Το καρμπόν αεροπλαίσιο του Neil Pryde θέλει ο αναβάτης του να πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα
Με έδρα το Χονγκ Κονγκ, η NeilPryde είναι μια σχετικά πρόσφατη προσθήκη στην αγορά ποδηλάτων δρόμου, αφού εισήλθε σε αυτήν μόνο με δύο μοντέλα το 2010. Αλλά η ιστορική βάση της εταιρείας στους ιστούς carbon ιστιοπλοΐας και ιστιοσανίδας την έχει απολαύσει μια γρήγορη άνοδος στην αξιοπρέπεια. Καθισμένοι δίπλα στα ελαφριά ποδήλατα BURAsl και πιο προσανατολισμένα στην άνεση Zephyr, τα Nazaré και Nazaré 2 σηματοδοτούν το αεροπλάνο της NeilPryde.
Πλαίσιο
Το αρχικό Nazaré ονομαζόταν Alize, αλλά μετά από μια διαμάχη με έναν συγκεκριμένο αντίπαλο κατασκευαστή, ο NeilPryde αναγκάστηκε να αλλάξει το όνομα το 2014 (Σημείωση: το αυτοκόλλητο 'UCI εγκεκριμένο' στο πλαίσιο μας εξακολουθεί να δείχνει τον κωδικό NPR- ALIZ-RD). Αργότερα μέσα στο έτος, ένας νεότερος, ελαφρύτερος και ταχύτερος αδερφός εμφανίστηκε με την κυκλοφορία του Nazaré 2. Η μοτοσυκλέτα έχει επανασχεδιαστεί και ξαναχτιστεί από την αρχή και οδήγησε σε ένα πλαίσιο που φέρεται να ζυγίζει μόλις 920 γραμμάρια, ελαφρύ για aero bike, με έως και 20% λιγότερη αντίσταση από τον προκάτοχό του (έναν ισχυρισμό που δυστυχώς δεν μπορούμε να τεκμηριώσουμε ή να μάθουμε πώς συγκρίνεται με τους αντιπάλους του).
Το NeilPryde ήταν στρατηγικό με τους σωλήνες και την τοποθέτηση, ενσωματώνοντας παραδοσιακά σχήματα αεροτομής σε καθαρούς, αντιανεμικούς σωλήνες, όπως ο σωλήνας κεφαλής, ο στύλος καθίσματος και ο σωλήνας καθίσματος, και πιο περίπλοκα χαρακτηριστικά αλλού. Ο κάτω σωλήνας έχει χαμηλώσει, για παράδειγμα, και συνδυάζεται άψογα με το πιρούνι για να μειώσει την αντίσταση μεταξύ του περιστρεφόμενου μπροστινού τροχού και του πλαισίου. Η σωλήνωση ουράς Kamm (μια κολοβωμένη σταγόνα) έχει χρησιμοποιηθεί αλλού, για παράδειγμα στις χαμηλότερες εκτάσεις του κάτω σωλήνα. Η NeilPryde πιστεύει ότι αυτό εξαπατά αποτελεσματικά τον αέρα ώστε να συμπεριφέρεται σαν ο κάτω σωλήνας και ο σωλήνας καθίσματος να είναι ένα αντικείμενο και να οδηγεί τον αέρα πέρα από τα δύο - μια προσέγγιση που δεν έχουμε συναντήσει με άλλες μάρκες για αυτό το τμήμα του ποδηλάτου.
Στοιχεία
Όταν ζητήσαμε ένα ποδήλατο aero road για λιγότερο από 3.000 £, ο NeilPryde μας ενημέρωσε ότι το μοντέλο που θα έστελναν θα ήταν εξοπλισμένο με Shimano Dura-Ace και το αποτέλεσμα είναι – όπως θα περίμενε κανείς – μια απόλαυση. Το Dura-Ace έχει τις επιδέξιες δυνατότητες απόδοσης που θα ολοκλήρωναν κάθε μοτοσυκλέτα και μεταφέρει μια καλή εμπειρία σε εξαιρετική. Η αλλαγή είναι λίγο πιο ακριβής και ελαφριά. το φρενάρισμα μόλις ένα κλάσμα πιο ισχυρό και ελεγχόμενο – κάτι που ενισχύεται μόνο στο Nazaré 2 από το γεγονός ότι τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω φρένα τοποθετούνται απευθείας, βελτιώνοντας την ακαμψία και την αεροδυναμική. Παρόλο που το σετ αλυσίδας Rotor 3D+ δεν έχει τόσο υψηλή απόδοση όσο Το Dura-Ace, εξακολουθεί να είναι ένα ισχυρό, άκαμπτο και απολύτως εύλογο συμπερίληψη και το τιμόνι CF Matrix της NeilPryde έχει ένα άνετο, εργονομικό σχήμα. Αν θέλουμε πραγματικά να χωρίσουμε τρίχες, η εσωτερική σέλα είναι λίγο φθηνή, αλλά είναι η μόνη ανωμαλία σε μια κατά τα άλλα άψογη κατασκευή.
Τροχοί
Το σετ τροχών Fulcrum Racing 3 δεν διατίθεται στην αγορά ως αεροδυναμικό, αλλά είναι ένας αξιοπρεπής τροχός που αξίζει τον αγώνα και μπορεί να οδηγηθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση. Επικροτούμε την απόφαση της NeilPryde να ντύσει τους κρίκους με φαρδύτερα ελαστικά 25 mm για λιγότερη αντίσταση κύλισης και βελτιωμένη άνεση.
Η διαδρομή
Όταν βγαίνεις στο δρόμο, το Nazaré 2 αισθάνεται πολύ αποτελεσματικό όταν η κλίση έχει κλίση, με την αναρρίχηση μέσα και έξω από τη σέλα να γίνεται με μια αίσθηση ακαμψίας και ορμής προς τα εμπρός. Αλλά πίσω στο επίπεδο κατά τη διάρκεια ταχύτερων τμημάτων υπήρχε μια εξίσου εντυπωσιακή επιδεξιότητα. Το άκαμπτο μπροστινό άκρο και οι καλοσχεδιασμένες γεωμετρίες προσφέρουν αυτοπεποίθηση και ελεγχόμενο χειρισμό, αλλά πιο εντυπωσιακές είναι οι ιδιότητες απόσβεσης του δρόμου που διαθέτει το Nazaré 2, εξαλείφοντας με ευκολία το θόρυβο του δρόμου. Όπως και με άλλες μοτοσυκλέτες σε δοκιμή, το Nazaré 2 φαίνεται να έχει αυτή την ικανότητα να διατηρεί σχετικά υψηλή ταχύτητα, σαν να θέλει ο αναβάτης του να πηγαίνει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Αλλά πιστεύουμε ότι αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η μοτοσυκλέτα είναι τόσο καλή στο σύνολό της. το συνδυασμένο αποτέλεσμα ενός ελαφρού, άνετου πλαισίου, ενός άψογου γκρουπ και αναγνωρισμένου τροχού, αντί των αεροδυναμικών του ιδιοτήτων.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 525mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 606mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 159mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73° | 73,9° |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73° | 73,7° |
| Μεταξόνιο (WB) | 985mm | 992mm |
| πτώση BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace, 11-ταχύτητα |
| φρένα | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Rotor 3D+, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Μπάρες | NeilPryde CF Matrix |
| Μίσχος | NeilPryde AL Matrix |
| Seatpost | NeilPryde Aeroblade CF |
| Τροχοί | Fulcrum Racing 3 |
| Tyres | Vittoria Diamante Pro |
| Σέλα | Αγώνας Neil Pryde |
| Επικοινωνία |
neilprydebikes.com |
