Το νέο Met Trenta 3K Carbon είναι ακριβό, αλλά η απόδοσή του είναι δύσκολο να φταίει
Αγοράστε το Trenta 3K Carbon από το Wiggle εδώ
Μέχρι να μεταφερθούν τα Dimension Data στα κράνη Oakley για τη σεζόν 2018, το Met's Trenta 3K Carbon χρησιμοποιήθηκε από πολλές ομάδες WorldTour και αφού πέρασα αρκετό χρόνο σε αυτό, μπορώ να γιατί είναι το κράνος της επιλογής από επαγγελματίες αναβάτες που χρηματοδοτούνται από τη Met.
Θα δείτε το Trenta 3K Carbon στην κορυφή των κεφαλιών του Ben Swift et al. της Ομάδας των ΗΑΕ, πολύ σημαντικό σε σχεδόν κάθε τύπο αγώνα φέτος, επειδή το Trenta χαρακτηρίζεται ως κάτι σαν πολυδιάστατο - ελαφρύ και ευάερο αρκετά για ζεστές μέρες στα βουνά, αλλά αρκετά αεροδυναμικό για μεγάλους, επίπεδους αγώνες Classics σε ψυχρές άνοιξη επίσης.
Η Η Met ισχυρίζεται ότι αυτή η ισορροπία μεταξύ αεροδυναμικής και αερισμού επιτεύχθηκε χάρη στην ασυνήθιστη κατασκευή της Trenta - εξωτερικά χρησιμοποιεί «ραβδώσεις» από ίνες άνθρακα 3k που συνδέονται από το κέντρο του κράνους με ένα κλουβί άνθρακα ενσωματωμένο στην επένδυση.
Σύμφωνα με το Met, ο συντελεστής ελαστικότητας της δομής άνθρακα του επέτρεψε να μειώσει την πυκνότητα του αφρού EPS κατά 20% χωρίς να επηρεάσει την ασφάλεια.
Σαν αποτέλεσμα, το κράνος είναι σωματικά μικρότερο, γεγονός που συμβάλλει σημαντικά στο να είναι πιο αεροδυναμικό, ενώ εξακολουθεί να διαθέτει τους απαραίτητους αεραγωγούς για να δροσίζει το κεφάλι σας τις ζεστές μέρες.
Είναι ενδιαφέρον ότι η Met λέει ότι η Trenta είναι πιο αποτελεσματική στην οδήγηση στις κορυφές στα 45 χλμ. ώρα, όπου εξοικονομεί 7 watt σε σχέση με ένα παραδοσιακό κράνος δρόμου.
Οι περισσότερες εταιρείες θα καυχιούνται για τη μείωση της οπισθέλκουσας με μια γενική έννοια, αλλά η ιδιαιτερότητα του ισχυρισμού της Met έγκειται στο γεγονός ότι ήθελε η Trenta να βοηθήσει εκεί που οι περισσότεροι επαγγελματίες περνούν τον περισσότερο χρόνο τους, κάτι που κινείται γρήγορα peloton.
Προφανώς αν οι προθέσεις της Met έχουν αποτελεσματικότητα στον πραγματικό κόσμο είναι αδύνατο (σίγουρα για μένα) να προσδιοριστεί, αλλά λαμβάνοντας τους ισχυρισμούς στην ονομαστική τους αξία είναι καλό να δούμε έναν βαθμό κατεύθυνσης και κριτικής ανάλυσης για το πώς ακριβώς θα είναι ένα προϊόν χρησιμοποιημένο.
Σύμφωνο, η κατάσταση στην οποία η Trenta υποτίθεται ότι αποδίδει βέλτιστα μπορεί να μην ισχύει ιδιαίτερα για τον καθημερινό αναβάτη, αλλά όντως κόβει μια σιλουέτα χαμηλού προφίλ και σίγουρα δεν ένιωθα δυσκίνητη όταν οδηγούσα, αν και αυτό είναι πιθανό λόγω τόσο του μικρού του βάρους όσο και της αεροδυναμικής του απόδοσης.
Η Met ισχυρίζεται ότι το Trenta 3K Carbon έχει βάρος 215 γραμμάρια και παρόλο που ζύγισα το δείγμα πριν από την παραγωγή μου στα 224 γραμμάρια, το οποίο εξακολουθεί να είναι ασυνήθιστα ελαφρύ, ειδικά αν λάβετε υπόψη τις αεροδυναμικές προθέσεις του κράνους.
Στο πλαίσιο, το Giro's Synthe, ένα κράνος που θεωρείται ευρέως ως ηγέτης της αγοράς στην κατηγορία της Trenta, ζυγίζει 234 γραμμάρια και το Trenta έχει την ίδια γρήγορη και ευάερη αίσθηση με το Synthe.
Το σύστημα επένδυσης και συγκράτησης του Trenta 3K Carbon είναι επίσης κορυφαίο, είναι άνετο, εύκολο στη ρύθμιση και στιβαρό, όπως και άλλα σχέδια σε αυτόν τον τομέα της αγοράς, όπως το Poc's Octal ή το Specialized's Prevail II.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, μπορεί να είναι το σημείο όπου, αν οπουδήποτε, η Trenta 3K Carbon σκοντάφτει. Αν και η απόδοση και η εργονομία του είναι στα ίδια επίπεδα με τα καλύτερα της αγοράς, τα καταφέρνει όλα αυτά σε σημαντικά υψηλότερη τιμή - το Synthe είναι περίπου 40 £ φθηνότερο και έρχεται με MIPS ως στάνταρ.
Για κάποιους που μπορεί να κάνουν την κανονική Trenta της Met μια πιο ελκυστική εναλλακτική. Με 45 £ φθηνότερο, είναι ελαφρώς πιο βαρύ και μεγαλύτερο καθώς είναι κατασκευασμένο με πιο παραδοσιακό τρόπο χωρίς ανθρακονήματα, αλλά αν θέλετε να αγοράσετε ένα πολύ ελαφρύ, ευάερο και γρήγορο καπάκι που θα έχει καλή απόδοση σε σχεδόν οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης, το Met's Trenta Το 3K Carbon αξίζει σίγουρα μια ματιά.
