Στην πιο πρόσφατη Orca, η Orbea βρήκε το απαραίτητο γλυκό σημείο για κάθε πολυδιάστατο
Είναι μια δημοφιλής παρανόηση ότι το παλαιωμένο κρασί έχει την καλύτερη γεύση. Ενώ είναι αλήθεια ότι μερικά από τα πιο σπάνια και ακριβά κρασιά μπορούν να γίνουν πιο σύνθετα μέσω προσεκτικής παλαίωσης, περισσότερο από το 95% του συνόλου του κρασιού στον κόσμο προορίζεται να πιει αμέσως, ενώ είναι νεανικό και φρέσκο. Έτσι, για να ανατρέψουμε την καθομιλουμένη, η Orca του Orbea δεν είναι σαν ένα καλό κρασί γιατί σίγουρα έχει γίνει καλύτερη με την ηλικία.
Το 2017 δοκίμασα μια Orca προηγούμενης γενιάς, την OMR. Ήταν ένα ελαφρύ και ευέλικτο αγωνιστικό ποδήλατο, αλλά κινδύνευε να ξεπεραστεί γρήγορα. Δεν είχε τα δισκόφρενα ή την ενσωμάτωση καλωδίων, τις πτώσεις των καθισμάτων ή το στυλ αεροπλάνου που άρχιζε να εμφανίζεται στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες τότε και που έκτοτε έχει γίνει στάνταρ. Αφανίστε τη σκέψη, είχε ακόμη και ελαστικά 23 χιλιοστών.
Ένα χρόνο αργότερα συνέχισα να δοκιμάσω το Orca Aero. Ήταν η προσπάθεια της Orbea να ξεπεράσει το πακέτο στην αεροδυναμική πλευρά των πραγμάτων, καθώς ήταν ένα από τα πρώτα ποδήλατα που εκμεταλλεύτηκαν τη χαλάρωση της UCI της αναλογίας βάθους προς πλάτος 3:1 στα σχήματα σωλήνων.
Ήταν αναμφίβολα ένα βήμα μπροστά, αλλά για μένα η Orca Aero έστρεψε το εκκρεμές πολύ μακριά προς την άλλη κατεύθυνση. Ήταν ένα ποδήλατο που αισθάνθηκε βάναυσα γρήγορο μια φορά μέχρι την ταχύτητα, αλλά ήταν βαρύ και στην σκληρή πλευρά του πρακτικού.
Το πιο πρόσφατο OMX σημαίνει ότι η Orca είναι πλέον 17 ετών, κάτι που φαίνεται ότι της έδωσε αρκετό χρόνο για να ωριμάσει όμορφα. Σε όρους κρασιού, αν το Orca OMR είναι ένα φρουτώδες λευκό και το Orca Aero είναι ένα ισχυρό κόκκινο, τότε το OMX είναι ένα εκλεπτυσμένο ροζέ, που συνδυάζει τις καλύτερες ιδιότητες και των δύο.
Λίγο από όλα
Το OMX έχει ενσωματωμένα καλώδια, σχήματα αεροσωλήνων, πεσμένα καθίσματα και δισκόφρενα, αλλά είναι πολύ σημαντικό αυτά τα χαρακτηριστικά έχουν προστεθεί χωρίς να αμβλύνουν τον χαρακτηριστικό χειρισμό της μοτοσυκλέτας.
Η εγγενής ακαμψία του ποδηλάτου, το αποτέλεσμα του τεράστιου κάτω σωλήνα, της διασταύρωσης του κάτω βραχίονα και των αλυσίδων, συμβάλλει στην αντιστάθμιση του επιπλέον βάρους που απαιτείται για την προσαρμογή των αλλαγών. Στα 7,5 κιλά το OMX δεν είναι τόσο ελαφρύ όσο ορισμένοι από τον ανταγωνισμό, αλλά η συμπαγής ράχη του ποδηλάτου έκανε την αίσθηση ότι δεν έχανα καμία προσπάθεια όταν δοκίμαζα το ποδήλατο σε μικρές, έντονες κλίσεις.
Σε ονομαστική αξία, η πιο αξιοσημείωτη ενημέρωση είναι η ενσωμάτωση στοιχείων. Η διαχείριση των καλωδίων γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου εσωτερικά και η διασταύρωση του πιλοτηρίου και του σωλήνα κεφαλής είναι καθαρή, όπως και ο σφιγκτήρας του στύλου του καθίσματος. Κατά καιρούς, η ανάγκη απόκρυψης καλωδίων και σφιγκτήρων μπορεί να σημαίνει ότι οι εργασίες συντήρησης γίνονται εφιάλτης, επομένως ήταν ενθαρρυντικό να διαπιστώσουμε ότι η Orbea έχει εξισορροπήσει καλά αυτή τη δύσκολη πράξη.
Τα καλώδια δρομολογούνται από τις ράβδους σε ένα εκτεταμένο διαχωριστικό που τρέχει ομαλά κάτω από ένα συμβατικό στέλεχος. Είναι μια έξυπνη και απλή λύση που είναι εύκολο να εργαστείτε. Ομοίως, ο κρυφός σφιγκτήρας του στύλου του καθίσματος είναι εξαιρετικά προσεγμένος, αλλά είναι εύκολος στην πρόσβαση.
Έχω την αίσθηση ότι το aero styling δεν ήταν μόνο για επίδειξη. Είναι πάντα δύσκολο να μετρήσω με ακρίβεια πόσο αποτελεσματική είναι η αεροδυναμική μιας μοτοσυκλέτας, αλλά ανακάλυψα ότι η Orca θα μπορούσε να μου δώσει ένα επιπλέον λάκτισμα σε υψηλή ταχύτητα.
Αγοράστε το Orbea Orca OMX από την Tredz εδώ
Για παράδειγμα, υπάρχει ένα τμήμα σε έναν από τους δοκιμαστικούς βρόχους μου όπου μπορώ να κάνω μια ήπια, παρατεταμένη πτώση με ταχύτητα περίπου 45 χλμ. ώρα. Στο OMX ανακάλυψα ότι μπορούσα να κάνω σπριντ εδώ και να ανταμειφθώ με περισσότερη επιτάχυνση από ό,τι συνήθως περίμενα.
Μην διορθώνεις ό,τι δεν έχει χαλάσει
Η Orbea δεν προσπαθεί ακριβώς να κάνει κάτι νέο όσον αφορά τη γεωμετρία του πλαισίου – το OMX μοιάζει σχεδόν με το παρελθόν των Orcas, ακόμη και με την εισαγωγή των δισκόφρενων και τις μικρές αλλαγές στη γεωμετρία που αυτό συνεπάγεται. Οι τροποποιήσεις αλλού έχουν αντισταθμίσει οποιοδήποτε αποτέλεσμα μπορεί να είχε ο διακόπτης.
Για παράδειγμα, οι μηχανικοί της Orbea διατήρησαν τις αλυσίδες σε εξαιρετικά κοντό μήκος 408 χιλιοστών και, κατά συνέπεια, διαπίστωσα ότι το OMX χειριζόταν σαν ένα αρχετυπικό ποδήλατο αγώνων, δημιουργώντας την αίσθηση ότι μπορούσα να οδηγήσω με τους γοφούς μου.
Ήταν μια περίπτωση να μετατοπίσω το σώμα μου και το ποδήλατο που ακολουθούσε, αντί να δείξω συνειδητά πού ήθελα να πάει το ποδήλατο. Αυτό σήμαινε ότι το OMX, σε συνδυασμό με τα ελαστικά χωρίς σαμπρέλα Yksion Pro της Mavic, φουσκωμένα σε συγκριτικά καλαίσθητο 70psi, που ακολουθούσε όμορφα τις γραμμές στις γωνίες.
Αν και μπορεί να φαίνεται ότι το OMX αντικαθιστά το Orca OMR και το Orca Aero, η ίδια η Orbea λέει ότι ο νεοφερμένος στην πραγματικότητα βρίσκεται δίπλα στα δύο μοντέλα.
Το OMR είναι λίγο ελαφρύτερο. το Aero είναι πιο βαρύ αλλά πιο γρήγορο. Για τα χρήματά μου, το OMX παρέχει την καλύτερη ισορροπία χαρακτηριστικών σε όλους τους τομείς, και θα ήταν το ποδήλατο που θα ήθελα. Ωστόσο, το να έχεις τόσα πολλά καλά σχέδια για να διαλέξεις είναι ένα ωραίο πρόβλημα για την Orbea.
Εναλλακτικά…
Προσθήκη 400 £ για ασύρματο
Η έκδοση Dura-Ace Di2 που δοκιμάσαμε έχει κορυφαίο κόστος μόνο από την έκδοση Sram Red eTap AXS στα £ 8, 299. Αυτό το ασύρματο σετ ομαδοποίησης καθαρίζει ακόμη περισσότερο την προσεγμένη ενσωμάτωση της μοτοσυκλέτας με λίγα μόνο επιπλέον γραμμάρια.
Αγοράστε το Orbea Orca M11e Ltd-D από την Tredz για 8,299 £
Μισή τιμή, όχι μισό ποδήλατο
Το Orca OMX M20LTD-D είναι το ίδιο πλαίσιο αλλά είναι παντρεμένο με τις μηχανικές αλλαγές Shimano Ultegra και τους τροχούς Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL. Με 4 £, 199, θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα στη δοκιμαστική μας μοτοσυκλέτα.
Αγοράστε το Orbea Orca OMX M20LTD-D τώρα από την Tredz για £4, 199
Spec
| Πλαίσιο | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace Di2 |
| φρένα | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Μπάρες | Orbea OC2 Road Carbon |
| Μίσχος | ICR |
| Seatpost | Orca SB0 |
| Σέλα | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Τροχοί | Δίσκος Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, ελαστικά Mavic Yksion Pro 25mm |
| Βάρος | 7,54kg (55cm) |
| Επικοινωνία | orbea.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
