Το Asola Disc της Sarto αποδεικνύει ότι σε βάρος και ποιότητα κύλισης, τα ποδήλατα με δίσκους είναι πλέον ελάχιστα διαφορετικά από τα ποδήλατα φρένων rim
Αυτή η κριτική εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Τεύχος 77 του περιοδικού Cyclist
Μάλλον παραδόξως, δεν χρειάστηκε τόσο πολύς χρόνος για να γίνουν τα δισκόφρενα αποδεκτός κανόνας στα ποδήλατα δρόμου. Ωστόσο, ακόμη και τώρα, οι περιγραφές των ποδηλάτων εξοπλισμένων με δίσκο εξακολουθούν να περιλαμβάνουν συχνά την προειδοποίηση: «Είναι αρκετά αεροδυναμικό για ένα ποδήλατο δίσκου» ή «Είναι πολύ ελαφρύ για ένα ποδήλατο δίσκου».
Ευτυχώς, αυτό έχει αρχίσει να αλλάζει. Σχέδια όπως το τελευταίο Venge της Specialized, το νέο Madone του Trek και το Strada του 3T έχουν αποδείξει ότι μπορούν να προστεθούν δίσκοι χωρίς να επηρεάζεται η αεροδυναμική, και τώρα ποδήλατα όπως το Sarto Asola Disc αποδεικνύουν ότι το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το βάρος.
Δείτε το ποδήλατο Sarto Asola Disc στο Sarto Bikes
Αυτό το ποδήλατο ζυγίζει μόλις 6,99 κιλά. Αυτό είναι ελαφρύ, τελεία, όχι μόνο για ένα ποδήλατο δίσκου. Μπορεί να είναι ντυμένο με το σετ δίσκων Super Record H11 της Campagnolo, αλλά το βάρος του (ή μάλλον η έλλειψή του) δείχνει ότι το χάσμα απόδοσης μεταξύ των ποδηλάτων δρόμου με δισκόφρενα και των μοτοσυκλετών rim brake μειώνεται συνεχώς.
«Δεν υπάρχει κανένα μυστικό σε αυτό – απλώς έχουμε πιο εκτεταμένες ευκαιρίες για να βελτιώσουμε τα σχέδιά μας», λέει ο Manuel Columbo του Sarto.
Μόνο 300 πλαίσια με σήμα Sarto έφυγαν από το ιταλικό εργοστάσιό της στην Pianiga, κοντά στη Βενετία, πέρυσι, και μόνο ένα μικρό ποσοστό από αυτά ήταν ποδήλατα δίσκων.
Αυτό δεν φαίνεται σαν «εκτεταμένη» εμπειρία, αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα ποδήλατα με το σήμα Sarto αντιπροσωπεύουν μόνο ένα κλάσμα της συνολικής παραγωγής της εταιρείας.
Η Sarto είναι ένας προσαρμοσμένος εργολάβος που κατασκευάζει κουφώματα για πολλές άλλες μάρκες, σύμφωνα με τις δικές τους προδιαγραφές, παράλληλα με τα δικά της επώνυμα σχέδια.
Είναι μια κατάλληλη γραμμή εργασίας που εξηγείται στο όνομα της επωνυμίας - το Sarto είναι ιταλικό για ράφτη.
Η Columbo μας λέει ότι υπήρξε τεράστια άνοδος στη ζήτηση για πλαίσια δίσκων, με τις περισσότερες μάρκες που παράγει η Sarto να προσπαθούν να το αποκτήσουν στις δικές τους συλλογές.
Σημαίνει ότι το Sarto εκτίθεται σε μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων δίσκων δρόμου από άνθρακα, και ως εκ τούτου έχει πολλές ευκαιρίες να μάθει τι λειτουργεί καλύτερα προτού το εφαρμόσει στα δικά του πλαίσια.
Επιπλέον, τα πλαίσια που κατασκευάζει η Sarto με το όνομά της παραμένουν εντελώς αποκλειστικά και ως εκ τούτου δεν θα είναι διαθέσιμα με καμία άλλη ετικέτα.
Ως αποτέλεσμα, η Sarto κατάφερε να παράγει αυτό το σετ πλαισίων Asola Disc με μόλις 150 g περισσότερο από το κανονικό Asola, και η διαφορά θα μπορούσε στην πραγματικότητα να ήταν ακόμα μικρότερη.
Η κορυφαία ύφανση του άνθρακα 1K είναι μόνο καλλυντική, αλλά είναι απαραίτητη «για να δημιουργήσει ένα ξεχωριστό φινίρισμα, κάτι σαν υπογραφή Sarto», σύμφωνα με την Columbo.
Υπήρξαν αλλαγές στο πιρούνι και στις αλυσίδες στον δίσκο Asola, αλλά κατά τα άλλα η εμφάνιση του Asola – ένα ποδήλατο για τους καθαρολόγους ανάμεσά μας – διατηρήθηκε.
Από τις μοτοσυκλέτες της σειράς Sarto, η Asola είναι η πιο ελαφριά και η πιο κλασική εμφάνιση, με στρογγυλούς σωλήνες και αρκετά τυπική γεωμετρία.
Η μέθοδος κατασκευής είναι από σωλήνα σε σωλήνα και η Columbo λέει ότι το Sarto λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο, επειδή είναι η μόνη πραγματική δυνατότητα εάν θέλετε να προσφέρετε ένα πλήρως προσαρμοσμένο πλαίσιο.
«Είναι πολύ καλύτερο για τον έλεγχο της ποιότητας του προϊόντος επίσης», λέει. «Η στρώση, το βάρος και το πάχος μπορούν όλα να αξιολογηθούν με μεγαλύτερη ακρίβεια σε σύγκριση με μια μονοκόκ κατασκευή, επομένως τελικά η ποιότητα κύλισης και η ακεραιότητα του πλαισίου είναι πιο συνεπείς.»
Τάξη και χάρισμα
Η Η Sarto έχει τη φήμη ότι παράγει ποδήλατα υψηλής ποιότητας και τα προηγούμενα μοντέλα που δοκιμάστηκαν στο Cyclist είχαν όλα καλά αποδεκτά, επομένως είχα την τάση να λάβω την ονομαστική αξία των ισχυρισμών της Columbo. Και έχοντας περάσει μερικές εβδομάδες στο Asola Disc, είχα δίκιο.
Αυτός ο δίσκος Asola κατασκευάστηκε στα μέτρα μου, έτσι είχα προδιάθεση να του ταιριάζει, αλλά ακόμα και τότε ανακάλυψα με έκπληξη πόσο άνετα ήμουν στο ποδήλατο από το πρώτο κιόλας πάτημα του πεντάλ.
Ήταν σαν να αγόραζα ένα ολοκαίνουργιο ζευγάρι brogues για να διαπιστώσω ότι είχαν ήδη σπάσει στα πόδια μου.
Υπάρχουν μερικοί που προτείνουν ότι τα ειδικά κατασκευασμένα πλαίσια είναι περιττά και ότι για τους περισσότερους αναβάτες ένα ποδήλατο στοκ μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει εξίσου καλά, αλλά θα έλεγα ότι υπάρχει κάτι περισσότερο από αυτό.
Ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο διαθέτει κάτι επιπλέον που είναι μη μετρήσιμο, ίσως ακόμη και ψυχολογικό, αλλά εξίσου ισχυρό.
Στον δίσκο Asola, αυτό φάνηκε στον χειρισμό – απλώς φαινόταν πιο σίγουρο, πιο φυσικό από τα περισσότερα ποδήλατα στοκ που έχω οδηγήσει.
Η γεωμετρία εξηγεί κατά κάποιο τρόπο την ευχάριστη ισορροπία μεταξύ αντιδραστικότητας και σταθερότητας.
Σχετικά κοντές αλυσίδες 408 χιλιοστών δημιουργούν ένα σφιχτό πίσω άκρο, ενώ ένας πιο χαλαρός από τον κανονικό σωλήνα κεφαλής 72,5° επιμηκύνει το μπροστινό κέντρο αρκετά ώστε να εμποδίζει το ποδήλατο να στριφογυρίζει στις υψηλές ταχύτητες.
Δημιουργούσε την αίσθηση ότι μπορούσα να οδηγήσω το ποδήλατο με τους γοφούς μου. Σε συνδυασμό με το σύστημα δίσκων H11 της Campagnolo, ο δίσκος Asola ήταν ένας από τους πιο σίγουρους καταβάτες που έχω οδηγήσει ποτέ.
Ενώ στο θέμα του Campagnolo, τυχαίνει να πιστεύω ότι παράγει εύκολα τα πιο κομψά γκρουπ των τριών μεγάλων κατασκευαστών, με απόδοση που ταιριάζει τόσο με τη Shimano όσο και με τη Sram. Ως εκ τούτου, ήταν το τέλειο συνοδευτικό για το πλαίσιο Sarto.
Όταν δεν βούτηζα στις γωνίες των τοπικών λωρίδων μου στο Dorset, βρήκα το Asola Disc εξίσου ευχάριστο στις ευθείες.
Το πλαίσιο δεν είναι άκαμπτο για αγωνιστικό ποδήλατο, επομένως ακόμα και σε σπασμένες ή χαλαρές επιφάνειες δεν ήταν άβολο ή άβολο και θα επέστρεφα από μεγάλες βόλτες και πάλι νιώθω σχετικά φρέσκος.
Μετακίνηση με τους χρόνους
Μερική από την άνεση που προσφέρει ο δίσκος Asola θα οφείλεται στα ελαστικά των 28 χιλιοστών και αν αποφάσιζα ότι χρειαζόμουν ακόμη περισσότερη απορρόφηση κραδασμών ή πρόσφυση, υπάρχει περιθώριο να φτάσω ακόμη περισσότερο.
Χωρίς την ανάγκη τοποθέτησης φρένων ζάντας, η Sarto έχει σχεδιάσει το Asola Disc για να δέχεται ελαστικά έως και 32 mm.
Οι προοδευτικές πινελιές όπως αυτή αποτελούν ευπρόσδεκτη διαβεβαίωση ότι η Sarto δεν αρκείται απλώς στο να εμπορεύεται την κληρονομιά της ή το έργο της με υπεργολαβία, αλλά ότι αντίθετα μπορεί να συμβαδίζει με τις τάσεις και να παρέχει επίπεδα απόδοσης που να ταιριάζουν με επώνυμες επωνυμίες της δικό μου δικαίωμα.
Δείτε το ποδήλατο Sarto Asola Disc στο Sarto Bikes
Πριν από πολλά χρόνια υπήρχε η πεποίθηση ότι η εμφάνιση των off-the-peg κοστουμιών θα αποδεικνυόταν ο θάνατος του Savile Row.
Ο δίσκος Asola του Sarto δείχνει ότι, ανεξάρτητα από τον κλάδο, θα υπάρχει πάντα ανάγκη για έναν καλό ράφτη.
Spec
| Ομαδική | Campagnolo Super Record H11 |
| φρένα | Campagnolo Super Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Super Record H11 |
| Κασέτα | Campagnolo Super Record H11 |
| Μπάρες | 3T Ernova Team Ste alth |
| Μίσχος | 3T ARX LTD |
| Seatpost | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Σέλα | Selle Italia Flite Flow |
| Τροχοί | Ελαστικά Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Βάρος | 6,99kg (56cm) |
| Επικοινωνία | vielosports.com |
