Ένα ποδήλατο για άτομα χωρίς φύλο. Είναι αυτό το τέλος του δρόμου για τη συγκεκριμένη γυναικεία γεωμετρία ποδηλάτου;
Οποιαδήποτε συζήτηση για συγκεκριμένα γυναικεία ποδήλατα έχει τη δυνατότητα να καταλήξει σε μια άσχημη αντιπαράθεση τύπου Brexit. Από τη μία πλευρά είναι οι πιστοί, οι οποίοι υποστηρίζουν την ιδέα ότι τα ποδήλατα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ταιριάζουν στην ανατομία της γυναικείας μορφής. Εξίσου θορυβώδεις είναι και οι αρνητές, οι οποίοι θα υποστηρίξουν ότι η γεωμετρία του ποδηλάτου δεν πρέπει ποτέ να κάνει διακρίσεις με βάση το φύλο.
Το κίνημα ειδικά για τις γυναίκες κέρδισε έλξη στα τέλη της δεκαετίας του '90, όταν οι επωνυμίες, συμπεριλαμβανομένων των Specialized, άρχισαν να χρησιμοποιούν ανθρωπομετρικά δεδομένα για να ενημερώσουν την ανάπτυξη των προϊόντων τους.
Τα δεδομένα υποδηλώνουν ότι οι γυναίκες ήταν πιο κοντές από τους άνδρες, με πιο μακριά πόδια, πιο κοντό κορμό και πιο κοντά χέρια.
Για να προσαρμοστούν αυτά τα χαρακτηριστικά, συνήχθη το συμπέρασμα ότι οι γυναίκες χρειάζονταν σκελετούς ποδηλάτου με μικρότερη απόσταση και ψηλότερη στοίβα (μπροστινό μέρος).
Και έτσι, το 2002, η Specialized λάνσαρε τα Allez Dolce και Allez Vita – τα πρώτα τους ειδικά γυναικεία ποδήλατα.
Το Amira, που αποκαλύφθηκε το 2009 μαζί με την ολοκαίνουργια άσφαλτο, βρισκόταν στην κορυφή του ειδικού γυναικείου δέντρου της Specialized. Ήταν ένα γρήγορο, δύσκαμπτο ποδήλατο αγώνων που αγαπούσε την κριτική για γυναίκες και είχε αποδεδειγμένη γενεαλογία – κυρίως ως το ποδήλατο της Lizzie Deignan που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Ήταν ισοδύναμο για τις γυναίκες με (αλλά όχι την έκδοση) του διαρκώς δημοφιλούς ανδρικού Tarmac, αλλά τώρα το Amira δεν υπάρχει πια.
Στη θέση του βρίσκεται το Women's Specialized S-Works Tarmac SL6, ένα πλαίσιο unisex με συγκεκριμένα σημεία επαφής για τις γυναίκες, με κοινή γεωμετρία, σχεδιασμένο για ποδηλάτες και όχι για φύλα.
Μια νέα προσέγγιση
Όταν η Specialized εξαγόρασε τη Retül το 2012 απέκτησε πρόσβαση σε περισσότερα από 40.000 σημεία δεδομένων που λήφθηκαν από τα ποδήλατα ανδρών και γυναικών.
Η ανάλυση αυτών των δεδομένων έφερε μερικά εκπληκτικά αποτελέσματα, τα οποία ενθάρρυναν τον Specialized να το επαναφέρει στο σχέδιο.
«Όταν συγκρίναμε άνδρες και γυναίκες του ίδιου ύψους, συνειδητοποιήσαμε ότι ορισμένες διαφορές δεν ήταν, στην πραγματικότητα, στατιστικά σημαντικές.
Για παράδειγμα, το μέσο μήκος των ποδιών των γυναικών και το μέσο μήκος των ποδιών των ανδρών δεν ήταν τόσο διαφορετικό όσο πιστεύαμε προηγουμένως», λέει η Stephanie Kaplan, υπεύθυνη προϊόντων δρόμου για γυναίκες.
Επιπλέον, τα δεδομένα του Retül έδειξαν ότι οι άνδρες και οι γυναίκες που οδηγούσαν το Tarmac και το Amira, στην πραγματικότητα, έστηναν τα ποδήλατά τους με παρόμοιο τρόπο.
Για αυτές τις γυναίκες αναβάτες –όσες αγωνίστηκαν ή οδήγησαν επιθετικά– η ιδέα ότι χρειάζονται μικρότερη απόσταση και ψηλότερη στοίβα απλά δεν ήταν αληθινή.
Ο Καπλάν προσθέτει, «Συνειδητοποιήσαμε επίσης ότι η γεωμετρία του Amira είχε έλκεται προς αυτή της Ασφάλτου και ότι οι διαφορές δεν ήταν πλέον επαρκείς για να απαιτούν δύο διαφορετικές εμβέλειες.».
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι γυναίκες τώρα απλώς οδηγούν την παλιά άσφαλτο. Και τα δύο ποδήλατα έχουν αλλάξει.
«Το νέο Tarmac είναι μια ολοκαίνουργια γεωμετρία απόδοσης για τους ανθρώπους», λέει ο Chris Yu, διευθυντής ολοκληρωμένων τεχνολογιών.
Σε σύγκριση με το Amira, οι αλλαγές στη γεωμετρία είναι σημαντικές, ειδικά στα μικρότερα πλαίσια.
Το νέο Tarmac SL6 είναι μακρύτερο στον επάνω σωλήνα (562 χιλιοστά σε σύγκριση με 547 χιλιοστά σε μέγεθος 56 εκ.) και έχει ψηλότερο ύψος στήριξης (795 χιλιοστά σε σύγκριση με 777 χιλιοστά).
Το μικρότερο μεταξόνιο έχει γίνει ακόμη πιο κοντό (985 χιλιοστά από 994 χιλιοστά), αλλά η γωνία του καθίσματος παραμένει ίδια στις 73,5°, γεγονός που οδηγεί σε γρήγορη οδήγηση.
Η νέα άσφαλτος
Το Amira ήταν κάτι όμορφο – ένα σπάνιο παράδειγμα αληθινής αγωνιστικής μοτοσυκλέτας σχεδιασμένου για γυναίκες. Αλλά οκτώ χρόνια είναι πολύς χρόνος και ήταν σχεδόν σίγουρα καιρός για αλλαγή.
Αρχικά, στο Ηνωμένο Βασίλειο, η νέα σειρά Women's Tarmac θα περιλαμβάνει μόνο το Women's S-Works Tarmac SL6 και το Women's Tarmac Expert, αν και η σειρά θα επεκταθεί στο μέλλον.
Πέντε μεγέθη είναι διαθέσιμα από 44cm έως 56cm, με μήκη μανιβέλας από 165cm έως 172,5cm.
Η πρόοδος στην τεχνολογία άνθρακα και η επιστήμη της αεροδυναμικής σημαίνουν ότι το νέο Γυναικείο S-Works Tarmac SL6 είναι αναμφίβολα πιο άκαμπτο και ελαφρύ ποδήλατο από το Amira.
Το νέο γυναικείο S-Works Tarmac SL6 ζυγίζει 733 g για πλαίσιο 56 cm και το συνολικό ποδήλατο ζυγίζει περίπου 6,48 kg. Συγκριτικά, ένα Amira S-Works SL4 56 εκατοστών ζύγιζε περίπου 6,7 κιλά.
Υπάρχουν επίσης ορισμένες ριζικές διαφορές που βασίζονται στην απόδοση. Έφυγαν ο κορυφαίος σωλήνας σε σχήμα κόμπρας, ο βολβώδης σωλήνας κεφαλής και ο ογκώδης κάτω σωλήνας.
Το νέο πλαίσιο διαθέτει ένα μικρότερο, πιο εκλεπτυσμένο κύριο τρίγωνο και έχει εισαγάγει ορισμένα χαρακτηριστικά αεροπλάνου από τον αδερφό του που τεμαχίζει τον αέρα, το Venge.
Αυτά περιλαμβάνουν καθίσματα με λεπίδες που ενώνουν τον σωλήνα του καθίσματος λίγο κάτω από τον σφιγκτήρα του καθίσματος και έναν στύλο καθίσματος σε σχήμα D.
Ο ίδιος ο στύλος του καθίσματος διαθέτει δύο διαφορετικές τοποθετήσεις άνθρακα, καθιστώντας το πιο ευέλικτο πιο κοντά στην κορυφή για άνεση και πιο άκαμπτο στο σημείο που εισέρχεται στο πλαίσιο.
Για τις προδιαγραφές, το S-Works Tarmac SL6 έρχεται με Dura-Ace Di2, σε συνδυασμό με μανιβέλα Specialized S-Works.
Το σετ τροχών Roval CLX 50 είναι ελαφρύ στα 1, 400g και αεροδυναμικό με τις ζάντες άνθρακα 50mm. Είναι αξιοσημείωτο να βρείτε ένα σετ τροχών που πωλούνται με τιμή 1.870 £ ως στάνταρ, ακόμη και για ένα ποδήλατο που κοστίζει 9.000 £.
Υπάρχει χώρος για ελαστικό έως και 33mm, αν και η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από εξειδικευμένα ελαστικά Turbo Cotton 26mm.
Τα ειδικά γυναικεία εξαρτήματα περιλαμβάνουν τη σέλα Oura Pro 155 και το S-Works SL Carbon Shallow Drop, κατάλληλα για μικρότερα χέρια.
Το Γυναικείο S-Works Tarmac SL6 είναι μια επανάσταση στη σχεδίαση ποδηλάτων για γυναίκες και άνδρες. Είναι μια απλή ιδέα - τα ποδήλατα πρέπει να λειτουργούν ανεξάρτητα από το φύλο - αλλά η εκτέλεση του Specialized είναι εξαιρετική.
Μπορεί να ραγιστούν καρδιές με την είδηση ότι το Amira έφυγε, αλλά υπάρχει κάτι να αγαπήσετε στη θέση του.
Προδιαγραφές
Πλαίσιο S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, πλήρης εσωτερική, ηλεκτρονική δρομολόγηση, εσωτερικά ενσωματωμένος σφιγκτήρας καθίσματος, απόσταση 130 mm πίσω
Fork S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, κράμα, μπουλόνια τιτανίου, άνοδος 6 μοιρών
Handlebars S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Ταινία S-Wrap με κολλώδες τζελ
Μπροστινό φρένο Άμεση βάση Shimano Dura-Ace 9110F
Πίσω φρένο Άμεση βάση Shimano Dura-Ace 9110RS
Μπροστινός εκτροχιαστής Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Πίσω ντεραγιέ Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-ταχύτητα
Μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων Shimano Dura-Ace Di2 9150
Κασέτα Shimano Dura-Ace 9100, 11-ταχύτητα, 11-30t
Αλυσίδα Shimano Dura-Ace, 11-ταχύτητα
Crankset S-Works ανθρακονήματα
Δαχτυλίδια αλυσίδων 52/36T
Κάτω βραχίονα ρουλεμάν OSBB, CeramicSpeed
Μπροστινός τροχός Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm βάθος, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed ρουλεμάν, 16h
Πίσω τροχός Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm βάθος, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed ρουλεμάν, 21h
Μπροστινό ελαστικό Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Πίσω ελαστικό Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost Στύλος καθίσματος S-Works FACT Carbon Tarmac, μετατόπιση 20mm
Σέλα Oura Pro 155
