Τι είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου;

Πίνακας περιεχομένων:

Τι είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου;
Τι είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου;

Βίντεο: Τι είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου;

Βίντεο: Τι είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου;
Βίντεο: Δυναμόκλειδο UNIOR: Το εργαλείο που θα "σώσει" το ποδήλατο σας από τις φθορές! 2024, Μάρτιος
Anonim

Η γωνία του σωλήνα κεφαλής μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο χειρισμού ενός ποδηλάτου, αλλά οι αριθμοί σε ένα γεωμετρικό διάγραμμα λένε όλη την ιστορία;

Ποια είναι η γωνία κεφαλής ενός ποδηλάτου; Δεν είναι ασυνήθιστο να ακούμε όρους όπως «χαλαρός» ή «επιθετικός» για να περιγράψουν τη γεωμετρία ενός ποδηλάτου και τα επακόλουθα χαρακτηριστικά χειρισμού του. Σχεδόν πάντα αυτό στο οποίο αναφέρεται είναι η γωνία του σωλήνα κεφαλής του πλαισίου.

Σε πολύ βασικούς όρους, ένας πιο απότομος σωλήνας κεφαλής πιστεύεται ότι κάνει τον χειρισμό ενός ποδηλάτου πιο άμεσο και ανταποκρινόμενο, ενώ μια πιο ρηχή γωνία σωλήνα κεφαλής κάνει ένα ποδήλατο πιο σταθερό και προβλέψιμο στο τιμόνι του.

Επειδή, μια γρήγορη ματιά σε γραφήματα γεωμετρίας μερικών δημοφιλών ποδηλάτων δρόμου αποκαλύπτει ότι οι γωνίες κεφαλής δεν διαφέρουν πολύ, συνήθως μεταξύ 72,5° (χαλαρή) έως 74° (επιθετική), ενώ τα ποδήλατα χαλίκι είναι συχνά ένας ή δύο βαθμούς πιο χαλαρός.

Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα μπορούσαν να δουν τη διαφορά, επομένως μπορεί ένας βαθμός γωνίας του σωλήνα κεφαλής να κάνει πραγματικά τέτοια διαφορά στον τρόπο με τον οποίο οδηγεί ένα ποδήλατο;

Πώς μετριέται η γωνία κεφαλής;

Σωλήνας κεφαλής Chesini GP
Σωλήνας κεφαλής Chesini GP

Η γωνία κεφαλής μετράται από την οριζόντια σε μια εικονική γραμμή που διατρέχει το κέντρο του σωλήνα διεύθυνσης του πιρουνιού. Αυτό σημαίνει ότι εάν η γωνία του κεφαλιού σας ήταν 90°, το πιρούνι σας θα έδειχνε ευθεία προς τα κάτω (και το ποδήλατό σας θα ήταν πράγματι πολύ σπασμωδικό). Προφανώς, κανένα ποδήλατο δεν είναι έτσι. Στην πραγματικότητα, ακόμη και οι πιο ακραίες γωνίες κεφαλής εμπίπτουν σε ένα εύρος μόλις λίγων μοιρών.

«Ακόμη και μισό πτυχίο έχει νόημα, απολύτως», λέει ο Tom Sturdy, επικεφαλής εκπαίδευσης στην Ακαδημία Ποδηλάτων.

‘Μια πολύ μικρή αλλαγή στη γωνιακή διάσταση στον σωλήνα κεφαλής κάνει μια μεγάλη αλλαγή όταν το προβάλλετε μέχρι το έδαφος.

Είναι περίπλοκο, ωστόσο, επειδή η γωνία του σωλήνα κεφαλής ως μεμονωμένη διάσταση δεν δίνει ολόκληρη την απάντηση.

Είναι μόνο ένα συστατικό σε αυτό που διέπει το μονοπάτι, και είναι αυτό που κάνει τη διαφορά σε αυτό που νιώθετε όταν οδηγείτε. Το άλλο βασικό στοιχείο είναι η μετατόπιση πιρουνιού.'

Επεξήγηση τσουγκράνας, διαδρομής και περόνης

Alchemy Factory Display Bike -Geoff Waugh
Alchemy Factory Display Bike -Geoff Waugh

Εάν ρίξετε μια δέσμη φωτός λέιζερ προς τα κάτω μέσω του σωλήνα κεφαλής ενός ποδηλάτου και μια άλλη δέσμη φωτός κάθετα προς τα κάτω από το κέντρο του μπροστινού τροχού, η οριζόντια απόσταση μεταξύ των δύο σημείων φωτός στο έδαφος θα ήταν το ίχνος.

«Το ίχνος παρέχει περιστροφική ευστάθεια στον άξονα διεύθυνσης, δηλαδή παράγει μια δύναμη που, μαζί με το γυροσκοπικό αποτέλεσμα, σημαίνει

ο τροχός θα έχει την τάση να παραμένει ίσιος και σταθερός», λέει ο Sturdy.

Το μονοπάτι είναι γιατί οι τροχοί του καροτσιού αγορών θα περιστρέφονται πάντα για να δείχνουν προς τη σταθερή κατεύθυνση.

«Αν υποθέσουμε ότι η μετατόπιση του πιρουνιού παραμένει αμετάβλητη, η χαλάρωση της γωνίας της κεφαλής [γείροντάς την πιο μακριά από την κατακόρυφο] αυξάνει το ίχνος», προσθέτει ο Sturdy.

'Περισσότερο ίχνος σημαίνει ότι η δύναμη που κρατά τον τροχό πίσω από τον άξονά του τιμονιού θα είναι ισχυρότερη, επομένως η πιθανή αίσθηση που προκύπτει είναι ότι το ποδήλατο θα αισθάνεται πιο σταθερό – θα νιώθετε πιο ασφαλείς να απομακρύνετε τα χέρια σας από τις μπάρες.'

Αυτός είναι ίσως ο λόγος που, σύμφωνα με τον Sturdy, η πλειοψηφία των αναβατών τείνουν να νιώθουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε ένα ποδήλατο με περισσότερα μονοπάτια. Θα αισθάνεται λιγότερο σπασμωδικό καθώς ουσιαστικά ο μπροστινός τροχός κρατιέται ίσια, αντί ο αναβάτης να κάνει όλη τη δουλειά.

Γιατί τότε δεν θέλουμε όσο το δυνατόν περισσότερα μονοπάτια;

"Κάποιοι αναβάτες, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, προτιμούν ένα ποδήλατο με λιγότερα μονοπάτια γιατί αυτό σημαίνει ότι παίρνουν περισσότερο τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης και είναι πιο εύκολο να αλλάξουν γραμμή ποδηλάτου", λέει ο Sturdy.

Αλλά σε αυτό το σενάριο, πρέπει να διατηρήσετε τη συγκέντρωσή σας, επειδή το ποδήλατο θα πρέπει να ελέγχεται συνεχώς.

Επιπλέον, υπάρχει ένα αντεπιχείρημα που υποδηλώνει ότι όταν κάνουμε ποδήλατο κάνουμε συνεχώς μια σειρά από μικρές ρυθμίσεις και εάν το ποδήλατο αντιστέκεται, μπορεί να αισθάνεται λιγότερο σταθερό.

«Το φλοπ τροχού είναι επίσης σημαντικό στοιχείο με πιο χαλαρές γωνίες κεφαλιού», προσθέτει. «Όσο πιο χαλαρή είναι η γωνία του κεφαλιού, τόσο περισσότερο ο τροχός θα θέλει να πέφτει από τη μια πλευρά στην άλλη όταν το ποδήλατο είναι γερμένο. Αυτό είναι συχνά πολύ αισθητό και δυνητικά ανησυχητικό, σε χαμηλές ταχύτητες.»

Γίνεται πιο περίπλοκο…

Συγκόλληση Passoni
Συγκόλληση Passoni

Όπως με σχεδόν οτιδήποτε σχετίζεται με το πώς αισθάνεται ένα ποδήλατο όταν οδηγείς, ακόμη και αυτή η διεξοδική εξήγηση του Sturdy δεν είναι χωρίς προειδοποιήσεις.

«Ο αναβάτης είναι σε μεγάλο βαθμό μέρος του οχήματος», λέει.«Η θέση του σώματος και η κατανομή βάρους σε σχέση με τον μπροστινό τροχό έχουν μεγάλη επίδραση στον τρόπο με τον οποίο χειρίζεται ένα ποδήλατο γιατί όταν ένας αναβάτης ρίχνει το βάρος του προς τα εμπρός, όπως όταν μπαίνει σε μια κολλημένη θέση στις πτώσεις, υπερβάλλει το αποτέλεσμα του μονοπατιού.

«Τα πράγματα όπως το πλάτος του τιμονιού έχουν επίσης σημασία, καθώς αυτό αλλάζει τον βαθμό μόχλευσης με τον οποίο πρέπει να κατευθύνει ο αναβάτης. Είναι ο λόγος για τον οποίο τα ποδήλατα βουνού χρειάζονται φαρδιές ράβδους για να βοηθήσουν το τιμόνι, καθώς έχουν πολύ μεγαλύτερο ίχνος διαδρομής.

«Στο άλλο άκρο του φάσματος, τα περισσότερα ποδήλατα TT έχουν επίσης σχετικά μακρύ μονοπάτι, συνήθως λόγω ελαφρώς χαλαρότερων γωνιών κεφαλιού.

'Σε χαρτί αυτό θα έπρεπε να είναι πιο σταθερό, αλλά δεν ξέρω κανέναν που να έχει οδηγήσει ποδήλατο TT και να έχει διαπιστώσει ότι συμβαίνει αυτό, λόγω της θέσης των χεριών σας σε σχέση με τον άξονα διεύθυνσης.

«Τα ποδήλατα πίστας είναι επίσης πολύ περίεργα καθώς έχουν πολλά μονοπάτια αλλά και πολύ στενές μπάρες.»

Έτσι, μια μεγαλύτερη (πιο απότομη) γωνία σωλήνα κεφαλής μπορεί να υποδηλώνει ένα πιο αγωνιστικό ποδήλατο, μια μικρότερη μπορεί να προτείνει ένα ποδήλατο κρουαζιέρας, αλλά, όπως με οτιδήποτε έχει να κάνει με τη γεωμετρία, τίποτα δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται.

Καταλαβαίνετε πώς μερικές μοίρες στο headtube μπορούν να αλλάξουν την αίσθηση του ποδηλάτου σας στο δρόμο; Γιατί να μην μάθετε για την επίδραση της στοίβας και της προσέγγισης στην επόμενη σειρά μας σχετικά με τις μεταβλητές προσαρμογής ποδηλάτου;

Συνιστάται: