Αξιολόγηση Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Πίνακας περιεχομένων:

Αξιολόγηση Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Αξιολόγηση Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Βίντεο: Αξιολόγηση Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Βίντεο: Αξιολόγηση Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL
Βίντεο: Canyon Endurace road bike review 2024, Μάρτιος
Anonim
Εικόνα
Εικόνα

Το Canyon Endurace μπορεί να είναι ελαφρώς πίσω από την καμπύλη που ανεβαίνει στο bandwagon του δισκόφρενου, αλλά προχωράει μπροστά από την άποψη της απόδοσης;

Δεν είμαστε άπληστοι; «Αγαπητέ κατασκευαστή, αν δεν είναι πολύς ο κόπος, θα θέλαμε ένα ποδήλατο που είναι εξαιρετικά άκαμπτο, πολύ ελαφρύ, τρελά γρήγορο, πιο άνετο και αρκετά ασφαλές ώστε να μην μας ταράζει ποτέ τα νεύρα, παρακαλώ. Α, και θα ήταν ωραίο να μπορούσαμε να το κάνουμε σε περιστασιακές εκδρομές εκτός δρόμου. Με αγάπη, ποδηλάτες παντού. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εάν υπάρχουν φεγγάρια σε ραβδιά που λένε ψέματα για αυτό που θα μπορούσατε να ρίξετε, θα το εκτιμούσαμε επίσης.'

Μόλις πριν από πέντε χρόνια, οι μηχανικοί θα γελούσαν από την καρέκλα τους με την απλή υπόδειξη τέτοιων τραβηγμένων αντιλήψεων. Οχι πια. Τώρα είναι πιο πιθανό να απαντήσουν σπρώχνοντας ένα σωρό σκίτσα και λέγοντας: «Λοιπόν, αστείο, πρέπει να το αναφέρετε…»

Ειλικρινά, ποτέ δεν ήμασταν πιο κοντά στην προοπτική μιας μοτοσυκλέτας που θα έχει καλή απόδοση από κάθε άποψη.

Μόλις τελευταίο τεύχος Μίλησα για το νέο Trek Domane με αυτούς ακριβώς τους όρους, και αυτό το τεύχος ανοίγουμε με νέα για το τελευταίο Specialized Roubaix, το οποίο δίνει επίσης μερικές σοβαρά τολμηρές υποσχέσεις. Αλλά αρκετά για άλλες μάρκες – με τι ασχολήθηκε η Canyon; Κυρίες και κύριοι, σας παρουσιάζουμε το Endurace CF SLX.

Εικόνα
Εικόνα

Νέα ξεκινήματα

Η σειρά Endurace είναι μια πλήρως επανασχεδιασμένη πλατφόρμα για τη σειρά αντοχής της Canyon, και κυρίως είναι η πρώτη επίθεση της γερμανικής μάρκας στα δισκόφρενα στο δρόμο. Είναι ξεκάθαρο από το όνομα ότι η Canyon στοχεύει αυτή τη μοτοσυκλέτα σε αναβάτες που θέλουν να διανύσουν μεγαλύτερες αποστάσεις από, για παράδειγμα, έναν αγώνα κρίσιμης σημασίας, αλλά για τους οποίους η απόδοση και η ταχύτητα εξακολουθούν να είναι υψηλά στην ημερήσια διάταξη.

Για να το πετύχει αυτό, φαίνεται να βασίζεται σε δοκιμασμένες ιδέες που λαμβάνονται από τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες της, προσθέτοντας μερικά εντελώς νέα χαρακτηριστικά για να προσφέρει το συνολικό πακέτο. Και δεν απογοητεύει.

Πρώτα, το Endurace βασίζεται σε μια λιγότερο επιθετική θέση οδήγησης. Ένα ψηλότερο μπροστινό άκρο δημιουργεί περίπου 10 χιλιοστά μεγαλύτερο ύψος στοίβας και 8 χιλιοστά λιγότερη απόσταση από ένα Canyon Ultimate CF SLX ισοδύναμου μεγέθους.

Δεν είναι αμέσως προφανές από το διάγραμμα γεωμετρίας από πού ακριβώς προήλθε αυτό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Canyon έχει χτίσει αρκετά τακτοποιημένα λίγο από το πρόσθετο μπροστινό ύψος σε ένα ψηλότερο σχέδιο πιρουνιού.

Υπάρχουν επίσης μερικά επιπλέον χιλιοστά στον σωλήνα κεφαλής, αλλά όχι σε βαθμό που να δημιουργεί ένα αντιαισθητικό μπροστινό άκρο σαν πύλη. Αυτή η ψηλότερη, πιο κοντή θέση δεν έχει μειώσει ούτε τη ζωηρή οδική συμπεριφορά του Endurace - η Canyon έχει επιτύχει μια αξιοσημείωτη ισορροπία μεταξύ σταθερότητας σε ταχύτητα και ευκινησίας μόλις ανατρέψετε τη μοτοσυκλέτα σε μια σφιχτή κορυφή.

Image
Image

Δοκιμάζουμε τους καλύτερους δρόμους που έχει να προσφέρει το Exmoor στο Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL

Το Endurace ένιωθε ικανό να προσκολληθεί σε επιλεγμένες γραμμές με κόλληση, ακόμα κι αν τα ελαστικά Mavic Yksion Pro ήταν μερικές φορές λιγότερο από αξιόπιστα.

Μένοντας με το μπροστινό άκρο, το πλήρες carbon μονοκόμματο H31 Ergocockpit είναι ξεκάθαρα μια απόκλιση από αυτό που έχουμε δει στο παρελθόν στην κατηγορία αντοχής. Σίγουρα προσθέτει στη συνολική αισθητική της ράτσας, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι συνεργάζεται με κάποια επιλεκτική αλλαγή προφίλ σωλήνων για να διασφαλίσει ότι το Endurace κόβει μια λεία σιλουέτα. Το Canyon δεν βλέπει τα κέρδη αεροσκαφών ως καθαρά προνόμιο των αναβατών χρονομέτρησης και συμφωνώ. Έχω περιπλανηθεί αρκετά αλπικά αθλητικά για να ξέρω ότι η εξοικονόμηση ενέργειας συνεπάγεται την απόκτηση ταχύτητας.

Επειδή, τα μονοκόμματα πιλοτήρια εμποδίζουν την προσαρμογή ή τη ρύθμιση της θέσης του σώματός σας, επομένως το σχήμα πρέπει να λειτουργεί για εσάς.

Φαίνεται ότι η Canyon απλά σήκωσε το πιλοτήριο από τα κορυφαία μοντέλα Aeroad, αλλά το H31 είναι συγκεκριμένο για τη σειρά Endurace με διαφορετική διάταξη άνθρακα, την οποία η Canyon προτείνει ότι προσφέρει 10% περισσότερη κατακόρυφη συμμόρφωση και πιο συμπαγές σχήμα με ένα ελαφρύ (6°) σάρωμα προς τα πίσω.

Είναι πολύ πιο επιεικής από ό,τι περίμενα, δεδομένου του μεγάλου όγκου άνθρακα που είναι τυλιγμένα τα δάχτυλά σας. Στην πραγματικότητα, η αυξημένη επιφάνεια που δημιουργείται από τις ράβδους τύπου αεροσκάφους κατανέμει το φορτίο στις παλάμες σας και, ως αποτέλεσμα, οι κραδασμοί του δρόμου εξαφανίζονται καλύτερα.

Ευτυχώς, παρά την πρόσθετη συμμόρφωση, δεν υπήρχε κανένα σημάδι ανεπιθύμητης κάμψης όταν πιάναμε μια χούφτα σταγόνες σε ένα σπριντ. Χωρίς αμφιβολία το συνολικό σχήμα του H31 βοηθάει, αλλά πιθανότατα η διάταξη άνθρακα είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας.

Μπροστά στην πλάτη

Ποιο άκρο της μοτοσυκλέτας επηρεάζει περισσότερο την αίσθηση άνεσης του αναβάτη; Η απάντηση εξαρτάται από το με ποιον μιλάς. Είμαι της γνώμης ότι χρειάζεσαι και τα δύο για να δουλεύεις αρμονικά, διαφορετικά το ποδήλατο μπορεί να μην έχει ισορροπία και φαίνεται ότι η Canyon συμφωνεί.

Η βοήθεια για την εξομάλυνση των πραγμάτων στο πίσω μέρος του Endurace είναι μια καινοτομία στην οποία πρωτοστάτησε η Canyon πριν από αρκετά χρόνια, δηλαδή το διαιρούμενο στύλο καθίσματος VCLS. Η έκδοση 2.0 εδώ βασίζεται στο πρωτότυπο, προσφέροντας αυξημένη επαναφορά για περαιτέρω βελτιστοποίηση της ικανότητάς του να κάμπτεται υπό φορτίο. Και για να μεγιστοποιήσει πραγματικά τις δυνατότητες αυτού του σχεδιασμού φύλλων άνθρακα, η Canyon χρησιμοποίησε ένα άλλο προσεγμένο κόλπο – αντί να σφίξει τον στύλο στην παραδοσιακή θέση όπου βγαίνει από το πλαίσιο, το Endurace τον σφίγγει περίπου 110 mm χαμηλότερα, μέσα στο σωλήνα του καθίσματος.

Πάνω από αυτό το σημείο ο στύλος του καθίσματος κάθεται σε ένα ελαστικό χιτώνιο για να το σφραγίζει από τη βρωμιά και την είσοδο νερού και να αποτρέπει το κροτάλισμα, δίνοντας παράλληλα στον ταχυδρομείο χώρο να λυγίσει προς τα πίσω. Είναι win-win – έχετε μεγαλύτερο μοχλό για να ενεργοποιήσετε το flex, καθώς και περισσότερες διαθέσιμες αναρτήσεις για να το παραδώσετε.

Η επιτυχία αυτού του σχεδιασμού έγινε εμφανής όταν αντιμετώπισα ένα χτύπημα ταχύτητας μόλις λίγα μέτρα στην πρώτη μου βόλτα. Η ράβδος λύγισε δεόντως, αφαιρώντας το τσίμπημα από την πρόσκρουση και εν τέλει κοσκινίζοντας το ντέρι μου. Αυτό συμβαίνει σε μια σειρά διαφορετικών καταστάσεων, από βουητό στους δρόμους χαμηλού επιπέδου έως ανώμαλες επιφάνειες έως λακκούβες, και είναι επομένως εξαιρετικά ευπρόσδεκτο. Είναι σημαντικό, ωστόσο, ότι το κάθισμα δεν μετακινείται τόσο μακριά ώστε να επηρεάζει αρνητικά το πετάλι ή τη θέση οδήγησης.

Εικόνα
Εικόνα

Έπαινος επί επαίνου

Συνολικά το Endurace εντυπωσίασε με το επίπεδο άνεσης που πρόσφερε χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση. Υπάρχει ακόμα μια μεροληψία στο ότι το πίσω μέρος προσφέρει περισσότερο «δώρο» από το μπροστινό άκρο, αλλά κατά τα άλλα το Endurace είναι ένα καλά ισορροπημένο μηχάνημα και χωρίς αεροδυναμική χαλάρωση – κατάφερα μερικούς από τους ταχύτερους μέσους όρους μου σε διαδρομές που αλωνίζω εδώ και χρόνια. Επιπλέον, πέρασα αρκετό χρόνο οδηγώντας αυτό το ποδήλατο στο Exmoor, όπου φαίνεται ότι υπάρχει κλίση 25% σε κάθε γωνία. Αυτές οι στροφές συνήθως συνοδεύονταν από 100% πιθανότητα βροχής, κάτι που δοκίμασε πλήρως τόσο τον άνθρωπο όσο και τη μηχανή. Τουλάχιστον ένα από τα δύο παραδόθηκε.

Αυτό το ποδήλατο 56 εκατοστών ζύγιζε 7,4 κιλά, το οποίο είναι σίγουρα το αιχμηρό άκρο για ένα ποδήλατο δίσκου με ελαστικά 28 χιλιοστών. Ενώ βρισκόμαστε στο θέμα των ελαστικών, τα 28 δεν είναι σε καμία περίπτωση το μέγιστο που θα δεχτεί το Endurace. Δεν είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω με ελαστικό 30mm ή ακόμα και 32mm, αλλά θαρρώ ότι θα βελτίωνε την αίσθηση της διαδρομής ακόμα περισσότερο, ειδικά αν σας άρεσε να είστε λίγο πιο τολμηροί με το έδαφος, κάτι που νομίζω ότι με διαφορετική επιλογή ελαστικού που θα μπορούσατε να είστε.

Η πρόσφυση, η αντίσταση κύλισης και η απορρόφηση κραδασμών είναι σε ένα βαθμό εξ ολοκλήρου στον έλεγχό σας, προσθέτοντας ακόμη περισσότερη ευελιξία σε ένα ήδη υπέροχο ποδήλατο.

Μοντέλο

Canyon Endurace

CF SLX 9.0 SL

Ομαδική Dura Ace Di2 9070
Αποκλίσεις Shimano R785 shifters, δαγκάνες δισκόφρενου RS805
Τροχοί

Mavic Ksyrium Pro

Δίσκος Carbon SL WTS

Κιτ φινιρίσματος Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF στύλος, σέλα Fizik Aliante R5
Βάρος 7,40kg (M)
Τιμή £5, 099
Επικοινωνία canyon.com

Συνιστάται: