Ένα ποδήλατο απόδοσης κατασκευασμένο για όλες τις συνθήκες και προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής
Το Giant TCR ήταν πάντα ένα ποδήλατο για να χαράξει το δικό του μονοπάτι, είτε αυτό ήταν το 2020 είτε όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά πριν από 25 χρόνια. Όταν, το 1995, η ταϊβανέζικη μάρκα ποδηλάτων Giant έφερε τον ριζοσπάστη Βρετανό μηχανικό Mike Burrows για να δουλέψει σε ένα νέο ποδήλατο, σκέφτηκε το TCR - το οποίο σημαίνει «Total Compact Road».
Με τον κεκλιμένο επάνω σωλήνα και το πιο σφιχτό πίσω τρίγωνο, απελευθερώθηκε από τις παραδοσιακές γεωμετρίες πλαισίου της εποχής, φέρνοντας μαζί του καλύτερη αναλογία ακαμψίας προς βάρος και πιο αποτελεσματικές μεθόδους παραγωγής.
Μια αλλαγή τόσο ριζική που η UCI έπρεπε να επιτρέψει μια από τις μεγαλύτερες παραχωρήσεις της ποτέ σε σχέδια πλαισίων, προκειμένου η ισπανική ομάδα ONCE να χρησιμοποιήσει τη μοτοσυκλέτα για τη σεζόν του 1998.
Τοποθετημένο σε μια σειρά με κάθε άλλη αγωνιστική μοτοσυκλέτα, κόλλησε έξω σαν να πονάει ο αντίχειρας. Γρήγορα μπροστά για δυόμισι δεκαετίες και το TCR εξακολουθεί να μένει έξω.
Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο των αγωνιστικών ποδηλάτων από ανθρακονήματα, η τρέχουσα μόδα ήταν τα καθίσματα να πέφτουν το στύλο του καθίσματος για μεγαλύτερη άνεση, διατηρώντας παράλληλα την ακαμψία, το πλάτος των ελαστικών να αυξάνεται και τα δισκόφρενα να γίνονται ο κανόνας.
Και ενώ η Giant έχει εγγραφεί σε δύο από αυτές τις τελευταίες τάσεις, συνεχίζει να ξεχωρίζει από το πλήθος όσον αφορά το σχήμα του πλαισίου, αυτή τη φορά με την επιμονή της να παραμένει πιστή στη γεωμετρία του κεκλιμένου άνω σωλήνα «Total Compact Road». Με αυτόν τον τρόπο αυτό το ποδήλατο, που γιορτάζει 25 χρόνια στο παιχνίδι, εξακολουθεί να αποδίδει στην κορυφή της κατηγορίας του.
Άνετο και ελαφρύ
Όπως επισημαίνει ο διευθυντής προϊόντων Giant, David Ward, «αν ο επάνω σωλήνας στο TCR ήταν οριζόντιος, οι διαμονές μας θα έπεφταν ουσιαστικά» για καλύτερη συμμόρφωση. Έτσι, ενώ η γεωμετρία του πλαισίου του TCR δεν ταιριάζει με άλλες μοτοσυκλέτες all-rounder της αγοράς, εξακολουθεί να επωφελείται από αυτές τις εξελίξεις στην άνεση του αναβάτη.
«Σχεδιάστε μια φανταστική γραμμή από τη μέση του ακουστικού μέχρι τον πίσω άξονα, όλα κάτω από αυτήν τη γραμμή αφορούν τη μεταφορά ισχύος και την ακαμψία, ενώ όλα τα παραπάνω αφορούν τη συμμόρφωση», εξηγεί ο Ward.
«Ο επάνω σωλήνας έχει σχεδιαστεί για κατακόρυφη συμμόρφωση με τον σωλήνα του καθίσματος, τον στύλο και λειτουργεί με στόχο την άνεση και τη συμμόρφωση.»
Η Giant προσπάθησε να βρει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ συμμόρφωσης και απόδοσης εδώ.
Ενισχύοντας τη συμμόρφωση σε ολόκληρο το πίσω μισό αυτής της μοτοσυκλέτας, η άνεση του αναβάτη παρέχεται από περισσότερα από ένα σχεδιαστικά στοιχεία, ας πούμε ένα λυγισμένο στύλο καθίσματος ή πεσμένες στάσεις. Τα μικρότερα τρίγωνα και ο μακρύς στύλος του καθίσματος λειτουργούν παράλληλα για να προσφέρουν συμμόρφωση και τα αποτελέσματα είναι μια ομαλή οδήγηση στην οποία ένιωσα ότι έχω τον απόλυτο έλεγχο της μοτοσυκλέτας ανεξάρτητα από το οδόστρωμα, γεγονός που οδήγησε σε μια ικανότητα να οδηγώ όλο και πιο σκληρά.
Αγοράστε τώρα από το Tredz για £4, 599
Και ενώ μια διαφορετική διαδικασία διάταξης σημαίνει ότι το TCR Advanced είναι ελαφρώς βαρύτερο και λιγότερο άκαμπτο από το σετ πλαισίων SL κορυφαίας ποιότητας (υπάρχουν περίπου 35 γραμμάρια), το συμπαγές πλαίσιο του TCR Advanced με μικρότερα τρίγωνα και λιγότερο υλικό το έχει εξασφαλίσει είναι ένα εξαιρετικά άκαμπτο σετ αγωνιστικών πλαισίων που εξακολουθεί να ζυγίζει μόνο 7,7 κιλά (χωρίς πετάλια), το οποίο είναι αρκετά ελαφρύ και για ένα μοντέλο με προδιαγραφές Ultegra.
Έχω καταφέρει ακόμη και να σημειώσω μερικά PB σε μερικές τοπικές αναρριχήσεις, παρά το γεγονός ότι είναι χειμώνας, και είμαι πεπεισμένος ότι οφείλεται στην ικανότητα του πλαισίου να παραμένει αποδοτικός με τα βατ σας όταν αδειάζετε το ρεζερβουάρ, ενώ που περιέχει αυτή την ταλάντευση που έχουν όλα τα ελαφριά ποδήλατα όταν σπρώχνονται από τη σέλα.
Ταχύτητα
Με εντυπωσίασε επίσης απίστευτα η ταχύτητα του TCR Advanced Pro, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το τρέχον σύνολο πλαισίων έχει κάνει ελάχιστα στον τρόπο της αεροδυναμικής βελτιστοποίησης.
Υπάρχουν μικρές ενδείξεις αεροσκαφών, όπως ο στύλος Variant, αλλά τα κύρια πλεονεκτήματα προέρχονται από τους τροχούς άνθρακα SLR-1 της Giant.
Το 2019, η Giant αποφάσισε να μεταπηδήσει από τροχούς 30 χιλιοστών σε τροχούς 42 χιλιοστών στα μοντέλα της TCR Pro Advanced και σίγουρα θα μπορούσα να δω αυτό να αποδίδει καθώς η μοτοσυκλέτα κράτησε την ταχύτητά της με ευκολία. Και με βάρος 1.500 γραμμάρια για το σετ, δεν συνεισφέρει υπερβολικά στο συνολικό βάρος του ποδηλάτου.
Η Giant έχει επίσης δραστηριοποιηθεί στη μετακίνηση προς συστήματα τροχών χωρίς σωλήνα. Όλα τα ποδήλατα Giant άνω των 2.000 £ - συμπεριλαμβανομένου αυτού - βγαίνουν από το κουτί setup χωρίς σωλήνα. Αν και δεν έχουν ακόμη μετατραπεί όλοι οι αναβάτες, είμαι και προσωπικά ήμουν ευγνώμων που μπόρεσα να τρέξω χαμηλότερες πιέσεις στα καθορισμένα αγωνιστικά ελαστικά Cadex 25 mm χωρίς τον κίνδυνο τρυπήματος κατευθείαν από το τέρμα.
Μου έδωσε ακόμη και την αυτοπεποίθηση να ακολουθήσω αυτό το TCR σε μερικές τοπικές διαδρομές με χαλίκι. Τώρα το TCR δεν είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που σας έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε να τεμαχίσετε εκτός δρόμου, αλλά ο συνδυασμός της υπέρτατης άνεσης της μοτοσυκλέτας και η χρήση ελαστικών χωρίς σωλήνα σήμαινε ότι περιέργως λειτούργησε.
Τιμή και προδιαγραφή
Προφανώς, οι 4.599 £ φαίνονται σαν μια σημαντική δαπάνη. Θα μπορούσατε να τοποθετήσετε ένα διαμέρισμα δύο κρεβατιών με δάπεδο LVT για τέτοια χρήματα (το ξέρω γιατί μόλις το έκανα). Αλλά όπως και η απόφαση να αναβαθμίσετε σε αυτό το διαπερατό δάπεδο βινυλίου, το να ξοδέψετε κάτι παραπάνω από τέσσερα ευρώ σε αυτό το Giant TCR Pro Advanced 1 είναι μια αρκετά καλή επένδυση. Αυτό οφείλεται στις προδιαγραφές που λαμβάνετε για τα χρήματά σας.
Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σετ Shimano Ultegra Di2, τους τροχούς άνθρακα SLR-1 χωρίς σωλήνα της Giant και τον μετρητή ισχύος Power Pro στροφαλοφόρου διπλής όψης της Giant.
Αγοράστε τώρα από το Tredz για £4, 599
Εναρμονιστείτε με το αντίστοιχο Cannondale SuperSix Evo με ενσωματωμένο μετρητή ισχύος και μονοκόμματο πιλοτήριο και το Giant σας εξοικονομεί περίπου 2.000 £. Το Giant είναι επίσης περίπου 550 £ φθηνότερο από το μετρητή ισχύος- λιγότερο Εξειδικευμένος ειδικός σε δίσκους ασφάλτου.
Και ενώ μπορείτε να αποκτήσετε τον δίσκο Trek Emonda SL 7 με 4,200 £ και τον Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra με 3,749 £, κανένα δεν είναι εξοπλισμένο με μετρητή ισχύος.
Μην με παρεξηγείτε, έχω οδηγήσει όλες τις παραπάνω μοτοσυκλέτες με κάποια μορφή και όλες προηγούνται σε ποδήλατα αγώνων παντός εδάφους, αλλά νομίζω ότι το Giant TCR Pro Advanced 1 προσφέρει την καλύτερη αξία για χρήματα σε αυτό το εύρος τιμών.
Στην ίδια σειρά, η Giant προσφέρει τον δίσκο TCR Advanced Pro σε παρόμοιες προδιαγραφές, αν και με 12-τάχυτο Sram Force AXS για 5,299 £.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Πιρουνάκι (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73 μοίρες | 73 μοίρες |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 μοίρες | 73 μοίρες |
| Μεταξόνιο (WB) | 997mm | 997mm |
| πτώση BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Σύνθετο πλαίσιο και πιρούνια Advanced-Grade |
| Ομαδική | Shimano Ultegra Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-30 |
| Μπάρες | Giant Contact SL |
| Μίσχος | Giant Connect SL |
| Seatpost | Giant Variant, carbon |
| Σέλα | Giant Contact SL |
| Τροχοί | Giant SLR-1, CadexRace tubeless ελαστικά 25mm |
| Βάρος | 7,7kg (μέγεθος M/L) |
| Επικοινωνία | giant-bicycles.com |
