Η βρετανική μοτοσυκλέτα υψηλών προδιαγραφών υπόσχεται υπεροχή αεροσκαφών
Σχετικά με το ποδήλατο
Ανανεωμένο για το 2016, το Boardman Air έχει ένα πλαίσιο που επωφελείται από τη μακρά σχέση του ιδιοκτήτη της εταιρείας με την έρευνα αεροδυναμικής. Αν και το πιο προσιτό μοντέλο στη γκάμα, το 9.0 απηχεί τα αεροδυναμικά πλεονεκτήματα των ακριβότερων σταθερών του. Τα μπροστινά και πίσω φρένα είναι κρυμμένα από την τυρβώδη ροή αέρα, φοράει συγκρότημα Shimano Ultegra και σύμφωνα με τον Boardman είναι κατάλληλο για TT, τρίαθλο και γενική οδήγηση δρόμου. Θα μπορούσε να είναι το ποδήλατο aero road που όλοι ψάχναμε;
Η προδιαγραφή
Σετ καρέ
The Air 9. Το πλαίσιο 0 είναι προϊόν πενταετούς έρευνας και τελειοποίησης. Ο μεγαλύτερος ισχυρισμός για αυτό είναι ότι προσφέρει ένα πλεονέκτημα απόδοσης σε σχέση με ένα ευρύτερο φάσμα γωνιών εκτροπής από τα ποδήλατα άλλων εταιρειών, χάρη στην εκτεταμένη υπολογιστική έρευνα δυναμικής ρευστών και τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Το πιο αξιοσημείωτο στο μπροστινό άκρο είναι ένας βαθύς σωλήνας με προφίλ δακρύων και πόδια πιρουνιού που μοιάζουν με δοκό με στρογγυλεμένη μπροστινή άκρη. Ο σωλήνας κεφαλής 135 χιλιοστών στο μικρό μας πλαίσιο είναι σχετικά οκλαδόν, επιτρέποντας μια χαμηλή θέση για σωστούς ηρωισμούς με το κεφάλι προς τα κάτω. Μια εκτεταμένη περιοχή του κάτω βραχίονα παρέχει τη βάση για έναν σωλήνα καθίσματος με βαθιά προφίλ, ενώ οι αλυσίδες σε διατομή κουτιού υπόσχονται μέγιστη μεταφορά ισχύος.
Ομάδα
Το συγκρότημα Ultegra δεύτερης βαθμίδας της Shimano παρέχει τα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων και τους μπροστινούς και πίσω εκτροχιαστές, ενώ η κασέτα 105 προσφέρει μια πιο έτοιμη για αγώνες σειρά αναλογιών από τις περισσότερες. είναι το κάποτε πανταχού παρόν 12-25. Σε συνδυασμό με ένα σετ αλυσίδας 52/36 FSA Gossamer, είναι μια καλή συμβιβαστική ρύθμιση με την πλήρη ισχύ πάντα σε λειτουργία, αλλά αρκετές ταχύτητες σε εφεδρεία για τη διατήρηση της ορμής στους κυλιόμενους δρόμους. Τα φρένα – κρυμμένα από τη ροή αέρα κάτω από το κάτω βραχίονα και μέσα στο πιρούνι – στήνονται με δυσκολία και δεν έχουν γρήγορη απελευθέρωση, αλλά το μπροστινό φρένο είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα φρένα που είναι τοποθετημένα σε BB, το πίσω πώμα πιθανότατα δεν πρέπει να βασιστείτε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Κιτ φινιρίσματος
Οι ράβδοι από κράμα 40 εκατοστών του Boardman ταιριάζουν ιδανικά στο μικρό μας ποδήλατο και είναι ιδιαίτερα άνετες, προσφέροντας αρκετή ελαστικότητα αλλά αρκετά άκαμπτες για σοβαρές προσπάθειες από τη σέλα. Ο καρμπόν στύλος καθίσματος είναι ευκολότερος απ' όσο φαντάζεστε να τοποθετηθεί και λόγω της έντονης λεπίδας του δεν περιστρέφεται, έτσι η πολύ άνετη σέλα Prologo Nago Evo είναι πάντα στραμμένη τέλεια προς τα εμπρός.
Τροχοί
Ο Ο Boardman λέει ότι έχει σκεφτεί σοβαρά τη σχεδίαση του σετ τροχών Air Elite Five, σκεπτόμενος τόσο τα αεροπορικά οφέλη όσο και τη μακροζωία. Οι ζάντες βάθους 35 mm λειτουργούν αρκετά καλά στις περισσότερες συνθήκες, αλλά οι ισχυρότεροι πλευρικοί άνεμοι θα εξακολουθούν να προκαλούν ταλαντεύσεις. Τα σφραγισμένα ρουλεμάν φυσιγγίων (δύο εμπρός, τέσσερα πίσω) διασφαλίζουν ότι περιστρέφονται αρκετά γρήγορα, ενώ οι ακτίνες ευθείας έλξης (20/24) είναι αρκετά απλές στη ρύθμιση, σε περίπτωση που ο τροχός βγει εκτός λειτουργίας. Τα ελαστικά 25c Rubino Pro της Vittoria είναι ένα κομμάτι πάνω από την τυπική εφαρμογή Conti Grand Sports δύο από τις δοκιμαστικές μας μοτοσυκλέτες, προσφέροντας άφθονο κράτημα και αίσθηση κατά τη διαδρομή της δοκιμής μας.
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση
Καθώς ο δοκιμαστικός βρόχος μας ξεκινά στην κορυφή ενός λόφου, η πρώτη εντύπωση που είχαμε ήταν πόσο αποτελεσματικό είναι το Air 9.0 στο να εκτελεί έναν δρόμο χωρίς καν να γυρίσει τα πεντάλ. Ένα γρήγορο πιάσιμο για να φτάσουμε τόσο χαμηλά όσο θα επέτρεπε το στήσιμο μας είδε να εκτοξευτούμε στην κατάβαση με κάποια σοβαρή ταχύτητα.
Στο δρόμο
Το Ο Boardman δημιούργησε ένα άκαμπτο ποδήλατο που στην πραγματικότητα αισθάνεται σαν να σας δίνει ένα πλεονέκτημα ενώ οδηγείτε. Μας προκάλεσαν σε full TT beast mode μέσα σε 15 λεπτά. Στα 8,26 κιλά, το 9,0 δεν έχει βάρος, αλλά καλύπτει απόσταση με ταχύτητα και καταβροχθίζει θετικά ψεύτικες πλάκες. Η δύναμη που καταφέραμε να φτάσουμε στο πάτωμα ξεπερνά τις περισσότερες άλλες μοτοσυκλέτες που δοκιμάσαμε τους τελευταίους μήνες και η μεγαλύτερη ταχύτητα 52x12 χρησιμοποιήθηκε σε πολλές περιπτώσεις. Η ακαμψία είναι η λέξη-κλειδί εδώ – το μπροστινό άκρο συνορεύει με το να είναι πολύ άκαμπτο, χάρη στο σφριγηλό πιρούνι από άνθρακα και τις ασυγχώρητες ράβδους κράματος. Είναι στο κατώφλι της ταραχής κατά καιρούς – κάτι που δεν μπορούσαμε να ανεχτούμε για λίγες ώρες, αλλά μπορεί να προκαλέσει λίγη ταλαιπωρία σε μια ολοήμερη βόλτα. Ωστόσο, πολύ λίγα προβλήματα με το πίσω μέρος - υπάρχει μια αίσθηση άμεσης σύνδεσης με το δρόμο, ενώ το κολόμπα καθίσματος εξαλείφει επίσης αρκετό κραδασμό.
Το μόνο πράγμα που το απογοητεύει στον ανοιχτό δρόμο είναι η ρύθμιση πέδησης. Αν και το μπροστινό φρένο
Το είναι αρκετά ισχυρό και προσφέρει πολύ καλή διαμόρφωση για την απομάκρυνση της ταχύτητας στην προσέγγιση στις κατηφορικές στροφές, το πίσω μέρος τρίβεται κάτω από έντονες προσπάθειες πετάλι. Δεδομένης της εξαιρετικά άκαμπτης φύσης των αλυσίδων, είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτό οφείλεται στην κάμψη του τροχού.
Handling
Αν και η γεωμετρία του πλαισίου μπορεί να σας κάνει να περιμένετε μια αρκετά «δεσμευμένη» φύση στον χειρισμό του, ο Boardman αισθάνεται αποφασιστικά σταθερός ανά πάσα στιγμή. Δεν υπάρχει σύσπαση από το τιμόνι και οι στροφές είναι γρήγορες και σίγουρες, ειδικά στην κατηφόρα. Αυτό το ελαφρώς αδυσώπητο μπροστινό άκρο έρχεται από μόνο του στις γρήγορες, οδοντωτές κατηφόρες, δίνοντάς μας στοίβες αυτοπεποίθησης για να φρενάρουμε αργά, να ανατρέψουμε και να φύγουμε από τις απότομες στροφές. Παρόλο που το πρώτο μισό της διαδρομής μας ήταν σε συνθήκες αρκετά θυελλώδεις, το 9.0 με πλάγια όψη δεν επηρεάστηκε αδικαιολόγητα. Όλη αυτή η έρευνα για την αεροδυναμική σήραγγα δεν ήταν μάταιη.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 135mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,5 | 72,3 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73 |
| Μεταξόνιο (WB) | n/a | 990mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Πλαίσιο | Boardman Air C10 |
| Ομαδική | Shimano Ultegra |
| φρένα | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Κασέτα | Shimano 105 (12-25) |
| Μπάρες | Boardman Elite |
| Μίσχος | Boardman Elite |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| Τροχοί | Boardman Air Elite Five |
| Σέλα | Prologo Nago Evo 141 |
| Βάρος | 8,26kg |
| Επικοινωνία | boardmanbikes.com |
