Τα στοιχεία New Force eTap AXS αυξάνουν την ευελιξία των εξαιρετικά δημοφιλών ασύρματων ομάδων δεύτερου επιπέδου της Sram
Ένας πλήθος νέων στοιχείων Sram Force eTap AXS αυξάνει την ευελιξία του εξαιρετικά δημοφιλούς ασύρματου συγκροτήματος δεύτερης βαθμίδας της Sram και αποκτά μια κομψή νέα γυαλιστερή εμφάνιση για εκκίνηση.
Οι νέες διαθέσιμες επιλογές στο ομαδικό σετ Sram Force eTap AXS περιλαμβάνουν ευρύτερες σχέσεις μετάδοσης και στα δύο άκρα του συστήματος μετάδοσης κίνησης συν έναν φαρδύτερο άξονα DUB στάνταρ σε συνδυασμό με ένα νέο πλατύ μπροστινό εκτροχιαστή για να αυξηθεί το διάκενο των πίσω ελαστικών για ποδήλατα χαλίκι χρησιμοποιώντας ένα σετ 2x -επάνω.
Μπροστινές μηχανές και σετ αλυσίδας
Το Μπροστά είναι ένα νέο ζεύγος πλατιάς αλυσίδας και μπροστινού ντεραγιέ σχεδιασμένο να συνεργάζεται ειδικά, για δύο λόγους. Πρώτον, η Sram έχει προσθέσει έναν συνδυασμό δακτυλίων αλυσίδας 43/30 για το Force eTap AXS, που τώρα είναι η χαμηλότερη επιλογή γραναζιού 2x σετ αλυσίδας, αλλά αυτό απαιτεί έναν συγκεκριμένο μπροστινό εκτροχιαστή για να διατηρεί τέλεια αλλαγή ταχύτητας στους μικρότερους δακτυλίους.
Ο συνδυασμός 43/30 διατηρεί κριτικά την αναλογία μέγιστης διαφοράς 13 δοντιών μεταξύ των μεγεθών των δαχτυλιδιών, κάτι που λέει ο Sram είναι κρίσιμο για την ελαχιστοποίηση της επίδρασης που έχει μια μπροστινή αλλαγή στην απόδοση του πετάλι.
Το δεύτερο και αρκετά σημαντικό πλεονέκτημα των νέων εξαρτημάτων Wide είναι η βελτιωμένη απόσταση από τα πίσω ελαστικά.
Αυτά θα είναι καλά νέα για όποιον επιθυμεί να χρησιμοποιήσει διάταξη διπλού δακτυλίου αλυσίδας σε ποδήλατο χαλίκι, καθώς συνήθως η τοποθέτηση του μπροστινού ντεραγιέ περιορίζει τη χρήση πολύ φαρδιών ελαστικών.
Το νέο σετ αλυσίδας Sram Force eTap AXS Wide έχει εκτεταμένο άξονα DUB (5 χιλιοστά μακρύτερο συνολικά) για αύξηση του πλάτους κατά 2,5 χιλιοστά σε κάθε πλευρά.
Ο νέος πλατύς μπροστινός εκτροχιαστής, λοιπόν, κάθεται επίσης 2,5 χιλιοστά περαιτέρω εξωλέμβια ελευθερώνοντας λίγο χώρο πίσω για να διευκολύνει τη χρήση μεγαλύτερων ελαστικών, για τα οποία η Sram αναφέρει έως 700x45 χιλιοστά και 650b x 2,1 (53 χιλιοστά).
Εκτός από το πρόσθετο διάκενο που προσφέρεται και τη νέα γυαλιστερή μαύρη εμφάνιση, η λειτουργία του νέου πλατύ μπροστινού εκτροχιαστή παραμένει ως επί το πλείστον αμετάβλητη, διατηρώντας την ίδια μπαταρία eTap και Sram's Yaw, μπροστινή αλλαγή ταχυτήτων χωρίς επένδυση.
Για όσους ενδιαφέρονται για τις λεπτομέρειες του bikefit και αναρωτιούνται: αυξάνει αυτό τον παράγοντα Q (την απόσταση μεταξύ των βραχιόνων του στρόφαλου); Η απάντηση είναι ναι. Αυτό έχει επεκταθεί κατά 5 mm συνολικά (2,5 mm σε κάθε πλευρά).
Η γραμμή της αλυσίδας επηρεάζεται επίσης από τα ίδια 2,5 χιλιοστά - κάνοντας τη νέα γραμμή αλυσίδας 47,5 χιλιοστά.
Προς το παρόν δεν υπάρχει επιλογή μετρητή ισχύος για αυτό το σετ αλυσίδας, καθώς η διάμετρος του κύκλου του μπουλονιού είναι μικρότερη (94 mm) σε σύγκριση με τους άλλους στρόφαλους της περιοχής (107 mm).
Κασέτα και πίσω ντεραγιέ
Για να ακολουθήσετε τις νέες επιλογές μπροστινού συστήματος μετάδοσης κίνησης, η Sram πρόσθεσε επίσης μια κασέτα Force level (XG-1270) 10-36t (12 ταχυτήτων) στη γκάμα. Όπως και οι αλλαγές μπροστά, οι νέες σχέσεις μετάδοσης απαιτούν νέο οπίσθιο εκτροχιαστή (η μέγιστη χωρητικότητα του τρέχοντος πίσω μηχανισμού Force eTap AXS είναι μια κασέτα 10-33 t).
Ο νέος οπίσθιος εκτροχιαστής Force eTap AXS Wide - με σαφή ένδειξη «MAX 36T» έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζεται ειδικά με τις νέες χαμηλότερες αναλογίες μεγέθους κασέτας 10-36t. Διαφορετικά παραμένει ως επί το πλείστον αμετάβλητο. Και πάλι εκτός από μια πιο υψηλού επιπέδου, γυαλιστερή αισθητική, διατηρεί την ίδια μπαταρία eTap, σύστημα συμπλέκτη Orbit και μεγάλους τροχούς jockey.
Η κασέτα τοποθετείται μέσω του σώματος του οδηγού XDR, σύμφωνα με την υπόλοιπη σειρά κασετών 12 ταχυτήτων της Sram.
Ένα χρήσιμο σημείο που πρέπει να προσέξετε είναι ότι ο νέος οπίσθιος εκτροχιαστής Wide 36T max εξακολουθεί να είναι συμβατός με μικρότερες κασέτες - έτσι αλλάζει μια χαρά με κασέτες 10-33t και 10-28t και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ρύθμιση 1x ή ως 2x με οποιαδήποτε από τις επιλογές σετ αλυσίδων Sram, ως εξής: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37
Η προσθήκη αυτών των νέων επιλογών μετάδοσης σημαίνει ότι η Sram έχει επεκτείνει την προσφορά εργαλείων της ώστε να έχει σημαντικά μεγαλύτερη εμβέλεια - τώρα 516% - η οποία είναι σημαντικά μεγαλύτερη από τους ανταγωνιστές της (οι επιλογές Shimano GRX εμφανίζονται με μπλε στον παρακάτω πίνακα).
Η Sram έχει επίσης διατηρήσει έναν καλό αριθμό πηδημάτων με ένα δόντι στη νέα αναλογία κασέτας 10-36 t, όπως φαίνεται στην ακόλουθη ανάλυση, η οποία επίσης τη συγκρίνει με τις επιλογές κασέτας ανταγωνιστών.
Τιμή
XG-1270 10-36 Κασέτα 12 ταχυτήτων£170
Force eTap AXS Wide (36T max) Πίσω ντεραγιέ £415 (δεν περιλαμβάνεται η μπαταρία)
Force eTap AXS Wide Front Derailleur £290 (δεν περιλαμβάνεται η μπαταρία).
Force Wide Crankset (165-172,5mm) £390 (δεν περιλαμβάνεται το κάτω στήριγμα).
Πέρα από αυτές τις εκτοξεύσεις εξαρτημάτων, η Sram έχει προσθέσει επίσης μερικούς κομψούς ρότορες Paceline σε μεγέθη 140mm και 160mm (6-μπουλόνια και κεντρική κλειδαριά όλα £40 έκαστος) καθώς και μια ιδιόμορφη νέα λύση για όποιον επιθυμεί να χρησιμοποιήσει ένα σταγονόμετρο στο 1x ποδήλατο χαλίκι του.
Ο Ο Sram έχει επανασχεδίαση το κουπί που κανονικά εκχωρείται στην μπροστινή μετατόπιση μηχανημάτων στις μηχανικές ομάδες 2x, έτσι ώστε να μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί ως μοχλός απομακρυσμένου σταγονόμετρου.
Ο Ο Sram ουσιαστικά μόλις αφαίρεσε τον μηχανισμό καστάνιας μέσα από αυτόν τον αριστερό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, έτσι ώστε το κουπί μπορεί πλέον να ενεργοποιεί απρόσκοπτα ένα σταγονόμετρο. (Ήταν δυνατό να γίνει αυτό προηγουμένως, και έχουμε δει ήδη αυτή την τεχνική να χρησιμοποιείται ευρέως, αλλά ήταν προφανώς πολύ πιο δύσκολο να δουλέψουμε γύρω από τον μηχανισμό βάρδιας).
Αυτή η επιλογή ανάρτησης σταγονόμετρου είναι διαθέσιμη στους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων HRD (χρησιμοποιείται μόνο ως μέρος της ρύθμισης 1x, για προφανείς λόγους) στους μοχλούς Force, Rival και Apex. Μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων με τιμή £273, £231, £202 αντίστοιχα. αντίστοιχα.
Όλα τα παραπάνω προϊόντα θα είναι διαθέσιμα στα καταστήματα τον Μάιο.
