Νέα μέθοδος ακτίνων Χ θα εισαχθεί παράλληλα με αυστηρότερες κυρώσεις κατά των ενόχων αναβατών
Η UCI ανακοίνωσε σήμερα ένα νέο σχέδιο για την ανίχνευση μηχανοκίνητου ντόπινγκ στην επαγγελματική ποδηλασία. Μεταξύ πολλών νέων μεθόδων που θα χρησιμοποιήσει το διοικητικό όργανο της ποδηλασίας για την ανίχνευση μηχανικής απάτης είναι η χρήση καμερών θερμικής απεικόνισης, σήμανση με μαγνόμετρο και ένα υπερσύγχρονο μηχάνημα ακτίνων Χ.
Αποκαλύφθηκε σε μια παρουσίαση του προέδρου της UCI David Lappartient και του διευθυντή εξοπλισμού της UCI Jean-Christophe Peraud στη Γενεύη, αυτά τα τελευταία πρωτόκολλα για μηχανικό ντόπινγκ φαίνεται να προσθέτουν ουσία στην υπόσχεση του Lappartient να καταργήσει το υποτιθέμενο ντόπινγκ κινητήρα στο επαγγελματικό πελοτόν.
Κλειδί για τη νέα προσέγγιση της UCI για τον εντοπισμό μηχανικής απάτης θα είναι ένα υπερσύγχρονο μηχάνημα ακτίνων Χ που θα είναι αρκετά μεγάλο ώστε να περιέχει ποδήλατα αμέσως μετά τον τερματισμό ενός αγώνα, σαρώνοντας ολόκληρο το μηχάνημα για απαγορευμένα εξαρτήματα. Η UCI επιβεβαίωσε επίσης ότι η μονάδα θα είναι επενδυμένη με μόλυβδο προκειμένου να προστατεύονται οι δοκιμαστές από τις επιβλαβείς ακτίνες.
Αναμένεται ότι οι νέες μέθοδοι θα εφαρμοστούν αμέσως και θα χρησιμοποιηθούν στο 50 τοις εκατό των αγώνων WorldTour στο ημερολόγιο, με σχέδια να είναι διαθέσιμες για μικρότερους, εθνικούς αγώνες μέχρι το τέλος του έτους.
Η UCI επιβεβαίωσε επίσης αυστηρότερες κυρώσεις σε όσους αναβάτες κρίνονται ένοχοι για μηχανική απάτη. Επιβεβαίωσε ότι ένας μεμονωμένος αναβάτης θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πρόστιμο μεταξύ 20.000 και 200.000 CHF (περίπου 1.500-£15.000) και ελάχιστη αναστολή έξι μηνών.
Η ομάδα του αναβάτη θα υπόκειται επίσης σε πρόστιμο από 100.000 έως 1.000.000 CHF (περίπου 75.000-750.000 £).
Πέρα από τη νέα μέθοδο ακτίνων Χ, η UCI συνεργάστηκε στενά με τη Γαλλική Επιτροπή Εναλλακτικών Ενεργειών και Ατομικής Ενέργειας για να επινοήσει ένα μαγνητικό ιχνηλάτη που μπορεί να ανιχνεύσει ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς από ένα πλαίσιο, αν και δεν θα είναι διαθέσιμο για χρήση σύντομα.
Ο Lappartient αναφέρθηκε σε άλλες πιθανές οδούς στον αγώνα κατά του ντόπινγκ κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης ετικετών παρακολούθησης στους τροχούς και της πιθανής χρήσης τηλεοπτικών εικόνων, αλλά καμία μέθοδος δεν έχει καθοριστεί σε αυτό το στάδιο.
Το ντόπινγκ κινητήρα βρέθηκε στο προσκήνιο το 2016, όταν ο Femke Van den Driessche έγινε ο πρώτος ποδηλάτης που αποκλείστηκε από το UCI για μηχανική απάτη. Η Βέλγος τιμωρήθηκε με έξι χρόνια αποκλεισμό μετά την ανακάλυψη ενός κινητήρα στο ποδήλατό της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα cyclocross κάτω των 23 ετών.
Η ανακάλυψη ενός κινητήρα στο Van den Driessche οδήγησε σε εκτεταμένες εικασίες στο επαγγελματικό ποδήλατο σχετικά με τη χρήση κινητήρων με ισχυρισμούς μηχανικής απάτης εναντίον του Chris Froome και του Fabian Cancellara.
Πιο πρόσφατα, ο πρώην επαγγελματίας αναβάτης Phil Gaimon πρότεινε στο τελευταίο του βιβλίο «Draft Animals» ότι ο κινητήρας Cancellara ντοπαρίστηκε κατά τη διάρκεια της καριέρας του, αν και ο Ελβετός αναβάτης αρνείται κατηγορηματικά όλες τις κατηγορίες.
