Το νέο Canyon Aeroad ισχυρίζεται ότι είναι το νέο σημείο αναφοράς στην αεροδυναμική, ενώ χάνει σημαντικό βάρος σε σχέση με το προηγούμενο ποδήλατο
Το νέο Canyon Aeroad κυκλοφόρησε επιτέλους στην αγορά αφότου εμφανίστηκε στο πελοτόν του WorldTour καθ' όλη τη διάρκεια του τελευταίου μέρους της σεζόν και ισχυρίζεται ότι είναι το πιο αεροδυναμικό ποδήλατο στην αγορά.
Αναπτύχθηκε μέσω δοκιμών CFD και αεροδυναμικής σήραγγας στο GST, η αεροδυναμική σήραγγα στο Immenstaad σε συνδυασμό με τους τροχούς SwissSide, η Canyon περιγράφει το Aeroad ως «το νέο σημείο αναφοράς στα αεροδυναμικά ποδήλατα δρόμου», εξοικονομώντας 7,5 watt σε σχέση με την προηγούμενη επανάληψη του ποδήλατο.
Παρά τα αεροδυναμικά κέρδη, το κορυφαίας βαθμίδας Aeroad CFR, που σημαίνει Canyon Factory Racing, ζυγίζει μόλις 7,3 κιλά, μόλις 500 γραμμάρια πάνω από το ελάχιστο βάρος UCI. Το πλαίσιο ζυγίζει μόνο 915 γραμμάρια – εντελώς 168 γραμμάρια ελαφρύτερο από το απερχόμενο πλαίσιο δίσκου Canyon Aeroad.
Το Canyon έχει προφανώς επανασχεδιάσει τη μοτοσυκλέτα από την αρχή, λαμβάνοντας όλα υπόψη την ικανότητα οδήγησης, το χειρισμό και την ταχύτητα. Ωστόσο, η αεροδυναμική είναι σίγουρα το κύριο αξιοθέατο.
Αεροδυναμική
Η Canyon ισχυρίζεται ότι οι ανεξάρτητες δοκιμές, που δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, τοποθετούν το Aeroad μπροστά από σημαντικούς αντιπάλους όπως το Cannondale SystemSix και το Cervelo S5.
Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι αυτές οι δοκιμές βασίζονται συχνά σε μια συγκεκριμένη αεροσήραγγα, ταχύτητα και μια συγκεκριμένη γωνία (ή εύρος γωνιών) εκτροπής – τη γωνία με την οποία ο άνεμος χτυπά το ποδήλατο.
Το ποδήλατο αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με τους ειδικούς της μάρκας τροχών και αεροδυναμικής Swiss Side, οι οποίοι χρησιμοποίησαν αυτό που η μάρκα υποστηρίζει ότι είναι η καλύτερη υπολογιστική δυναμική ρευστών (CFD) για την ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας.
Έπειτα δοκιμάστηκε στο GST η αεροδυναμική σήραγγα στο Immenstaad, όπου το γερμανικό περιοδικό Tour κάνει επίσης τη συγκριτική αεροδυναμική του ανάλυση. Εκεί, δοκιμάστηκε σε γωνίες περιστροφής +/- 20° και με ταχύτητα 45 kmh. Τα αποτελέσματα έδειξαν μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με το προηγούμενο Aeroad CF SLX.
Το Canyon ισχυρίζεται ότι ως ποδήλατο σε απομόνωση, σε αυτές τις ρυθμίσεις, το Aeroad είναι 7,4 Watt ταχύτερο από το προηγούμενο Aeroad. Ωστόσο, για να γίνει η δοκιμή λίγο πιο αντανακλαστική της ιππασίας στον πραγματικό κόσμο, η Canyon ανέπτυξε ένα σετ ποδιών από ανθρακονήματα που ονομάζονται «Ferdi».
Με τα πόδια του Ferdi στη θέση τους, η μοτοσυκλέτα ήταν 4,4 Watt ταχύτερη από την προηγούμενη Aeroad και 5,4 Watt με μπουκάλια νερού στη θέση τους.
Παράξενα, το ενδεχόμενο πλαίσιο R065 δεν ήταν το πιο γρήγορο Canyon που δοκιμάστηκε, καθώς ένα μοντέλο «Geometry 19» το ξεπέρασε. Οι μηχανικοί του Canyon πλάγιασαν για ευρύτερη πρακτική απόδοση που προσφέρεται από το τελικό πλαίσιο.
Πράγματι, η συνολική απόδοση ήταν μια σοβαρή σκέψη για το Aeroad.
Πρακτική σκέψη
Η τελευταία γενιά Aeroad ήταν μια έκπληξη για τους επαγγελματίες ποδηλάτες, με πολλούς να υποστηρίζουν το Aeroad ακόμη και για τα κλασικά λιθόστρωτα.
«Περισσότερο ή λιγότερο όλοι οι επαγγελματίες αναβάτες μας ήθελαν να δοκιμάσουν την τελευταία μοτοσυκλέτα», λέει ο Sebastian Jadczak, διευθυντής ανάπτυξης δρόμου στο Canyon. «Συχνά συνέχισαν με αυτό το ποδήλατο για αρκετά χρόνια και είναι μια ενδιαφέρουσα προοπτική, καθώς χρειάζονται ακόμα επιδόσεις όταν σκαρφαλώνουν, αλλά βλέπουν το Aeroad να λειτουργεί σε όλους τους τομείς.»
‘Ακόμη και όταν οδηγείτε σε μια μικρή ομάδα αποσχισμένων στο βουνό, μπορείτε να συνεχίσετε πολύ γρήγορα για 25 ή 30 χιλιόμετρα. Οπότε ίσως είναι λογικό να πας στο Aeroad ακόμα και σε αυτές τις περιπτώσεις», προσθέτει.
Ενώ το νέο Aeroad φαίνεται πιο αφοσιωμένο στην ταχύτητα, υπάρχει μεγάλη προσοχή στην πρακτικότητα.
Για παράδειγμα, το Aeroad χρησιμοποιεί ένα ρυθμιζόμενο ενσωματωμένο τιμόνι, το οποίο χρησιμοποιεί «φτερά πιλοτηρίου». Η ράβδος CP0018 αποσυναρμολογείται αποτελεσματικά, και οι δύο ράβδοι πτώσης αποσπώνται από τα σημεία βιδώματος κάτω από το στέλεχος και διπλώνουν δίπλα στο πιρούνι.
Αυτό θα αποδειχθεί ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τα ταξίδια και φυσικά την παράδοση, δεδομένου του μοντέλου απευθείας στον καταναλωτή της Canyon. Το άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το πλάτος αυτών των ράβδων μπορεί να ρυθμιστεί έως και 20 mm και από τις δύο πλευρές. Υπάρχει επίσης μια πιο επιθετική μπάρα CP0015 που θα είναι πολύ πιο επίπεδη για να χτυπήσει αποτελεσματικά το στέλεχος. Προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο σε επαγγελματίες αναβάτες.
Στο πίσω άκρο, είμαστε στην ευχάριστη θέση να δούμε ότι ο βαθύτερος στύλος του καθίσματος δεν έχει θέσει σε κίνδυνο την άνεση. Το Canyon χρησιμοποιεί αυτό που αποκαλεί το στύλο καθίσματος SP0046, το οποίο είναι ουσιαστικά δύο μέρη, με το πίσω μισό του στύλου του καθίσματος να είναι ουσιαστικά ένα κοίλο κάλυμμα άνθρακα. Το μπροστινό μισό είναι το σημείο που προσαρμόζεται ο σφιγκτήρας του στύλου του καθίσματος, προσφέροντας λίγη περισσότερη ελαστικότητα.
Εντυπώσεις πρώτης διαδρομής
Ενθαρρυντικά, η γεωμετρία στο Aeroad έχει επανέλθει πιο κοντά στον προκάτοχό του φρένου ζάντας. Οι αλυσίδες, για παράδειγμα, έχουν κοντύνει στα 410 χιλιοστά, κάνοντας το πίσω άκρο λίγο πιο σφιχτό και το χειρισμό λίγο πιο αιχμηρό.
Από την αρχή, το Aeroad είναι απλά γρήγορο. Πρόσφατα ασχολήθηκα με το «ιππασία στα τυφλά». Δηλαδή, οδηγώ με Strava στο τηλέφωνό μου αλλά χωρίς κεντρική μονάδα. Έμεινα ειλικρινά έκπληκτος όταν επέστρεψα σπίτι για να δω πόσο γρήγορα έκανα κρουαζιέρες κατά μήκος των συνηθισμένων βρόχων μου.
Μια υγρή και θυελλώδη ημέρα οδήγησα έναν γρήγορο κύκλο 11 χιλιομέτρων και κοίταξα πίσω για να δω ένα μέσο όρο 37 χλμ. ώρα, περίπου 2 χλμ. ώρα πιο γρήγορα από ό,τι οδηγούσα τους τελευταίους μήνες. Υπάρχει μια αίσθηση ακαμψίας που σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα κάνει άλματα μπροστά με κάθε ώθηση.
Σημαντικό, ωστόσο, ότι αυτή η ακαμψία ταιριάζει πολύ καλά στο ευρύτερο σύστημα του ποδηλάτου. Για παράδειγμα, ο στύλος καθίσματος SP0046 καταφέρνει πραγματικά να απαλύνει το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για το συνολικό χειρισμό και την αποτελεσματικότητα. Τελικά - δεν μπορείτε να προσφέρετε τεράστια ποσότητα ισχύος εάν αναπηδάτε συνεχώς πάνω-κάτω και βγαίνετε από την πιο αποτελεσματική και ισχυρή θέση σας.
Το μπροστινό μέρος συμπληρώνει επίσης αυτό – το τιμόνι CP0018 του Aeroad έχει επίσης ένα ικανοποιητικό επίπεδο ελαστικότητας. Αυτή η ελαστική ευθυγράμμιση βοηθά στην εξισορρόπηση αυτού που φαίνεται να είναι ένα άκαμπτο σωλήνα κεφαλής και πιρούνι, που σημαίνει ότι το ποδήλατο χειρίζεται πολύ θετικά και αποφασιστικά, αλλά δεν προσφέρει αυτή τη σκληρότητα στους πονεμένους πήχεις.
Μια πραγματικά ενδιαφέρουσα επιλογή όσον αφορά τις προδιαγραφές για αυτήν τη μοτοσυκλέτα ήταν η επιλογή ελαστικών 25 mm μπροστά, αλλά ελαστικά 28 mm πίσω. Οι μηχανικοί της Canyon υποστηρίζουν ότι οι σύγχρονοι τροχοί αεροσκάφους έχουν αναπτυχθεί για ελαστικά 25 mm, επομένως δεν έχουν ακολουθήσει την τάση να χρησιμοποιούν φαρδύτερα ελαστικά στον μπροστινό τροχό.
Αλλά στο πίσω μέρος, το αεροδυναμικό κόστος ενός φαρδύτερου ελαστικού δεν είναι πραγματικά αισθητό, καθώς ο αέρας έχει ήδη περάσει πάνω από τον αναβάτη και το πλαίσιο για να χτυπήσει το μπροστινό μέρος του πίσω τροχού.
Το πλεονέκτημα, φυσικά, είναι ότι μπορείτε να έχετε μια ευρύτερη περιοχή επαφής και να τρέχετε χαμηλότερο psi για περισσότερη συνολική άνεση.
Λίγο αντισυμβατική είναι η επιλογή των τροχών DT Swiss ARC 1400 Dicut 62. Αυτά είναι αρκετά βαθιά και αυτές τις μέρες, ειδικά στο μπροστινό μέρος, μπορεί να δείτε πιο συχνά βάθος στεφάνης 35 mm ή 50 mm, καθώς αυτό θα διαταραχθεί λίγο λιγότερο από πλευρικούς ανέμους.
Για μένα, έχοντας οδηγήσει μπροστινούς τροχούς 80 χιλιοστών στο παρελθόν, δεν με ενόχλησε η ελαφριά επίδραση αέρα στο τιμόνι, αλλά μερικοί άνθρωποι μπορεί να προτιμούν μια πιο ρηχή ζάντα που προσφέρει λίγη περισσότερη σταθερότητα.
Ταυτόχρονα, υπάρχουν σαφή κέρδη σε αυτόν τον βαθύτερο μπροστινό τροχό, και η Canyon υποστηρίζει ότι η μοτοσυκλέτα έχει ακόμη και αποτελεσματικά εφέ ιστιοπλοΐας στη σωστή γωνία κλίσης. Από την πλευρά μας, θα πρέπει να δούμε λίγα περισσότερα δεδομένα για να το επαληθεύσουμε.
Flat-out speed
Αυτό που με εντυπωσιάζει γύρω από το νέο Aeroad είναι ότι εκεί που άλλες μάρκες έχουν αποδυναμώσει την αεροδυναμική τους προσφορά ποδηλάτων δρόμου – για παράδειγμα Εξειδικευμένη αφαίρεση του Venge από τη γκάμα του – η Canyon έχει δεσμεύσει το Aeroad ακόμη περισσότερο στην ταχύτητα.
Με αυτή την έννοια, ίσως δεν θα έχει την ευελιξία ορισμένων από τα άλλα ποδήλατα δρόμου της Canyon, αλλά για εκείνους τους ανθρώπους που αγαπούν πραγματικά την ταχύτητα πάνω από όλα (και σίγουρα ήμουν ένας από αυτούς στο παρελθόν) αυτό είναι ένα πραγματικό ποδήλατο των ονείρων.
Έχει την ταχύτητα, το χειρισμό και τον ενθουσιασμό που θα περιμένατε από ένα ποδήλατο aero road. Με την επιτυχία που έχει ήδη γνωρίσει το Aeroad, οι βελτιώσεις του νέου Aeroad διατηρώντας το ίδιο DNA είναι πραγματικά ελπιδοφόρες. Ανυπομονούμε να συντάξουμε μια ολοκληρωμένη πλήρη κριτική τους επόμενους μήνες.
Τιμές και προδιαγραφές
Υπάρχουν τρεις βαθμίδες του Aeroad: Το CFR, CF SLX, CF SL
Το κορυφαίας κατηγορίας Aeroad CFR, που συζητήθηκε παραπάνω, κοστίζει 7.699 £. Αυτό είναι υψηλότερο από την τιμή του ευρώ των 7.499 ευρώ, η οποία αναμένουμε ότι οφείλεται στις αβεβαιότητες συναλλαγματικών ισοτιμιών και δασμών που αφορούν το Brexit. Αισιόδοξα, θα μπορούσαμε ίσως να δούμε αυτές τις τιμές να πέφτουν το επόμενο έτος. Η επιλογή μόνο σετ πλαισίων διατίθεται στα 4,449 £.
Κάτω από το CFR βρίσκεται το CF SLX, το οποίο προσθέτει λίγο βάρος και θυσιάζει κάποια ακαμψία σε σύγκριση με το CFR. Αυτό ξεκινά από 5 £, 199, και είναι ειδικά για ηλεκτρονικά γκρουπ.
Κάτω από αυτό είναι το CF SL, το οποίο μοιράζεται το σχήμα του CFR, αλλά χρησιμοποιεί εξωτερική καλωδίωση και ένα συμβατικό πιλοτήριο με τιμόνι και στέλεχος και είναι ειδικά για μηχανικά ομαδικά. Ξεκινά από 3,399 £.
