αρκετά γρήγορα για να αποφύγουν τυχόν στιγμιαία φόβους.
Σε πιο στεγνές καταβάσεις, τα φρένα ήταν σταθερά και αξιόπιστα. Βρέθηκα να πιάνω τα φρένα αργότερα και αργότερα στις στροφές και μύρισα καμένο λάστιχο σε μερικές περιπτώσεις. Ωστόσο, ο άνθρακας της επιφάνειας πέδησης της ζάντας παρέμεινε άθικτος.
Θα χρειαστούμε ένα μακροπρόθεσμο σετ δοκιμών για να βγάλουμε πιο εμπεριστατωμένα συμπεράσματα, ωστόσο οι πρώτες εντυπώσεις είναι πολύ καλές, με αυτούς τους τροχούς να ξεπερνούν οτιδήποτε έχουμε δει από τη Mavic μέχρι στιγμής.
