Το Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD έχει καλή τιμή και βρίσκεται στην κορυφή της αεροδυναμικής και της αποτελεσματικότητας, ακόμα κι αν δεν διαθέτει λίγη άνεση
Όταν ένα ποδήλατο μοιάζει με αυτό, ίσως μια κριτική να χάσει το νόημά της. Το Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD είναι το είδος της μοτοσυκλέτας που θα θεωρούνταν γρήγορο ακόμα κι αν δεν ήταν, καθαρά ως συνέπεια του να μοιάζει με μαχητικό ste alth. Ωστόσο, υπάρχουν περισσότερα στο Aeroad από την εντυπωσιακή του εμφάνιση.
Το Το φαράγγι είναι, κατά κάποιον τρόπο, λίγο απάτη. Η εταιρεία χρησιμοποιεί μια στρατηγική πωλήσεων που κόβει τις κανονικές διαδρομές διανομής και πουλά κατευθείαν στον καταναλωτή – δηλαδή χωρίς μεσαίους εισαγωγείς και καταστήματα ποδηλάτων, κάτι που επιτρέπει στην Canyon να προσφέρει τα ποδήλατά της σε καλή τιμή.
Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των £ 5, 900, μπορεί να φαίνεται περίεργο να μιλάμε για αξία, αλλά με ένα συγκρότημα Shimano Dura-Ace Di2, συμπεριλαμβανομένων ταχυτήτων ταχύτητας, κλιντσέρ Zipp Firecrest και χωρίς έξοδα για το κιτ φινιρίσματος, αυτό Το ποδήλατο φαίνεται να είναι μια ευκαιρία.
Καθώς κατεβαίνετε την γκάμα, αυτή η τιμή γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή, με τους τροχούς Ultegra Di2 και Mavic Cosmic Carbone SLE που προδιαγράφονται στην έκδοση £3, 299.
Κανονικά, ίσως, αυτό θα μπορούσε να εξισορροπηθεί από μια ελαφρώς λιτή προσέγγιση στο σχεδιασμό του πλαισίου σε αντιστάθμιση του υψηλού κόστους των εξαρτημάτων. Αυτό δεν συμβαίνει με το Aeroad.
Στη γρήγορη λωρίδα
«Ενενήντα πέντε τοις εκατό όλων των αναβατών Katusha επιλέγουν τώρα να οδηγήσουν το Aeroad», λέει ο σχεδιαστής Canyon Wolfgang Kohl.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σούπερ σταρ ορειβάτης Χοακίμ Ροντρίγκεζ επέλεξε τη μοτοσυκλέτα από το εξαιρετικά λεπτό Canyon Ultimate CF SLX την περασμένη σεζόν.
Αυτό είναι ασυνήθιστο μεταξύ των επαγγελματιών ομάδων, με αεροσκάφη δρόμου που σπάνια οδηγούνται σε αγώνες μεγάλης διάρκειας και όπως το Specialized Venge ή το Cervélo S5 κάνουν μόνο σπάνιες εμφανίσεις στα Grand Tours.
Ο λόγος που το Aeroad κερδίζει την τάση θα πρέπει να γίνει πολύ εμφανής κατά τη διάρκεια αυτής της αναθεώρησης.
Παρά την εξοικονόμηση κόστους της μάρκας, το Aeroad δεν είναι φθηνό πλαίσιο για παραγωγή.
"Δεν ξέρω πόσα πληρώνουν οι άλλες μάρκες για κουφώματα", λέει ο Kohl, "αλλά η τιμή μας είναι πολύ υψηλή." Με το Aeroad, δεν είναι απλώς μια υπόθεση έξυπνης και υψηλής ποιότητας κατασκευής, αλλά εντυπωσιακή σύγκλιση σχεδιασμού, προδιαγραφών και φινιρίσματος.
Πριν υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, αξίζει να προσδιορίσουμε την κεντρική απήχηση του Aeroad. Αυτό είναι ένα γρήγορο ποδήλατο, σε σημείο που με έκανε να θέλω να οδηγήσω τόσο γρήγορα που το πρόσωπό μου άρχισε να πονάει στους σκληρούς χειμωνιάτικους ανέμους.
Μέρα με τη μέρα, βρέθηκα να οδηγώ πιο σκληρά και πιο γρήγορα από ποτέ, και μετά την παράδοση του Aeroad, βρέθηκα στην καλύτερη μορφή της ζωής μου.
Αυτή η ταχύτητα, ωστόσο, δεν οφείλεται σε ένα μαγικά κατασκευασμένο πλαίσιο, αλλά μάλλον σε ένα συνολικό πακέτο που λειτουργεί σε τέλεια αρμονία. Πρώτα έρχεται το κιτ φινιρίσματος δικής του επωνυμίας.
Στην περίπτωση του Canyon, το κιτ φινιρίσματος μπορεί να μην είναι κατάλληλη περιγραφή, καθώς το τιμόνι, το στέλεχος και ο στύλος του καθίσματος είναι όλα ουσιαστικά ενσωματωμένα στοιχεία.
Ενώ η αεροδυναμική είναι ένας μεγάλος παράγοντας, το κιτ φινιρίσματος έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ευρύτερη απόδοση της μοτοσυκλέτας.
«Ο στύλος του καθίσματος δεν είναι τόσο αεροδυναμικός όσο μπορείτε. Έχει γίνει πιο στενό για να αυξηθεί η άνεση», λέει ο Kohl. «Δεν το βλέπουμε αυτό ως συμβιβασμό, καθώς η άνεση είναι επίσης ταχύτητα.»
Αυτό είναι εμφανές στο δρόμο, καθώς ο στύλος του καθίσματος φιλτράρει μεγάλο μέρος της φασαρίας του δρόμου, αλλά δίνει αρκετά σχόλια για να μετρηθεί σωστά η επιφάνεια και η πρόσφυση του δρόμου.
Το πιλοτήριο και το τιμόνι είναι αισθητά προσανατολισμένα προς την αεροδυναμική, αν και ο Kohl υποστηρίζει ότι η επιπλέον επιφάνεια των ράβδων αυξάνει επίσης την άνεση για τα χέρια.
Το προφίλ σταγόνας του τιμονιού συμβάλλει πολύ στη μείωση της αντίστασης, καθώς είναι το πρώτο σημείο επαφής με το ύπαιθρο, αλλά πιο εντυπωσιακό είναι η τακτοποίηση της όλης διάταξης.
Μεταχειρίζοντας τις ηλεκτρονικές ομάδες ως στάνταρ για αυτήν τη σειρά, η Canyon έχει σχεδιάσει ένα διαμέρισμα για την κεντρική μονάδα Di2, που την κρύβει μέσα στο τιμόνι.
Αυτό αφήνει μόνο τη ντίζα του μπροστινού φρένου να αμαυρώνει τις καθαρές γραμμές του αεροδυναμικού πιλοτηρίου. Ακόμη και τα διαχωριστικά των ακουστικών έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με το προφίλ του στελέχους της ουράς.
Μαζί, η συνέπεια αυτών των αεροδυναμικών μέτρων, μαζί με ένα πλαίσιο που πέρασε από τέσσερις γύρους δοκιμών σε αεροσήραγγα και το 404 της Zipp που αψηφά την έλξη, είναι ότι το Aeroad διατηρεί την ταχύτητα εξαιρετικά καλά.
Με το βάρος του πλαισίου κάτω του 1 κιλού (καθιστώντας το 6,8 κιλά για τη συνολική κατασκευή), το Aeroad επιτάχυνε με σιγουριά σε ανηφόρες και σε κυλιόμενο έδαφος.
Βρέθηκα σε θέση να κάθομαι εύκολα πάνω από 35 χλμ. ώρα για μεγάλες και κυματιστές βόλτες, παρά τις αρνητικές θερμοκρασίες και τους δυνατούς ανέμους.
Στην άκρη ενός φαραγγιού
Με τον συνδυασμό ομαλότητας, ανατροφοδότησης από το δρόμο και γρήγορης επιτάχυνσης, το Canyon είναι ένα άκρως απολαυστικό ποδήλατο στην οδήγηση.
Σαφώς δεν είναι μηχάνημα αντοχής και η σκληρή απόκριση στα χτυπήματα και τις τρύπες στο δρόμο είναι συνεπής με αυτό που θα περίμενα από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, αλλά ποτέ δεν ήταν τόσο άσχημο ώστε να χαλάσει πραγματικά τη διαδρομή.
Η πραγματική διασκέδαση προέρχεται από την ικανότητα της μοτοσυκλέτας να αλλάζει ταχύτητα, η οποία με έκανε να τρέχω από κάθε γωνία.
Συνεπώς, ήμουν ευγνώμων για τα Di2 sprint shifters – πρόσθετα κουμπιά αντίχειρα εύκολα προσβάσιμα κατά τη διάρκεια της πτώσης – καθώς φαινόταν να ξοδεύω πολύ λίγο χρόνο ταξιδεύοντας στις κουκούλες.
Φυσικά, το Aeroad έχει τους περιορισμούς του. Σε σύγκριση με τους κορυφαίους στην κατηγορία αεροσκαφών – το BMC TimeMachine, το Cervélo S5 ή το Pinarello F8 (ανασκόπηση εδώ: κριτική Pinarello F8) – το Aeroad είναι εξίσου γρήγορο σε ευθεία γραμμή, αλλά στερείται λεπτότητας χειρισμού.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, όταν κατεβαίνετε ή στρίβετε σφιχτά, η μοτοσυκλέτα αισθάνθηκε σχεδόν πολύ ελαφριά, πολύ άκαμπτη και πολύ ανταποκρινόμενη, δημιουργώντας μια ελαφρώς τρελή, περιστασιακά ασταθή αίσθηση.
Ρεαλιστικά, ήταν περισσότερο θέμα αίσθησης παρά σοβαρού συμβιβασμού στον χειρισμό, αλλά σίγουρα μια μοτοσυκλέτα όπως η F8 προσφέρει μεγαλύτερο βαθμό εμπιστοσύνης όταν πλησιάζεις σε μια στροφή.
Ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό του πιρουνιού του Canyon είναι ότι η πτώση του μπορεί να περιστραφεί για να αυξήσει το μονοπάτι και αυτό μείωσε το αποτέλεσμα για να κάνει τον χειρισμό πιο σταθερό.
Υπάρχουν τόσα πολλά νέα και εντυπωσιακά σχετικά με αυτό το ποδήλατο, γεγονός που με κάνει να υποθέσω ότι, εάν τα ρομπότ αποκτούσαν ποτέ τεχνητή νοημοσύνη και ασχολούνταν με το ποδήλατο, αυτό είναι το ποδήλατο που θα διάλεγαν.
Είναι τόσο προηγμένο μηχανικά, τόσο αεροδυναμικό και τόσο αποτελεσματικό που είναι σχεδόν τρομακτικό.
Με την ίδια μέτρηση, ίσως του λείπει λίγη ψυχή, αλλά αν η ψυχρή γερμανική τελειότητα είναι αυτό που ψάχνεις, θα ήταν δύσκολο να βρεις ένα ποδήλατο με καλύτερες προδιαγραφές για την τιμή, και σίγουρα δεν θα το έκανες' δεν βρίσκεις τίποτα τόσο γρήγορα.
The Canyon Aeroad απλά φωτίζει το δρόμο.
Προδιαγραφές
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| φρένα | Dura-Ace 9010 φρένα απευθείας τοποθέτησης |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Μπάρες | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Μίσχος | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Seatpost | Canyon S27 Aero VCLS CF seatpost |
| Τροχοί | Zipp 404 Firecrest clincher |
| Tyres | Continental Grand Prix 4000 |
| Σέλα | Σέλα Fizik Arione |
| Επικοινωνία | canyon.com |
