Αναμιγνύει καλά την ιταλική αίσθηση και την ποιότητα σχεδίασης και προσφέρει εξαιρετική απόδοση, αλλά σε τιμή
Όταν είδα για πρώτη φορά το Titici F-RI01, θα ομολογήσω ότι η καρδιά μου βούλιαξε λίγο. Ο επίπεδος σωλήνας κορυφής με το υποχρεωτικό ακρωνύμιο των τριών γραμμάτων – PAT (Plate Absorber Technology) – πρότεινε ένα ποδήλατο να προσπαθεί κάπως υπερβολικά να βρει κάτι που να ξεχωρίζει από το πλήθος. Αλλά μετά το οδήγησα.
Ντροπή μου για το τεκμήριο μου, γιατί το Titici δεν με εντυπωσίασε απλά στο δρόμο, αλλά πραγματικά με εντυπωσίασε. Εξακολουθώ να αποδοκιμάζω το ανόητο ακρωνύμιο, αλλά είμαι στην ευχάριστη θέση να συμφωνήσω ότι το PAT, το οποίο η Titici ισχυρίζεται ότι βελτιώνει την απορρόφηση κραδασμών κατά 18% σε σύγκριση με έναν «κανονικό σωλήνα», προσφέρει στο πλαίσιο έναν απτό βαθμό πρόσθετης άνεσης.
Το μοναδικό σχήμα του επάνω σωλήνα παίζει επίσης το ρόλο του στη διατήρηση της πλευρικής και στρεπτικής ακαμψίας που απαιτείται για να διατηρείται η αίσθηση του πλαισίου - τουλάχιστον σε σχέση με τις καλύτερες προσπάθειές μου να παλέψω λίγο από αυτό.
Η κατακόρυφη συμμόρφωση δεν είναι τόσο προφανής όσο, για παράδειγμα, στο Trek Domané, όπου είναι ορατή η αναπήδηση στο στύλο του καθίσματος, αλλά ο πεπλατυσμένος επάνω σωλήνας του Titici αδιαμφισβήτητα αφαιρεί ένα μεγάλο μέρος από το τσίμπημα από το μεγαλύτερο απεργίες στο δρόμο. Υπάρχει μια αίσθηση άμεσης διάχυσης, καθώς τα εξογκώματα μειώνονται με έναν ήπιο γδούπο, αντί για μια αντήχηση που ταράζει τη σπονδυλική στήλη.
Το βουητό από τους κραδασμούς υψηλότερης συχνότητας μειώνεται επίσης ελαφρώς, αν και σε μικρότερο βαθμό, αλλά το Titici εξακολουθεί να προηγείται από έναν καλό αριθμό ανταγωνιστών του από αυτή την άποψη.
Αυτό επίσης σε ένα ελαστικό 25 mm, υποδεικνύοντας μου ότι είναι περισσότερο μια περίπτωση επιτυχημένων χαρακτηριστικών πλαισίου παρά η εξάρτηση από το ογκώδες λάστιχο. Πολλές μάρκες τώρα προδιαγράφουν 28 χιλιοστά ως στάνταρ, και είμαι βέβαιος ότι το buzz θα εξαφανιστεί τελείως αν τοποθετούσα μερικά 28 στο Titici.
Το F-RI01 χειρίζεται επίσης όμορφα. Αντιδρά με ευχάριστη αμεσότητα, το μπροστινό άκρο αισθάνεται αδιαπέραστο στην κάμψη, και όταν το πέταξα σε σφιχτές γωνίες χτυπούσε σίγουρα τα σημάδια του. Σε αυτό το σημείο μπορεί να σκέφτεστε, «Όλα αυτά ακούγονται πολύ θετικά, οπότε πώς γίνεται να μην έχω ακούσει ποτέ για την Titici;»
Μικρό αλλά τέλεια σχηματισμένο
Η Titici είναι μια μικρή ιταλική μάρκα, ένας Ντέιβιντ στο πρόσωπο των Ασιατών Γολιάθ. Ξεκίνησε το 1961, αρχικά ονομαζόταν Tecno Telai Ciclo (TTC – εξ ου και Titici σήμερα), που μεταφράζεται απλώς ως «τεχνικός σκελετός ποδηλάτου». Ο ιδρυτής Alberto Pedrazzani ισχυρίζεται ότι δούλεψε πρώτα στο σίδερο, πριν προχωρήσει στον χάλυβα, μετά στο αλουμίνιο και αναπόφευκτα στον άνθρακα.
Όπως πολλοί χειροποίητοι κατασκευαστές πλαισίων, ο Pedrazzani συχνά έφτιαχνε παρτίδες των προϊόντων του για μεγαλύτερες ιταλικές μάρκες. Αλλά ανεξάρτητα από το υλικό ή ποιο λογότυπο τελικά κοσμούσε τον κάτω σωλήνα, ένα πράγμα θα ήταν πάντα το ίδιο – όλα ήταν 100% χειροποίητα στην Ιταλία.
Αυτό είναι κάτι που εξακολουθεί να ισχύει σήμερα, παρόλο που ο Αλμπέρτο έχει πλέον μεταβιβάσει τη βασιλεία στον γιο του, Ματέο.
Το σημείο διαφοράς του Titici είναι να εστιάζει στην πλήρη προσαρμογή (παρόλο που προσφέρονται ορισμένα μεγέθη πλαισίου με γεωμετρία στοκ). Τα πλαίσια από άνθρακα είναι ως επί το πλείστον κατασκευές από σωλήνα σε σωλήνα, διατηρώντας ταυτόχρονα την πρακτική πτυχή της κατασκευής, καθώς και επιτρέποντας πλήρη αυτονομία ως προς τις διαστάσεις.
Αυτή η κορυφαία σειρά F-RI01, ωστόσο, είναι η μοναδική εξαίρεση. Το μπροστινό άκρο είναι πλήρως ενσωματωμένο, με όλα τα υδραυλικά να λειτουργούν εντελώς μέσα στη ράβδο/στέλεχος και τους σωλήνες πλαισίου.
Είναι εξαιρετικά προσεγμένο, θα μπορούσα να προσθέσω, και είναι το αποτέλεσμα της Titici που ανέπτυξε ένα συγκεκριμένο μονοκόκ κομμάτι σωλήνα κεφαλής και κάτω σωλήνα για να ταιριάζει βέλτιστα με το νέο πιρούνι και τον συνδυασμό ράβδων/στελέχους στον οποίο συνεργάστηκε απευθείας με την FSA δημιουργώ. Έτσι, παρόλο που εξακολουθεί να είναι πλήρως προσαρμοσμένο, υπάρχουν όρια στο τι μπορεί να αλλάξει στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου.
Ενώ ασχολούμαι με τις προσεγμένες πινελιές, το F-RI01 έχει κάτι που λέγεται (εδώ πάμε πάλι) TCT – Tap Connection Technology. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα ψηφιακό αρχείο καταγραφής δεδομένων στο οποίο έχετε πρόσβαση σαρώνοντας το σήμα κεφαλής χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή, σημειώνοντας τα πάντα, από τα στοιχεία του ιδιοκτήτη έως τις διαστάσεις προσαρμογής έως το ιστορικό υπηρεσιών και ούτω καθεξής.
Ξεχάστε λοιπόν αυτή τη μικρή ταινία γύρω από το στύλο του καθίσματος - εάν ταξιδεύετε με το ποδήλατό σας και δεν μπορείτε να θυμηθείτε το ύψος του καθίσματος σας, μια σάρωση του σήματος κεφαλιού θα σας δείξει.
Πληρώνετε τα χρήματά σας
Με κάθε Titici, επιλέγετε το σχέδιο εφαρμογής και βαφής σας χωρίς επιπλέον κόστος. Ο μόνος λόγος για να επιλέξετε το μέγεθος του αποθέματος θα ήταν η ταχύτητα παράδοσης, καθώς αυτά μπορούν να μετατραπούν σε περίπου δύο εβδομάδες αντί για οκτώ έως 10 εβδομάδες που απαιτούνται για ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο.
Όντας προσαρμοσμένο, οι προδιαγραφές εξαρτώνται επίσης αποκλειστικά από τον πελάτη, αλλά αμφιβάλλω ότι θα μπορούσατε να τα καταφέρετε πολύ καλύτερα από αυτήν την υπερβολική επιλογή εξαρτημάτων απευθείας από το επάνω συρτάρι.
Οι τροχοί είναι από έναν άλλο ανεξάρτητο βόρειο Ιταλό, τον Alchemist, και κάθε ζευγάρι απαιτεί 20 ώρες για να κατασκευαστεί, χάρη στο μοναδικό ασύμμετρο προφίλ στεφάνης. Είναι κοίλα στην πλευρά χωρίς κίνηση για εμπρός και στην πλευρά οδήγησης πίσω, ισχυρίζονται ότι καταπολεμούν τις επιπλέον στρεπτικές τάσεις που δημιουργούνται από το πεντάλ και τα δισκόφρενα.
Ο Titici μου λέει ότι τα "προβλήματα εφοδιασμού" ήταν ο μόνος λόγος που δεν κράτησε τα πράγματα στο ιταλικό στρατόπεδο με ένα συγκρότημα Campagnolo για αυτό το δοκιμαστικό ποδήλατο, αλλά είμαι εξίσου ευχαριστημένος με τα εξαρτήματα Sram Red eTap AXS, που παρείχε βουτυρώδη ομαλή αλλαγή και ταίριαξε με τη σούπερ μοντέρνα εμφάνιση της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας.
Όλα έχουν μια τιμή - σχεδόν 12.000 £ συνολικά για αυτήν την κατασκευή - αλλά στην τρέχουσα αγορά αυτό δεν είναι (και ανατριχιάζω να το πω αυτό) όχι αστρονομικό. Οι ετικέτες τιμών πάνω από 10.000 £ δεν είναι ασυνήθιστες τώρα, και αν πρόκειται να ξοδέψετε αυτό το ποσό, τότε γιατί να μην έχετε κάτι εντελώς προσαρμοσμένο, γνωρίζοντας ότι δεν θα δείτε ποτέ άλλο όταν πάτε στο καφέ;
Δεν θα μπορούσατε να το πείτε αυτό για ένα S-Works Venge ή Cannondale SystemSix, θα μπορούσατε;
Αν είχα κάποια κριτική για το F-RI01, θα ήταν ότι είναι λίγο από την πλευρά του. Θα μπορούσε να κάνει με το να είναι συνολικά 400-500 γραμμάρια ελαφρύτερα για να κάθεται στο ίδιο στήριγμα με τα ποδήλατα δρόμου πολύ υψηλού επιπέδου. Το ελαφρύ του βάρος δεν επηρεάζει πραγματικά την αίσθηση οδήγησης, εκτός από το να αισθάνεστε λίγο πιο αργά σε μια απότομη ανάβαση, αλλά αξίζει να σημειωθεί.
Συνοπτικά, ξεκίνησα με χαμηλές προσδοκίες για το F-RI01, αλλά τελείωσα νομίζοντας ότι θα αγόραζα ευχαρίστως. Αν είχα επιπλέον 12 χιλιάδες £.
Spec
| Πλαίσιο | Titici F-RI01 |
| Ομαδική | Sram Red eTap AXS HRD |
| φρένα | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap AXS HRD |
| Μπάρες | FSA Vision ACR ενσωματωμένο |
| Μίσχος | FSA Vision ACR ενσωματωμένο |
| Seatpost | Titici aero |
| Σέλα | Fizik Antares R1 |
| Τροχοί | Ελαστικά Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm ελαστικά |
| Βάρος | 7,57kg (μεγάλο) |
| Επικοινωνία | titici.com |
