Θολώνει τις γραμμές μεταξύ δρόμου και χαλίκι με επιθετική θέση, έντονο χειρισμό και στιβαρή και σταθερή οδήγηση που αισθάνεται πολύ πέρα από τη λεπτή του εμφάνιση
Το P alta δεύτερης γενιάς του Ιταλού κατασκευαστή Basso είναι ένα ποδήλατο αμμοχάλικο, που προσφέρει μια βόλτα που δεν είναι όπως φαίνεται από την ετικέτα χαλίκι. Αν σας αρέσουν τα ποδήλατα χαλίκι σας επιθετικά, γρήγορα και άγρια, αυτό μπορεί να είναι ακριβώς αυτό που ψάχνατε. Ένα άτονο off-road μίλι muncher αυτό σίγουρα δεν είναι. Αυτός ο αγώνας συναντά σκληρά πράγματα.
Περισσότερο από ό,τι φαντάζει
Υπάρχουν πολλές λέξεις για το χαλίκι, και προφανώς στη διάλεκτο Βένετο (αυτό το μικρό κομμάτι της βόρειας Ιταλίας που φιλοξενεί κάθε ιταλική μάρκα ποδηλάτων και το μπαστούνι της) το «P alta» είναι μία. Είναι ένα κατάλληλο όνομα για την τελευταίας γενιάς ποδήλατο χαλίκι της Basso, καθώς (α) η Basso εδρεύει στην περιοχή Veneto και (β) η Basso P alta είναι 100% κατασκευασμένη στην Ιταλία. Όχι μόνο βαμμένο. Όχι μόνο συναρμολογημένο. Όχι, το πλαίσιο και το πιρούνι του από άνθρακα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Basso στη σκιά του Monte Grappa στους Δολομίτες.
Αυτό είναι αρκετά εντυπωσιακό δεδομένου ότι οι περισσότεροι από τους γείτονες του Basso έχουν αποσταλεί εδώ και πολύ καιρό στην Άπω Ανατολή. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο το ίδιο το ποδήλατο. Επιπλέον, δεν προκαλεί έκπληξη.
Χωρίς να μπερδεύουμε πολύ στους αριθμούς, το P alta μοιάζει και μοιάζει πολύ περισσότερο με ποδήλατο δρόμου παρά με χαλίκι. Η θέση είναι μακριά και χαμηλή – ένας σωλήνας κεφαλής 140 mm για έναν κορυφαίο σωλήνα 55 cm, ένας επάνω σωλήνας που είναι μόνο οριζόντιος – και το BB είναι ψηλά όπως ένα ποδήλατο crit, χρησιμοποιώντας μια πτώση 65 mm όπου πολλά ποδήλατα χαλίκι φτάνουν έως και 75 mm την αναζήτηση της σταθερότητας.
Το μακρύ μεταξόνιο είναι εκεί (1, 027 χλστ.) και οι μακριές αλυσίδες (430 χλστ.), το ίδιο και η χαλαρή γωνία κεφαλής (71 μοίρες). Διαφορετικά, συγκρίνετε και αντιπαραβάλετε τη γεωμετρία του P alta με την τρέχουσα τάση στο χαλίκι και μοιάζει πολύ περισσότερο με ποδήλατο δρόμου, μόνο ένα με διάκενο για ελαστικά 42 mm και όλα τα συνηθισμένα μπουλόνια και μπουλόνια για επιπλέον αποθήκευση.
Αλλά περιμένετε ένα δευτερόλεπτο… μόνο ελαστικά 42 mm; Τα ποδήλατα χαλίκι τώρα δεν πιέζουν 45 ή ακόμα και 47 χιλιοστά; Και δεν υπάρχει συμβατότητα τροχού 650b ή βάση στήριξης σε rack; Σίγουρα αυτό είναι πλάτος του χαλικιού;
Τελικά, θα υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θα το βρουν αυτό να είναι έτσι και αρκετά δίκαιο. Υπάρχουν σίγουρα πιο κρουαζέ ποδήλατα χαλίκι εκεί έξω, αυτά που ταιριάζουν καλύτερα σε γεμάτες φορτωμένα ποδήλατα. Αλλά αυτό που βρήκα στο P alta ήταν ένα εξαιρετικά γρήγορο, εξαιρετικά ευέλικτο και τελικά απίστευτα ανταποδοτικό ποδήλατο χαλίκι που θα αρέσει στην αγωνιστική καρδιά ενός roadie. Ή, πράγματι, θα κάνει οποιονδήποτε ποδηλάτη βουνού να χαμογελάσει με την ευκολία με την οποία αυτό το πράγμα χειρίζεται γρήγορα μονοπάτια και απότομες αναβάσεις.
Στα μονοπάτια, στο δρόμο
Ο καλύτερος τρόπος που μπορώ να περιγράψω την Πάλτα είναι να φανταστώ το τρέχον ποδήλατο δρόμου και τώρα φανταστείτε να το κατεβαίνετε σε μια κατάβαση 10 χιλιομέτρων που θα ήταν στο σπίτι σε μια εκδήλωση enduro με ποδήλατο βουνού – σκεφτείτε ρεματιές, χωράφια με μωρά βράχοι κεφαλής και βαθιά άμμος. Το πιθανότερο είναι ότι θα έχετε τρυπήσει τουλάχιστον στη μέση και θα χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου τα κουνημένα σε κομμάτια ακουστικά στο κάτω μέρος.
Τώρα, κάντε το ίδιο πράγμα στην Πάλτα (όπως έκανα εγώ και μετά μερικά), και ξέρετε ότι δεν υπάρχουν φλατ, δεν κροταλίζουν ή η κυρίαρχη αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ένα ποδήλατο που είναι τελείως εκτός λειτουργίας βάθος. Αντίθετα, η κυρίαρχη αίσθηση είναι η απόκριση που μοιάζει με το δρόμο και μετριάζεται με αξιοπιστία σαν χαλίκι.
Η λίστα προδιαγραφών εδώ βοηθάει – ένα 1x μηχανικό συγκρότημα Shimano GRX. Ελαστικά Terreno «Dry» 40 mm της Vittoria (410 g, 320 tpi, ελαστικό χωρίς σωλήνα με ενδιάμεσο πέλμα). Χαλίκιους ζάντες αλουμινίου Hunt X-Wide (25 mm εσωτερικές/29 mm εξωτερικές, 35 mm βάθος, 1, 698 g σύμφωνα με αξίωση).
Όμως, ο Basso φτιάχνει το πλαίσιο, το πιρούνι, το επιθετικά κεκλιμένο στέλεχος και τον στύλο του καθίσματος του P alta και είναι αυτά τα μέρη που συνέδεσαν τα καλά επιλεγμένα εξαρτήματα μεταξύ τους για να δημιουργήσουν μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε καλύτερα να περιγραφεί ως "δρόμος τέρας" αντί " χαλίκι'.
Κλειδί σε αυτό το πακέτο είναι ο χειρισμός, ο οποίος είναι τόσο χαμηλός στη θέση όσο και οτιδήποτε άλλο. Ακόμα και στις κουκούλες, το P alta με έβαλε σε επιθετική θέση, βάρος πάνω από τον μπροστινό τροχό και μάζα αμαξώματος χαμηλά. Αυτό έκανε τις καταβάσεις να νιώθω πολύ περισσότερο σαν να περιμένω να βρεθώ στο δρόμο, που σημαίνει ότι ένιωθα αρκετά σαν στο σπίτι μου, ακόμα και σε άγνωστη περιοχή, για να οδηγήσω ένα καταραμένο θέαμα πιο γρήγορα από ό,τι σε άλλα ποδήλατα χαλίκι. Μάλλον ήμουν και σε πιο αεροδυναμική θέση, αν αυτό είναι το θέμα σου.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ποδήλατο που επηρέασε τις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς να νιώθει ότι επρόκειτο να ξεκολλήσει πολύ – υπήρξαν μερικές στιγμές πτήσης, αλλά αυτό πρόσθεσε τη διασκέδαση. Και με αυτό το υψηλότερο BB, το πετάλι μέσα σε βραχόκηπους και γωνίες δεν συνεπαγόταν ανησυχία για το χτύπημα του πεντάλ.
Αλλά στη συνέχεια, έρχονται οι ανόδους, η θέση του αναβάτη, η ακαμψία του πλαισίου της μοτοσυκλέτας και το μικρό της βάρος (1,64 κιλά για πλαίσιο και πιρούνι, λίγο πάνω από 8,5 κιλά πλήρης κατασκευή) σήμαιναν ότι το P alta ανέβηκε σε βραχώδεις κλίσεις με πρόσφυση βουνού-κατσίκας και ακρίβεια αποφυγής βράχου. Και πάλι, η αίσθηση πάνω σε αυτό ήταν σαν να βρίσκεσαι σε ποδήλατο εκτός δρόμου. Ευκίνητος, γρήγορος και οικείος.
Όλο αυτό το πανεύκολο έρχεται με ορισμένα μειονεκτήματα. Για να βρείτε μια άνετη θέση πλεύσης μεγάλων αποστάσεων σήμαινε τα χέρια στις κορυφές των ράβδων, χωρίς φυσικά εύκολο έλεγχο των φρένων, και η διαδρομή ήταν γενικά πολύ μεγαλύτερη –δηλαδή απαιτούσε περισσότερη συγκέντρωση– από ό,τι σε ένα πιο βαρύ, πιο χαλαρό, πιο φαρδύ -tyred gravel ποδήλατο.
Ωστόσο, θα αναζητούσα αυτήν την πτυχή σε οποιοδήποτε ποδήλατο, που προσφέρει μια περιεκτική βόλτα, δηλαδή, δεν κάνει τα πράγματα πολύ χαλαρά και εύκολα.
Η P alta έκανε επίσης καλή, αλλά όχι εξαιρετική δουλειά, απολαμβάνοντας μεγάλες επιτυχίες. Ποτέ δεν παραπονέθηκε, αλλά ούτε έκανε πάρα πολλά για να σιδερώσει το ανώμαλο έδαφος. Αυτό το τελευταίο γεγονός δεν βοηθείται από τις ράβδους, οι οποίες είναι ευθείες για το ποδήλατο δρόμου, δεν είναι φουσκωμένες (οι ράβδοι που φούντωσαν φυσικά κάνουν περισσότερο μια κάμψη απορρόφησης κραδασμών στον αγκώνα και επίσης βοηθούν στην απόσταση γύρω από τους καρπούς όταν βρίσκονται στις πτώσεις).
Ωστόσο, υπάρχει τουλάχιστον ένα μανίκι σιλικόνης γύρω από το στύλο του καθίσματος που προφανώς βοηθάει στην απόσβεση του θορύβου του δρόμου και το πιρούνι είναι αδύνατο, οπότε πιθανότατα κάνει καλή δουλειά στην κάμψη.
Όσον αφορά την άνεση σε μεγάλες αποστάσεις, τα πράγματα θα μπορούσαν να προσαρμοστούν ώστε να παρέχουν πιο άνετα μίλια, όπως ένα μικρότερο στέλεχος – αυτό συνοδεύεται από κιτ 120 χιλιοστών – ή σετ ανύψωσης, με την Basso να προσφέρει ένα ενσωματωμένο διαχωριστικό ακουστικών για ενίσχυση της ύψος μπροστινού άκρου κατά 20 χλστ. Θα μπορούσα ακόμη και ίσως να είχα μειώσει το μέγεθος του πλαισίου με λίγα παράπονα. Αλλά το θέμα παραμένει, το αντάλλαγμα για αυτό το αιχμηρό και spritely ποδήλατο είναι μια συνολική άνεση.
Στο δρόμο, όμως, είναι που όλα αυτά τέθηκαν για άλλη μια φορά στην προοπτική. Όσο κι αν το P alta αποστέλλει αμμοχάλικο με σχετική ευκολία, θα χακάρει και στο δρόμο. Ακόμη και με 35psi εμπρός και 40psi πίσω (είμαι 79 κιλά), η μοτοσυκλέτα ήταν γρήγορη στην άσφαλτο, πολύ πιο γρήγορη από τα περισσότερα ποδήλατα χαλίκι που θαρρώ.
Στην πραγματικότητα, συχνά ξέχασα ότι ήμουν με ποδήλατο χαλίκι. Αυτό ήταν μέχρι να εμφανιστεί ένα άλλο άνοιγμα μονοπατιού, κοίταζα κάτω τα παχιά ελαστικά και συνειδητοποιούσα ότι μπορούσα να αιωρηθώ εκτός δρόμου και να χτυπήσω ξανά το P alta δυνατά.
Όπως λέω, αυτό δεν θα είναι αυτό που περιμένουν μερικοί άνθρωποι σε ένα ποδήλατο χαλίκι, το P alta είναι απλώς πολύ κούρσα. Αλλά για άλλους σαν εμένα που απλώς εύχονται να οδηγήσουν το ποδήλατό τους στο δρόμο και έξω από αυτό, το P alta θα είναι δύσκολο να νικηθεί και σίγουρα θα βρει θαυμαστές που αναζητούν αυτό το «ένα ποδήλατο για όλους». Βάλτε slicks 28 mm εδώ και θα χαιρόμουν να αγωνιστώ σε έναν μεγάλο δρόμο μεγάλου μήκους.
