Το Canyon Grail:On είναι τόσο διασκεδαστικό όσο τα ποδήλατα, αν και με κάποια σφάλματα. Φωτογραφίες - Patrik Lundin
Πιστεύω ότι τα ποδήλατα πρέπει να είναι διασκεδαστικά. Σε τελική ανάλυση, ο λόγος που όλοι οδηγούμε σε δύο τροχούς – είτε πρόκειται για μετακινήσεις είτε για αγώνες – είναι για να βιώσουμε αυτή την αίσθηση διασκέδασης που νιώθαμε ως παιδί όταν μάθαμε για πρώτη φορά πώς να οδηγούμε ένα ποδήλατο.
Αυτός είναι ο λόγος που είμαι λάτρης του Canyon Grail:On ηλεκτρικό ποδήλατο χαλίκι. Έχει τα ελαττώματά του: θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι εξυπηρετεί μια μάλλον εξειδικευμένη γωνιά της αγοράς και μερικά απλά θα αναβληθούν από τον κινητήρα.
Όμως, συνδυάζοντας το χαλίκι και το ηλεκτρικό ποδήλατο για πρώτη φορά, η Canyon δημιούργησε στο Δισκοπότηρο: Σε ένα ποδήλατο που άφησε ένα χαμόγελο σταθερά φυτευμένο στο πρόσωπό μου όσο κανένα άλλο.
Σύστημα κινητήρα
Ο λόγος που αυτό το ποδήλατο είναι τόσο διασκεδαστικό είναι πολύ απλός. Είναι επειδή το Canyon Grail:On χρησιμοποιεί το Bosch Performance Line CX Gen4, το πιο ισχυρό και ολοκληρωμένο σύστημα κινητήρα που έχω χρησιμοποιήσει σε ποδήλατο μέχρι σήμερα.
Είναι ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί κυρίως για e-mountain ποδήλατα, όχι για e-gravel ποδήλατα. Βασίζεται σε ροπή 85 Nm για να προσφέρει στους αναβάτες το επιβλητικό 340% της δικής τους απόδοσης ισχύος – περιορισμένο στα 25 kmh – όταν χρησιμοποιείται σε λειτουργία Turbo, βοηθώντας τους να ωθηθούν στις πιο απότομες αναβάσεις εκτός δρόμου.
Αυτή η ακατέργαστη ισχύς έρχεται στην τιμή του βάρους, καθώς ο κινητήρας Bosch 2,9 κιλών και η βαριά συνοδευτική μπαταρία που είναι ενσωματωμένη στον κάτω σωλήνα είναι ένα βαρύτερο σύστημα από το μεγαλύτερο μέρος του ανταγωνισμού, αλλά κανένας από αυτούς τους ανταγωνιστές δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για το επίπεδο ισχύος που μπορεί το σύστημα Bosch.
Όταν το σύστημα χρησιμοποιείται σε Turbo – την πιο δυνατή από τις τέσσερις λειτουργίες του – πραγματικά νιώθεις σαν ένας πύραυλος να έχει προσαρτηθεί στη σέλα σου.
Ένιωσα ότι όταν χρησιμοποιούσα το σύστημα στο Turbo, καμία κλίση δεν ήταν πολύ απότομη για μένα και η βοήθεια ενός τόσο δυνατού κινητήρα μου επέτρεψε να εξερευνήσω εύκολα το έδαφος που θα ήταν σχεδόν αδύνατον να οδηγήσω σε ένα κανονικό ποδήλατο χαλίκι.
Το λέω εύκολα, αν και ακόμα και στο Turbo αναγκάζεσαι να καταβάλεις προσπάθεια. Αυτό δεν είναι μηχανάκι, τελικά, και θα ανταμειφθείς με γρήγορες ανηφόρες σε απότομες κλίσεις μόνο πιέζοντας δυνατά τα πεντάλ. Ωστόσο, μπόρεσα να αντιμετωπίσω διψήφιες κλίσεις χαλικιού με την ταχύτητα που συνήθως συνδέατε μόνο με τους Mathieu van der Poel ή τον Wout van Aert.
Υπάρχει φινέτσα και στο σύστημα Bosch Performance Line CX, δεν είναι μόνο πυροτεχνήματα. Ενώ η λειτουργία Sport είναι παρόμοια με αυτή του Turbo, οι λειτουργίες Tour και Eco προσφέρουν βοήθεια με εντελώς διαφορετικό τρόπο.
Φανταστείτε τον εαυτό σας να σας σπρώχνει ένας απαλός ουραίος άνεμος και θα έχετε μια ιδέα για το πώς αισθάνονται αυτές οι δύο λειτουργίες. Και με τις δύο αυτές λειτουργίες να είναι πολύ πιο εύκολες με την μπαταρία, μπορείτε να διανύσετε πάνω από 120 χιλιόμετρα αυτονομίας στο Grail: On – ανάλογα με το έδαφος και το βάρος του αναβάτη – μια φιγούρα που είναι άνετα ανάμεσα στους ηγέτες της αγοράς και που ανοίγει αυτό καθιστά αυτό το ποδήλατο κατάλληλο για συσκευασία ποδηλάτου και περιοδείες.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Canyon Grail:On, επισκεφτείτε το Canyon εδώ
Μια τελευταία λέξη για το σύστημα κινητήρα πάει στην ευκολία χρήσης του, με το όλο θέμα να ελέγχεται από μια ευανάγνωστη μονάδα κεφαλής που συνδέεται στο τιμόνι που σας ενημερώνει συνεχώς για την ταχύτητα, τη λειτουργία και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, που σημαίνει δεν θα πρέπει ποτέ να σε πιάνουν κοντά χωρίς χυμό για να σε πάει σπίτι.
Πλαίσιο και γεωμετρία
Με γυμνό μάτι φαίνεται σαν η Canyon να έχει απλώς βιδώσει ένα σύστημα κινητήρα στο υπάρχον μη μηχανοκίνητο ποδήλατο Grail Grail.
Δίπλα, η γεωμετρία των ποδηλάτων είναι παρόμοια και το πλαίσιο τους είναι σχεδόν καθρέφτης που εμποδίζει τον πιο παχύ κάτω σωλήνα μέσα στον οποίο βρίσκεται η μπαταρία του Grail:On. Ωστόσο, το Canyon έχει κάνει πραγματικά αξιοσημείωτες αλλαγές.
Λόγω του συστήματος κινητήρα 2,9 κιλών που παράγει 85 Nm ροπής, η Canyon αναγκάστηκε να ενισχύσει το πλαίσιο Grail:On άνθρακα. Σε σημεία, το πλαίσιο έχει πάχος 4 mm για να αντιμετωπίσει τη στρεπτική τάση που προκαλεί ο κινητήρας.
Επιπλέον, με αυτό το βάρος αγκυρωμένο στο κάτω βραχίονα και τον κάτω σωλήνα του ποδηλάτου, το Grail:On έχει τεντώσει το μεταξόνιό του κατά 20 επιπλέον χιλιοστά, ανέβασε τη στοίβα και μείωσε την απόσταση για να διατηρήσει τον πρόσθετο όγκο τόσο στο κέντρο όσο πιθανό και να αναιρέσει τυχόν προβλήματα αστάθειας για τον αναβάτη.
Αυτές οι αλλαγές έχουν δημιουργήσει μια πολύ σταθερή πλατφόρμα για την εξόρυξη ενός αρκετά απαιτητικού εδάφους και παρέχουν μια φυτεμένη αίσθηση από την οποία μπορείτε να δοκιμάσετε τον εαυτό σας. Τούτου λεχθέντος, ανακάλυψα ότι το βαρύ καρέ θα μπορούσε να κατηγορηθεί ότι είναι ελαφρώς αδυσώπητο σε σημεία, ειδικά όταν κατέβαινε.
Και ας μην αγνοήσουμε ότι, στα 15,9 κιλά, το Grail:On είναι βαρύτερο από το Ribble CGR ALe (13,6 κιλά), το Specialized Turbo Creo SL (13,3 κιλά), το Colnago eGRV GRX (12,5 κιλά) και το Trek Domane+ LT (14,9 κιλά), πράγματι είναι ένα από τα βαρύτερα ποδήλατα e-gravel διαθέσιμα.
Ενώ αυτό το βάρος αναιρείται όταν χρησιμοποιείτε τη βοήθεια του κινητήρα, όταν κάνετε πετάλι στο ποδήλατο χωρίς αυτό, τα πράγματα αισθάνονται δυσκίνητα και λήθαργο. Για να είμαστε δίκαιοι, αυτό συμβαίνει σε μεγάλο βαθμό με όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα όταν βρίσκονται μόνο υπό την ανθρώπινη δύναμη, αλλά είναι πιο έντονο εδώ.
Στοιχεία
Σε αυτό το βάρος συμβάλλει το σετ τροχών DT Swiss HG 1800 Spline ειδικά για χαλίκι. Με ενισχυμένο κέντρο και υψηλό αριθμό ακτίνων που έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν τις καταπονήσεις ενός τόσο ισχυρού κινητήρα, αυτοί οι τροχοί είναι σίγουρα στιβαροί, αλλά δεν θα σας δουν να χορεύετε έξω από τη σέλα ή να αγωνίζεστε κατά μήκος των επιπέδων.
Ευτυχώς, ωστόσο, δεν υπάρχουν παράπονα για τα ελαστικά: Ογκώδη 50 χιλιοστά Schwable G-One Bites, έτοιμα για κύλιση χωρίς σωλήνα και 10 χιλιοστά φαρδύτερα από αυτά στο μη μηχανοκίνητο Grail χάρη σε αυτό το τροποποιημένο γεωμετρία.
Αυτά τα ελαστικά εμπνέουν πραγματικά τον αναβάτη με τη μέγιστη αυτοπεποίθηση όταν αναλαμβάνει ακόμη και το πιο αμφισβητήσιμο έδαφος (για μένα, άμμο), βρίσκοντας συνεχώς την πρόσφυση για να σας ωθήσει με ασφάλεια και να αναζητήσει ακόμα πιο δύσκολα μονοπάτια.
Μια άλλη εμπνευσμένη επιλογή είναι η Canyon να σχεδιάσει το Grail:On ως 1x μόνο χωρίς πρόνοια για μπροστινό μηχανισμό. Η προδιαγραφή που οδήγησα χρησιμοποιούσε ένα συγκρότημα 12 ταχυτήτων Sram Force AXS eTap, το οποίο όταν συνδυαζόταν με τον κινητήρα παρείχε ακριβώς τη σωστή σειρά ταχυτήτων, ενώ εξοικονομούσε λίγα γραμμάρια και ήταν πολύ αξιόπιστο στην εκκίνηση – το στενό φαρδύ προφίλ δοντιού του δακτυλίου αλυσίδας και το πίσω μηχανισμό συμπλέκτη δεν αφήνουν ποτέ την αλυσίδα να πέσει.
Συμπέρασμα
Όποτε συζητάμε για ηλεκτρονικά ποδήλατα εδώ στο Cyclist, αναπόφευκτα αντιμετωπίζουμε τα ίδια επανειλημμένα παράπονα στις ενότητες σχολίων μας. «Απατούν», «Είναι μόνο για ηλικιωμένους που δεν μπορούν πια να οδηγήσουν κανονικά ποδήλατα», «Μπορείς να πάρεις και ένα μηχανάκι», αυτές οι παλιές χειραποσκευές.
Νομίζω ότι το Canyon Grail:On είναι το ποδήλατο που σπάει αυτόν τον μύθο. Αυτό είναι απλώς ένα ποδήλατο για όσους θέλουν να χαμογελάσουν.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Canyon Grail:On, επισκεφτείτε το Canyon εδώ
Αυτό το ποδήλατο δεν είναι τέλειο. Είναι βαρύ, μπορεί να είναι στην λιγότερο άνετη πλευρά και ακόμα δεν έχω πειστεί από το διώροφο τιμόνι «Hover» που έχει σχεδιαστεί για να λυγίζει ώστε να εξομαλύνει το ανώμαλο έδαφος. Αλλά ο κινητήρας είναι πραγματικά εξαιρετικός, τόσο σε εμβέλεια όσο και σε ισχύ, και τα ελαστικά που έχει επιλέξει η Canyon δίνουν εξαιρετική αυτοπεποίθηση ανεξαρτήτως εδάφους, βοηθώντας τους αναβάτες να ξεπεράσουν τα όρια του δυνατού.
Έπειτα, υπάρχει τιμή: είναι επίσης μόνο 6,149 £, κάτι που είναι πραγματικά αρκετά προσιτό αν ληφθεί υπόψη έναντι των ανταγωνιστών του.
The Canyon Grail:On είναι πολύ απλά ένα από τα πιο διασκεδαστικά που είχα ποτέ σε δύο τροχούς, και αν αυτή είναι η κατεύθυνση που πηγαίνει η αγορά e-gravel, θα ακολουθήσω ευχαρίστως.
Spec
| Πλαίσιο | Grail:On CF |
| Ομαδική | Sram Force eTap AXS 12 ταχυτήτων |
| φρένα | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| Κασέτα | Sram Force XG-1370 12s |
| Μπάρες | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Σέλα | Fizik Tempo Argo R3 |
| Τροχοί | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite 50mm ελαστικά |
| Motor | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| Βάρος | 15,9kg (L) |
| Επικοινωνία | canyon.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
