Επιτυγχάνει καλή ισορροπία μεταξύ πινελιών επιδόσεων έτοιμες για αγώνες και πολυχρηστικότητας
Η BMC ισχυρίζεται ότι αυτό το μηχάνημα είναι ιδανικό όχι μόνο για αγώνες cyclocross, αλλά και για ιππασία με χαλίκι και «περιπέτεια στον άγνωστο δρόμο».
Αυτό ομολογουμένως μειώνει την εστίασή του στους καθαρούς αγώνες cross, αλλά ταυτόχρονα προσφέρει ένα ευρύτερο φάσμα χρήσης πέρα από κάθε δεύτερη Κυριακή από τώρα έως τον επόμενο Φεβρουάριο.
Αν έχει αυτό που χρειαζόμαστε για ανταγωνιστική χρήση μένει να φανεί…
Σετ καρέ
Το πλαίσιο από κράμα του BMC είναι τριπλό για να διατηρεί τους σωλήνες ελαφρούς όπου μπορούν, αλλά ισχυρούς στις ενώσεις τους.
Όπως πολλά από τα ποδήλατα δρόμου της ελβετικής εταιρείας, το Crossmachine έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την έννοια της «συντονισμένης συμμόρφωσης».
Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι έχει σχεδιαστεί για να παρέχει κάθετη ευκαμψία σε περιοχές όπως οι άκρες του πιρουνιού, ο επάνω σωλήνας, ο στύλος του καθίσματος και τα καθίσματα. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στον τρόπο με τον οποίο η λεπτή καμπύλη παραμένει αισθητά.
Ένας υπερμεγέθης κάτω σωλήνας, σωλήνας κεφαλής και αλυσίδες παρέχουν πλευρική ακαμψία για να εξασφαλίσουν μέγιστη μεταφορά ισχύος και απόκριση.
Ένα νεύμα στην ευελιξία είναι η συμπερίληψη στηριγμάτων για σχάρες και λασπωτήρες. Τα καλώδια του μπροστινού και του πίσω φρένου περνούν μέσω του πιρουνιού και του κάτω σωλήνα αντίστοιχα, ενώ το εκτεθειμένο πίσω συρματόσχοινο δρομολογείται, κάπως εκπληκτικά, κατά μήκος της κάτω πλευράς του κάτω σωλήνα, βάζοντάς το ακριβώς στη γραμμή πυρός ό,τι εκτοξεύει το έδαφος. αυτό.
Ο συνδυασμός γωνίας κεφαλής 71,3° και μεταξόνιου κάτω των 1000 χιλιοστών δημιουργεί ένα ποδήλατο με χαρακτηριστικά άμεσης διεύθυνσης.
Ομάδα
Τα κινούμενα μέρη του Crossmachine προέρχονται σχεδόν αποκλειστικά από το σύνολο των ομάδων Sram's Rival – που βρίσκονται στην ίδια θέση της ιεραρχίας των ομάδων του Sram με το 105 στο Shimano.
Ένας ανταγωνιστικός δακτύλιος αλυσίδας μονό, 40 δοντιών ταιριάζει με μια κασέτα Sram Apex ελαφρώς χαμηλότερης προδιαγραφής με εύρος 11 ταχυτήτων 11-42.
Ο πίσω μηχανισμός είναι εξοπλισμός Rival, όπως και ο μονός επιλογέας ταχυτήτων, που χρησιμοποιεί το σύστημα DoubleTap της Sram – ένα κλικ επιλέγει μια πιο σκληρή ταχύτητα, ενώ ένα πλήρες πάτημα του κουπιού μετακινείται προς τα πάνω στην κασέτα. Τα υδραυλικά δισκόφρενα της Rival HRD-A1 της Sram συμπληρώνουν την εικόνα.
Κιτ φινιρίσματος
Το κιτ δικής μάρκας της BMC εξοπλίζει το Crossmachine, με τιμόνι από κράμα πλάτους 420 χιλιοστών που συνδέονται με στέλεχος κράματος 100 χιλιοστών στο άκρο του πιλοτηρίου.
Η διάταξη των καθισμάτων χρησιμοποιεί έναν καρμπόν στύλο καθίσματος που φοράει σέλα Selle Royal Seba. Το κάθισμα είναι ιδιαίτερα ικανό στο τάκλιν του cross racing, με υποστηρικτική εφαρμογή και έντονη πτώση στην άκρη για να διευκολύνει την πλήρη αναρρίχηση με σφίξιμο των δοντιών με τα χέρια σας στο επάνω μέρος της μπάρας.
Ένα ανασηκωμένο χείλος στο πίσω μέρος παρέχει επίσης στήριξη σε ανώμαλο έδαφος.
Τροχοί
Το BMC χρησιμοποιεί ένα σετ τροχών DT Swiss – σε αυτήν την περίπτωση, το X1900 Spline. Οι ζάντες τους από κράμα έχουν εσωτερική διάμετρο 20 mm, με εξωτερική διάμετρο 24 mm, που τους επιτρέπει να χωρέσουν ένα φαρδύτερο ελαστικό.
Το καουτσούκ 35c Continental Cyclocross Race ισχυρίζεται ότι προσφέρει χαμηλή αντίσταση κύλισης και επίσης έχει ελαφρύτερο πέλμα στο κέντρο του από το συνηθισμένο.
Σε 20 £ το καθένα, θα τα συνιστούσαμε για όλες εκτός από τις πιο λασπώδεις συνθήκες.
Εντός/εκτός δρόμου
Μοιράζοντας τη γεωμετρία του με το ποδήλατο δρόμου αντοχής GF02 της εταιρείας που δοκιμάσαμε πέρυσι, υπάρχει κάτι άμεσα καθησυχαστικό στη διαδρομή του CXA.
Αλλά ενώ έχει άνεση στο πλευρό του, μας ενδιέφερε να δούμε αν έχει τις επιδόσεις που ανταποκρίνονται στην προσομοίωση αγώνων εκτός δρόμου.
Το BMC τρέχει έναν μόνο μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας, ως μέρος της διάταξης γραναζιών 1X της Sram. Το προφανές πλεονέκτημα αυτού είναι ότι υπάρχει ένας λιγότερος επιλογέας ταχυτήτων που πρέπει να ανησυχείτε και η εναλλαγή οδοντωτών τροχών είναι μια απλή υπόθεση με το δεξιό επιλογέα ταχυτήτων να κινείται πάνω-κάτω στην κασέτα προδιαγραφών MTB.
Αν και αυτό είναι η ίδια η απλότητα, τα φαρδιά άλματα μεταξύ των ταχυτήτων στο μπλοκ 11-42 κάνουν λιγότερο από την ομαλή αλλαγή ταχύτητας σε περιπτώσεις, ειδικά όταν θέλετε μια ευκολότερη ταχύτητα για να σηκώσετε μια μικρή κλίση, επειδή η μεγαλύτερη ρίψη του κουπιού αλλαγής ταχυτήτων απαιτεί σταθερή ώθηση μέχρι το τέλος.
Για μεγαλύτερα ταξίδια στους δρόμους και τα χαλινάρια, αυτό δεν θα ήταν τόσο πρόβλημα, καθώς η ανάγκη για ακριβείς και γρήγορες αλλαγές είναι λιγότερο κρίσιμη.
Επιστροφή στον εκτός δρόμου γύρο, ωστόσο, η πιο εντυπωσιακή τηλεκάρτα του BMC είναι η άνεσή του. Το προφίλ της σέλας Selle Royal κρατά το πίσω μέρος σας ασφαλές και γεμισμένο, ενώ το εκτεταμένο ύψος των καπό φρένων Sram Rival, για να μην αναφέρουμε το στενότερο προφίλ τους από τα ισοδύναμα εξαρτήματα Shimano, τα κάνει εργονομικά εξαιρετικά και σας επιτρέπει άφθονο μοχλό όταν σηκώνετε το ποδήλατο γρήγορα, σύντομες ανυψώσεις σε πιο χαλαρό έδαφος.
Τα λεπτά, κυρτά καθίσματα προσθέτουν επίσης ένα νέο επίπεδο συμμόρφωσης. Το να σηκώνεις το ποδήλατο στους ώμους είναι επίσης εύκολο, χάρη στον επάνω σωλήνα με επίπεδο προφίλ.
Ουσιαστικά, αυτό που αφαιρούμε από τους πρώτους γύρους μας στο CXA01 είναι μια αίσθηση σιγουριάς σε χαλαρό έδαφος και ότι το πλαίσιο από κράμα του είναι λιγότερο σκληρό από ό,τι θα περίμενες αρχικά.
Όταν πρόκειται για τη διαπραγμάτευση των στενότερων ανατροπών, καθώς και των πιο γρήγορων κατηφορικών μονοπατιών, το BMC αθωώνεται θαυμάσια. Δεν είναι αυτό που θα ονομάζαμε ταχύπλοο πυραύλων, αλλά είναι μια εξαιρετική εισαγωγή σε όσους μπορεί να κάνουν τα πρώτα τους πετάλια σε αγώνες εκτός δρόμου.
Το μεταξόνιο του BMC δεν είναι διαφορετικό από αυτό μιας μοτοσυκλέτας δρόμου, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα να αισθάνεται πιο συμπαγές και πιο γρήγορο στο στρίψιμο.
Με τα χέρια στις σταγόνες του τιμονιού 420 χιλιοστών, υπάρχει αρκετός έλεγχος στις τεχνικές καταβάσεις, συμπεριλαμβανομένης μίας δίπλα σε μια όχθη ποταμού με ακάλυπτες ρίζες δέντρων.
Τα ελαστικά Cyclocross Race της Continental είναι κατάλληλα για μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών.
Τα τρέξαμε στα 55psi για βέλτιστη επιπλευτικότητα στο βαθύτερο και λεπτότερο τμήμα της δοκιμαστικής μας διαδρομής, αλλά στις πιο γρήγορες γωνίες σκληρής συσκευασίας, η πρόσφυση που προσέφερε το λάστιχο Conti ήταν εντυπωσιακή.
Η παρατεταμένη χρήση σε βρεγμένη λάσπη θα αναδείξει σύντομα τον μοναδικό τους περιορισμό, το πιο ρηχό κράτημα που τα καθιστά λίγο ολισθηρά όταν σηκώνουν μια χλοώδη άνοδο υπό ισχύ.
Υπάρχει αρκετή απόσταση για ανυψωμένες ρίζες δέντρων, αλλά αν η κούρσα σας CX περιλαμβάνει ξύλινα εμπόδια, πιθανότατα θα θέλατε να κατεβείτε και να μεταφέρετε το ποδήλατο από πάνω τους, εκτός αν είστε πραγματικά καλοί στο λαγουδάκι.
Συνοπτικά, το συνολικό πακέτο ανταποκρίνεται στις χρεώσεις του – θα μπορούσατε να το αγωνιστείτε, αλλά θα σας έφερνε εξίσου μεγάλη ευχαρίστηση σε μια περιπέτεια με χαλίκι 50 μιλίων με φίλους.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Η «Συντονισμένη συμμόρφωση» το κάνει εκπληκτικά άνετο. 8/10
Στοιχεία: Μας αρέσει η απλότητα του Sram's Rival 1x. 8/10
Τροχοί: Οι ζάντες με φαρδύ προφίλ επιτρέπουν τη χρήση πιο παχιών ελαστικών. 8/10
The Ride: Ένας πολύπλευρος δρομέας αλλά όχι ένας καθαρός δρομέας. 8/10
Ετυμηγορία
Ένα δυνατό αμάξωμα που έχει πολλά νεύματα στην απόδοση χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τις ικανότητές του ως ολοήμερος σύντροφος για περιπέτειες εκτός δρόμου
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 395mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71 | 71,3 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73,2 |
| Μεταξόνιο (WB) | 990mm | 992mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Αλουμίνιο με τριπλό άκρο, Συμμόρφωση Premium Carbon TCC 01 για |
| Ομαδική | Sram Rival |
| φρένα | Sram Rival HRD-01 |
| Chainset | Sram Rival, 40t |
| Κασέτα | Sram Apex, 11-42 |
| Μπάρες | BMC RDB 03, κράμα |
| Μίσχος | BMC RSM 03, κράμα |
| Seatpost | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| Τροχοί | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Σέλα | Selle Royal Seba |
| Βάρος | 9,44kg (μέγεθος 51cm) |
| Επικοινωνία | evanscycles.com |
