Ελαφρύτερο, πιο αεροδυναμικό, εξαιρετικά συμβατό και ήδη κερδισμένο σε αγώνες, ρίχνουμε μια ματιά στη νέα ομάδα Scultura V της Merida
Δεν μπορούμε να πούμε ακριβώς ότι η πέμπτη γενιά της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας Scultura της Merida έχει σπάσει το κάλυμμα. Λίγοι λάτρεις της ποδηλασίας θα το έχουν χάσει αυτό το καλοκαίρι, κερδίζοντας καθώς έχει δύο στάδια στο Critérium du Dauphiné κάτω από τον Mark Padun, ένα στον Γύρο της Γαλλίας με την ευγενική προσφορά του Dylan Teuns και ένα που φέρνει τον Damiano Caruso στη νίκη στο Vuelta a España..
Ωστόσο, τώρα έχουμε τις τελικές λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας, μαζί με την ημερομηνία κυκλοφορίας. Πάντα πιο αδύνατο από τις δύο κύριες οδικές πλατφόρμες της μάρκας, το πρώτο Scultura κόπηκε από ακατέργαστο κομμάτι άνθρακα το 2006.
Καθισμένη δίπλα στο πιο επιθετικά αεροδυναμικό Reacto, αυτή η τελευταία έκδοση υποτίθεται ότι είναι πιο ολισθηρή από τις προγονικές της ενώ καταφέρνει να είναι πιο ελαφριά, πιο άνετη, πιο ευέλικτη και, κατά την υποκειμενική μας γνώμη, ακόμη πιο όμορφη από πριν.
Όπως φαίνεται στην τηλεόραση αυτό το καλοκαίρι
Σχεδιασμένο για να φτάσει το όριο αγωνιστικού βάρους των 6,8 κιλών της UCI, όπως πολλές σύγχρονες πλατφόρμες αναρρίχησης, η νέα Scultura έχει ανανεωθεί σύμφωνα με την αεροδυναμική σήραγγα.
Έχοντας ως αποτέλεσμα ένα πιο τετράγωνο και πιο λαξευμένο προφίλ από την προηγούμενη κωνική του μορφή, έχει επίσης τσιμπήσει πολλά χαρακτηριστικά από το Reacto της εταιρείας που μοιάζει με λεπίδα. Στην πραγματικότητα, βλέποντάς το στην τηλεόραση, νομίζω ότι πολλοί δημοσιογράφοι ποδηλασίας μπορεί να έχουν κάνει λάθος και τα δύο.
Τα ριζικά πεσμένα καθίσματα του Reacto που μοιάζουν κάπως με τα ουρά σε ένα αμερικανικό χοτρόντ είναι πλέον γνωστά και στα δύο ποδήλατα. Ταυτόχρονα, η μετωπική περιοχή του Scultura έχει επίσης μειωθεί, ενώ η παλαιότερα ρετρό συμβατική μπάρα και το στέλεχος του έχουν αλλάξει για ένα ειδικά σχεδιασμένο μονοκόμματο πιλοτήριο.
Με την υποστήριξη ενός μοναδικού σετ μικροφώνου-ακουστικού Wireport, αυτό επιτρέπει πλέον σε όλα τα καλώδια να εισέρχονται στο πλαίσιο μέσω του σετ μικροφώνου-ακουστικού χωρίς να τροποποιηθεί διαφορετικά το πλαίσιο. Ο επανασχεδιασμός οδήγησε επίσης στην εξαφάνιση του σφιγκτήρα του στύλου του ποδηλάτου, επιτρέποντας και στις γραμμές φρένων και ταχυτήτων να μπαίνουν από το κρύο.
Ένα καλύτερο ποδήλατο για να κρεμαστείς στον άνεμο
Έχοντας ως αποτέλεσμα μια ισχυριζόμενη εξοικονόμηση λίγο πάνω από 10 watt στα 45 kmh, η αεροδυναμική απέχει πολύ από το μόνο ποιοτικό που η Merida φαινόταν να βελτιωθεί. Πάρτε τον ενσωματωμένο σφιγκτήρα καθίσματος του ποδηλάτου. Τώρα αφήνοντας κάτι λιγότερο στον άνεμο να το πιάσει, τα 40 χιλιοστά του επιπλέον στύλου καθίσματος από πάνω του επιτρέπει επίσης μεγαλύτερο βαθμό κίνησης και, επομένως, άνεση.
Φαίνεται κάπως πιο boxer στην πιο αεροδυναμική του μορφή, αλλά οι αεροδυναμικοί σωλήνες στο νέο Scultura συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα πλαίσιο που, με βάρος μόνο 822 g, είναι τώρα 38 g ελαφρύτερο.
Η ευελιξία έχει επίσης βελτιωθεί. Παρόμοια με τα περισσότερα ποδήλατα αυτής της κατηγορίας, οι δίσκοι και οι διαμπερείς άξονες είναι εδώ και καιρό στάνταρ σε όλη τη γκάμα. Ωστόσο, το πλαίσιο και το πιρούνι έχουν επίσης προσαρμοστεί τώρα για να χωρούν ελαστικά πλάτους έως 30 C.
Οι μικρές λεπτομέρειες έχουν επίσης ωφεληθεί από τη σημαντική προσοχή. Αυτά περιλαμβάνουν τη δημιουργία ενσωματωμένων διαχωριστών που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με το μονοκόμματο πιλοτήριο. Έτοιμα να τρέξουν πάνω ή κάτω από το στέλεχος, επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόσει τη θέση των ράβδων χωρίς να δεσμευτεί να κόψει το τιμόνι.
Μπορούν να τοποθετηθούν ή να αφαιρεθούν γύρω από την καλωδίωση του ποδηλάτου, λειτουργούν παράλληλα με έναν διαχύτη δύναμης που τυλίγει τον σωλήνα διεύθυνσης για να μειώσει την κούραση που προκαλείται στο πιρούνι μέσω του στελέχους.
Ο οικείος ψύκτης δίσκων αλουμινίου με πτερύγια της εταιρείας κάνει επίσης μια εμφάνιση βιδωμένη στις δαγκάνες των φρένων με το ισχυριζόμενο πλεονέκτημα της μείωσης της θερμοκρασίας λειτουργίας του συστήματος πέδησης κατά περίπου 35%.
Πλήρης δοκιμή εισερχόμενη
Ίσως είναι το φαινόμενο του φωτοστέφανου της συσχέτισης με μερικές απίστευτες νίκες. Παρόλα αυτά, η Scultura ήταν μεταξύ των μοτοσυκλετών στο pro peloton που είναι πιο συχνά υπεύθυνη για το ενδεχόμενο αναβάθμισης στον κάπως τυχερό δρομέα μου.
Θα μπορούσε να είναι η παντελής έλλειψη ορατής καλωδίωσης, το στενό μπροστινό άκρο ή το τετράγωνο προφίλ των σωλήνων, αλλά σε κάθε περίπτωση μοιάζει με το σύγχρονο αγωνιστικό ποδήλατο. Φυσικά, παίρνοντας πολλά χαρακτηριστικά από τον πιο αεροδυναμικό αδερφό της, αυξάνοντας παράλληλα την ενσωμάτωση και αυξάνοντας το διάκενο των ελαστικών, η Merida δεν οργώνει ακριβώς ένα μοναχικό σχεδιαστικό αυλάκι.
Παρόλα αυτά, που τιμολογείται ως η πιο στρογγυλεμένη αγωνιστική μοτοσυκλέτα της εταιρείας μέχρι σήμερα, φαίνεται ότι ταιριάζει σε αυτή τη λίστα. Επίσης, ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ποδηλάτων στον κόσμο, τα ποδήλατα Merida έχουν σταθερά εξαιρετική αξία.
Αυτή τη στιγμή περιπλανιέται στην κατάλληλα λοφώδη Vuelta, η Ομάδα Scultura V θα είναι άμεσα αποδεσμευμένη στο ευρύ κοινό από σήμερα, με το RRP να ακολουθεί pronto. Είναι επίσης υπό αναθεώρηση, γι' αυτό προσέξτε την πλήρη καταγραφή του ποδηλάτου στο τεύχος 119 του Cyclist, διαθέσιμο στις 6 Οκτωβρίου.
