Η ελβετική μάρκα προσθέτει δισκόφρενα στην αεροδρομική μηχανή της
Ο Scott είναι ένας τεράστιος υποστηρικτής των δισκόφρενων στα ποδήλατα δρόμου εδώ και λίγο καιρό, οπότε η τελευταία του κίνηση – να επανασχεδιάσει το δημοφιλές πλαίσιο Foil για να χωράει δισκόφρενα – είναι μια σαφής δήλωση ότι η ελβετική μάρκα βλέπει μόνο το μέλλον του πέδηση ποδηλάτου δρόμου προς μια κατεύθυνση.
Ο επικεφαλής σχεδίασης του Scott για το έργο Foil Disc, Benoit Grelier, εξηγεί ότι τώρα το Foil είναι η πλήρης μοτοσυκλέτα αγώνων, προσθέτοντας έλεγχο στην αεροδυναμική, την ακαμψία και τα χαρακτηριστικά άνεσης που έχουν ήδη επιτευχθεί από το rim-brake Foil.
Δεν ήταν όμως μια απλή περίπτωση βιδώματος σε διαφορετικά φρένα στο ίδιο πλαίσιο. Ο Scott είδε την αλλαγή στα δισκόφρενα ως μια ευκαιρία για έναν λεπτομερή επανασχεδιασμό, επομένως υπάρχουν ορισμένες σημαντικές διαφορές τόσο εμφανώς όσο και κάτω από την επιφάνεια.
«Τα ποδήλατα με δισκόφρενα παρουσιάζουν αεροδυναμικό μειονέκτημα 3 watt κατά μέσο όρο σε σύγκριση με τα ποδήλατα με φρένο ζάντας», λέει ο Grelier. «Έτσι κάναμε σταδιακές αλλαγές στο νέο πλαίσιο δίσκου αλουμινίου για να το επαναφέρουμε.»
Το πιρούνι είναι σημαντικά διαφορετικό σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές του Foil. Το προφίλ του πιρουνιού στην πλευρά του δίσκου διογκώνεται για να προστατεύει το δισκόφρενο από τον άνεμο και ο Scott εκμεταλλεύεται την απόφαση της UCI να χαλαρώσει τον κανόνα της αναλογίας 3:1 χτίζοντας φέρινγκ γύρω από τους άξονες.
Ένας αφαιρούμενος μοχλός σουβλάκι βελτιώνει περαιτέρω την αεροδυναμική, όπως και το περιθώριο για φαρδύτερα ελαστικά – το νέο Foil μπορεί να πάρει ελαστικά πλάτους έως και 30 mm.
Το μπροστινό τρίγωνο του Foil είναι σχεδόν το ίδιο με το σχέδιο χείλους-φρένου, αλλά το σχήμα του πίσω τριγώνου έχει αλλάξει – εν μέρει σε σχέση με την αεροδυναμική αλλά κυρίως για να αντιμετωπίσει την ασύμμετρη δύναμη πέδησης των δίσκων. Το μη κινητήριο πλευρικό αλυσοπρίονο είναι πιο δυνατό και και τα δύο έχουν επιμηκυνθεί στα 410 mm για να διατηρηθεί η αλυσίδα του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Η άνεση φροντίζεται μέσω της δοκιμασμένης και αληθινής κατασκευής του Scott (το Foil παραμένει το μόνο αεροποδήλατο που κέρδισε τελικά το Paris-Roubaix) «Comfort Zone» – τα καθίσματα είναι λεπτά και πέφτουν και ο σωλήνας του καθίσματος είναι με επίπεδη πλάτη, σε μια προσπάθεια να ενθαρρύνει κάποια κάθετη κάμψη σε ανώμαλο έδαφος.
Παρά όλες τις αλλαγές που αφορούν τους δίσκους, το σετ πλαισίων HMX Foil (ο σχεδιασμός κορυφαίας βαθμίδας του Scott) κερδίζει μόνο 40 γραμμάρια έναντι του αντίστοιχου φρένου ζάντας για να διασφαλίσει ότι η εντυπωσιακή δήλωση του Grelier ότι «όλα τα πλαίσια Scott ζυγίζουν λιγότερο από 1 κιλό» παραμένει αλήθεια.
Ανυπομονούμε να περάσουμε λίγο χρόνο στο σετ πλαισίων σε μια σωστή αναθεώρηση, επειδή ο νέος δίσκος αλουμινίου φαίνεται συναρπαστική.
Αλλά ίσως ο Scott έκανε το πλαίσιο λίγο πολύ καλό – ο Grelier ανέφερε ότι τα πλαίσια Addict της επαγγελματικής ομάδας Orica-Scott μάζευαν σκόνη επειδή οι αναβάτες χρησιμοποιούν το Foil σχεδόν σε κάθε κατάσταση αγώνα.
