Είναι σίγουρα κάτι όμορφο, αλλά είναι το X-Fire από ανοξείδωτο ατσάλι περισσότερο σόου πόνυ παρά αγωνιστικό καθαρόαιμο;
Όταν ήμουν παλικάρι, δεν είχαμε ποτέ ένα φλιτζάνι. Κάποτε έπρεπε να πιούμε από μια τυλιγμένη εφημερίδα. Και το μόνο ανοξείδωτο ατσάλι που βλέπαμε ήταν το μαχαίρι τσέπης του πατέρα μας τα Χριστούγεννα όταν έκοψε το παπούτσι που πέρασε για δείπνο. Αυτό προσπαθείς να το πεις στους νέους του σήμερα. Δεν θα σε πιστέψουν. Αλλά πώς αλλάζουν οι καιροί.
Τώρα, όπως και τα κύπελλα, ο ανοξείδωτος χάλυβας είναι συνηθισμένος, στη βιομηχανία ποδηλάτων δηλαδή. Όχι mainstream, μυαλό – δεν θα βρείτε ένα ανοξείδωτο ποδήλατο στη σειρά κάθε κατασκευαστή – αλλά χάρη στο πλήθος των τεχνιτών και ορισμένους εκλεκτούς μαζικούς κατασκευαστές, το κίνημα του ανοξείδωτου χάλυβα συγκεντρώνει σιγά-σιγά δυναμική, παράγοντας ποδήλατα όπως το εντυπωσιακό X- Φωτιά στην πορεία. Είναι όμως περίπτωση «αν δεν μπορείς να πας γρήγορα, φαίνε λαμπερή»;
Επιλογές για την αισθητική
Αν ο Νάρκισσος είχε ποδήλατα, πιθανότατα θα είχε οδηγήσει ένα X-Fire. Το εξαιρετικά γυαλισμένο φινίρισμα καθρέφτη στο σετ από ανοξείδωτο χάλυβα Columbus XCr είναι εντυπωσιακό, επιδεικνύοντας απίστευτη δεξιοτεχνία και αφοσίωση από τον κατασκευαστή. Ο Tommasini λέει ότι κάθε καρέ χρειάζεται 80 ώρες για να κατασκευαστεί και 16 από αυτές τις ώρες ξοδεύονται για γυάλισμα.
Κάθε λεπτομέρεια, από τη χάραξη «Hand Made In Italy» στο κάτω κέλυφος του βραχίονα έως τις προσεγμένες συγκολλήσεις γύρω από τον σωλήνα κεφαλής, κάνουν το X-Fire ένα από εκείνα τα εξαιρετικά ποδήλατα δρόμου που πρέπει να δεις ότι είναι πίστεψε. Τούτου λεχθέντος, είναι μια αισθητική που δεν θα είναι για όλους, ωστόσο είναι καλό να βλέπουμε ένα ανοξείδωτο ποδήλατο που δεν κρύβει το υλικό του κάτω από μια δέσμη χρώματος, καθώς ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του ανοξείδωτου χάλυβα είναι ότι το κάνει. Δεν χρειάζεται να αντιμετωπιστεί κατά της διάβρωσης όπως κάνουν άλλα μέταλλα.
Από την πλευρά μου, μου αρέσει. Οδηγήστε έξω μια ηλιόλουστη μέρα και δεν θα παραλείψετε να γυρίσετε λίγα κεφάλια. Και αν αυτό δεν σας αρπάξει, η Tommasini θα κάνει επίσης προσαρμοσμένα χρώματα ή μια αριστοκρατική έκδοση με λογότυπα αμμοβολής. Τιμές κατόπιν αίτησης, αλλά ο διανομέας του Ηνωμένου Βασιλείου Zetta λέει ότι μπορεί να κάνει τα περισσότερα πράγματα δωρεάν ή με ονομαστική χρέωση περίπου 100 £.
Μεταλλικός πυρήνας
Όπως όλοι οι καλοί Ιταλοί κατασκευαστές ποδηλάτων, έτσι και ο Tommasini πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή του, Irio Tommasini, ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του στην κατασκευή πλαισίων το 1948, λαμβάνοντας εκπαίδευση από τον θρυλικό Ιταλό κατασκευαστή πλαισίων Giuseppe Pela (ο οποίος έφτιαχνε πλαίσια για τον Jacques Anquetil, μεταξύ άλλων) στο Το Μιλάνο πριν ανοίξει το κατάστημα στη γενέτειρά του, το Γκροσέτο, το 1957. Με τα χρόνια ο Irio έφτιαχνε ποδήλατα για τους Louison Bobet και Freddy Maertens για να αναφέρουμε μόνο δύο, και ενώ σήμερα η μάρκα Tommasini μπορεί να είναι εμπορικά νανωμένη από τους Colnago και De Rosa, Τα πλαίσια εξακολουθούν να τυγχάνουν μεγάλης εκτίμησης μεταξύ των λάτρεις των κλασικών ποδηλάτων και των παραδοσιακών κατασκευαστών πλαισίων.
Τώρα στα ογδόντα του, ο Irio έχει πάρει λίγο πιο πίσω θέση στην εταιρεία και έχει αφήσει την καθημερινή λειτουργία του Tommasini στις κόρες του, Roberta και Barbara, και στους συζύγους τους Valfrido και Alessandro. Ωστόσο, η καρδιά της Tommasini χτυπά ακόμα πολύ το ατσάλι, με πέντε τέτοιες μοτοσυκλέτες στη σημερινή της σειρά. Έτσι, αν υπάρχει ένα ποδήλατο που αποτελεί την επιτομή της μάρκας, πρέπει να είναι το X-Fire. «Το προτείνουμε ως κατάλληλο για άτομα που αγαπούν την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων λόγω της άνεσης που προσφέρει το ατσάλι», λέει η Barbara. «Όμως είναι ανοξείδωτο είναι πιο άκαμπτο και αποδίδει καλύτερα από άλλα χαλύβδινα πλαίσια.» Σίγουρα το X-Fire δεν είναι αδυσώπητο στο ποντάρισμα ακαμψίας, ωστόσο δεν διαθέτει τη στωικότητα του κάτω βραχίονα των πιο δύσκαμπτων δρομέων άνθρακα. Ωστόσο, για μένα τουλάχιστον, αυτό δεν ήταν γενικά πρόβλημα.
Εάν είστε δρομέας με χρώματα μέχρι τον ιστό, τότε ναι, θα θέλατε ένα ποδήλατο που να είναι όσο το δυνατόν πιο άκαμπτο πλευρικά – τα watt που δαπανώνται στο κάμψη των πλαισίων χάνονται βατ – αλλά ως κάποιος που δεν αγωνίζεται πραγματικά αλλά θέλει μια μοτοσυκλέτα που να είναι συναρπαστική στο πετάλι, το X-Fire βρίσκεται ακριβώς στον δρόμο μου. Για να χρησιμοποιήσουμε τον όρο αυτού του πολυχρησιμοποιημένου ελεγκτή, αισθάνεται ζωντανός. Μοιάζει λίγο με τη διαφορά ανάμεσα στο να κυλήσεις μια μπάλα μπόουλινγκ σε έναν δρόμο έναντι ενός ποδοσφαίρου. Η μπάλα του μπόουλινγκ ατμίζεται με βαρύ, άμεσο τρόπο, ενώ το ποδόσφαιρο θα αρχίσει σύντομα να παρακάμπτεται και να δένεται, αντιδρώντας στην επιφάνεια με μια αναπήδηση αντί για το χτύπημα της μπάλας του μπόουλινγκ.
Και το ίδιο συμβαίνει και με το X-Fire, το οποίο έχει ένα υπέροχο «ping» στην ποιότητα της οδήγησής του, προσφέροντας κουβάδες ανατροφοδότησης μέσω των πεντάλ, καθώς και της σέλας και των ράβδων καθώς ζωντανεύει. Το οποίο για μένα, εκτός κι αν επιλέξετε ένα ποδήλατο για να αγωνιστείτε, είναι το κρίσιμο χαρακτηριστικό σε μια αγαπημένη μοτοσυκλέτα και γιατί το X-Fire είναι απλά μια ευχαρίστηση στην οδήγηση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ελλείψεις, αλλά και πάλι αυτές πρέπει να γίνουν κατανοητές στο πλαίσιο - θυμηθείτε, δεν πρόκειται για αγωνιστική μοτοσυκλέτα.
Αμαύρητη φήμη
Στα 8,04 κιλά, το X-Fire είναι ένα αρκετά βαρύ μηχάνημα σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, και μεγάλο μέρος αυτού του βάρους προέρχεται από το πλαίσιο – 1, 380 γραμμάρια για ένα μέσο, περίπου μισό κιλό στην κορυφή -τελικά ανθρακικά. Όταν σκαρφαλώνεις και επιταχύνεις, αυτό το βάρος δείχνει προβλέψιμα. Χρειάζεται λίγη προσπάθεια για να πάνε τα πράγματα να γλιστρήσουν και υπάρχει μια υπόδειξη επιφυλακτικότητας στους πρόποδες των αναρριχήσεων. Ωστόσο, αυτά τα πράγματα γίνονται ασήμαντα σε μια κουραστική μέρα.
Η άνεση, την οποία αποδίδω κυρίως στην απαραίτητη κατακόρυφη κάμψη στο πίσω άκρο και στα πιρούνια, είναι μια έμφυτη ποιότητα του X-Fire καθώς διαπερνά με δεξιοτεχνία τη λεπτή γραμμή μεταξύ ελαστικότητας και απόσβεσης. Ωστόσο, είναι στις γωνίες όπου το ποδήλατο τραγουδάει πραγματικά. Οποιαδήποτε αίσθηση υπερβολικού βάρους εξατμίζεται καθώς η καλά ισορροπημένη φύση του X-Fire έρχεται στο προσκήνιο. Τολμώ να πω ότι αν το πλαίσιο ήταν ακόμη και 500 γραμμάρια βαρύτερο θα εξακολουθούσε να χειρίζεται επίσης. Έχει μια ισορροπία που ενσταλάζει αυτοπεποίθηση και προσφέρει ανατροφοδότηση που σας επιτρέπει να το πιέζετε πιο δυνατά από άλλα ποδήλατα, ενημερώνοντάς σας γρήγορα πότε έχετε βρει μια αξιόπιστη σειρά ή σας προειδοποιεί αμέσως προτού τα πράγματα δυσκολέψουν.
Θα μπορούσε λοιπόν το X-Fire να είναι το τέλειο ποδήλατο; Φαίνεται όμορφο (ή, πράγματι, μπορεί να φαίνεται όπως θέλετε), δεν θα σκουριάσει και έχει απίστευτη συμπεριφορά και οδηγεί εξαιρετικά. Σίγουρα, μεταφέρει λίγο επιπλέον γύρω από το στομάχι και θα μπορούσε να είναι πιο δύσκαμπτο, αλλά αν δεν αγωνιστείτε θα δυσκολευτείτε να το παρατηρήσετε στις περισσότερες περιπτώσεις, όπως είναι απίθανο να δείτε ποτέ κάποιον να οδηγεί άλλο X-Fire (που θα είναι άλλο ένα όφελος για κάποιους: αποκλειστικότητα).
Αλλά δεν μπορεί να είναι τέλειο. Κανένα ποδήλατο δεν είναι. Αλλά το να ισοπεδώνουμε τις ελλείψεις του ως καταδικαστικές επικρίσεις είναι άδικο – το X-Fire είναι αυτό που είναι, υπόκειται σε μια επιλογή υλικού που απλά δεν προσφέρεται για εξαιρετικά σκληρά μηχανήματα 6 κιλών και έχει σχεδιαστεί με γνώμονα έναν συγκεκριμένο πελάτη. Η αληθινή ομορφιά του, ή τουλάχιστον όταν είναι φτιαγμένο με τόση τεχνογνωσία από τον Tommasini, έγκειται στο ότι μπορεί να ανταποκριθεί σε σχεδόν κάθε πρόκληση και να το χειριστεί με αυτό το πιο άπιαστο από τα προσόντα: την ευαισθησία. Το X-Fire είναι απλά μια απίστευτα αριστοκρατική διαδρομή.
Spec
| Πλαίσιο | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Ομαδική | Campagnolo Chorus 2015 |
| φρένα | Campagnolo Chorus 2015 |
| Chainset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Κασέτα | Campagnolo Chorus 2015 |
| Μπάρες | Deda Zero 100 μπάρες |
| Μίσχος | Deda Zero 100 Stem |
| Seatpost | Deda Zero 100 Seatpost |
| Τροχοί | Marchhisio Tommasini άνθρακα/κράμα Clincher 50mm |
| Tyres | |
| Σέλα | Σέλα Tommasini |
| Επικοινωνία |
zettadistribution.com tommasini.it |
