Όπως ένα μοντέλο πασαρέλας μεγέθους μηδέν, το Merida Scultura 9000 είναι απόδειξη ότι είναι δυνατό να χάσετε πάρα πολύ βάρος
Το Scultura είναι ιταλικό για το άγαλμα, το οποίο είναι ίσως ένα περίεργο όνομα για ένα νέο ποδήλατο, δεδομένου ότι τα περισσότερα αγάλματα είναι βαριά και ακίνητα. Ενώ το βαρύτερο άγαλμα στον κόσμο είναι το Άγαλμα της Ελευθερίας στα 204, 116 κιλά, το νέο Merida Scultura Ltd ζυγίζει μόλις 4,56 κιλά. Η δοκιμαστική έκδοση του Cyclist είναι το ελαφρώς πιο λογικά σχεδιασμένο Scultura 9000, το οποίο είναι μόνο ένα άγγιγμα βαρύτερο στα 5,8 κιλά. Στην πραγματικότητα, το πλαίσιο είναι τόσο ελαφρύ που δημιούργησε ένα μικρό πρόβλημα στην επαγγελματική ομάδα Lampre-Merida.«Ανεξάρτητα από το είδος των τροχών, το σύστημα μέτρησης ισχύος, την κεραία GPS που χρησιμοποιήσαμε – όλα τα ποδήλατα παρέμειναν κάτω από το όριο των 6,8 κιλών UCI», λέει ο διευθυντής της Merida, Chris Carter.
Το πλαίσιο Scultura κυκλοφορεί από το 2006, αν και έχει ήδη ανανεωθεί δύο φορές σε αυτό το διάστημα. Ζύγιζε μόνο 1, 100 γραμμάρια όταν κυκλοφόρησε, επομένως δεν ήταν ποτέ ακριβώς χοιρινό, αλλά το νέο πλαίσιο είναι εκπληκτικά 680 γραμμάρια (υποστηρίζεται) – 10 γραμμάρια ελαφρύτερο από τον προηγούμενο κάτοχο του ρεκόρ παραγωγής, το Trek Émonda. Η Merida λέει ότι αυτό επιτεύχθηκε με έξυπνο σχεδιασμό και πολλές περικοπές και όχι με τεράστια τεχνολογικά άλματα ή τεχνάσματα. «Η κατασκευή χρησιμοποιεί περισσότερα από 400 μεμονωμένα εξαρτήματα άνθρακα, τοποθετημένα προσεκτικά πάνω από έναν πλαστικό πυρήνα. Η πιθανή συσσώρευση ρητίνης αποτρέπεται και οι εσωτερικές ρυτίδες μειώνονται», λέει ο Carter.
Στρίψτε και φωνάξτε
Η Η Merida ισχυρίζεται ότι τα τοιχώματα του σωλήνα του Scultura είναι τόσο λεπτά όσο 0,7 χιλιοστά κατά τόπους και επέλεξε ακόμη και έναν εξωτερικό σφιγκτήρα καθίσματος αντί για έναν ενσωματωμένο επειδή είναι ελαφρύτερος. Τα εξωτερικά καλώδια θα ήταν επίσης ελαφρύτερα, αλλά η Merida επέλεξε να τα κάνει εσωτερικά για να βελτιώσει την αεροδυναμική. Η κίνηση για την αεροδυναμική φαίνεται επίσης στο σχήμα των σωλήνων.
«Η βελτίωση της αεροδυναμικής οδηγεί σε περισσότερα προφίλ δακρύων, αλλά αυτό απαιτεί περισσότερο υλικό που αυξάνει το βάρος», λέει ο Carter. «Τα προφίλ σωλήνων είναι αισθητά πιο αεροσκάφος, χρησιμοποιώντας το σχήμα fastback NACA του Reacto αλλά με μεγαλύτερη περικοπή.»
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το Scultura 9000 έχει πλεονέκτημα έναντι των αντιπάλων του όσον αφορά την αναρρίχηση και την επιτάχυνση. Το να χάσετε μερικά κιλά είναι σαν να αποκτάτε ελεύθερη ταχύτητα στην ανηφόρα και σε μεγάλες σταθερές αναβάσεις οι συντρόφοι σας γίνονται γρήγορα μακρινές αναμνήσεις. Ωστόσο, οι σύντομες, δυνατές αναβάσεις δεν είναι η ίδια ιστορία.
Η περιοχή όπου οδηγώ τακτικά είναι γενικά αρκετά επίπεδη με τον περίεργο λόφο 10%. Οι περισσότερες από αυτές είναι σύντομες αναρριχήσεις, επομένως τείνω να την αφήνω με μεγάλη ταχύτητα και μυς στην κορυφή, αλλά στη Μέριδα δεν αρέσει αυτή η προσέγγιση. Πραγματικά το πάτημα των πεντάλ δεν προκαλεί
το είδος της επιτάχυνσης που θα περίμενε κανείς από ένα τόσο ελαφρύ ποδήλατο. Η ταχύτητα έρχεται σίγουρα, αλλά όχι γρήγορα. Μέρος αυτής της ενέργειας αποστραγγίζεται καθώς το λεπτό πλαίσιο αγωνίζεται να παραμείνει σταθερό κάτω από το άγχος των δυνατών προσπαθειών πετάλις.
Η Η Merida λέει ότι το μοντέλο Reacto της παραμένει 15% πιο άκαμπτο στην περιοχή του κάτω βραχίονα από το Scultura και ο επαγγελματίας αναβάτης Diego Ulissi επέλεξε να παραμείνει στο Reacto, ακόμη και σε τερματισμούς κορυφής. Φαίνεται ότι για επιθετικούς και επιθετικούς αγώνες, όπου κάθε watt μετράει, το Reacto μπορεί να είναι η πιο κατάλληλη επιλογή.
Τι γίνεται με όσους από εμάς προτιμάμε να κάνουμε τα πράγματα λίγο πιο εύκολα; Όσο απολαμβάνω την περιστασιακή εισβολή στο κόκκινο, κυρίως μου αρέσει να κάνω κρουαζιέρα στις λωρίδες για λίγες ώρες και απλώς να απολαμβάνω τα πουλιά στα δέντρα. Για τη δεύτερη βόλτα μου στο Merida, πήρα μερικούς από τους πιο ήσυχους δρόμους που γνωρίζω, και στη σιωπή ενός απότομου λόφου μπόρεσα να ακούσω το αχνό τραβήξιμο από κοτσύφια, σπίνους και τακάκια φρένων.
Υπήρξε αρκετή κριτική για τα φρένα που τοποθετούνται στο κάτω στήριγμα σε αυτές τις σελίδες και φοβάμαι ότι πρέπει να προσθέσω το Scultura στη λίστα. Το τρίψιμο δεν είναι τεράστιο, αλλά είναι αρκετό για να σας απαιτήσει να χαλαρώσετε τα φρένα όταν πιέζετε δυνατά στους λόφους. Επίσης, λόγω του ότι η μονάδα Shimano Dura-Ace δεν έχει γρήγορη απελευθέρωση, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια μεγάλη σε σειρά (κλοπή από μια από τις ομάδες επιβατών της Shimano) που φαίνεται εξαιρετικά παράταιρο σε μια μοτοσυκλέτα 7.500 £ που κάνει φασαρία από την προσοχή στη λεπτομέρεια.
Η Merida υπερασπίζεται την επιλογή ενός φρένου άμεσης τοποθέτησης, καθώς η μετατόπιση επιτρέπει την αφαίρεση της γέφυρας του καθίσματος και την αυξημένη ευελιξία στα καθίσματα. Όπως συμβαίνει, νομίζω ότι θα τους συγχωρούσα σχεδόν το τρίψιμο του φρένου επειδή φαίνεται ότι λειτούργησε.
Για ένα τόσο ελαφρύ, επιθετικό ποδήλατο, η βόλτα ήταν εκπληκτικά άνετη. Δεν μετέτρεψε τους δρόμους σε μαλακά μαξιλάρια, αλλά μπορούσα ακόμα να περπατήσω στο τέλος μιας διαδρομής 130 χιλιομέτρων. Ο Carter λέει ότι ενώ «οι κύριοι στόχοι ήταν η μείωση του βάρους και η βελτίωση της αεροδυναμικής, η Merida έχει πάντα το μυαλό της στην άνεση και την ακαμψία. Η άνεση βελτιώθηκε κατά 20% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.'
Αυτός είναι επίσης ο λόγος που το Scultura διαθέτει συμβατικό στύλο καθίσματος 27,2 mm αντί για ενσωματωμένο στηρίγμα καθίσματος. Η Merida δεν ήταν ικανοποιημένη με τις διαθέσιμες επιλογές και έτσι ανέπτυξε το δικό της στύλο καθίσματος ειδικά για να βελτιώσει την άνεση. Το νέο πλαίσιο έχει επίσης αυξημένο διάκενο ελαστικών, επιτρέποντας την τοποθέτηση ελαστικών 25 χιλιοστών, κάτι που μπορεί κάλλιστα να αντιπροσωπεύει ένα καλό μέρος της άνεσης.
Η υπερβολική άνεση μπορεί να οδηγήσει σε ατημέλητο συναίσθημα, αλλά ο χειρισμός είναι η σωστή πλευρά της επιθετικότητας. Ομοίως, με την αύξηση της απόστασης των ελαστικών έρχονται αρκετά συχνά επιμήκεις αλυσίδες, αλλά οι αλυσίδες στο Scultura είναι αρκετά κοντές στα 400 mm, και έτσι το μεταξόνιο σε αυτό το μοντέλο 52 cm είναι μόλις 972 mm.
Το ποδήλατο αλλάζει κατεύθυνση πολύ γρήγορα, κάτι που θα μπορούσε εύκολα να εκληφθεί ως νευρικότητα, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά προβλέψιμο ώστε η εξοικείωση να αναπτυχθεί γρήγορα. Με κάθε βόλτα έβρισκα τον εαυτό μου να επιτίθεται στις στροφές όλο και πιο γρήγορα καθώς συνήθιζα περισσότερο τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας. Η Merida λέει ότι αυτό οφείλεται στον εκ νέου κωνικό σωλήνα κεφαλής, αλλά νομίζω ότι είναι ακριβώς επειδή είναι ένα πολύ καλά ισορροπημένο πλαίσιο. Το Scultura δεν είναι απλώς ελεύθερη ταχύτητα στην ανηφόρα – είναι επίσης ελεύθερη ταχύτητα προς τα κάτω.
Θα έλεγα ότι το πόσο θα απολαύσετε το Scultura 9000 θα εξαρτηθεί από το στυλ σας στο πετάλι. Εάν περιστρέφετε υψηλό ρυθμό και ανεβείτε στα βουνά όπως ο Chris Froome, θα λατρέψετε το Merida γιατί θα σας δώσει αυτό το ελαφρύ πλεονέκτημα. Αλλά αν είστε το είδος του ατόμου που του αρέσει να το κολλάει στο μεγάλο δαχτυλίδι και να προσπαθεί να λυγίσει τους βραχίονες του στρόφαλου, αυτό μάλλον δεν είναι το κατάλληλο ποδήλατο – η νωθρότητα μπροστά στην καθαρή ωμή βία μπορεί κάλλιστα να σας κάνει να νιώθετε λήστεψαν.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Merida Scultura 9000 |
| Ομαδική | Sram Red 22 |
| φρένα | Πίσω φρένο Shimano Dura Ace 9000 |
| Μπάρες | FSA K-Force Compact OS |
| Μίσχος | FSA OS99 |
| Seatpost | Merida EGM-Light |
| Τροχοί | DT Swiss Mon Chasseral |
| Σέλα | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Επικοινωνία | merida-bikes.com |
