Το Cervelo R2 υποτίθεται ότι είναι μια σπορ μοτοσυκλέτα, αλλά βρήκαμε τη γεωμετρία και την οδήγηση αυτού του 105 εξοπλισμένου μοντέλου screamed race ποδήλατο
Το Cervélo διαθέτει δύο σειρές ποδηλάτων δρόμου, τη σειρά R και τη σειρά S. Η σειρά S είναι η προσφορά αεροσκαφών, ενώ η σειρά R αποτελείται από πιο κλασικά αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου. Το R2 που δοκιμάστηκε εδώ είναι η τελευταία γενιά της μοτοσυκλέτας που ο Stuart O'Grady οδήγησε στην επιτυχία στο Paris-Roubaix το 2007, και φέρνει αυτήν την ελαφριά πλατφόρμα σε μια τιμή που δεν είχε προηγουμένως δει, κάτω από τις £2.000. Η καρδιά αυτού του ποδηλάτου είναι το ελαφρύ πλαίσιο, αλλά με το εξαιρετικό και οικονομικό σετ 105 της Shimano, θα πρέπει να μπορεί να λάμπει.
Το πλαίσιο
Ο ασύμμετρος κάτω βραχίονας BBright επιτρέπει τη δημιουργία του αριστερού αλυσοδέματος για μεγαλύτερη ακαμψία.
Τα πλαίσια της σειράς R έχουν κατασκευαστεί για να είναι ελαφριά και η Cervélo ισχυρίζεται ότι το πλαίσιο R2 56 cm ζυγίζει λιγότερο από 1 κιλό. Εντυπωσιακά πράγματα, αλλά και μερικές από τις άλλες τεχνολογίες που έχει βάλει ο Cervélo σε αυτό το ποδήλατο. Στην πραγματικότητα χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο με το πιο ακριβό R3, το οποίο από μόνο του είναι 24% πιο άκαμπτο στο κεφάλι από το R3 προηγούμενης γενιάς (τώρα έχει ένα κωνικό σύστημα διεύθυνσης 1.375 έως 1.125 ιντσών) – χρησιμοποιεί τετράγωνους οβάλ σωλήνες (ο Cervélo τους αποκαλεί «Squoval») για να επιτύχει ένα επίπεδο αεροδυναμικής πρωτόγνωρο μεταξύ των περισσότερων ελαφριών μοτοσυκλετών. Ο Cervélo υπολογίζει ότι αυτοί οι σωλήνες εξοικονομούν 7w σε σύγκριση με το προηγούμενο R3, ακόμη περισσότερο σε σχέση με άλλα ποδήλατα. Είναι σαφές με την πρώτη επιθεώρηση πόση σκέψη έχει μπει στο πλαίσιο, όπως ο τετράγωνος σωλήνας του καθίσματος, τα εξαιρετικά λεπτά στηρίγματα καθίσματος ή το ασύμμετρο κάτω στήριγμα BBright, το οποίο επιτρέπει τη δημιουργία του αριστερού αλυσοπρίονου για πρόσθετη ακαμψία.
Ο πίνακας γεωμετρίας σας λέει πολλά για την αγωνιστική γενεαλογία του Cervélo – με μια εξαιρετικά απότομη γωνία κεφαλής 73,2 μοιρών, το μικρότερο μεταξόνιο από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα 54 cm που έχουμε δοκιμάσει στα 967 mm και ένα κοντό σωλήνα κεφαλής 146 mm – είναι όλα σχετικά. γρήγορος χειρισμός και οδήγηση σε χαμηλή, επιθετική θέση. Ο Cervélo μιλάει πολύ για τις μετρήσεις στοίβας και προσέγγισης στη βιβλιογραφία του, πράγμα που σημαίνει ότι τα ποδήλατα μεγαλώνουν και ψηλώνουν με κάθε άλμα μεγέθους – κάτι που δεν συμβαίνει πάντα με άλλες μάρκες. Αυτό είναι καλό, ειδικά για μικρότερους αναβάτες, αλλά δημιουργεί κάποιες παραξενιές – για παράδειγμα, το δοκιμαστικό μας 54 εκατοστών έχει στην πραγματικότητα ένα πιο κοντό μπροστινό κέντρο (μετρούμενο από το BB στο κέντρο του μπροστινού κέντρου) από το ποδήλατο 51 εκατοστών, χάρη στην πιο απότομη γωνία κεφαλής και ένα πιρούνι με 10 mm λιγότερη απόκλιση. Αυτό κρατά το μεταξόνιο σφιχτό, αλλά σήμαινε ότι είχαμε επικάλυψη στα δάχτυλα, που ήταν ένα πρόβλημα για εμάς στις χαμηλές ταχύτητες και τα φανάρια (όχι για ποιο σκοπό έχει σχεδιαστεί αυτή η μοτοσυκλέτα, αλλά όπου πολλοί από εμάς ξοδεύουμε πολύ χρόνο).
Στοιχεία
Τα συστατικά είναι ένας συνδυασμός Shimano 105 και FSA (παραπάνω). οι σωλήνες Squoval επιτυγχάνουν αεροδυναμικά επίπεδα σε σχέση με τα περισσότερα ελαφριά ποδήλατα.
Το Cervélo ορίζει ένα ευρύ συνδυασμό εξαρτημάτων στο R2, αλλά η ραχοκοκαλιά είναι το Shimano 105. Κατά τα άλλα, η FSA παρέχει ένα ειδικό σετ αλυσίδας BBright με δακτυλίους 50/34 καθώς και φρένα FSA Gossamer, τα οποία αποδίδουν ικανοποιητικά, ειδικά μετά από περίοδος κατάκλισης. Οι ράβδοι και το στέλεχος προέρχονται από 3Τ, το στέλεχος έχει μήκος 100 mm και οι ράβδοι πλάτους 42 cm. Ο στύλος του καθίσματος είναι το μοντέλο carbon SLK της FSA. Η διάμετρός του 27,2 mm βοηθά στην πρόσθετη συμμόρφωση.
Τροχοί
Οι τροχοί Shimano RS010 είναι φθηνοί, αλλά δεν είναι το χειρότερο. Το freehub εμπλέκεται με σιγουριά κάθε φορά που απομακρύνεστε από τα φώτα, είναι άκαμπτα και η επιφάνεια πέδησης είναι επεξεργασμένη για καθησυχαστικά ισχυρή επιβράδυνση. Αυτό που δεν είναι, ωστόσο, είναι ελαφρύ, επομένως είναι πιθανό να είναι το πρώτο μέρος αυτής της μοτοσυκλέτας που θα θέλετε να αναβαθμίσετε για τις ημέρες του αγώνα. Οι Rubino Pros απέδωσαν καλά, κρατώντας με σιγουριά σε στεγνές καταβάσεις και δεν φτάνουν όταν χτυπάμε τραχιά και χωμάτινη άσφαλτο. Τα ελαστικά 23 χιλιοστών σημαίνουν ότι το R2 δεν είναι το πιο άνετο ποδήλατο που έχουμε οδηγήσει.
Η διαδρομή
Η γεωμετρία του R2 μας έκανε να ξύνουμε τα κεφάλια μας. Το θεωρούσαμε πάντα ως το σπορ ποδήλατο του Cervélo, ελαφρύ, σταθερό και άνετο. Αλλά με το κοντό μεταξόνιο, την απότομη γωνία κεφαλής και το σφιχτό πίσω άκρο, τα πάντα φωνάζουν «αγωνιστική μοτοσυκλέτα». Η πρώτη μας έξοδος στο R2 ήταν μια λοφώδης σόλο βόλτα στο Essex. Οδηγούσε καλά στην ανηφόρα, τόσο μέσα όσο και έξω από τη σέλα, και ανέβαζε γρήγορα την ταχύτητα μόλις ο δρόμος ισοπέδωσε. Ωστόσο, δεν ήταν τόσο άνετο όσο αναμενόταν και το πιρούνι ήταν απίστευτα άκαμπτο σε σύγκριση με το πίσω μέρος. Στρέψτε το R2 στην κατηφόρα και αυτή η ακαμψία, καθώς και το κοντό, αγωνιστικό μεταξόνιο, το κάνουν να αισθάνεται σπασμωδικά.
Ήταν στη δεύτερη βόλτα που το R2 άρχισε πραγματικά να βγάζει νόημα. Ξεκινήσαμε με το τοπικό chaingang, και σε μια σφιχτά διαμορφωμένη γραμμή ρυθμού, φορτίζοντας διαρκώς και στα 45 kmh, το σφιχτό μεταξόνιο και η απότομη γωνία κεφαλής έχουν έναν σκοπό – σας επιτρέπουν να κολλήσετε απίστευτα σφιχτά πίσω από τον αναβάτη μπροστά για να μεγιστοποιήσετε το αποτέλεσμα της σύνταξης. Σε εκείνη τη βόλτα, σημειώσαμε μια χούφτα Strava PB, αποδεικνύοντας ότι όταν ξεκινάς να πας στο τιμόνι 3T σε ένα σφιχτό αγωνιστικό στυλ, το R2 είναι πολύ, πολύ γρήγορο. Αλλά αυτό είναι το πρόβλημά μας με το R2: είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, καθαρή και απλή. Εάν είστε σπορ αναβάτης που σπρώχνει τακτικά για μίλια, υπάρχουν ποδήλατα εκεί έξω με μεγαλύτερα μεταξόνια που τιμωρούν λιγότερο τα λάθη. Εάν η ιδέα σας για διασκέδαση είναι να καρφιτσώσετε έναν αριθμό και να αγωνίζεστε με 40 kmh για μία ώρα τη φορά, το R2 είναι ένα κλέψιμο.
Πλαίσιο
Άκαμπτο και ελαφρύ με αεροσωλήνες και ταχεία γεωμετρία - 8/10
Στοιχεία
Μείγμα 105, καλής αξίας FSA και κιτ φινιρίσματος 3Τ - 8/10
Τροχοί
Φθηνοί, δύσκαμπτοι και αξιόπιστοι τροχοί, αξιοπρεπή ελαστικά - 7/10
Η διαδρομή
Όχι τόσο άνετο όσο αναμενόταν, αλλά υπέροχο σε ένα chaingang - 8/10
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73,1 | 73,2 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73,1 |
| Μεταξόνιο (WB) | 967mm | |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Cervelo All-Carbon, κωνικό πιρούνι R2 |
| Ομαδική | Shimano 105, 11-ταχύτητα |
| φρένα | FSA Gossamer Pro |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-28 |
| Μπάρες | 3T Ergonova |
| Μίσχος | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| Τροχοί | Shimano RS010 |
| Tyres | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Σέλα | Selle Royal Seta |
| Επικοινωνία | cervelo.com |
