Η Hutchinson πρωτοπορεί με τα ελαστικά χωρίς σωλήνα. Γρήγορο, εύπλαστο, εύκολο στην εγκατάσταση με πρόσθετη προστασία από διάτρηση
Από τους δημιουργούς των ελαστικών χωρίς σωλήνα – σωστά, θα μπορούσατε να οδηγούσατε ελαστικά δρόμου χωρίς σωλήνα από το 2006 με τη βοήθεια του Hutchinson – έρχεται μια νέα τριάδα έτοιμα ελαστικά χωρίς σωλήνα. Τα ονόματα των ελαστικών είναι λίγο μπερδεμένα, ο ιστότοπος Hutchinson περισσότερο, αλλά αυτό που είναι σαφές είναι πόσο καλή είναι η νέα σειρά tubeless της γαλλικής εταιρείας.
Η σειρά περιστρέφεται γύρω από τη νέα σύνθεση καουτσούκ της Hutchinson, 11Storm. Ο Hutchinson λέει ότι το 11Storm έχει αποδειχθεί σε ανεξάρτητες δοκιμές (που πραγματοποιήθηκαν από το εργαστήριο Wheel Energy της Φινλανδίας) ότι είναι σημαντικά καλύτερο από κάθε άποψη σε σχέση με την προηγούμενη καλύτερη σύνθεση HDF, προσφέροντας κατά μέσο όρο 14% λιγότερη αντίσταση κύλισης, 19% μεγαλύτερη αντοχή και 11% μεγαλύτερη πρόσφυση. το υγρό.
11Το Storm διαθέτει τρία νέα ελαστικά Fusion 5, όλα βασισμένα σε σκελετό 127 tpi. Το ελαφρύτερο, ταχύτερο ελαστικό έχει το επίθημα Galactik (49,95 £), το πιο ανθεκτικό είναι το All Season (39,95 £) και το πιο γρήγορο ελαστικό είναι το Performance (39,95 £).
Σε 25 χιλιοστά, το Galactik ζυγίζει 240 g ένα ελαστικό, το Performance 255 g και το All Season 260 g.
Πάθησα να δοκιμάσω το Fusion 5 Performance 11Storm στα 25 χιλιοστά, με το σκεπτικό ότι θα πήγαιναν με ένα ποδήλατο που είχε μίλια για δύσκολες μετακινήσεις συν την περιστασιακή «σωστή» βόλτα. Ήθελα κάτι που να είναι λιγότερο ξύλινο από τα προηγούμενα ελαστικά χωρίς σωλήνα στο ποδήλατό μου (Specialized Roubaix Tubeless Ready), αλλά αυτό δεν επρόκειτο να κοπεί με την πρώτη ματιά του γυαλιού.
Με συντομία, εντυπωσιάστηκα πολύ, πολύ από το Fusion 5 Performance 11Storms. Μέχρι σήμερα, βρίσκονται στην πρώτη θέση για τα καλύτερα ελαστικά χωρίς σωλήνα που έχω οδηγήσει. Μεγάλη ιστορία, γι' αυτό…
Nitty gritty
Πριν την εγκατάσταση σε ένα σετ Fulcrum Racing 1, ζύγισα κάθε ελαστικό με 245 γραμμάρια νεκρά, 10 γραμμάρια λιγότερο από το βάρος που δηλώθηκε.
Για να το θέσουμε σε μια προοπτική, τα ελαστικά Roubaix 25 mm που αντικαταστάθηκαν ήταν 295 γρ. οι προηγούμενες εκδόσεις του Fusion 5 Performance ήταν 315g. Το Schwalbe's Pro One tubeless είναι 255 γραμμάρια, το Vittoria Corsa Speed G+ είναι το ελαφρύτερο στην κατηγορία του με 225 γραμμάρια. Μια δημοφιλής διάταξη clincher, όπως το Continental GP4000 S II και το Conti Race Light, είναι 225 g και 65 g αντίστοιχα.
Έτσι, ακόμη και με τα συνιστώμενα 30 ml στεγανοποιητικού ανά ελαστικό, η ρύθμιση Fusion 5 Performances ζύγιζε 275 γραμμάρια ανά τροχό. Όπου κι αν σας πάνε οι διακρίσεις των ελαστικών σας, αυτό είναι πολύ ελαφρύ. Ναι, θα μπορούσατε να βρείτε ελαφρύτερα σε ορισμένα σωληνοειδή ελαστικά και ελαστικά όπως τα Calibra Lites 150g της Tufo, αλλά υπάρχουν θυσίες στην επισκευαστικότητα και τη μακροζωία, πιστέψτε με.
Και ναι, τα Corsa Speeds είναι ελαφρύτερα, αλλά και πάλι, ενώ μου αρέσει η αίσθηση οδήγησης αυτών των απίστευτα εύκαμπτων ελαστικών 320 tpi, έχουν αποδειχθεί σχετικά εύθραυστα, και ως εκ τούτου πιστεύω ότι δεν είναι πρακτικά για τίποτα περισσότερο από τα καλύτερα ποδήλατα.
Αγοράστε τα ελαστικά Hutchinson Fusion 5 11Storm από τη Wiggle για 37,99 £
Για όλες αυτές τις σκέψεις – βάρος, ελαστικότητα και μακροζωία – κρατάω από καιρό τους Schwalbe Pro Ones ψηλά ως βασιλιάδες σε κάθε δρόμο που ερευνούν. Οδηγούν όπως τα καλύτερα clinchers που πηγαίνουν (με έκπτωση εδώ τα "open tubular" clincher, τα ελαστικά Vittoria και Challenge προσφέρουν καλύτερη αίσθηση και πρόσφυση για τα χρήματά μου), αλλά έχουν λιγότερη αντίσταση κύλισης λόγω έλλειψης εσωτερικών σωλήνων και μπορούν να επανασφραγιστούν σε περίπτωση οι πιο συνηθισμένες παρακεντήσεις.
Μεγαλύτερες κάθετες, όχι. Τότε, όμως, πότε ήταν η τελευταία φορά που μια μεγάλη κάθετη δεν έγραφε κουρτίνες για κανένα άλλο ελαστικό; Για την ιστορία, μπορείτε να εκκινήσετε και να τοποθετήσετε ένα σωληνάκι σε ένα ελαστικό χωρίς σαμπρέλα για να φτάσετε στο σπίτι.
Απομακρύνομαι. Τα Schwalbes είναι υπέροχα. Αυτά τα Hutchinson Fusions είναι εξίσου καλά.
Κάνω τη δουλειά
Τα Fusions εγκαθίστανται απίστευτα εύκολα. Τα έχω δοκιμάσει σε δύο σετ τροχών – ένα ζευγάρι από κράμα Hunts και το Fulcrums – και τις δύο φορές τα ελαστικά θα μπορούσαν να τυλιχτούν με γρύλισμα και αντίχειρες και να φουσκώσουν την πρώτη φορά με μια μόνο αντλία τροχιάς. Χωρίς σφραγιστικό, χωρίς σαπούνι, χωρίς αφαίρεση πυρήνα βαλβίδας.
Μην υπονοούμε ότι κάθε συνδυασμός τροχού/ελαστικού θα λειτουργήσει τόσο καλά, ωστόσο. Ένας συνάδελφος συγγραφέας είχε κάποια δυσκολία με τους τροχούς Aeolus XXX 4 του Bontrager, αλλά σύμφωνα με τα λόγια του, «αυτοί οι τροχοί κάνουν ακόμα και τους σφιχτούς κλιντσέρ να φαίνονται «σακωτοί». Είναι η τύχη της κλήρωσης, με βάση τις ανοχές κατασκευής.
Αλλά θα έπαιρνα στοίχημα, οι πιθανότητες στοιβάζονται πολύ υπέρ σου με τους Fusions.
Έγινε έγχυση στεγανοποιητικού μέσω του αφαιρεθέντος πυρήνα βαλβίδας, τα ελαστικά φουσκώθηκαν ξανά και ήμουν μακριά.
Πλήρης αποκάλυψη: Τα ελαστικά έχασαν περίπου 10 psi την ημέρα για τις πρώτες ημέρες, ενώ το στεγανωτικό λειτούργησε σε κάθε λεπτό διάκενο μεταξύ της στεφάνης και της ζάντας.
Αυτό είναι αναμενόμενο για οποιαδήποτε ρύθμιση tubeless, ειδικά σε μεταχειρισμένους τροχούς όπως το Fuclrums, και ούτως ή άλλως, μετά από μια εβδομάδα τα πράγματα λύθηκαν και το σέρβις τύπου clincher συνεχίστηκε. Τα Clinchers φαίνεται πάντα να συγκρατούν τον αέρα καλύτερα ακόμη και από τις καλύτερες, πιο καθαρές εγκαταστάσεις χωρίς σωλήνα, αλλά μερικές κινήσεις μιας αντλίας πίστας μία φορά την εβδομάδα δεν είναι καθόλου αγγαρεία – υποθέτω ότι οι περισσότεροι αναβάτες ελέγχουν τα ελαστικά τους πριν από τη μεγάλη βόλτα του Σαββατοκύριακου, ανεξάρτητα από τη ρύθμιση έχουν.
Κορυφαία βαθμολογία για την επίλυση της συχνά αναφερόμενης γκρίνιας των ελαστικών χωρίς σωλήνα που είναι δύσκολο να τοποθετηθούν.
Σε πλάτος, στα εσωτερικά Fulcrums 17 mm, το Fusion 5 έφτασε πιστά στα 25 mm, ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο, και λειτουργούσε στα 90psi και πρόσφερε ευχάριστη πρόσφυση. Αλλά έτρεξε στα 80psi, ήταν μια αιωρούμενη, πικρή χαρά.
Η χαμηλότερη πίεση δεν είναι πάντα καλύτερη, ωστόσο. κάτω από 70psi ένιωθα τα λάστιχα να σέρνονται. Αλλά για το βάρος του αναβάτη 78 κιλών, τα 80 psi πρόσφεραν ένα γλυκό από τους καλύτερους από όλους τους δυνατούς κόσμους ιππασίας.
Αυτό, νομίζω, είναι το απόλυτο τελικό παιχνίδι για το tubeless. Εξαιρετικό κράτημα χωρίς να ανησυχείτε για τσιμπήματα ή υποτονική ποιότητα, με πρόσθετο πλεονέκτημα χαμηλή πίεση=υψηλή άνεση.
Αυτό ακριβώς μας έδειξε ότι το Schwalbe Pro Ones μας έδειξε ότι είναι δυνατό, και είναι ακριβώς αυτό που η Hutchinson πηγαίνει τώρα στο επόμενο επίπεδο με το ολοένα τόσο ελαφρύτερο, ακόμα πιο εύκολο στην εγκατάσταση Fusion 5 Performance 11Storm Road Ελαστικά Tubeless Ready.
Χωρίς να θέλω να μετατρέψω αυτήν την ανασκόπηση σε συγκριτικό τεστ, αλλά φαινομενικά το κάνατε… αν το κράτημα έξω και έξω, η αίσθηση και η ταχύτητα είναι το πράγμα σας, το Vittoria Corsa Speed G+ εξακολουθεί να είναι οι βασιλιάδες του λόφου.
Αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να ξεχωρίσω τη συνολική ποιότητα κύλισης του Hutchinson από τα Schwalbes, και δεδομένου του ελαφρώς χαμηλότερου βάρους –ακόμα χαμηλότερο με το Fusion 5 Galatiks– οι Hutchinson το πλεονάζουν για μένα και το δείχνουν μια φορά και πάλι γιατί οι ημέρες των ελαστικών clincher είναι (ή θα έπρεπε) μετρημένες.
Να θυμάσαι αυτό το όνομα
Ως συμβουλευτική σημείωση για οποιονδήποτε υποψήφιο πελάτη: Η Hutchinson εξακολουθεί να προσφέρει ελαστικά που δεν είναι 11Storm Fusion 5 με τα επιθέματα Galactik, Performance και All Season και προσφέρει όλα τα Fusion 5 σε τύπους tube και tubeless, γι' αυτό προσέξτε να ψάχνετε στα σωστά. Τα προηγούμενα ελαστικά Fusion 5 tubeless είναι πραγματικά πολύ μέτρια.
Αγοράστε το ελαστικό Hutchinson Fusion 5 11storm από την Wiggle για 37,99 £
Επίσης, η διαδικασία χύτευσης αφήνει δεκάδες μικρές λαστιχένιες ράβδους γύρω από την άκρη του ελαστικού. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο, αλλά στο Hutchinson Fusion 5 αυτά τα κουμπιά βρίσκονται σε τέτοια θέση κάτω από το πέλμα που μπορώ μόνο να φανταστώ ότι θα χρειαστούν χιλιάδες χιλιόμετρα πριν φθαρούν ή εκατό γύρους σε πλήρη κλίση στις στροφές σε μια τσιμεντένια πίστα για να τρίψετε μόνο τη μία πλευρά.
Δεν μπορώ ακόμη να μιλήσω για τη μακροπρόθεσμη αντοχή τους. Τα οδήγησα για την καθημερινή μου διαδρομή 20 χιλιομέτρων για σχεδόν δύο μήνες, με μερικά επιπλέον K στο μεσημεριανό γεύμα ή το Σαββατοκύριακο. Δεν υπάρχουν διακριτά κοψίματα ή κοψίματα και δεν έχω τρυπήσει.
Θα υπέθεσα ότι θα σφραγίσουν όπως και κάθε άλλο ελαστικό χωρίς σωλήνα και σε περίπτωση καταστροφικού τραύματος, είμαι 100% σίγουρος ότι θα μπορέσω να τοποθετήσω εύκολα ένα σωλήνα για να με επιστρέψω στο σπίτι - η εφαρμογή εδώ πραγματικά είναι φιλικό προς το χρήστη.
