Συνολικά η απόδοση είναι δύσκολο να φταίει, αλλά δαπανηρή και λίγο πίσω στο aero και κρίμα να μην υπάρχει συμβατότητα χωρίς σωλήνα
Αγοράστε το ελαφρύ σετ τροχών Wegweiser C από τη Sigma Sports εδώ
Η ιστορία του Lightweight είναι συναρπαστική. Ακολουθεί μια συνοπτική έκδοση, για όσους δεν τη γνωρίζουν:
Γύρω στα μέσα της δεκαετίας του '90 ένας Γερμανός μηχανικός αεροδιαστημικής ονόματι Heinz Obermayer, άρχισε να φτιάχνει τροχούς δρόμου από πλήρη άνθρακα με το χέρι, στο υπόστεγο του, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από ένα θερμαντήρα φορτηγού για να θεραπεύσει τις, τότε απίστευτα υψηλής τεχνολογίας δημιουργίες του, σε ένα σπιτικό αυτόκλειστο.
Οι εξαιρετικά ελαφροί και δύσκαμπτοι τροχοί του συγκέντρωσαν τεράστια προσοχή, ειδικά από τους κορυφαίους επαγγελματίες, καθώς ο Obermayer ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του χρησιμοποιώντας τεχνικές κατασκευής από ανθρακονήματα που κανείς άλλος δεν πίστευε πιθανή.
Ο Ομπερμάγιερ δεν έδωσε ποτέ τους τροχούς του (ούτε καν στον Λανς Άρμστρονγκ, ο οποίος όπως όλοι έπρεπε να πληρώσει για ένα σετ, ή έτσι λέει η ιστορία), καθώς η ζήτηση ήταν τόσο υψηλή και μπορούσε να τους κάνει μόνο μέσα πολύ μικροί αριθμοί.
Η δυνατότητα για τους τροχούς της Obermayer είχε τραβήξει επίσης το βλέμμα του επιχειρηματία, Erhard Wissler, ο οποίος τελικά αγόρασε το εμπορικό σήμα Lightweight το 2003, προσθέτοντάς το στο χαρτοφυλάκιό του με καθιερωμένες εταιρείες μηχανικής άνθρακα.
Μερικά από τα πιο προηγμένα μυαλά της μηχανικής άνθρακα στις αεροπορικές και αεροδιαστημικές βιομηχανίες, με όλους τους διαθέσιμους πόρους τους, αρχικά δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν σε αυτό που έκανε ο Obermayer με το χέρι, στο σπίτι.
Έτσι, ο Obermayer συνέχισε να εργάζεται μαζί τους για να διασφαλίσει την ποιότητα των προϊόντων (μερικά από τα οποία φέρουν ακόμα το όνομά του) και οι ελαφριές ζάντες μπήκαν στη μαζική παραγωγή για πρώτη φορά, αν και εξακολουθούν να είναι εξ ολοκλήρου χειροποίητοι στη Γερμανία, ένα ήθος που παραμένει ως η βασική του τιμή, σε όλο το εύρος τροχών.
Γρήγορα μπροστά μια δεκαετία περίπου μέχρι σήμερα και μέσω της πρόσφατης ανάπτυξης μιας αυτοματοποιημένης διαδικασίας κατασκευής για την κατασκευή της ζάντας, ο χρόνος παραγωγής για τους πιο πρόσφατους τροχούς Wegweiser της Lightweight μειώθηκε κατά περίπου ένα τρίτο.
Το ελαφρύ δεν είναι γνωστό ότι κάνει πράγματα φτηνά. Αλλά ο μειωμένος χρόνος παραγωγής ισοδυναμεί με σημαντική εξοικονόμηση κόστους, έτσι ώστε η τιμή για αυτούς τους νέους (και διστάζω να χρησιμοποιήσω τον όρο «επίπεδο εισόδου») Wegweiser είναι κατά πολύ 1.300 £ φθηνότερες από τις ζάντες επόμενης βαθμίδας - Meilenstein C Disc.
Αυτό τους κάνει, περιμένετε, μόνο 3499 £ το ζευγάρι.
Απλώς για να επαναλάβω, εξακολουθούν να κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στη Γερμανία, και κυρίως χειροποίητα, όχι μηχανήματα, και εξακολουθούν να καλύπτονται από το πρόγραμμα επισκευής/αντικατάστασης σύγκρουσης Lightweights.
Τα Wegweisers έχουν μοντέρνο προφίλ. Εξωτερικό πλάτος 24 mm σε συνδυασμό με το βάθος τους 36 mm και πιο αμβλύ σχήμα στεφάνης, όλα σύμφωνα με τις πρόσφατες θεωρίες εξαπάτησης αεροσκαφών και πλευρικού ανέμου.
Τα εσωτερικά στοιχεία του διανομέα DT Swiss σημαίνουν επίσης κορυφαίο εξοπλισμό κίνησης και εύκολα εναλλάξιμα καπάκια για να ταιριάζουν σε όλα τα τρέχοντα πρότυπα αξόνων.
Ώρα διαδρομής
Αλλά αυτό που πραγματικά θέλετε να μάθετε είναι πώς οδήγησαν;
Δοκίμασα τους τροχούς Wegweiser, εξοπλισμένους με ελαστικά 28mm Schwalbe One, σε μερικά διαφορετικά ποδήλατα, αλλά κυρίως σε ένα Cannondale Synapse του 2018. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών μου, μπόρεσα επίσης να πραγματοποιήσω μερικές συγκρίσεις μεταξύ τους τόσο με τους νέους τροχούς δισκόφρενου Zip 302 (1299 £) όσο και με τους τροχούς δισκόφρενου CLX 32 (1870 £) της Roval.
Τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά των Wegweisers είναι εκείνα που προέρχονται απευθείας από την αρχική ιδέα του Obermayer, η οποία είναι ελαφριά – επιτρέποντάς τους να περιστρέφονται μέχρι την ταχύτητα με ευκολία – και επίσης πλευρικά άκαμπτα για να είναι τόσο ανταποκρινόμενα και αποτελεσματικά σε ισχύ μεταφορά όσο το δυνατόν.
Είναι δύσκολο να μην σου αρέσουν οι τροχοί που συνεχώς κολακεύουν τις προσπάθειές σου και τα Wegweisers έχουν τον τρόπο να κάνουν κάθε διαδρομή του πεντάλ να φαίνεται μεγιστοποιημένη όσον αφορά την προώθηση προς τα εμπρός.
Όποτε άλλαζα αυτούς τους τροχούς για άλλους κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ήταν ξεκάθαρο ότι τα Wegweisers είναι δύσκολα να νικήσουν όσον αφορά την επιτάχυνση και ήμουν πάντα στην ευχάριστη θέση να τους επαναφέρω.
Η κυρίαρχη αίσθηση που λαμβάνετε από τα Wegweisers είναι μια στιβαρή κατασκευή που αντιδρά και χειρίζεται με ακρίβεια στις εισροές σας, ακριβώς όπως θα περιμένατε από τέτοιους κορυφαίους κρίκους, αλλά την ίδια στιγμή η πλήρης κατασκευή άνθρακα δεν είναι υπερβολική δριμύς. Τα γεμίσματα μου παραμένουν ανέπαφα.
Το Lightweight λέει ότι πολλή Ε & Α έγινε για την ανάπτυξη των κόμβων σε σχήμα πενταγώνου, για ασφάλεια κάτω από ισχυρές δυνάμεις περιστροφικής πέδησης από τους δίσκους και επίσης αντιμετώπιση της μεταφοράς θερμότητας κ.λπ.
Το ελαφρύ δένει επίσης τις ακτίνες στο σημείο διέλευσης τους, χρησιμοποιώντας κλώνους άνθρακα για να τις δέσουν, γεγονός που καθιστά αυτούς τους τροχούς εξαιρετικά άκαμπτους και ανθεκτικούς στις δυνάμεις στρέψης από τους δίσκους.
Η αίσθηση πέδησης ήταν πράγματι πάντα αξιόπιστη, σταθερή και το πιο σημαντικό συνεπές, γεγονός που είναι ένα σημαντικό επίτευγμα όταν δεν εμπλέκονται σχεδόν καθόλου μεταλλικά στοιχεία στη δομική ακαμψία των τροχών.
Επίσης, η πλευρικά άκαμπτη κατασκευή σίγουρα συμβάλλει στην εξάλειψη της τριβής των φρένων κατά τη διάρκεια δυνατών προσπαθειών εκτόξευσης της σέλας ή αναρρίχησης και ήταν πάντα μια ευχάριστα ήσυχη βόλτα με τα Wegweisers.
Το ελαφρύ δεν κάνει καμία αξίωση αεροπορίας, αλλά αν έπρεπε να ασκήσω οποιοδήποτε είδος κριτικής σε αυτούς τους τροχούς, τότε μάλλον αυτό είναι. Με αυτό το κόστος, υπάρχουν πολλοί γρήγοροι τροχοί εκεί έξω.
Οι ίδιες οι χοντρές ακτίνες άνθρακα, καθώς και το μοτίβο κορδονιών και οι μεγάλοι κόμβοι είναι απίθανο να είναι τόσο ικανοί αεροδυναμικά όσο ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του τροχούς άνθρακα και παρατήρησα ότι τα Wegweisers σπρώχνονται σε ριπές πλευρικού ανέμου, περισσότερο από ό,τι ας πούμε, τους τροχούς Zipp ή Specialized που αναφέρθηκαν προηγουμένως.
Θα έλεγα επίσης ότι η Lightweight έχασε ένα κόλπο μη στεγανοποιώντας στο μέλλον τους τροχούς Wegweiser καθιστώντας τους συμβατούς χωρίς σωλήνα. Για μένα, αυτό θα τα έκανε πολύ πιο επιθυμητά, καθώς πιστεύω ότι αυτή η τεχνολογία ελαστικών είναι πλέον έτοιμη να γίνει ο κανόνας, όχι η εξαίρεση.
