Συγκεντρώνοντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες τροχών της, η Zipps λέει ότι το 353 NSW φτάνει σε «ένα νέο αποκορύφωμα ευελιξίας και ταχύτητας σε συνδυασμό»
Ο Zipp έχει προχωρήσει πολύ από την παλιά νοοτροπία του «aero is Everything». Την περασμένη άνοιξη λάνσαρε δύο νέα σετ τροχών στην εμβληματική της οικογένεια 303 – την κατώτερη βαθμίδα 303S (999 £) και ένα ολοκαίνουργιο 303 Firecrest (ζεύγος £1,600) – και οι δύο παρουσιάζουν νέες τεχνολογίες και νέα σκέψη που η Zipp συνόψισε ως: Συνολική απόδοση συστήματος.
Με λίγα λόγια, αυτό σημαίνει μετάβαση σε μια πολύπλευρη προσέγγιση για την επίτευξη νέων επιπέδων ταχύτητας και απόδοσης, ειδικά για τον σύγχρονο αναβάτη δρόμου που περιμένει πολύ περισσότερα από τους τροχούς του όσον αφορά την ευελιξία.
Οι πιο αποδοτικοί τροχοί, κατέληξε ο Zipp, είναι αυτοί που μπορούν να συνδυάσουν με επιτυχία την αεροδυναμική και το χαμηλό βάρος, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν την αντίσταση κύλισης και μειώνουν την κουραστική επίδραση των κραδασμών στον αναβάτη.
Για να επιτευχθεί αυτό, οι πιο πρόσφατοι τροχοί της Zipp χρησιμοποιούν εξαιρετικά φαρδιά σχήματα ζαντών (φρένο μόνο για προφανείς λόγους) και ζάντες χωρίς άγκιστρο (σε ίσια όψη εσωτερικά) για ελαστικά χωρίς σωλήνα μαζί με συστάσεις ρύθμισης που περιλαμβάνουν μια αρκετά σημαντική πτώση στην πίεση των ελαστικών (μέγιστο 72psi). Περισσότερα για αυτό αργότερα.
Δεν ήταν όλοι ή είναι έτοιμοι να δεχτούν μια τέτοια απόκλιση από τις πολύ ριζωμένες νόρμες του παρελθόντος, αλλά η Zipp συνεχίζει ατάραχος, ως μια μάρκα που ξέρει πολύ καλά τι σημαίνει να είσαι ο πρώτος που κυκλοφορεί στην αγορά με νέες ιδέες και πώς μερικές φορές χρειάζεται λίγος χρόνος για να γίνει πλήρως κατανοητός και αποδεκτός.
Πάνω και πέρα
Το επόμενο κεφάλαιο είναι το 353 NSW – ένα σετ τροχών κορυφαίας βαθμίδας (η Zipp δίνει μόνο το όνομα NSW στα καλύτερα προϊόντα halo) που η Zipp λέει ότι προσφέρει την αποδεδειγμένη αεροδυναμική του ικανότητα, σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα βάρος αλλά κυρίως παράλληλα με χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και επίσης μειωμένη κόπωση του αναβάτη.
«Το νέο προφίλ στεφάνης χωρίς άγκιστρο (ευθείας όψης) αλλάζει τον τρόπο χρήσης των ελασμάτων άνθρακα και σημαίνει ότι το χείλος μπορεί να είναι πιο ισχυρό, χρησιμοποιώντας λιγότερο υλικό και συνεπώς μειώνοντας το βάρος», λέει ο Zipp.
Συμβαίνουν πολλά με αυτό το νέο σετ τροχών «παρασκηνιακά», να το πω έτσι. Είναι εύκολο να αποσπαστείτε και να κρεμαστείτε στο μοναδικό προφίλ στεφάνης Sawtooth, αλλά υπάρχουν χαρακτηριστικά που είναι καθοριστικά για την απόδοσή του και δεν είναι καν ορατά όταν τοποθετήσετε ένα ελαστικό.
Προς το παρόν, ωστόσο, ας μείνουμε σε αυτά τα χαρακτηριστικά επικεφαλίδας. Τα 353 NSW είναι εντυπωσιακά ελαφριά σε ένα ζεύγος 1255 g, το οποίο αναλύεται ως εξής: 580 g μπροστινό βάρος, 675 g πίσω (12 mm έσω άξονα, ελεύθερος άξονας XDR, χωρίς βαλβίδες ή λωρίδα ζάντας).
Επίσης σημαντικό είναι το πώς το σχήμα της ζάντας – συγκεκριμένα ένα πολύ μεγάλο εσωτερικό πλάτος 25 mm – επηρεάζει το προφίλ του ελαστικού. Το ελαστικό έχει αναποδογυρισμένο σχήμα U, σε αντίθεση με κάτι που μοιάζει με λάμπα.
Αυτό είναι καλύτερο για την αεροδυναμική, καθώς η ροή του αέρα δεν διακόπτεται πλέον από την «βουτιά» ή το «κανάλι» που δημιουργείται όταν το σχήμα του ελαστικού πιέζεται προς τα μέσα από ένα στενότερο στρώμα στεφάνης.
Το αναποδογυρισμένο σχήμα U είναι επίσης βέλτιστο για τη βελτίωση της στήριξης των ελαστικών, η οποία μειώνει την αντίσταση κύλισης και επομένως διευκολύνει την ικανότητα να τρέχουν φαρδύτερα ελαστικά και χαμηλότερες πιέσεις ελαστικών μαζί, χωρίς να θυσιάζει την ταχύτητα.
Το χτύπημα από το τελευταίο βελτιώνει σημαντικά την απόσβεση των κραδασμών, οδηγώντας σε πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη με την πάροδο του χρόνου και τις σχετικές απώλειες ισχύος που θα δημιουργούσαν.
Ακόμα μαζί μας; Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά ίσχυαν ουσιαστικά για το 303 Firecrest, οπότε πού πάει το 353 NSW πάνω και πέρα;
Το προφίλ του πριονιού είναι το κλειδί, μια σειρά κόμβων Hyperfoil κατά μήκος της εσωτερικής διαμέτρου του χείλους που σημαίνει ότι ποικίλλει σε βάθος από 40-45 χιλιοστά.
Το προφίλ εισήχθη από την Zipp όταν κυκλοφόρησε το 454 NSW το 2016, μαζί με μια ιστορία «μιμούμενης φύσης» που βασίζεται γύρω από τα φυμάτια στα πτερύγια μιας φάλαινας.
Ο Zipp έκτοτε μείωσε αυτή την πλευρά του μηνύματος του προϊόντος και επιλέγει αντ' αυτού να επικεντρωθεί στον τρόπο με τον οποίο αυτά τα υπερφυλλώματα, μαζί με το μοτίβο λακκών HexFin ABLC, βοηθούν στην ισορροπία του αεροσκάφους, που είναι σε θέση να είναι γρήγορο σε μια μεγάλη εκτροπή εμβέλεια ενώ επηρεάζεται λιγότερο από πλευρικό άνεμο.
Επιπλέον, ο Zipp λέει ότι το κυματοειδές προφίλ στεφάνης προσδίδει μεγάλη αντοχή και ακαμψία στο χείλος, γεγονός που έχει βοηθήσει στη μείωση του βάρους, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί λιγότερο υλικό στην κατασκευή του.
Βάρος
Ενώ μιλάμε για το βάρος, το γεγονός ότι οι τροχοί 353 NSW είναι τόσο ελαφριές (μόλις 1, ζεύγος 255 g) πιθανότατα σημαίνει ότι η εμβέλεια τροχών 202 της Zipp έχει δανειστεί. Το 202 ήταν ένας τροχός που υπήρχε κυρίως για τα βαριά μικρά, αλλά τώρα αυτοί οι τροχοί είναι ελαφρύτεροι και προσφέρουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα απόδοσης στην εκκίνηση.
Για αυτόν τον σκοπό, η Zipp λέει ότι παρουσιάζει το 353 NSW ως ένα σύνολο τροχών - όχι απαραίτητα ένα σετ τροχών από χαλίκι, αλλά εξακολουθεί να έχει σίγουρα όλη τη δύναμη και την ανθεκτικότητα της υπόλοιπης οικογένειας 303, οπότε θα αντεπεξέλθει εκτός δρόμου χωρίς πρόβλημα.
Το 353 NSW χρησιμοποιεί τους πιο πρόσφατους κόμβους Cognition V2 της Zipp, το κορυφαίο προϊόν της, όπως θα περίμενες, αλλά τώρα πιο ελαφρύ, με ορισμένες πρόσφατες βελτιώσεις στον αξονικό συμπλέκτη, βελτιώνοντας την απλότητά του όσον αφορά τη συντήρηση αλλά και για περαιτέρω μείωση της οπισθέλκουσας κατά τη διάρκεια του ελεύθερου τροχού.
Το freehub πλέον διαθέτει επίσης εμπλοκή 54 δοντιών σε σχέση με το παλαιότερο σχέδιο 36.
Όπως και για άλλα προϊόντα NSW, η Zipp χρησιμοποιεί μια διαδικασία εκτύπωσης υψηλής ποιότητας για την εφαρμογή των γραφικών, όχι μια χαλκομανία.
Έτσι, με ένα σημάδι σε φαινομενικά κάθε κουτί, δεν αποτελεί έκπληξη που η Zipp ισχυρίζεται ότι το 353 NSW είναι το πιο ευέλικτο σετ τροχών της ποτέ, φέρνοντας κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία σε ακόμη περισσότερες μεταβλητές, συνθήκες και στυλ οδήγησης.
Υπάρχουν ορισμένες πρακτικές σκέψεις που πρέπει να σημειωθούν: κυρίως ότι μόνο ελαστικά χωρίς σωλήνα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις ζάντες χωρίς άγκιστρο και ότι υπάρχει ελάχιστο πλάτος ελαστικού 28 mm, το οποίο έχει ορίσει η Zipp λόγω του σπηλαιώδους εσωτερικού προφίλ της ζάντας.
Επίσης, κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας, δεν έχουν πιστοποιηθεί ακόμη όλες οι μάρκες ελαστικών ως συμβατές. Οι ζάντες χωρίς άγκιστρο σημαίνουν ότι τα ελαστικά πρέπει να εγκρίνονται από την ETRTO και το ISO, αλλά αυτό δεν αντικατοπτρίζει την πιθανή ασφάλειά τους.
Με την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείτε εγκεκριμένα ελαστικά χωρίς σωλήνα, από μια λίστα που περιλαμβάνει: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized για να αναφέρουμε μερικά, (το την πλήρη λίστα μπορείτε να τη βρείτε εδώ) τότε δεν έχετε κανένα απολύτως λόγο ανησυχίας.
Πολλές ακόμη επωνυμίες έχουν πλέον ξεκινήσει με το hookless, επομένως είναι αναπόφευκτο ότι αυτή η λίστα θα αυξηθεί αρκετά γρήγορα τους επόμενους μήνες, καθιστώντας τη συμβατότητα ελαστικών πολύ γρήγορα χωρίς πρόβλημα.
Επίσης, αντί να το θεωρήσετε αρνητικό, θα μπορούσατε να θεωρήσετε ότι μπορούμε επιτέλους να είμαστε σίγουροι ότι τώρα αυτή η πρόσθετη εστίαση στο πρότυπο ETRTO – το οποίο ελέγχει τη διεπαφή ελαστικού με ζάντα – αναγκάζει τους κατασκευαστές ζάντας και ελαστικών να επιτέλους συνεργαστείτε πιο στενά και σε συνεργασία μεταξύ τους, για να παρακολουθείτε στενά και να δοκιμάζετε την ασφάλεια περισσότερο από ποτέ.
Αναμφισβήτητα, όλοι διατρέχαμε πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο στο παρελθόν, όταν, ας το παραδεχτούμε, τα πρότυπα μεταξύ αυτών των δύο προϊόντων είχαν διακυμανθεί και ποικίλλουν αρκετά δραματικά.
Επίσης, καθώς οι αναβάτες αρχίζουν να αποδέχονται και να κατανοούν πλήρως τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων συστημάτων τροχών/ελαστικών, δηλαδή τη χρήση πολύ χαμηλότερης πίεσης ελαστικών (η Zipp έχει επίσης έναν προτεινόμενο υπολογιστή πίεσης ελαστικών εδώ). Αυτό θα μειώσει επίσης τα προβλήματα που αφορούν το άγκιστρο, καθώς όσο χαμηλότερη είναι η πίεση των ελαστικών τόσο μικρότερος είναι ο κίνδυνος φουσκώματος, και ως εκ τούτου γιατί οι ζάντες χωρίς άγκιστρο χρησιμοποιούνται με επιτυχία εδώ και πολλά χρόνια σε ποδήλατα βουνού.
Τιμή
Η άφιξη του 353 NSW σημαίνει ότι υπάρχει πλέον μια σαφής δομή τριών επιπέδων στην οικογένεια τροχών 303 της Zipp, η οποία καθιστά ευκολότερη την κατανόηση.
Το 353 NSW προσφέρεται ως το premium επίπεδο με 1,425 £ εμπρός, 1,775 £ πίσω (άρα 3, 200 ζεύγη rrp). Αυτό συγκρίνεται με το 303 Firecrest με 1,600 £ και το 303S με 999 £.
Οι τροχοί 353 NSW θα παρέχονται στάνταρ με ακραία καπάκια 12 χιλιοστών. Στην τιμή περιλαμβάνονται επίσης δακτύλιοι ασφάλισης για διεπαφή ρότορα δίσκου κεντρικού κλειδώματος. Είναι πλήρως συμβατά και με τα συστήματα μετάδοσης κίνησης Shimano και Campagnolo (αν και το Campagnolo απαιτεί την αγορά ενός επιπλέον freehub).
Ένα τελευταίο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, σημείο είναι να σημειωθεί η ισόβια εγγύηση της Zipp – μια εντυπωσιακή εγγύηση που προσφέρει ηρεμία στους πελάτες της χωρίς κουβέντα (με την προϋπόθεση ότι το προϊόν χρησιμοποιήθηκε για τον προορισμό του) δωρεάν πρόγραμμα αντικατάστασης για κατεστραμμένα προϊόντα.
Οτιδήποτε αγοράστηκε από τις 5 Μαΐου 2020 καλύπτεται πλέον από αυτήν την εγγύηση εφ' όρου ζωής.
Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει από τις φωτογραφίες, έχουμε ήδη ξεκινήσει να δοκιμάζουμε αυτούς τους τροχούς, γι' αυτό παρακολουθήστε αυτό το χώρο για μια πλήρη κριτική που θα έρχεται σύντομα.
