The masters of eyewear χτυπά το σημάδι με το νέο κράνος αεροσκαφών
Το Aro 5 είναι η προσφορά αεροδρομίου, που βρίσκεται στη μέση της νέας σειράς τριών επιπέδων που κυκλοφόρησε ο Oakley με ένα ελαφρύτερο, πιο αεριζόμενο καπάκι «road» και ένα πιο «aero» καπάκι TT στις δύο πλευρές του.
Κανένας από τους ισχυρισμούς ενός κράνους σχετικά με την ασφάλεια, την αεροδυναμική, τον εξαερισμό και τα παρόμοια δεν σημαίνουν χαρακτήρες αν όταν βάζετε το πράγμα στο κεφάλι σας αισθάνεστε σαν συσκευή βασανιστηρίων.
Πιστέψτε με ότι συμβαίνει. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος με ορισμένες νέες κυκλοφορίες κράνους στο παρελθόν, μόνο που ανακάλυψα ότι είναι σαν κάποιος να πιέζει καρφίτσες στο κρανίο μου μια φορά στο bonce μου.
Και, για την ιστορία, δεν νομίζω ότι έχω ένα ιδιαίτερα περίεργο σχήμα κεφάλι.
Αγοράστε το Oakley Aro 5 από την Evans Cycles εδώ
Σύμφωνα με την εμπειρία μου, κάπως σαν παπούτσια, μερικά είναι απλά ταιριαστά και άλλα λιγότερο, μόνο με τα κράνη που δεν θα «φορεθούν» ούτε θα «μαλακώσουν» με την ηλικία, οπότε πρέπει να είστε ευχαριστημένος με την εφαρμογή κατευθείαν από το ρόπαλο.
Το καλύτερο σενάριο για ένα κράνος είναι ότι δύσκολα μπορείς να παρατηρήσεις ότι το φοράς καθόλου, και για μένα, το Aro 5 ήταν σαν ο Oakley να είχε πάρει ένα γύψο από το κεφάλι μου και να το έκανε κατά παραγγελία για μένα.
Το Aro 5 (μέγεθος μεσαίο) τρύπωσε κατευθείαν στο κεφάλι μου (56 cm) σαν γάντι, χωρίς σημεία πίεσης και είχε μια πραγματικά σίγουρη αίσθηση εφαρμογής. Ακόμη και πριν είχα αρχίσει να περιστρέφω τον επιλογέα Boa για να συντονίσω με ακρίβεια. Ξεκινήσαμε λοιπόν καλά.
Ξεκινώντας με το σύστημα συγκράτησης καντράν της Boa (το ίδιο είδος καντράν που έχουμε συνηθίσει περισσότερο να βλέπουμε στα παπούτσια), σε αντίθεση με τα περισσότερα κράνη, το ARO 5 δεν βασίζεται σε εσωτερικό κλουβί/κούνια. Η δαντέλα TX1 είναι σχεδόν μη ανιχνεύσιμη, αλλά κάνει θαυμάσια δουλειά στην εφαρμογή.
Για μένα το πίσω μέρος του συστήματος συγκράτησης (το οποίο είναι επίσης ρυθμιζόμενο καθ' ύψος) ακούμπησε όμορφα στο ινιακό οστό στη βάση του κρανίου μου, παρέχοντας μια πραγματική αίσθηση ασφάλειας. σχεδόν κλειδωμένο σε εφαρμογή, χωρίς να χρειάζεται να είναι πολύ σφιχτό το κρανίο.
Αυτό που αποδείχτηκε εξαιρετικά άνετη εφαρμογή γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό από το γεγονός ότι το ARO 5 έχει μόνο ένα μαξιλάρι φρυδιών, υποδηλώνοντας ότι ο σχεδιασμός είναι καλά μελετημένος – όχι απλώς μια περίπτωση που κουμπώνει σε πολλά μαλακά επένδυση για να δίνει την εντύπωση άνεσης.
Οι ιμάντες για το πηγούνι είναι πολύ ελαφριές και μινιμαλιστικές, καθώς και μαλακές στην αφή, έτσι που δεν ήξερα καν ότι ήταν εκεί μόλις τελείωσαν.
Ενώ ασχολούμαι με το βάρος, αυτό το μεσαίο μέγεθος μπήκε κάτω από τα 300 γραμμάρια που ισχυρίστηκε ο Oakley. στα 289 g σύμφωνα με τη ζυγαριά μας.
Υπάρχουν ελαφρύτερα κράνη road-aero εκεί έξω, αλλά δεν απέχει πολύ - για σύγκριση ζύγισα το ίδιο μέγεθος Giro Synthe Mips στα 249 g και Bontrager Velocis Mips στα 255 g.
Πίστωση φωτογραφίας: Tim Redgrove
σκιερή επιχείρηση
Η ενσωμάτωση των γυαλιών ήταν προφανώς κάτι που η Oakley δεν θα μπορούσε να μην παράσχει τη σειρά κρανών της. Ευτυχώς φαίνεται να έχει παραδοθεί.
Διαπίστωσα ότι ήταν πολύ εύκολο να συνδέω γυαλιά εν κινήσει. Ευτυχώς, δεν φάνηκε να έχει σημασία αν ήταν γυαλιά Oakley ή όχι, καθώς αρκετές μάρκες (POC, Kask, Scott) προσπάθησα να τοποθετηθούν με ευκολία στους δύο μεγάλους μπροστινούς αεραγωγούς.
Αυτό ξεχωρίζει το Oakley, καθώς αισθάνεστε πιο άνετα να στερεώνετε τα γυαλιά σας με αυτόν τον τρόπο από ό,τι με άλλα κράνη. Η εμπειρία μου είναι ότι συνήθως είναι λίγο χτύπημα και χάσιμο, πραγματικά ανάλογα με τον συγκεκριμένο συνδυασμό κράνους και γυαλιών ως προς το πόσο καλά ενσωματώνονται. Ωστόσο, ο Oakley φαίνεται να το καλύπτει ευρύτερα.
Γρήγορο και δροσερό;
Ο Oakley ισχυρίζεται ότι έχει επενδύσει σημαντικό χρόνο αεροδυναμικής σήραγγας για να βεβαιωθεί ότι το ARO 5 έχει μερικά εντυπωσιακά αεροδυναμικά διαπιστευτήρια, καθώς και μια αξιοπρεπή ποσότητα αεραγωγών για να μην βράζεις.
Θα πρέπει αναμφισβήτητα να είναι το πιο στρογγυλό στη σειρά, ικανό σε όλους τους τομείς και πιθανότατα η επιλογή των δρομέων.
Είναι αδύνατο για μένα να κάνω μετρήσιμες κρίσεις σχετικά με το πόσο γλαφυρό είναι στην πραγματικότητα το ARO 5 στο κόψιμο του αέρα, αλλά μπορώ να αναφέρω ότι υπάρχει άφθονη ψύξη σε προσφορά.
Δεν έχω δει ακόμα την οδήγηση του ARO 5 σε κάτι σαν καύσωνα, αλλά οι αγώνες σε θερμοκρασίες 17-18°C δεν με ενοχλούσαν καθόλου.
Σε μια δροσερή βόλτα νωρίς το πρωί, επίσης, γνώριζα πόσο κρύος αέρας αναρροφούνταν από αυτούς τους μεγάλους μπροστινούς αεραγωγούς, κάτι που μου δίνει σιγουριά ότι η υπερθέρμανση δεν θα έπρεπε να είναι πρόβλημα όταν ανέβει ο υδράργυρος.
Αγοράστε το Oakley Aro 5 από την Evans Cycles εδώ
Αν επέκρινα καθόλου τη σχεδίαση, θα έλεγα ότι είναι ελαφρώς πιο ογκώδης, σε σύγκριση με άλλα καπάκια αεροδρομίου ισοδύναμου μεγέθους.
Σε ένα αδύνατο/στενοπρόσωπο άτομο πιθανότατα θα φαίνεται πολύ περήφανο, ειδικά στα πλάγια.
Συνολικά, αν και πιστεύω ότι η Oakley έχει κάνει εξαιρετική δουλειά για το πρώτο της μαχαίρι στην αγορά κρανών. Το ARO 5 έχει μια κορυφαία τιμή, αλλά παραδίδεται ένα προϊόν υψηλής ποιότητας, αυτό είναι δύσκολο να το φταίμε.
