Το μυστηριώδες ποδήλατο χωρίς σήμανση του Rohan Dennis, το κομψό S-Works Shiv της Evenepoel και το εξαιρετικά συντονισμένο Canyon του Dowsett ήταν γρήγορες μηχανές
Η ατομική χρονομέτρηση ελίτ ανδρών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Χάρογκεϊτ ήταν ένα από τα πιο γεμάτα γεγονότα των τελευταίων ετών, με έναν ανθεκτικό Ρόχαν Ντένις να κερδίζει με διαφορά 70 δευτερολέπτων για να επανορθώσει για μια χαοτική σεζόν, αλλά ίσως το ασήμαντο ποδήλατο που το καβαλημένο έκλεψε την παράσταση.
Πρώτα, ωστόσο, μας συνεπήρε το εκπληκτικό Specialized S-Works Shiv TT της Remco Evenepoel, ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο που άνοιξε για πρώτη φορά στο Tour de France και διαθέτει ένα σετ δισκόφρενα και μια ενδιαφέρουσα νέα σχεδίαση αεροσκαφών.
Ο 19χρονος Βέλγος Evenepoel, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Dennis, είχε ένα εντυπωσιακό προσαρμοσμένο σχέδιο βαφής στο Shiv του, δείχνοντας τα αστέρια της σημαίας της ΕΕ για να τιμήσει τη νίκη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα τον περασμένο μήνα.
Ο πίσω δίσκος του Roval Roval, κυρίως όχι ένας ανανεωμένος Zipp sub-9 όπως χρησιμοποιείται από πολλούς ανταγωνιστές, ήταν επίσης διακοσμημένος με το λογότυπο Riding for Focus, μια φιλανθρωπική οργάνωση που δημιουργήθηκε από την Specialized για να ενθαρρύνει τα παιδιά να χρησιμοποιούν το ποδήλατο ως μέσο βελτίωσης της ακαδημαϊκής εργασίας.
Το εφεδρικό ποδήλατο TT της Evenepoel τράβηξε επίσης την προσοχή μας, το οποίο παρέμεινε το παλιό μοντέλο Shiv και χρησιμοποιούσε επίσης ένα σετ αλυσίδων 55-42. Είναι ενδιαφέρον ότι τόσο ο Evenepoel όσο και ο Dennis απέφυγαν από το 1x setup που χρησιμοποιούσαν άλλοι αναβάτες στη σχετικά επίπεδη διαδρομή.
Το μυστήριο ποδήλατο του Rohan Dennis
Για τον κόσμο των λάτρεις της τεχνολογίας της ποδηλασίας, δεν είναι μυστικό ότι ο Ντένις επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει το πλαίσιο χρονομέτρησης της Merida. Αν και δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ποιο ποδήλατο οδηγούσε ο Dennis, θεωρούμε πολύ πιθανό ότι ήταν στην πραγματικότητα ένα BMC TimeMachine 01 FRS.
Ο Ντένις χρησιμοποίησε μια αρκετά τυπική ρύθμιση Dura-Ace. Δεν μπορέσαμε να περιστρέψουμε το ποδήλατο για να δούμε καλά την σχέση μετάδοσης, αν και υποψιαζόμαστε ότι ο μπροστινός δακτύλιος της αλυσίδας του θα ήταν στην περιοχή των δοντιών 55-58.
Αυτό που πραγματικά τράβηξε την προσοχή μας ήταν οι απίστευτες προσαρμοσμένες επεκτάσεις χρονομέτρησης και το πιλοτήριο στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.
Αυτά δημιουργήθηκαν από την ολλανδική εταιρεία SpeedBar, η οποία - αντίθετα με τις προσδοκίες μας - δεν ήταν μια λύση τρισδιάστατη εκτύπωση, αλλά στην πραγματικότητα ανθρακονήματα προσαρμοσμένης σε καλούπι. Το επίπεδο ενσωμάτωσης των μαξιλαριών αγκώνων, της βάσης Garmin και των ταχυτήτων μας εντυπωσίασε πραγματικά.
Αυτή θα ήταν μια εξαιρετικά δαπανηρή λύση, αλλά όπως γνωρίζουν οι ειδικοί της αεροδυναμικής, τα πλεονεκτήματα που αποκομίζει κανείς από την αεροδυναμική απόδοση στο πιλοτήριο και το τιμόνι είναι τεράστια.
Ο Ντένις οδήγησε επίσης σε υψηλή μπροστινή θέση, η οποία φαίνεται να ακολουθεί την πρόσφατη τάση των κορυφαίων χρονοτριαλιστών στον κόσμο να απομακρύνονται από μια καμπουριασμένη θέση, τόσο για ισχύ όσο και για αεροδυναμικά κέρδη.
Ρύθμιση βετεράνου TT του Dowsett
Για τους λάτρεις των εγχώριων χρονομετρήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο Alex Dowsett ήταν μακράν το μεγαλύτερο φαβορί. Το Canyon SpeedMax CF SLX του είναι ιδανικά προσαρμοσμένο στο στυλ οδήγησης και τις αεροδυναμικές του ιδιοσυγκρασίες, βελτιωμένες σε εγχώριες χρονοδοκιμές διπλού δρόμου.
Ο Dowsett αγκάλιασε μια ρύθμιση 1x, χρησιμοποιώντας έναν ενιαίο μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας X-Sync SRAM, ο οποίος εναλλάσσει το πάχος των δοντιών του αλυσοδέτη για να διασφαλίσει ότι υπάρχει μικρή κίνηση της αλυσίδας και χαμηλή πιθανότητα πτώσης της αλυσίδας.
Το συνδύασε με έναν πίσω εκτροχιαστή Sram Red AXS με μια πίσω κασέτα 12 ταχυτήτων, που κυμαίνεται από 10-32 οδοντωτούς τροχούς. Ο κάτω οδοντωτός τροχός 10 δοντιών σημαίνει ότι ο Dowsett θα μπορούσε να επιλέξει έναν σχετικά μικρό μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας 53 δοντιών και να εξακολουθεί να απολαμβάνει πολύ μεγάλο γρανάζια ίντσας - ισοδύναμο με 58-11.
Μια ευπρόσδεκτη άνθηση ήταν η χρήση ενός υπερμεγέθους τροχού Jockey CeramicSpeed, ο οποίος βελτιώνει την απόδοση της μετάδοσης του ποδηλάτου.
Ο Dowsett χρησιμοποίησε επίσης ένα σύνολο προσαρμοσμένων ράβδων που παρέχονται από τη βρετανική μάρκα Drag2Zero, με επικεφαλής τον αεροδυναμικό Simon Smart.
Η σέλα του Dowsett είναι άγνωστη σε εμάς. Υποψιαζόμαστε ότι είναι μια Specialized Power Saddle, που χρησιμοποιεί την Specialized που κυκλοφόρησε πρόσφατα με Mirror Technology, η οποία έχει κοντή μύτη για να χωράει τη θέση TT του Dowsett.
Δεν μπορούσαμε να μην παρατηρήσουμε ότι στο μπροστινό ελαστικό της Dowsett είχαν γρατσουνιστεί το λογότυπο και η επωνυμία του με ένα μαρκαδόρο. Ένα σημάδι, δεν μπορούσαμε να μην κάνουμε εικασίες, ότι ίσως έχει αποκλίνει από τις προδιαγραφές των ελαστικών που παρέχονται από τον επίσημο χορηγό του.
Ο διαγωνισμός αποδεικνύει ότι η χρονομέτρηση παραμένει ένα σπάνιο καταφύγιο ατομικότητας στην επαγγελματική ποδηλασία, με τους αναβάτες συχνά να μην συμμορφώνονται με τα εξαρτήματα και το κιτ που παρέχονται από χορηγούς. Μακάρι να κρατήσει.
