Γεμάτη καινοτομία, η Campagnolo ισχυρίζεται ότι το Ekar είναι το ελαφρύτερο σετ χαλικιών στον κόσμο και εισάγει μια νέα κατεύθυνση για την εταιρεία
Ο αναβάτης της Team Emirates των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Tadej Pogacar που κέρδισε τον Γύρο της Γαλλίας 2020 σε ένα Colnago εξοπλισμένο με Campagnolo, έχει δημιουργήσει ένα καλά συγχρονισμένο buzz γύρω από τον Ιταλό κατασκευαστή groupet, γιατί χρησιμεύει ως μια ωραία πλατφόρμα από την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε το Ekar: νέο σετ 13 ταχυτήτων, 1x χαλίκι.
Το Campagnolo είναι μια επωνυμία που συνδυάζει την κληρονομιά με την καινοτομία όπως λίγοι άλλοι. Ο Tullio Campagnolo έφερε επανάσταση στις αλλαγές το 1951 με το πίσω ντεραγιέρ Gran Sport.
Πιο πρόσφατα, η Campagnolo ήταν η πρώτη στις 10 ταχύτητες το 2000, η πρώτη στις 11 ταχύτητες το 2008 και η πρώτη στις 12 ταχύτητες το 2018. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της παρέμεινε άριστο -τέλειωσε την οδήγηση.
Με την κυκλοφορία του νέου Campagnolo Ekar, όλα αλλάζουν. Ναι, είναι το πρώτο mainstream γκρουπ 13 ταχυτήτων, διατηρώντας την γενεαλογία του Campagnolo να είναι πάντα ο πρώτος από τους τρεις μεγάλους που προσθέτει ένα ακόμη γρανάζι.
Αλλά η Ekar είναι εστιασμένη στο χαλίκι, βρίσκεται σε πολύ πιο προσιτή τιμή και είναι μόνο 1x. Αυτές είναι όλες σημαντικές πρωτιές για την ιταλική επωνυμία.
Μετάβαση στο
Ομάδες Campagnolo Ekar 13 ταχυτήτων: Επισκόπηση εκκίνησης
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Τιμή
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Εντυπώσεις πρώτης διαδρομής
Επιπλέον, είναι μόνο μηχανικό, διαθέτει γρανάζι 9 δοντιών, κύριο σύνδεσμο για την αλυσίδα, έναν πολύ περίεργο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ένα νέο πρότυπο freehub. Υπάρχουν ακόμη και ταιριαστές τσάντες συσκευασίας ποδηλάτων, κιτ και αξεσουάρ.
Ο Campagnolo λέει ότι ο Ekar θέτει τις βάσεις για μια αλλαγή παραδείγματος εντός της εταιρείας.
Νέες οδηγίες
Όχι μόνο το νέο πρότυπο freehub N3W που πρωτοστάτησε στο σύνολο των ομάδων Ekar επιτρέπει την υιοθέτηση 13 ταχυτήτων από όλες τις ομάδες Campagnolo στο μέλλον, αλλά ο Campagnolo λέει ότι η Ekar είναι το πρώτο της βήμα σε μια ευρύτερη διαδικασία εκσυγχρονισμού που στοχεύει στη δημιουργία της επωνυμίας πιο προσβάσιμο.
Η μάρκα σχεδιάζει τώρα τα ομαδικά σύνολα της για εγκατάσταση με λιγότερο εσωτερικά εργαλεία. Η συσκευασία της Ekar είναι κατασκευασμένη από ανακυκλώσιμα και τοπικά υλικά.
Campagnolo συνεργάζεται με νέους συνεργάτες του κλάδου και για το 2021: Οι Specialized, οι Wilier, Ridley, Pinarello και 3T θα έχουν όλες ομάδες Ekar ως επιλογές προδιαγραφών για τα καρέ τους.
Η άδεια για το νέο πρότυπο N3W freehub είναι επίσης δωρεάν για όλους, ανεξάρτητα από το αν είναι κατασκευαστές τροχών, κατασκευαστές κόμβων ή ακόμα και φοιτητές.
DT Swiss, Roval και Tune είναι μερικά από τα μεγάλα ονόματα που είναι γνωστό ότι προσθέτουν επιλογές N3W στις σειρές τους και ο Campagnolo λέει ότι όλο και περισσότερες επωνυμίες έρχονται στη διάθεση σας.
Τοπική προέλευση
Campagnolo λέει ότι το περιβάλλον γύρω από τα κεντρικά γραφεία της Vicenza έχει επηρεάσει την ανάπτυξη των προϊόντων που δημιουργούν. Προφανώς ο Tullio Campagnolo είχε την ιδέα για τον σύγχρονο μοχλό γρήγορης απελευθέρωσης στην κοντινή αναρρίχηση Passo Croce D'Aune.
Ομοίως λέει ότι οι πλαγιές ενός άλλου τοπικού Cima, του Ekar, είχαν επιρροή στην ανάπτυξη αυτής της νέας ομάδας, έτσι ο Campagnolo το ονόμασε ως φόρο τιμής στην κορυφή.
Στρατιωτικοί χωματόδρομοι που έχουν απομείνει από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο διασχίζουν το βουνό. Με το όρος Ekar ως πεδίο δοκιμών και την ανατροφοδότηση από 4.500 αναβάτες χαλίκι σε όλο τον κόσμο, ο Campagnolo λέει ότι ήταν σε θέση να αποκρυσταλλώσει την ουσία του τι απαιτούνταν σε ένα σετ χαλικιών.
Εξεταζόμενο συστατικό
Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του που έχουν σε κάποιο βαθμό επαναπροσδιορίσει τα υπάρχοντα εξαρτήματα ή έχουν γενικεύσει τη χρήση νέων εξαρτημάτων, τα κομμάτια της τεχνολογίας που αποτελούν το Ekar είναι συγκεκριμένα και πρωτότυπα. Αποτελούν αυτό που η Campagnolo ισχυρίζεται ότι είναι το ελαφρύτερο γκρουπ στην αγορά στα 2, 385 g.
Με παρόμοιες μορφές, ο Campagnolo μέτρησε τη μηχανική 11-ταχύτητα του Sram's Force στα 2, 471 g, το Force AXS 12 ταχυτήτων στα 2, 627 g και το GRX800 της Shimano στα 2, 728 g.
Ο πίσω εκτροχιαστής Ekar αποτελείται από περισσότερα από 70 κινούμενα μέρη κατασκευασμένα από μείγμα ανθρακονημάτων, πολυαμιδίου και κράματος. Η νέα του τροχιά προφανώς βελτιστοποιεί την κίνησή του στην κασέτα 13 ταχυτήτων ευρείας εμβέλειας και ένας συμπλέκτης κρατά την αλυσίδα ασφαλή.
Ο ίδιος εκτροχιαστής είναι συμβατός και με τις τρεις κασέτες Ekar (οι οποίες διατίθενται σε εύρη 9-36, 9-42 και 10-44). Είναι μια έξυπνη κίνηση που θα διευκολύνει τη δυνατότητα αλλαγής των σχέσεων μετάδοσης.
Κατασκευασμένο από δύο χαλύβδινα τμήματα μονομπλόκ, η Campagnolo λέει ότι η κασέτα Ekar 13 ταχυτήτων ταιριάζει ή υπερβαίνει το εύρος μετάδοσης 2x. Με τα πηδήματα ενός δοντιού μεταξύ των κάτω έξι γραναζιών, οι αλλαγές μεταξύ πολλών ταχυτήτων δεν θα είναι πολύ διαφορετικές.
Ένας οδοντωτός τροχός 9 δοντιών περιλαμβάνεται σε δύο από τις επιλογές κασέτας. Προηγουμένως, οι οδοντωτοί τροχοί με 9 δόντια δέχονταν κακή πίεση, καθώς λέγεται ότι το μικρό τους μέγεθος κάνει την αλυσίδα να λυγίζει σε ακραίες γωνίες, γεγονός που εμποδίζει την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
«Δεν βρήκαμε τέτοια πτώση στην αποτελεσματικότητα», λέει ο Giacomo Sartore, διευθυντής προϊόντων groupet στην Campagnolo. «Αλλά σε κάθε περίπτωση, το χαλίκι είναι πολύ διαφορετικό από το δρόμο.
Εάν ο αναβάτης έχει το σωστό μέγεθος του δακτυλίου του, ο οδοντωτός τροχός με 9 δόντια θα είναι πραγματικά απαραίτητος μόνο στις καταβάσεις.'
Μιλώντας για δακτυλίους αλυσίδων, η Campagnolo θα προσφέρει επιλογές 38t, 40t, 42t και 44t, οι οποίες διαθέτουν όλες μια έκδοση του απανταχού προφίλ δοντιού «στενό φαρδύ» σε μια προσπάθεια να ενισχύσει την κατακράτηση της αλυσίδας.
Οι στροφαλοφόροι και η αράχνη είναι ανθρακονήματα UD. Για όσους κερδίζουν στη σκέψη ότι θα χτυπήσουν ροκ σε αυτό το όμορφο φινίρισμα, το Campagnolo φαίνεται να κατευνάσει τους φόβους σας.
Παρέχει στάνταρ προστατευτικά στροφάλου και προφανώς ο γυαλιστερός άνθρακας είναι σκληρός. Οι στρόφαλοι βγαίνουν από το καλούπι ως έχουν και δεν απαιτούν λεπτό φινίρισμα επιφάνειας ή βερνίκι, κάτι που θα θρυμματιστεί υπό την κρούση.
Μια οξυδερκής ανάπτυξη που η Campagnolo πρωτοπορεί στο Ekar, πριν κυκλοφορήσει σε όλες τις μελλοντικές αλυσίδες της είναι η σφραγίδα «ProTech» πάνω από τα ρουλεμάν BB. Αυτό λειτουργεί σε συνδυασμό με το Ekar BB, το οποίο χρησιμοποιεί έναν σφραγισμένο σωλήνα για τη σύνδεση των κυπέλλων. Είναι ουσιαστικά το μακροχρόνιο πρότυπο Ultra-Torque της Campagnolo, αλλά αρκετά διαφορετικό ώστε να μην είναι συμβατό προς τα πίσω.
Μαζί αυτά τα χαρακτηριστικά θα κάνουν μια αξιοθαύμαστη δουλειά στο να σταματήσουν την είσοδο λάσπης στα ρουλεμάν του σετ αλυσίδας, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους.
Όπως θα περίμενε κανείς, η αλυσίδα 13 ταχυτήτων είναι τώρα πιο λεπτή από ποτέ. Ωστόσο, ο Campagnolo ισχυρίζεται ότι δεν είχε καμία επίδραση στη δύναμη ή την αντοχή του.
Προφανώς οι χαλύβδινοι σύνδεσμοι είναι επικαλυμμένοι με νικέλιο-τεφλόν για να αντέχουν στη φθορά και προετοιμάζονται εργοστασιακά σε ένα μοναδικό λουτρό υπερήχων για να εμποτίσουν κάθε σύνδεσμο με λιπαντικό μακράς διαρκείας.
Σε μια σημαντική εξέλιξη, η αλυσίδα Ekar θα είναι η πρώτη αλυσίδα Campagnolo διαθέσιμη με γρήγορη σύνδεση επίσης.
Οι μοχλοί Ergopower του Ekar είναι πιθανό να είναι ένα από τα πιο έντονα συζητημένα χαρακτηριστικά του groupset. Ή τουλάχιστον το δεξί θα είναι, γιατί το αριστερό απλώς στεγάζει έναν μοχλό φρένου. Το σωστό Ergopower χρησιμοποιεί την ίδια εργονομία κουπιών ανοδικής ταχύτητας με τους μοχλούς δρόμου του Campagnolo και μπορεί να μετακινεί προς τα πάνω τρία γρανάζι κάθε φορά.
Ο μοχλός κατεβάσματος, ωστόσο, είναι τελείως διαφορετικός. Έχει σχήμα C – το πάνω μέρος έξω από την καμπύλη γίνεται πλατφόρμα για να πιέζετε όταν οδηγείτε στις κουκούλες, ενώ το χαμηλότερο εσωτερικά δημιουργεί μια φλάντζα που λέει ο Campagnolo θα διευκολύνει την κατέβασμα ταχύτητας από τις πτώσεις.
Η διάσημη αρχιτεκτονική μοχλών φρένων της Campagnolo χρησιμοποιεί τώρα πλήρως επανασχεδιασμένες δαγκάνες δισκόφρενου. Οι προηγούμενες δαγκάνες Campagnolo (και τα υδραυλικά διαμερίσματα στους μοχλούς Ergopower) αναπτύχθηκαν με τη βοήθεια Γερμανών ειδικών Magura, αλλά οι Ekar's είναι οι πρώτες που κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο εσωτερικό.
Συνεπώς, διαφέρουν οπτικά, αλλά στοχεύουν να διατηρήσουν τα ίδια χαρακτηριστικά ακινητοποίησης που είχαν οι προηγούμενες δαγκάνες Campagnolo.
Υπάρχουν επιλογές 140 χιλιοστών και 160 χιλιοστών τόσο στις δαγκάνες όσο και στις ρότορες, οι οποίες χρησιμοποιούν την ίδια σχεδίαση με τις αντίστοιχες του δρόμου Campagnolo, αλλά έχουν φορείς από ανοξείδωτο χάλυβα αντί για αλουμίνιο για να τους κάνουν πιο στιβαρούς για ένα μικρό πρόστιμο βάρους.
Η εντυπωσιακή τεχνολογία 13 ταχυτήτων της Ekar καθίσταται δυνατή χάρη στο νέο πρότυπο αμαξώματος N3W freehub της Campagnolo. Είναι 4,4 χιλιοστά πιο κοντό από το προηγούμενο πρότυπο της Campagnolo, επιτρέποντας στους γρανάζια μικρότερης διαμέτρου 10t και 9t να προεξέχουν από το άκρο του freehub διατηρώντας τις συμβατικές αποστάσεις πλήμνης.
Χάρη σε ένα κλείδωμα διαχωριστή, το N3W είναι συμβατό και με τις κασέτες 12 ταχυτήτων και 11 ταχυτήτων της Campagnolo, αλλά αυτό το πρότυπο θα υιοθετηθεί από όλα τα σετ τροχών Campagnolo στο μέλλον.
Αυτό είναι ενδεικτικό, καθώς επιβεβαιώνει ότι ο Campagnolo δεν θα αργήσει να παρουσιάσει ομάδες δρόμου 13 ταχυτήτων μαζί με τον Ekar.
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Τιμή
Πίσω ντεραγιέρ: £210
Κασέτα: £226
Chainset: £297
Αλυσίδα: £40
BB: £28
LH Ergopower + δαγκάνα: £260
RH Ergopower + δαγκάνα: £326
Rotor (ζεύγος): £62
Σύνολο: 1449 £
Μετάβαση στο
Ομάδες Campagnolo Ekar 13 ταχυτήτων: Επισκόπηση εκκίνησης
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Τιμή
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Εντυπώσεις πρώτης διαδρομής
Campagnolo Ekar 13-τάχυτο γκρουζ: Εντυπώσεις πρώτης διαδρομής
Το Campagnolo στάλθηκε μέσω μιας δοκιμαστικής μοτοσυκλέτας 3T Exploro εξοπλισμένη με το νέο συγκρότημα Campagnolo Ekar 13 ταχυτήτων πριν από την κυκλοφορία, οπότε είχα αρκετό χρόνο να το οδηγήσω σε μονοπάτια στο σπίτι για να σχηματίσω κάποιες πρώτες απόψεις.
Εκτός από την περίεργη ιδιορρυθμία που χρειάστηκε λίγο χρόνο για να συνηθίσω, συνολικά ο χρόνος που χρησιμοποιούσα το groupet ήταν εξαιρετικά θετικός.
Ο πίσω εκτροχιαστής Ekar μετακινεί την αλυσίδα στην κασέτα με ακρίβεια και έλεγχο. Όπως συμβαίνει συχνά κατά τις βόλτες με χαλίκι, απροσδόκητες καταστάσεις όπως απώλεια πρόσφυσης, αόρατα χτυπήματα ή ξαφνικές αλλαγές κλίσης συμβαίνουν συνεχώς, γι' αυτό απαιτούσα συχνά από τον εκτροχιαστή να μετακινείται υπό ισχύ ή πάνω από ανώμαλο έδαφος.
Δεν μπορώ να σκεφτώ μια περίπτωση που έχασε μια αλλαγή – οι αλλαγές ταχυτήτων ήταν γρήγορες και αποφασιστικές ανεξάρτητα από την περίσταση.
Οι δύο μοχλοί που ξεκινούν αυτές τις αλλαγές είναι η κιμωλία και το τυρί. Από τη μία πλευρά, το κουπί ανόδου είναι απολύτως οικείο, αφού έχει μεταφερθεί από υπάρχοντα σχέδια δρόμων.
Ο μοχλός κατεβάσματος, ωστόσο, είναι μοναδικός για τον Ekar και φαντάζομαι ότι θα είναι κάπως πολικός. Σίγουρα βρήκα ότι χρειαζόταν να το συνηθίσω.
Δεν βρήκα την επάνω πλατφόρμα να είναι τόσο άνετη στη χρήση από τα καπό όσο οι τυπικοί μηχανικοί μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων Campagnolo, καθώς η επιφάνεια είναι μικρότερη και οι άκρες της είναι λιγότερο στρογγυλεμένες.
Ωστόσο, αντίθετα, βρήκα ότι το κουπί σε σχήμα C βελτιώνει σημαντικά τη μετατόπιση στις σταγόνες, παρέχοντας ένα φυσικό ράφι με εύκολη πρόσβαση στον αντίχειρά μου από το οποίο μπορεί να μετακινηθεί σε μεγαλύτερη ταχύτητα.
Τελικά η αλλαγή είναι μια αντιστάθμιση που μπορεί να μου αρέσει αν χρησιμοποιούσα το groupset μακροπρόθεσμα, οπότε προς το παρόν θα επιφυλάξω την οριστική κρίση.
Η κασέτα Campagnolo Ekar 13 ταχυτήτων είναι κάτι σαν θαύμα. Τα εννέα μεγαλύτερα γρανάζι κατασκευάζονται από ένα κομμάτι χάλυβα και η αρχιτεκτονική τους είναι ένα κατόρθωμα σχεδιασμού CNC.
Οι τέσσερις μικρότεροι οδοντωτοί τροχοί σχηματίζουν τη δική τους ξεχωριστή ράβδο με το κλείδωμα της κασέτας, το οποίο βιδώνει στο σώμα του freehub για να στερεώσει την κασέτα στη θέση της με παρόμοιο τρόπο με το σύστημα XDr της Sram.
Οπτικά η διάταξη των οδοντωτών τροχών είναι εντυπωσιακή. Το μικροσκοπικό 9 δοντιών ξεκινά μια σταθερή εξέλιξη που διευρύνεται φαινομενικά εκθετικά από τον οδοντωτό τροχό των 14 δοντιών, φτάνοντας στα 42 δόντια στα επόμενα επτά άλματα. Ο Campagnolo εξηγεί ότι τα άλματα με γρανάζι επιλέχθηκαν προσεκτικά για να διατηρηθεί όσο το δυνατόν πιο ομαλή εξέλιξη.
«Οι επιλογές κασέτας Ekar ήταν το αποτέλεσμα μακράς μελέτης», λέει ο Giacomo Sartore, διευθυντής προϊόντων groupet στην Campagnolo.
«Καταλήξαμε να κρατάμε μια φιλοσοφία δρόμου στο ένα μισό της κασέτας, με ένα άλμα ενός δοντιού ανάμεσα σε καθένα από τα κάτω έξι γρανάζι. Στο επάνω μισό της κασέτας έχουμε μεγαλύτερα άλματα όπως στις κασέτες MTB, αλλά όχι τόσο μεγάλα ώστε η αλλαγή να είναι δύσκολη στα πόδια του αναβάτη.'
Βρήκα ότι αυτό το σκεπτικό επιβεβαιώθηκε σε πραγματικές συνθήκες. Ποτέ δεν μου έλειπε η εμβέλεια σε κανένα άκρο της κασέτας, ανεξάρτητα από το αν έκανα κάννη κατά μήκος ενός δρόμου ή άλεζα ένα χαλαρό κομμάτι 15%. Αυτό συμβαίνει επειδή η εμβέλεια του Ekar σε αυτή τη διαμόρφωση 9-42t, 38t δημιουργεί μια αποτελεσματική ταχύτητα 50x12 στην κορυφή και μια ταχύτητα 34x38 κάτω.
Τα μικρά βήματα στο κάτω μισό της κασέτας παρείχαν ιδανικές επιλογές όταν η ταχύτητά μου ήταν υψηλή και επομένως ευαίσθητη στον ρυθμό, ενώ το πάνω μισό της κασέτας πήδηξε λογικά όταν το έδαφος έγινε τεχνικό και χρειαζόμουν γρήγορα χαμηλότερες ταχύτητες για να συνεχίστε να περιστρέφεστε ομαλά.
Ενώ χαιρέτισα την είδηση ότι η Campangolo έφερε την ανάπτυξη των υδραυλικών συστημάτων πέδησης εξ ολοκλήρου για την Ekar, δημιούργησε ανησυχίες ότι η απόδοση πέδησης μπορεί να επηρεαστεί ως αποτέλεσμα της αλλαγής.
Ευτυχώς μπορώ να πω ότι αυτό δεν ισχύει – οι δαγκάνες Ekar διατηρούν την (κατά τη γνώμη μου) κορυφαία αίσθηση και ισχύ για την οποία έχουν γίνει γνωστές οι υδραυλικές δαγκάνες Campagnolo.
Η απόδοση των φρένων σε συνδυασμό με τους εξαιρετικά άνετους μοχλούς διπλής καμπύλης του Campagnolo σήμαινε μια αίσθηση ιδιαίτερης εμπιστοσύνης κατά τον έλεγχο της ταχύτητάς μου σε τεχνικό έδαφος.
Μια πιο μακροπρόθεσμη δοκιμή θα παρείχε πληροφορίες για την υποτιθέμενη ανθεκτικότητα του Ekar, επιτρέποντάς μου να αξιολογήσω τη μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα νέων χαρακτηριστικών, όπως ο εμποτισμός αλυσίδας υπερήχων και οι σφραγίδες ProTech στα ρουλεμάν BB.
Ωστόσο, μπορώ να πω ότι από την άποψη της απόδοσης, ο Ekar είναι ανταγωνιστικός από την αρχή.
Όταν οι ευρύτερες προεκτάσεις σχετικά με τη μεταβαλλόμενη στάση της Campagnolo ως εταιρείας θεωρούνται επίσης ως μέρος της κυκλοφορίας του groupet, νομίζω ότι είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά και σημαντικά λανσαρίσματα προϊόντων από την Campagnolo εδώ και αρκετό καιρό.
