Νέο δίκτυο Beeline για κάλυψη 1.000 μιλίων δρόμου, μεταμορφώνοντας παράλληλα την προσέγγιση της πόλης στις μεταφορές
Το Μεγάλο Μάντσεστερ πρόκειται να δεχθεί επανάσταση στις μεταφορές καθώς ο επίτροπος ποδηλασίας και πεζοπορίας για την πόλη Chris Boardman αποκάλυψε σχέδια για το μεγαλύτερο δίκτυο ποδηλασίας και πεζοπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου που καλύπτει ένα εκπληκτικό 1.000 μίλια.
Ονομάζονται Beelines, διατηρώντας τη σύνδεση του Μανκουνίου με την εργάτρια μέλισσα, αυτό το μεγαλειώδες έργο στοχεύει στα θέματα της παχυσαρκίας, της κακής ποιότητας αέρα και της δαπανηρής κυκλοφοριακής συμφόρησης, εισάγοντας ένα σύστημα που θα μετατρέψει το Μάντσεστερ σε πόλη, ως Boardman δηλώνει ο ίδιος, σχεδιασμένο για ανθρώπους και όχι για το όχημα.
Με κόστος 150 εκατομμύρια £ ετησίως για την επόμενη δεκαετία, αυτά τα σχέδια «θα προσφέρουν ένα αρχικό δίκτυο που θα καλύπτει τις κύριες πόλεις ή τις εκτεταμένες αστικές περιοχές του Ευρύτερου Μάντσεστερ»..
Υπολογίζεται ότι αυτή η αλλαγή στις υποδομές θα μπορούσε να ωφελήσει την πόλη με δημόσια οφέλη ύψους 8,3 δισεκατομμυρίων λιρών.
Ο Boardman κατέστησε επίσης σαφές ότι αυτά τα νέα σχέδια δεν είναι μόνο προς όφελος εκείνων που ήδη πηγαίνουν με ποδήλατο στη δουλειά, «αντί των δύο τρίτων των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους ως κύριο μέσο μεταφοράς, για να περπατήσουν ή να κάνουν ποδήλατο.'
Η Beelines θα εισαγάγει ένα συνδεδεμένο δίκτυο σε ολόκληρο το Μάντσεστερ που θα εκτείνεται και στις 10 περιοχές και κεντρικό σε αυτό θα είναι τα 75 μίλια προτεινόμενων χωριστών ποδηλατοδρόμων που θα βοηθήσουν στην ανατομή ορισμένων από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους του Μάντσεστερ.
Για να δούμε την απεραντοσύνη αυτού του θέματος, από τότε που ανέλαβε τα καθήκοντά του ο δήμαρχος του Λονδίνου Sadiq Khan τον Μάιο του 2016, μόνο 10 χιλιόμετρα χωριστών ποδηλατοδρόμων έχουν κατασκευαστεί παρά την υπόσχεση για επένδυση 770 εκατομμυρίων λιρών για την ποδηλασία στο πόλη.
Για να λειτουργήσουν αυτές οι διαχωρισμένες λωρίδες, η Boardman έχει θέσει σχέδια για την αντιμετώπιση πολυσύχναστων κόμβων σε όλη την πόλη με την εφαρμογή ασφαλέστερων σημείων διέλευσης για περιπατητές και ποδηλάτες, επιτρέποντας επίσης την τοπική κυκλοφορία ποδηλάτων να τροφοδοτεί τα πλήρως διαχωρισμένα διαδρομές.
Και πάλι, αυτό είναι κάτι για το οποίο ο Khan του Λονδίνου έχει δεχτεί κριτική, καθώς πολλά μελανά σημεία για περιστατικά ποδηλατικής κυκλοφορίας παραμένουν αμετάβλητα στη θητεία του, με 21 ποδηλάτες να έχουν χάσει δυστυχώς τη ζωή τους τα τελευταία δύο χρόνια.
Για να αναζωογονηθούν οι ετοιμοθάνατοι δρόμοι του Ευρύτερου Μάντσεστερ, έχει επίσης προταθεί αυτά τα νέα δίκτυα να χρησιμοποιούν τοπικούς κεντρικούς δρόμους για να αναζωογονήσουν τις επιχειρήσεις σε περιοχές που έχουν δυσκολευτεί με την επισκεψιμότητα.
Ένας χάρτης των προτάσεων, ο οποίος βρίσκεται στο διαδίκτυο στον ιστότοπο Transport for Greater Manchester, δείχνει τον τεράστιο αριθμό των προτεινόμενων σημείων διέλευσης στο κέντρο της πόλης και το επίκεντρο της σύνδεσης των προαστίων της πόλης.
Ένας άλλος τρόπος με τον οποίο η προσέγγιση του Boardman θα μπορούσε να ερμηνευτεί ως πιο συντονισμένη από αυτή του Khan είναι ότι αντί να οριστικοποιηθούν τα σχέδια με φορείς μεταφορών και ειδικούς κατασκευαστές, ζητήθηκε η γνώμη και των 10 τοπικών αρχών του Μάντσεστερ για τη δημιουργία του δικτύου.
Ο Boardman δηλώνει ότι «τα δίκτυα σχεδιάστηκαν από κοινού από αξιωματικούς του συμβουλίου, τοπικούς μηχανικούς αυτοκινητοδρόμων, καθώς και τοπικές ομάδες ποδηλασίας, πεζοπορίας και κοινότητας.
'Και το πιο σημαντικό, κρατούσαν το στυλό.'
Αυτό πιθανότατα θα βοηθήσει κατά κάποιο τρόπο να κατευνάσει την τοπική αντίθεση στους ποδηλατόδρομους, κάτι που είναι πάντα παρών όταν προτείνονται σχέδια για βελτιωμένη ποδηλατική υποδομή στο Λονδίνο. Συχνά παράλογη αντίθεση που οδηγείται από τη μειοψηφία των μηχανοκίνητων οχημάτων.
Το Η Beelines είναι μέρος ενός μεγαλύτερου σχεδίου που έχει θέσει η Boardman υπό τον τίτλο Made to Move. Αυτή η πρωτοβουλία 15 βημάτων δημιουργήθηκε αφού ο δήμαρχος του Μάντσεστερ, ο Εργατικός Andy Burnham, διόρισε τον Boardman ως τον πρώτο επίτροπο ποδηλασίας και πεζοπορίας της πόλης και πρόκειται να εφαρμοστεί σταδιακά την επόμενη δεκαετία.
Μεταξύ αυτών των 15 βημάτων είναι 1,5 δισεκατομμύριο £ περιφραγμένο ταμείο υποδομής, συνεργασία με τοπικά σχολεία για την αφύπνιση του cyclin. η πρώτη επιλογή μέθοδος μεταφοράς και η δοκιμή του κλεισίματος δρόμων στο κέντρο της πόλης για την κυκλοφορία αυτοκινήτων.
Ο κύριος στόχος για το Boardman και το Μάντσεστερ είναι να καταστήσουν την πόλη ένα από τα 10 κορυφαία μέρη στον κόσμο για οδήγηση ποδηλάτου με στόχο να αντικατοπτρίζει το επιτυχημένο μοντέλο που εφαρμόστηκε σε όλη την Ολλανδία τη δεκαετία του 1970, ένα μοντέλο που έχει δει τα μισά παιδιά σχολικής ηλικίας πηγαίνουν με ποδήλατο στα σχολεία και μερικά από τα χαμηλότερα αστικά κέντρα στην Ευρώπη.
