Τα Fulcrum Speed 40C είναι άψογα all-rounder που απέχουν μερικές σχεδιαστικές αλλαγές από το να είναι δύσκολο να νικηθούν
Παρόλο που η Campagnolo είναι η μητρική της εταιρεία, τα σετ τροχών της Fulcrum δεν είναι απλώς νέα προϊόντα Campagnolo που έχουν σχεδιαστεί για να προσελκύουν τους χρήστες των ομάδων Shimano ή Sram.
Ενώ μοιράζονται σε μεγάλο βαθμό την ίδια τεχνολογία, τα προϊόντα Fulcrum περιέχουν πολλά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μοναδικά για αυτά και η εταιρεία παρουσιάζει μια πολύ ευρύτερη γκάμα προϊόντων, εξυπηρετώντας περισσότερους κλάδους ιππασίας και περισσότερους πόντους τιμών εντός αυτών των κλάδων.
Οι σφιγκτήρες Speed 40C βρίσκονται στο premium άκρο της οδικής γραμμής του Fulcrum, υποσχόμενοι να παρέχουν την ίδια απόδοση με τους σωληνωτούς τροχούς 40T που χρησιμοποιούνται από την ομάδα WorldTour Bahrain-Merida.
Αγοράστε τώρα από Pro Bike Kit
Στα χαρτιά θα πρέπει να κάνουν ακριβώς αυτό: ένα ισχυριζόμενο βάρος 1420 g είναι ίσο ή καλύτερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του Speed 40C με παρόμοιο βάθος στεφάνης σε αυτό το επίπεδο της αγοράς.
Το ελαφρύ συνολικό βάρος υποστηρίζεται από ανθρακονήματα μπροστά, αλουμίνιο πίσω, πλήμνες που κυλίονται σε κεραμικά ρουλεμάν σε εύχρηστο σχεδιασμό με κύπελλο και κώνο. μοτίβο 2:1 με κορδόνια πίσω τροχού που υπόσχεται ακαμψία, μακροζωία και ισορροπία των τροχών. και σχήμα στεφάνης που προσπαθεί να συνδυάσει την αεροδυναμική απόδοση και τη σταθερότητα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του τίτλου είναι κάτι που δανείστηκε από το Campagnolo: η τροχιά φρένων AC3, μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί λέιζερ για να καθαρίσει τις ατέλειες στη ρητίνη της επιφάνειας πέδησης και, στη συνέχεια, εγγράφει λεπτές σκιές στην πίστα, παρόμοιες με αυτές στο ψηλό του Zipp -Τροχοί με ράγες φρένων Showstopper.
Η επιφάνεια πέδησης AC3 ήταν το πρώτο χαρακτηριστικό των τροχών που έκανε πραγματικά αισθητή την παρουσία του όταν έβαλα τους τροχούς σε δοκιμή. Δεδομένης της προνομιακής μου θέσης στο Cyclist, μπορώ να δοκιμάσω πολλούς τροχούς από άνθρακα και ενώ η απόδοση πέδησης άνθρακα γενικά βελτιώνεται, η ποικιλομορφία μεταξύ των επωνυμιών είναι ακόμα τεράστια.
Από αυτή την άποψη, οι τροχοί Fulcrum Speed 40C συγκρίνονται πολύ καλά με πολλούς από τους ανταγωνιστές τους - οι σκάλες και οι καθαρισμένες ράγες παρήγαγαν ισχυρό, σταθερό φρενάρισμα ίσο με αλουμίνιο στο στεγνό. Το αρχικό δάγκωμα μειώθηκε στο βρεγμένο, αλλά η συνολική ισχύς παρέμεινε αρκετά υψηλή και σταθερή ώστε να έχω εμπιστοσύνη στην ικανότητα των τροχών να επιβραδύνουν με ασφάλεια σε βροχερές συνθήκες.
Η επαναφορά της ταχύτητας δεν ήταν επίσης φασαρία. Το βάρος των τροχών είναι εξαιρετικά χαμηλό και ειδικότερα η πίσω πλήμνη έχει πολλά χαρακτηριστικά που στοχεύουν στην προώθηση της ακαμψίας των τροχών, όπως η υπερμεγέθη φλάντζα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης και το σχέδιο κορδονιών 2:1, επομένως τα Speed 40C ήταν πολύ αντιδραστικά και ευχάριστα η επιτάχυνση.
Σε συνδυασμό, το φρενάρισμα και η επιτάχυνση των Speed 40C θα είχαν ξεχωριστή επίδραση στη βόλτα οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας στην οποία είχαν τοποθετηθεί.
Τα βάθη στεφάνης γύρω στα 40 χιλιοστά διαφημίζονται συχνά ως ο συμβιβασμός «Goldilocks» για αεροβόλο πλεονέκτημα, σταθερότητα και βάρος. Πάντα θα είχα την τάση να επιλέγω τροχούς στα 40 mm ή πιο βαθιά - ενώ είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς μια τεράστια διαφορά στην αντίσταση σε αυτό το βάθος, έχει μικρή επίδραση στο βάρος ή στην επιτάχυνση, επομένως ένα πλεονέκτημα, διακριτικό ή άλλο, μπορεί επίσης να είναι είχε.
Το πιο μυτερό σχήμα των Speed 40C είναι ελαφρώς διαφορετικό από τα πιο συνηθισμένα τώρα σχέδια με μύτη που ισχυρίζονται ότι είναι πιο σταθερά σε πλευρικούς ανέμους, αλλά ως βαρύτερος αναβάτης, οι ζάντες των 40 mm δεν ήταν ποτέ αρκετά βαθιές για να συμπεριφέρονται άσχημα για μένα σε πλευρικούς ανέμους πάντως. Τα 40C δεν αισθάνονταν πιο αργά ούτε σε υψηλότερες ταχύτητες, επομένως θα έλεγα ότι ήταν εξίσου αεροδυναμικά με τον ανταγωνισμό τους.
Μια περιοχή όπου μπορεί να υστερούν ελαφρώς είναι το εσωτερικό τους πλάτος στεφάνης. Οι πιο προοδευτικές μάρκες έχουν εσωτερικές διαστάσεις 20mm+, ενώ οι 40C είναι μόλις 17mm. Ωραία για ελαστικά 25 mm, αλλά προτιμήστε οτιδήποτε φαρδύτερο με στόχο τη βελτίωση της άνεσης ή της πρόσφυσης και αυτό το πλάτος τείνει να δημιουργεί ένα σχήμα λαμπτήρα που μπορεί να υπονομεύσει την αεροδυναμική των ζαντών.
Το Fulcrum λέει ότι αυτοί οι τροχοί απευθύνονται σε αγωνιστές, αλλά οι κατάλληλοι δρομείς θα ήταν πιθανότατα στο σωληνωτό του Fulcrum ισοδύναμο με το 40C ούτως ή άλλως. Σίγουρα λοιπόν το Fulcrum έχει το περιθώριο να διευρύνει ελαφρώς αυτούς τους τροχούς και να υποστηρίξει την κατεύθυνση της αγοράς, η οποία κινείται προς τα ελαστικά 28 χιλιοστών στάνταρ.
Τα Speed 40C είναι επίσης ο καλύτερος υποψήφιος για να γίνει συμβατός με tubeless, καθώς η Fulcrum τα κατασκευάζει ήδη με κρεβατάκια χωρίς τρύπημα.
Όπως έχει, υπάρχουν τομείς όπου τα σχέδια από άλλες μάρκες έχουν πλεονέκτημα έναντι των Speed 40C, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτοί οι τροχοί είναι σημαντικά φθηνότεροι από πολλούς από αυτούς τους τροχούς, παραμένουν ούτως ή άλλως μια συναρπαστική επιλογή. Η ενσωμάτωση δύο μικρών σχεδιαστικών τροποποιήσεων θα ήταν το μόνο που χρειάζεται για να μου είναι δύσκολο να προτείνω οτιδήποτε άλλο εκτός από το Fulcrum Speed 40C.
