Ο συνολικός επανασχεδιασμός παρέχει δισκόφρενα και προσθέτει άνεση στα αγαπημένα ποδήλατα Triban RC500 και RC520 της Decathlon
Παλαιότερα γνωστά ως B'Twin, τα κορυφαία ποδήλατα δρόμου της Decathlon θα πωλούνται τώρα με την επωνυμία Triban. Ξεκινώντας με δύο ποδήλατα ξεκινώντας με τα Shimano Sora 529 λιρών εξοπλισμένα με RC500 και Shimano 105 εξοπλισμένα με RC520, και τα δύο μοντέλα επωφελούνται τώρα από δισκόφρενα και συμβατούς τροχούς χωρίς σωλήνα, μαζί με ένα πλήρως επανασχεδιασμένο πλαίσιο αλουμινίου.
Η άνεση είναι το βασικό κριτήριο, με όλες τις σχεδιαστικές επιλογές που υποτίθεται ότι πηγάζουν από αυτήν την επιθυμία.
Διαθέτει διάκενο για ελαστικά έως 38mm ή λασπωτήρες, ένα πλαίσιο χαμηλών αναρτήσεων αφήνει άφθονο στάσιμο μαζί με αρκετή προέκταση του στύλου του καθίσματος για να προσθέσει λίγη απόσβεση.
Με τα δύο μοντέλα να χρησιμοποιούν ένα πιρούνι άνθρακα, η Decathlon πιστεύει ότι είναι τα πιο άνετα ποδήλατα που έχουν παραχθεί ποτέ.
Αυτά τα νέα ποδήλατα θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα μοντέλα της μάρκας. Με το τρέχον Triban 500 εξοπλισμένο με Microshift και το Shimano Sora εξοπλισμένο με 520 με 350 £ και 500 £ αντίστοιχα, και τα δύο έχουν συχνά θεωρηθεί ως το τέλειο ποδήλατο αρχικού επιπέδου.
Μετάβαση σε τεράστιους αριθμούς, ήταν η πρώτη «σωστή» μοτοσυκλέτα δρόμου πολλών αναβατών. Ωστόσο, παρά τη δημοτικότητά τους, και τα δύο έχουν γίνει λίγο ξεπερασμένα.
Πιο συγκεκριμένα στη χρήση στενών ελαστικών και τριπλών αλυσίδων. Επομένως, είναι καλό να δούμε αυτές τις περιοχές να αντιμετωπίζονται, ακόμα κι αν το κόστος των νέων μοτοσυκλετών έχει αυξηθεί.
Όπως και να 'χει, το Decathlon θα συνεχίσει να παρέχει μερικά εναλλακτικά και φθηνότερα μοντέλα drop bar.
Ενθυμώντας να κάνουμε την πρώτη περιστροφή, πήγαμε στο κατάστημα Surrey Quays της μάρκας για να ρίξουμε μια ματιά.
Triban RC500
Το χαμηλότερο RC500 κοστίζει 529 £ και χρησιμοποιεί μηχανικούς δίσκους Promax και ένα συγκρότημα 9 ταχυτήτων Shimano Sora. Με τα καλώδια να τρέχουν κάτω από την ταινία του τιμονιού και να χρησιμοποιούν λεπτούς μετατοπιστές, τα βασικά εξαρτήματα της Shimano εξακολουθούν να φαίνονται και να αισθάνονται πολύ προσεγμένα.
Ευχάριστα αδέξια και οριστικά στην αλλαγή τους, τα κενά μεταξύ των ταχυτήτων είναι λίγο αισθητά προς το πιο εύκολο άκρο της κασέτας.
Ακόμα και με τα δύο ποδήλατα που χρησιμοποιούν συμπαγές σετ αλυσίδας 50/34t και φαρδιά κασέτα 11-32, η γκάμα των ταχυτήτων είναι τεράστια.
Triban RC520
Συγκριτικά, το Triban RC520 των 729 λιρών χρησιμοποιεί το συγκρότημα μηχανικών 105 R7000 της Shimano που μόλις κυκλοφόρησε. Δεδομένης της τιμής, αυτό είναι απογοητευτικό.
Τα μόνα ταχυτήτων πωλούνται λιανικά για 200 £. Με σκιώδη σχεδίαση πίσω ντεραγιέ και 11 σχέσεις, είναι εκπληκτικό. Μπορείτε να βρείτε τις πλήρεις προδιαγραφές εδώ.
Για να το συνδυάσει αυτό με τα υδραυλικά δισκόφρενα και να μην πλήξει τον προϋπολογισμό, το RC520 χρησιμοποιεί τις υβριδικές δαγκάνες Hy/Rd της TRP. Αυτά χρησιμοποιούν ένα τυπικό μηχανικό καλώδιο για την ενεργοποίηση ενός υδραυλικού συστήματος του οποίου η δεξαμενή βρίσκεται στην κορυφή του φρένου.
Σε αντίθεση με πολλούς κατασκευαστές που προσπαθούν να μπουν κρυφά σε ένα σετ αλυσίδων χαμηλής τιμής, η Triban ξεψυχά και για σωστά μοντέλα Shimano με εξωτερικά στηρίγματα κάτω και στα δύο ποδήλατα.
Στο δρόμο
Παρόλο που είναι γαλλική εταιρεία, τα νέα ποδήλατα Triban έχουν σχεδιαστεί τόσο για βρετανικές συνθήκες όσο και για να ταιριάζουν στα προοδευτικά γούστα των Βρετανών αναβατών.
Αυτό είναι εμφανές στον χαλαρό χειρισμό, τα φαρδιά ελαστικά και τη φαρδιά σχέση μετάδοσης.
Από το ρόπαλο, τα ανανεωμένα ποδήλατα φαίνονται και τα δύο κομψά μαζί. Σε συνδυασμό με την άνεσή τους, η γεωμετρία είναι αξιοπρεπώς όρθια και όχι πολύ τεντωμένη.
Περιπατώντας, το αποτέλεσμα είναι ένα ποδήλατο που είναι πιθανό να είναι τόσο εύκολο να κρατηθεί σε μια διαδρομή εκατό μιλίων όσο αποδείχθηκε ότι ήταν σε μια γρήγορη έκρηξη.
Με ελαστικά πλάτους 28c στάνταρ, αυτά τοποθετούνται σε ζάντες έτοιμες για σωλήνες. Με χώρο για ελαστικά έως 38c, είναι δυνατή η επιλογή τοποθέτησης σε φαρδύτερα μοντέλα ή συμπίεσης πρόσθετων λασπωτηρίων.
Υπάρχει ακόμη και η ικανότητα να κάνετε ιππασία με χαλίκι, με φήμες για ένα αποκλειστικό μοντέλο που θα ακολουθήσει μεσοπρόθεσμα.
Λοιπόν φαίνονται καλά, αλλά πώς οδηγούν; Στο αρχικό μου ταξίδι ήταν δύσκολο να εντοπίσω έναν αδύναμο κρίκο σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Το σημαντικότερο είναι ότι οι τροχοί δεν έστρωσαν στο ποδήλατο.
Συχνά ένα σημείο σκανδάλου σε φθηνότερα μοντέλα, το χαμηλό τους βάρος, 1.800 γραμμάρια στο RC520 και 2.000 γραμμάρια στο RC500, σήμαινε ότι και τα δύο ήταν αρκετά κοντά.
Με τα ποιοτικά ρουλεμάν, τις φαρδιές ζάντες και τη συμβατότητα χωρίς σωλήνα, κρατούν περισσότερο από το δικό τους.
Τοποθέτησαν σε αυτά, τα φαρδιά λάστιχα 28c έκαναν διασκεδαστικές διαδρομές σε λιθόστρωτα ή ελαφριές εκτάσεις εκτός δρόμου. Παρά το γεγονός ότι ήταν από την πιο ογκώδη πλευρά, αποδείχτηκαν πιάσιμοι και πρέπει να είναι ανθεκτικοί στο τρύπημα.
Τα σημεία επαφής, που μοιράζονται και τα δύο ποδήλατα, είναι επίσης σημαντικά βελτιωμένα. Οι ράβδοι έχουν άνετο σχήμα και άκαμπτο, ενώ η επανασχεδιασμένη σέλα είναι ένα τεράστιο βήμα παραπάνω από αυτές που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως στα μοντέλα Triban της Decathlon.
Και στα δύο σημεία τιμών, οι αντίστοιχες ομάδες Shimano αντιπροσωπεύουν μεγάλη αξία. Το φρενάρισμα και στα δύο μοντέλα ήταν επίσης καλό.
Στο φθηνότερο RC500, τα φρένα Promax αποδείχτηκαν ίσα με μια τυπική δαγκάνα, πιθανώς λίγο πιο ισχυρή. Θα μειώσουν επίσης δραστικά τη συντήρηση χάρη στα μαξιλάρια μεγαλύτερης διάρκειας.
Το RC520 σταμάτησε αισθητά πιο γρήγορα χάρη στις υβριδικές μηχανικές/υδραυλικές δαγκάνες του. Με ισχύ πολύ πάνω από τα περισσότερα αποκλειστικά μηχανικά συστήματα, μαζί με αισθητικά και εργονομικά ευχάριστες μοχλούς, είμαι μεγάλος θαυμαστής. Θα συγχωρήσω ακόμη και την ελαφρώς άβολη εμφάνιση του ίδιου του φρένου.
Χρησιμοποιημένο και στα δύο ποδήλατα, το πλαίσιο είναι όμορφα λεπτομερές. Αν και τα καλώδια λειτουργούν εξωτερικά, οι στάσεις τους έχουν μετακινηθεί προς τα πάνω για να τα κρατήσουν μακριά από μολυσματικά γρέζια και βρωμιά.
Τα βαριά επεξεργασμένα προφίλ σωλήνων πιθανότατα κάνουν κάτι για τον αιώνιο στόχο να είναι πλευρικά άκαμπτα και κάθετα συμβατά, αλλά περισσότερο ενδιαφέρον για τον μέσο αναβάτη, μοιάζουν σαν να έχουν τσιμπηθεί από πολύ πιο ακριβό ποδήλατο.
Η ενσωμάτωση των δαγκανών των φρένων επιτυγχάνεται καθαρά χρησιμοποιώντας μια στερέωση μετά την τοποθέτηση. Υπάρχουν όλα τα αφεντικά για λασπωτήρες και σχάρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στις μπροστινές λεπίδες του πιρουνιού.
Για λόγους απλότητας και προϋπολογισμού, οι τροχοί χρησιμοποιούν τυπικές γρήγορες απελευθερώσεις.
Συμπέρασμα
Πολύ καιρό μετά την εξάντληση της καινοτομίας του Aldi και του Lidl, η είσοδος στο Decathlon εξακολουθεί να είναι σαν να βρίσκεσαι σε δωρεάν ευρωπαϊκές διακοπές.
Ο τεράστιος χώρος του που μοιάζει με κρεμάστρα είναι γεμάτος με κάθε δυνατό εξοπλισμό για κάθε άθλημα που μπορεί να φανταστεί κανείς. Είναι πολύ εύκολο να περιπλανηθείς αναζητώντας ένα innertube και να φύγεις με ένα φουσκωτό καγιάκ και ένα σετ τοξοβολίας.
Ως εταιρεία, ο δεδηλωμένος στόχος της είναι να προσελκύσει περισσότερους ανθρώπους στον αθλητισμό. Με τα νέα μοντέλα Triban προσφέρει σωστά ποδήλατα δρόμου με μοντέρνα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά σε ένα πακέτο που έχει ανόητη αξία.
Η επωνυμία πρέπει οπωσδήποτε να επιτύχει αυτόν τον στόχο. Κομμένο, εύκολο στην οδήγηση, πιθανόν να έχει χαμηλή συντήρηση και εξαιρετικά προσαρμόσιμο, η γρήγορη περιστροφή μου με έκανε να αγαπήσω τη διαδρομή και να γρατσουνίσω το κεφάλι μου στην τιμή.
Με την κυκλοφορία στα καταστήματα στις αρχές Οκτωβρίου, θα υπάρξει μια εις βάθος δοκιμή στο εγγύς μέλλον.
