Απαιτούνται περαιτέρω αλλαγές για να διασφαλιστούν πιο συναρπαστικοί αγώνες, σύμφωνα με τον πρόεδρο της UCI
Ο πρόεδρος της UCI, David Lappartient, τόνισε εκ νέου την πρόθεσή του να μειώσει περαιτέρω τα μεγέθη των ομάδων ως καταλύτη για πιο συναρπαστικούς αγώνες.
Ο Lappartient έχει ήδη επιβλέψει τη μείωση των μεγεθών των ομάδων του Grand Tour από εννέα σε οκτώ στη θητεία του, αλλά θέλει να προχωρήσει παραπέρα, επαναλαμβάνοντας τις προθέσεις του σε πρόσφατη συνέντευξή του στη γαλλική εφημερίδα Le Mond e.
Ο Γάλλος θα προσπαθήσει να σχηματίσει μια επιτροπή με την ονομασία «Ομάδα Εργασίας Ελκυστικότητας» αποτελούμενη από επαγγελματικές ομάδες, χορηγούς και ραδιοτηλεοπτικούς φορείς για να αντιμετωπίσει το θέμα των «βαρετών» αγώνων με το θέμα των μικρότερων μεγεθών ομάδων να είναι πρωταρχικό για συζήτηση.
'Έχουμε υπέροχους μονοήμερους αγώνες, το σενάριο δεν είναι γραμμένο εκ των προτέρων, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι, ειδικά στον μεγαλύτερο αγώνα στον κόσμο, βαριόμαστε λίγο», είπε ο Lappartient.
'Υπάρχει συναίνεση μεταξύ των αναβατών να μην μειώσουν το μέγεθός τους: οι ομάδες, τουλάχιστον αυτές που τις εκπροσωπούν, επειδή θέλουν να ελέγχουν τον αγώνα. αναβάτες επειδή φοβούνται για τη δουλειά τους και συνεπώς τον μισθό τους. οι διοργανωτές γιατί προσκαλώντας 25 ομάδες των έξι αναβατών, αυτό είναι περισσότερη υποδομή από 22 ομάδες των οκτώ.
'Ωστόσο, αυτό είναι ένα θέμα που πρέπει να τεθεί στο τραπέζι. Μια μεγάλη ομάδα μπορεί να ελέγξει τον αγώνα με οκτώ αναβάτες όπως έκανε εννέα, αλλά έξι; Επομένως, μην καταδικάζετε αμέσως αυτήν την ιδέα.'
Ο Lappartient πιστεύει επίσης ότι η περαιτέρω μείωση των ομάδων είναι θέμα «πολιτικής βούλησης» και ότι η πρόσφατη απαγόρευση του παυσίπονου Tramadol είναι απόδειξη ότι η διοίκηση του μπορεί να κάνει αλλαγές στην ποδηλασία παρά την έλλειψη γενικής συναίνεσης.
Τα μεγέθη των ομάδων δεν είναι το μόνο ζήτημα στο μυαλό του Lappartient, με τον πρόεδρο να δηλώνει επίσης την επιθυμία του να περιορίσει τη χρήση μετρητών ισχύος και ραδιόφωνων ομάδας ως άλλον τρόπο για να διασφαλίσει πιο ανοιχτούς αγώνες.
Ο Lappartient μίλησε επίσης για τη θέσπιση «ανώτατου ορίου προϋπολογισμού», αν και παραδέχτηκε ότι η UCI δεν είχε ακόμη πραγματοποιήσει ουσιαστικές συζητήσεις γύρω από το θέμα και ότι οποιαδήποτε αλλαγή θα ήταν «δεν θα ήταν τόσο απλή στην εφαρμογή».
Οι μεγαλύτεροι πιθανοί χαμένοι από ένα «ανώτατο όριο προϋπολογισμού» θα είναι η Team Sky, σύντομα η Team Ineos. Το ετήσιο κόστος λειτουργίας τους κυμαίνεται γύρω στα 34 εκατομμύρια £ τη σεζόν, με φημολογούμενους 10 αναβάτες με 1 εκατομμύριο £ συν ετήσια συμβόλαια.
Αυτό υπονομεύει τους προϋπολογισμούς των συναδέλφων ομάδων WorldTour, όπως η Dimension Data και η Movistar, οι οποίες φέρεται να ξοδεύουν περίπου 13 εκατομμύρια £ και 15 εκατομμύρια £ ετησίως αντίστοιχα.
Ενώ ένα ετήσιο ανώτατο όριο προϋπολογισμού είναι απίθανο να οριστεί τόσο χαμηλό, σίγουρα θα συνέβαλλε σε κάποιο βαθμό στην επιβολή μεγαλύτερης ισοτιμίας μεταξύ των επαγγελματικών ομάδων.
