Η Sram προσφέρει τώρα την τελευταία της ασύρματη eTap AXS αλλαγή ταχυτήτων 12 ταχυτήτων σε επίπεδο Force
Φαίνεται ότι μόλις πριν από λίγες εβδομάδες σας μεταφέραμε νέα για την Sram που λανσάρει τη νέα ναυαρχίδα Red eTap AXS 12-τάχυτων ασύρματων ομάδων αλλαγής ταχυτήτων.
Ο Ο Sram είχε, εκείνη την εποχή, υπαινίσσεται την πιθανότητα ότι μια έκδοση επιπέδου Force του eTap AXS θα μπορούσε επίσης να είναι ο αγωγός, και τώρα είναι εδώ.
Και τα καλά νέα, μέχρι να το διαβάσετε θα είναι ήδη διαθέσιμο για αγορά.
Το βασικό μήνυμα είναι ότι φέρνει την πιο πρόσφατη, αιχμή, ασύρματη τεχνολογία eTap AXS, αλλαγή ταχυτήτων 12 ταχυτήτων σε πολύ πιο εφικτή τιμή.
Σε επίπεδο Premium Red, το κόστος για αυτό το κιτ eTap AXS είναι πράγματι αρκετά υψηλό, στα 3.349 £ για μια ρύθμιση υδραυλικού δισκόφρενου 2x, αλλά η Force ξεπερνάει αυτή την τιμή, έρχεται (για ισοδύναμο 2x HRD) σε £2, 274.
Οι πρώτες εικασίες σχετικά με την πιθανή κυκλοφορία ενός ομαδικού συνόλου Force eTap ήταν ότι η Sram μπορεί απλώς να αλλάξει την επωνυμία της υπάρχουσας πλατφόρμας Red eTap 11 ταχυτήτων, αλλά αυτό σίγουρα δεν ισχύει.
Φαίνεται ότι η Sram έδωσε στο κιτ επιπέδου Force τον ίδιο ακριβώς βαθμό αναβάθμισης που έδωσε στη ναυαρχίδα.
Και από τις πρώτες μας εντυπώσεις, είναι πολύ σημαντικό ότι η Sram πέτυχε μια τιμή £1075 λιγότερη για το Force eTap AXS, διατηρώντας παράλληλα σχεδόν όλα τα βασικά χαρακτηριστικά του συγκροτήματος ναυαρχίδων – ειδικά το κιβώτιο ταχυτήτων X-Range 12 ταχυτήτων (ξεκινώντας από 10t γρανάζι κασέτας) 1x επιλογές αλυσίδων και ο αποσβεστήρας Orbit στον πίσω ντεραγιέ, συν διασταυρούμενη συμβατότητα με όλα τα εξαρτήματα της οικογένειας AXS και την εφαρμογή.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το Sram Force eTap AXS έφτασε σε τιμή καταλόγου περίπου ισοδύναμη με την ομάδα υδραυλικών δίσκων Ultegra Di2 της Shimano, η οποία είναι £1,999 RRP - η οποία δεν περιλαμβάνει ρότορες δίσκου. Προσθέστε το κόστος αυτών και οι δύο ομάδες ταιριάζουν πολύ στην τιμή.
Πιστεύω ότι ο Sram έπρεπε να το κάνει αυτό. Είναι η προφανής σύγκριση που θα κάνουν οι καταναλωτές με τα ανταγωνιστικά προϊόντα.
Ωστόσο, η Sram θα καταλήξει αναπόφευκτα στην ελαφρώς ακριβότερη επιλογή, καθώς τα εξαρτήματα Shimano πωλούνται τόσο συχνά σε καλή τιμή βάσει του RRP. Η Sram ιστορικά δεν είχε την ίδια προσέγγιση με έκπτωση στις πωλήσεις στο aftermarket.
Οι λεπτομέρειες
Ακολουθεί μια ματιά λεπτομερώς στο τι έχει να προσφέρει το Force eTap AXS, σε σύγκριση με τα πιο ακριβά αδέρφια του.
Ας ξεκινήσουμε με τον αριθμό να τσακίζει. Το Force eTap AXS δίνει μόνο 300 γραμμάρια σε συνολικό βάρος ομάδας στο κιτ επιπέδου Red. Αυτό είναι εντυπωσιακό δεδομένης της διαφοράς κόστους.
Το δηλωμένο βάρος για το Force eTap AXS (2x ρύθμιση HRD) είναι 2, 812 g - έναντι των 2, 518 g που διεκδικείται για το Red.
Το μεγαλύτερο μέρος του πρόσθετου βάρους είναι αποτέλεσμα φθηνότερων διαδικασιών παραγωγής για την αλυσίδα και την κασέτα και τη χρήση χάλυβα αντί για αλουμίνιο για πράγματα όπως τα μπροστινά μηχανικά κλουβιά και η έλλειψη φανταχτερού τιτανίου ή κεραμικού υλικού.
Το Force eTap AXS εξακολουθεί να έχει πλήρη μανιβέλα άνθρακα, απλά δεν είναι μια κούφια κατασκευή (σύμφωνα με το επίπεδο κόκκινου) και οι δακτύλιοι αλυσίδων είναι ξεχωριστοί, όπως συμβαίνει πιο παραδοσιακά, σε σύγκριση με τους κόκκινους δακτυλίους αλυσίδων που κατασκευάζονται από ένα μόνο κομμάτι μπίλια αλουμινίου για εξοικονόμηση βάρους.
Ως εκ τούτου, το σετ αλυσίδας είναι περίπου 120-170 g βαρύτερο, ανάλογα με τις επιλογές δαχτυλιδιών και το αν θα συμπεριλάβετε μετρητή ισχύος (περισσότερα για αυτό αργότερα).
Η κασέτα Force χρησιμοποιεί καρφιτσωμένη κατασκευή, η οποία προσθέτει περίπου 50 γραμμάρια σε σχέση με την κασέτα στάθμης κόκκινου, η οποία χρησιμοποιεί μοναδικά μια πολύ δαπανηρή διαδικασία κατασκευής για την κατεργασία της από ένα μόνο κομμάτι χάλυβα.
Ωστόσο, η μαύρη επίστρωση στη νέα κασέτα επιπέδου Force φαίνεται πραγματικά αριστοκρατική, τουλάχιστον στη νέα της κατάσταση.
Οι μπροστινοί και οι πίσω μηχανισμοί είναι περίπου 10 και 20 g βαρύτεροι αντίστοιχα, απλώς ως συνέπεια του ότι οι μπροστινές μηχανικές πλάκες είναι χάλυβας, σε αντίθεση με το αλουμίνιο, και τα δύο εξαρτήματα χρησιμοποιούν ατσάλινα μπουλόνια. Ο πίσω μηχανισμός έχει επίσης στάνταρ ρουλεμάν στους τροχούς jockey, όχι κεραμικά.
Η αλυσίδα – η οποία διατηρεί την επίπεδη κορυφή που ήταν ένα μεγάλο σημείο συζήτησης κατά την κυκλοφορία του Red eTap AXS – είναι 16 γραμμάρια βαρύτερη καθώς δεν χρησιμοποιεί τις κοίλες ακίδες της αλυσίδας επιπέδου Red.
Οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων/φρένων αντιπροσωπεύουν επιπλέον 15 g της διαφοράς βάρους, και πάλι στη χρήση χαλύβδινων εξαρτημάτων και μπουλονιών στη θέση του τιτανίου.
Όλα ειπώθηκαν τότε οι διαφορές είναι αρκετά ελάχιστες και κυρίως είναι αισθητικές, έτσι ώστε καμία δεν φαίνεται να επηρεάζει τη συνολική εμπειρία χρήστη, κάτι που ο Sram δήλωσε ότι ήταν υψηλή προτεραιότητα για την ανάπτυξη αυτού του συνόλου ομάδων δεύτερης βαθμίδας.
Επιλογές ειδικών
Σχεδόν όλες οι ίδιες επιλογές ταχυτήτων που κυκλοφόρησε η Sram με το ομαδικό σύνολο Red eTap AXS παραμένουν διαθέσιμες σε επίπεδο Force.
Η μόνη παράλειψη είναι η έλλειψη του ζευγαριού κρίκου αλυσίδας 50-37t. Αυτή, λέει ο Sram, είναι μια απόφαση που ελήφθη με βάση το γεγονός ότι η αναμενόμενη αγορά για τις ομάδες επιπέδου Force δεν είναι οι πιστοί δρομείς, οι οποίοι θα ήταν αυτοί που είναι πιο πιθανό να χρειαστούν τις μεγαλύτερες σχέσεις μετάδοσης.
Απλώς για να ανακεφαλαιώσουμε, αυτό σημαίνει: 48/35t και 46/33t θα είναι οι δύο επιλογές σετ αλυσίδων 2x και 10-26t, 10-28t και 10-33t οι τρεις σειρές κασετών.
Θα υπάρχουν επίσης 1 επιλογές δακτυλίου αλυσίδων (36-46 τόνοι) για την αγορά χαλίκι/κυκλοκρός και ένας συγκεκριμένος δακτύλιος αλυσίδας aero 1x (48 τόνοι) για συνδυασμό με τις επιλογές αλλαγής ταχυτήτων TT/Triathlon.
Και ως υπενθύμιση, το σημείο έναρξης των 10 t για την κασέτα σημαίνει ότι, παρόλο που τα μεγέθη του δακτυλίου αλυσίδας έχουν μειωθεί, η Sram έχει κάνει την εργασία της και η διαθέσιμη ταχύτητα ισοδυναμεί με μεγαλύτερη αναλογία στο επάνω άκρο και χαμηλότερη αναλογία στο κάτω άκρο, σε σύγκριση με τις πιο δημοφιλείς σειρές που προσφέρονται αυτήν τη στιγμή στην αγορά (συμπαγής και μεσαίας κατηγορίας).
Όπως και με τα εξαρτήματα επιπέδου Κόκκινου, ένας μόνος πίσω και μπροστινός εκτροχιαστής λειτουργούν σε όλες τις διαθέσιμες επιλογές μετάδοσης, διατηρώντας τα πράγματα όσο πιο απλά γίνεται.
Και επίσης σύμφωνα με το Red eTap AXS, η Sram συνεχίζει επίσης να προσφέρει μια επιλογή φρένου ζάντας για όσους δεν έχουν πειστεί ακόμη ή δεν έχουν μετατραπεί σε δίσκους.
Μια άλλη, λιγότερο σημαντική, λειτουργική αλλαγή είναι ότι υπάρχει μόνο 1 θύρα για την προσθήκη των Blips (βοηθητικά κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων) στους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων Force, αλλά τελικά αυτό είναι απίθανο να μας απασχολήσει, όπως δεν μπορούμε να δούμε ένας λόγος για τον οποίο θα χρειαστείτε περισσότερα.
Η Η Sram συνεχίζει να προσφέρει την επιλογή προσθήκης του αποκλειστικού μετρητή ισχύος Quarq D-Zero, τοποθετημένου σε στρόφαλο, είτε ως μέρος της αρχικής αγοράς είτε ως εύκολη προσθήκη αναβάθμισης ανά πάσα στιγμή.
Όπως και με το επίπεδο Κόκκινο, προσθέτει πολύ λίγο βάρος και είναι μόλις ορατό.
Για να συνοψίσουμε λοιπόν, το γυαλιστερό, γυαλιστερό φινίρισμα των εξαρτημάτων Red level eTap AXS μπορεί να έχει αντικατασταθεί από μια πιο θαμπή, γκρι ματ αισθητική, αλλά ακόμα και αυτό φαίνεται να είναι καλά αποδεκτό από όσους έχουν δει μέχρι στιγμής στο γραφείο ποδηλασίας.
Πολύ πιο σημαντικό από την εμφάνιση, ωστόσο, είναι ότι το σύνολο ομάδων Force eTpa AXS της Sram φαίνεται να θεωρείται εξίσου καλά με το Red eTap AXS, ειδικά όσον αφορά τη λειτουργικότητα, και το γεγονός ότι συνεχίζει να προσφέρει εκτεταμένες σειρές ταχυτήτων που βελτιώνουν ό,τι είναι σήμερα διαθέσιμο στην αγορά από τους ανταγωνιστές του.
