Inside Shimano: Κανονίστηκε πονηρά να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει λίγα

Πίνακας περιεχομένων:

Inside Shimano: Κανονίστηκε πονηρά να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει λίγα
Inside Shimano: Κανονίστηκε πονηρά να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει λίγα

Βίντεο: Inside Shimano: Κανονίστηκε πονηρά να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει λίγα

Βίντεο: Inside Shimano: Κανονίστηκε πονηρά να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει λίγα
Βίντεο: The Story of XTR - Episode 2 (Inside Shimano) 2024, Μάρτιος
Anonim

Ο ποδηλάτης ταξιδεύει στην Ιαπωνία σε μια προσπάθεια να δει τι κρύβεται κάτω από τη γυαλιστερή επιφάνεια μιας από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες ποδηλασίας, της Shimano

Στέκομαι στην εξέδρα 22 στο σταθμό της πόλης της Οσάκα και κάτι δεν πάει καλά. Οι φρουροί των σιδηροδρόμων περπατούν στην πλατφόρμα προσπαθώντας να διατηρήσουν έναν αέρα δροσιάς, αλλά το απλό γεγονός είναι ότι το τρένο με τις σφαίρες που μας μεταφέρει στο εργοστάσιο της Shimano στο Shimonoseki της Ιαπωνίας, καθυστερεί 45 λεπτά.

Σίγουρα τα κεφάλια θα κυλήσουν. Μεγάλες νιφάδες χιονιού πέφτουν στις γραμμές και οι δείκτες κατηγορούν τον καιρό για τις καθυστερήσεις σε ένα σιδηροδρομικό σύστημα που φημίζεται για το χρονοδιάγραμμά του έως το δεύτερο.

Το λάθος είδος χιονιού, φαίνεται, επηρεάζει περισσότερο από τον πολιορκημένο επιβάτη του Ηνωμένου Βασιλείου.

Μόλις επιβιβαστείτε, το τρένο bullet είναι γρήγορο – το Strava το κάνει με μέγιστο 375 χλμ. ώρα – αλλά είναι σχεδόν 600 χιλιόμετρα κάτω από την ακτή μέχρι το Shimonoseki και είμαστε πολύ εκτός προγράμματος.

Ως εκ τούτου, η ξενάγηση στο εργοστάσιο μετατρέπεται σε μια τέτοια ιπτάμενη επίσκεψη – «έχετε 12 λεπτά για να φάτε το μεσημεριανό γεύμα» – που μετά βίας βλέπουμε τίποτα πριν επιστρέψουμε στο σταθμό για να μην χάσουμε το τρένο της επιστροφής.

shimano insider 7
shimano insider 7

Αυτό είναι μόνο ένα μέρος ενός ταξιδιού που θα μου επιτρέψει να δω ολόκληρο το set-up της Shimano, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου Shimonoseki και του νέου Sakai Intelligent Plant (SIP) και Manufacturing Technology Center (MTC) στην Οσάκα.

Αν και είναι κρίμα που το πρώτο μέρος ήταν τόσο αποκαλυπτικό, δεν μπορώ παρά να αναρωτιέμαι πόσα πραγματικά θέλει ο Shimano να μάθουν οι ξένοι.

Η περιοδεία μας φαίνεται να οργανώθηκε με πονηριά για να μας δείξει πολλά ενώ αποκαλύπτει πολύ λίγα.

Αιχμή

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Shimano ιδρύθηκε στην πόλη Σακάι στην επαρχία της Οσάκα. Η περιοχή είναι γνωστή για την κατασκευή χάλυβα και ειδικότερα την παραγωγή εξειδικευμένων μαχαιριών.

Το 1543 οι Πορτογάλοι αποβιβάστηκαν στο λιμάνι και άρχισαν να εμπορεύονται όπλα και καπνό. Τα φύλλα καπνού χρειάζονταν ένα συγκεκριμένο είδος μαχαιριού –σαν ψηλό μαχαίρι– και ντόπιοι σιδηρουργοί άρχισαν να τα φτιάξουν.

Ανάπτυξαν ένα δίκτυο μικρών καταστημάτων χειροτεχνίας που επικεντρωνόταν αποκλειστικά σε διαφορετικά μέρη της διαδικασίας κατασκευής μαχαιριών, όπως το τρόχισμα, η κατασκευή λαβών και η χάραξη.

Αν και παράγονται με πολλές διαφορετικές επωνυμίες, όλα τα μαχαίρια χρησιμοποιούσαν τη σφραγίδα ποιότητας Sakai Wazashu.

Έτσι το Sakai City έγινε συνώνυμο των ποιοτικών μαχαιριών. Θα μπορούσατε να το ονομάσετε το Σέφιλντ της Ανατολής.

Μέσα στο Sakai Intelligent Plant βλέπουμε lightboxes που εμφανίζουν όμορφες διατάξεις κάθε εξαρτήματος που μπαίνει σε ένα πεντάλ Shimano, ένα φρένο ή ένα σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.

Είναι όλα πολύ λαμπερά και όμορφα, αλλά είμαστε εδώ για να δούμε τη διαδικασία παραγωγής σε δράση, οπότε ο ενθουσιασμός αυξάνεται καθώς οδηγούμαστε στο πάτωμα του εργοστασίου.

Μόνο που δεν είναι ο ίδιος ο όροφος, αλλά ένας διάδρομος 10 μέτρων πάνω από το έδαφος, χτισμένος για περιηγήσεις στο εργοστάσιο.

Προσφέρει πανοραμική θέα, ενώ κρατά τους αδιάκριτους δημοσιογράφους σε απόσταση ασφαλείας από εκεί που συνεχίζεται η πραγματική δουλειά.

shimano insider 15
shimano insider 15

Το εσωτερικό του τεράστιου κτιρίου μου θυμίζει το λημέρι ενός κακού από ταινία του Τζέιμς Μποντ. Όλα είναι πεντακάθαρα. μεγάλα μηχανήματα στροβιλίζονται? εργαζόμενοι με φόρμες και σκληρά καπέλα κάνουν τα καθήκοντά τους, υπό την επίβλεψη μιας αίθουσας γεμάτη άντρες που κοιτάζουν επίμονα τις οθόνες.

Περιμένω πλήρως να δω τον Μπλόφελντ να κοιτάζει κάτω από το δωμάτιο ελέγχου του ενώ χαϊδεύει τη λευκή του γάτα.

Βγάζω τη φωτογραφική μηχανή μου, αλλά μου ζητείται ευγενικά να την αφήσω μακριά. Έπρεπε να θυμηθώ την κατασκοπευτική φωτογραφική μηχανή μου.

Το κτίριο είναι παρθένο σαν χειρουργείο. Το SIP είναι το μέρος όπου κατασκευάζονται τα εξαρτήματα υψηλής ποιότητας, όπως το Ultegra και το Dura-Ace, και το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας εκτελείται από αυτοματοποιημένα μηχανήματα.

Ακόμη και η βασική εργασία της μεταφοράς της πρώτης ύλης γίνεται από περονοφόρα ρομπότ, τα οποία χορεύουν το ένα γύρω από το άλλο σε τέλεια αρμονία.

Οι άντρες στις οθόνες είναι το νευρικό κέντρο της παραγωγής, από όπου προγραμματίζεται όλη η δουλειά. Μπορούν ακόμη και να εκτελούν εργασίες σε άλλα εργοστάσια της Shimano στο εξωτερικό από απόσταση.

shimano insider 8
shimano insider 8

Δωμάτιο με θέα

Στο τέλος κάθε διαδρόμου υπάρχει μια αίθουσα προβολής με οθόνη βίντεο για την επίδειξη της διαδικασίας και μια μονάδα τοίχου που περιέχει εξαρτήματα στα διάφορα στάδια της παραγωγής τους, από ένα κομμάτι κρύου αλουμινίου έως μια αστραφτερή μανιβέλα Dura-Ace.

Από το υψηλό πλεονέκτημά μας μπορούμε να δούμε γρανάζια και άλλα κομμάτια του συστήματος μετάδοσης να φτύνονται από τα μηχανήματα κάθε πέντε δευτερόλεπτα.

Στο Shimonoseki μπορούν να γίνουν περίπου 80.000 έως 150.000 στρόφαλοι ανά μήνα, αλλά σύμφωνα με τον παγκόσμιο διευθυντή μάρκετινγκ Manabu Tatekawa αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί εάν υπάρχει ζήτηση.

Αντί για να μπορέσω να έρθω από κοντά με μια κάμερα στην κατασκευή, αρχίζω να ρωτάω τον Tatekawa σχετικά με τον τρόπο εργασίας του Shimano.

«Η νέα τεχνολογία κατασκευάζεται στην πόλη Sakai και στη συνέχεια αντιγράφεται και επικολλάται στα διάφορα εργοστάσιά μας σε όλο τον κόσμο για την παραγωγή του ίδιου πράγματος», λέει.

«Έτσι, παρόλο που στέλνουμε στην Κίνα και σε άλλες τοποθεσίες για να μειώσουμε το κόστος κατασκευής, διατηρούμε την ιαπωνική παράδοση υψηλής ποιότητας.

'Στη Shimonoseki έχουμε όλες τις διεργασίες κάτω από μια στέγη, από την απόκτηση των πρώτων υλών έως την κοπή τους έως τη διαμόρφωση, τη μηχανική κατεργασία και το φινίρισμα και την αποστολή.

'Κάθε διαδικασία είναι πραγματικά ευέλικτη. Θα μπορούσαμε να φτιάξουμε Nexus hub μια μέρα και να αλλάξουμε τη διάταξη μπροστινού δακτυλίου αλυσίδας την επόμενη.'

Γκουρού μετάλλων

Η Tatekawa μας λέει ότι η Shimano χρησιμοποιεί μόνο μέταλλα από την Ιαπωνία, επειδή με αυτόν τον τρόπο μπορεί να είναι σίγουρος για την ποιότητα και τον τρόπο συμπεριφοράς κάθε συγκεκριμένου μετάλλου στις διαδικασίες κατασκευής.

«Εμπιστευόμαστε αυτά που γνωρίζουμε», λέει. «Έχουμε εργοστάσια στην Κίνα, αλλά εισάγουμε ιαπωνικό αλουμίνιο και χάλυβα αντί να προμηθεύουμε τοπικά.

'Δεν ισχύει ότι ένα ομαδικό σύνολο χαμηλότερης ποιότητας θα έχει απαραίτητα υλικά χαμηλότερης ποιότητας. Εξαρτάται πραγματικά από την τελική χρήση.

'Μια ομάδα μεσαίας έως χαμηλής εμβέλειας μπορεί να είναι σε ένα ποδήλατο που θα είναι έξω σε όλες τις καιρικές συνθήκες με χαμηλή συντήρηση και πρέπει να είναι πολύ ανθεκτικό.

'Στο υψηλό επίπεδο δεν υπάρχει κανένας συμβιβασμός επειδή πρόκειται για αγώνες και επιδόσεις, επομένως χρησιμοποιούμε πολύ τιτάνιο και αλουμίνιο υψηλής ποιότητας.

'Δεν υπάρχει κανένας συμβιβασμός σε αυτό το επίπεδο γιατί χρειάζεται μόνο ένα εκατοστό για να χάσεις έναν αγώνα.'

shimano insider 12
shimano insider 12

Θα σκεφτόταν η Shimano ομάδες ανθρακονημάτων; «Μπορούμε να φτιάξουμε έναν στρόφαλο αλουμινίου που να ισούται με την απόδοση οποιουδήποτε στρόφαλου άνθρακα», λέει ο Tatekawa.

«Δεν χρειάζεται να χρεώσουμε περισσότερα στον καταναλωτή. Ο στόχος μας είναι το χαμηλότερο κόστος και η καλύτερη απόδοση.

'Μπορείτε να φτιάξετε μια μαύρη μανιβέλα και κρίκους αλυσίδων και να βάλετε ένα αυτοκόλλητο για να μοιάζει με άνθρακα, αλλά δεν είναι το μόνο θέμα εμφάνισης.

'Στις δοκιμές μας πετύχαμε 98% απόδοση στη μεταφορά ισχύος από το πεντάλ στο έδαφος.'

Είναι ξεκάθαρο ότι η Shimano δεν βιάζεται να αγκαλιάσει τα μαύρα πράγματα, και ο Tatekawa αποκτά εξίσου ζωντάνια όταν αναφέρω το θέμα των δισκόφρενων: «Όλοι μιλούν για δισκόφρενα στα ποδήλατα δρόμου τώρα.

'Πιστεύουν ότι μπορούμε απλά να μεταφέρουμε τις βάσεις δισκόφρενου ποδηλάτου βουνού στο ποδήλατο δρόμου, αλλά είναι τόσο διαφορετικές.

'Το ποδήλατο βουνού έχει ένα μεγάλο, παχύ και δύσκαμπτο πόδι, αλλά το πόδι του πιρουνιού του ποδηλάτου δρόμου είναι λεπτό και η μεταφορά ισχύος είναι πολύ διαφορετική, επομένως έπρεπε να σχεδιαστεί μια εντελώς νέα βάση.'

Tatekawa εξηγεί ότι κάθε νέο ομαδικό σύνολο Dura-Ace είναι το αποτέλεσμα σχεδίασης και δοκιμών τεσσάρων ετών και μόλις κυκλοφορήσει επιστρέφει στον πίνακα σχεδίασης για να ξεκινήσει ένα νέο από την αρχή.

‘Κάθε τέσσερα χρόνια η τεχνολογία ενημερώνεται και επανασχεδιάζεται. Δεν κάνουμε κανένα συμβιβασμό για να χάσουμε μερικά γραμμάρια. Τώρα έχουμε Dura-Ace και Ultegra με Di2. Όχι ακόμα 105.

'Μας ζητάνε συνέχεια, αλλά πρέπει να το κάνουμε σωστά. Φυσικά, αγοράζουμε τις μπαταρίες και άλλα εξαρτήματα από έξω, αλλά από το 2009 ψάχναμε για τα σωστά ηλεκτρικά καλώδια και δεν μπορούσαμε να βρούμε κανένα.

'Ζητήσαμε από κάθε εταιρεία – Sony, Panasonic, Phillips – να παράγουν ένα αδιάβροχο καλώδιο για εμάς και είπαν ότι δεν υπάρχει περίπτωση. Έτσι φτιάξαμε μόνοι μας το σωστό καλώδιο. Αυτό είναι το πάθος μας.»

Ερωτηθείς ποιους βαθμολογεί ως ανταγωνιστές, ο Tatekawa λέει φιλοσοφικά: «Για μένα ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός δεν προέρχεται από άλλους κατασκευαστές εξαρτημάτων ποδηλάτων, προέρχεται από το Xbox, τη Nintendo και το PlayStation – πράγματα που κρατούν τους ανθρώπους μέσα στο σπίτι τους όταν θα μπορούσε να είναι έξω από την ιππασία και να αισθάνεται τα οφέλη.

'Θέλουμε οι άνθρωποι να βγουν έξω και να απολαύσουν τη φύση.'

shimano insider 4
shimano insider 4

Χάθηκε στη μετάφραση

Θα γίνει ασύρματη η Shimano ως απάντηση στο επαναστατικό σύστημα αλλαγής eTap της SRAM; Ο διευθυντής της επωνυμίας δρόμου Takao Harada μπαίνει για να δώσει μια τυπικά Shimano-esque απάντηση: «Χρησιμοποιούμε την αλλαγή καλωδίων εδώ και πολλά χρόνια.

'Οι επαγγελματίες αναβάτες μας λένε όλοι ότι είναι ικανοποιημένοι με την αλλαγή καλωδίων του Di2 και θα συνεχίσουμε έτσι.

'Οι επαγγελματίες ποδηλάτες καθυστερούν να υιοθετήσουν τις νέες αλλαγές, επειδή είναι αυτοί που χρησιμοποιούν τον εξοπλισμό μέρα με τη μέρα και πρέπει να έχουν εμπιστοσύνη σε αυτόν.

'Πρέπει να τους δείξουμε τι είναι δυνατό και τελικά μπορεί να αλλάξουν.'

Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό είναι ναι ή όχι. Παρόμοια ασάφεια ανταποκρίνεται στην επόμενη έρευνα σχετικά με την ηλεκτρονική μετατόπιση φιλτραρίσματος προς τα κάτω στις ομάδες κάτω από το Ultegra.

"Είναι ένα όνειρο για εμάς να κάνουμε τα συστήματά μας ηλεκτρονικά", λέει αινιγματικά ο Harada.

Και η Shimano δεν υπολογίζει ένα γκρουπ 12 ταχυτήτων κάποια στιγμή στο μέλλον, αλλά μην περιμένετε μια σαφή απάντηση ούτε για το πότε μπορεί να είναι αυτό.

"Είναι σίγουρα μια πιθανότητα", λέει ο brand manager Tsutomu Muraoka.

«Αλλά πρέπει να δημιουργήσουμε μια νέα πλατφόρμα για ανθεκτικότητα. Είναι ένα όνειρο για εμάς να το κάνουμε αυτό διαθέσιμο στους αναβάτες, και σίγουρα δεν αποκλείεται.»

Μέχρι να τελειώσει η περιοδεία μου, νιώθω ότι έχω δει μερικά συναρπαστικά πράγματα, έχω γνωρίσει ενδιαφέροντες ανθρώπους και μου έχουν φερθεί με μεγάλο σεβασμό.

Σίγουρα είναι τιμή να μου επιτραπεί να επισκεφτώ τη Shimano, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι είμαι πιο σοφός ως προς τις μεθόδους της εταιρείας, το ήθος της ή το σχέδιό της για το μέλλον.

Ίσως αυτό είναι το θέμα - δεν γίνεσαι το μεγαλύτερο όνομα στον κλάδο της ποδηλασίας δίνοντας εύκολα τα μυστικά σου.

Συνιστάται: