Ένθετα από χρυσό 18 καρατίων και δέρμα κροκόδειλου για ταινία τιμονιού. Αυτό θα είναι το Sarto 18K
Το Η Sarto μπορεί να μην είναι μια επωνυμία για την οποία έχετε ακούσει, αλλά το πιθανότερο είναι ότι την έχετε δει χωρίς να το καταλάβετε. Με έδρα τη Βενετία, ο Ιταλός τεχνίτης κατασκευάζει αθόρυβα κουφώματα για άλλες μάρκες από το 1950, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αξιοσημείωτων –και σύγχρονων– ρούχων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό συνέβη μέχρι το 2010, όταν ο ιδρυτής Antonio Sarto και ο γιος του Enrico αποφάσισαν ότι ήταν καιρός να δαγκώσουν τη σφαίρα και άρχισαν να παράγουν πλαίσια που έφεραν το όνομα Sarto (που παρεμπιπτόντως σημαίνει «ράφτης»). Από τότε, τα ποδήλατα Sarto έχουν αναπτύξει μια λατρεία στις ΗΠΑ και την Άπω Ανατολή, κερδίζοντας διακρίσεις όπου κι αν έχουν πετάξει.
Αλλά μέχρι τώρα δεν υπήρξε κανένας Sarto τόσο συναρπαστικός όσο οι 18K. Και, πράγματι, κανένα τόσο ακριβό. «Κάθε Sarto 18K κοστίζει 18.000 £», λέει ο Karim Kalaf, διευθυντής μάρκετινγκ της Sarto. «Και θα γίνουν μόνο 25. Αυτό εδώ είναι το νούμερο ένα.» Αλλά μην ξεγελαστείτε και πιστεύετε ότι το όνομα «18K» σχετίζεται με την τιμή. Αντίθετα, είναι επειδή τα γράμματα, το σήμα της κεφαλής, οι υπογραφές του αλυσοδέματος, τα πριτσίνια της σέλας και οι λεπτομέρειες του πιρουνιού είναι όλα χρυσά 18 καρατίων. Α, ναι, και μετά, φυσικά, υπάρχει η επένδυση κροκόδειλου. «Οι λαβές του τιμονιού, το προστατευτικό της αλυσίδας και η σέλα είναι φτιαγμένα από δέρμα κροκόδειλου – και αυτό είναι αρκετά ακριβό», προσθέτει ο Καλάφ με ένα γέλιο. Ωστόσο, το Sarto 18K απέχει πολύ από ένα είδος μοτοσυκλέτας που δεν είναι καθόλου chino. Προέρχεται από κατάλληλο απόθεμα. Παλιά χρήματα.
Κομψή μηχανική
«Ο Αντόνιο είναι τώρα 83, αλλά εξακολουθεί να έρχεται στο εργοστάσιο κάθε μέρα, αν και ο Ενρίκο τώρα διαχειρίζεται την επιχείρηση», συνεχίζει ο Καλάφ.«Με τα χρόνια ο Antonio έχει δουλέψει με κάθε υλικό στη βιομηχανία ποδηλάτων: πρώτα χάλυβα, μετά τιτάνιο, αλουμίνιο και, από τις αρχές του 2000, ανθρακονήματα. Έχει φτιάξει καρέ για αρκετούς επαγγελματίες – φυσικά με νέο σήμα – συμπεριλαμβανομένων των [πολλαπλών νικητών Vuelta και Giro] Tony Rominger και Eddy Merckx, αν και δεν επιτρέπεται να πω πότε στην καριέρα τους οδήγησαν καρέ Sarto.'
Ενώ είναι απίθανο να δείτε κάποιον επαγγελματία σε ένα 18K αυτή τη σεζόν (αν και ο πρώην επαγγελματίας David Millar έκανε καλή δουλειά στη συλλογή ακριβών ποδηλάτων πρόσφατα – David, δείτε την παρακάτω διεύθυνση ιστού), το Sarto Το πλαίσιο Seta στο οποίο βασίζεται το 18K έχει κάποια σοβαρά διαπιστευτήρια. Στο διάσημο γερμανικό περιοδικό ποδηλάτου Tour (γνωστό για τις αντικειμενικές του δοκιμές σε εργαστηριακό στυλ – σκεφτείτε το Cyclist γραμμένο από ένα ρομπότ), το Seta θριάμβευσε σε μια προσαρμοσμένη ομαδική δοκιμή κατασκευαστών πλαισίων που περιελάμβανε Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut και Festka.
‘Το 18K είναι ουσιαστικά μια εξέλιξη του Seta, με τροποποιημένο επάνω σωλήνα και καθίσματα, επομένως είναι τόσο άκαμπτο όσο το Seta αλλά ακόμα πιο άνετο. Χρησιμοποιούμε κατασκευή από σωλήνα σε σωλήνα, τυλιγμένη στο χέρι. Διαφορετικά, αυτό το σύμπλεγμα σωλήνων θα ήταν αδύνατο να κατασκευαστεί από καλούπι.» Είναι σίγουρα εξαιρετικά εντυπωσιακό, περίπλοκο χειροτεχνία. Τα λεπτά καθίσματα αναμειγνύονται άψογα και συμμετρικά με τον επάνω σωλήνα και τον σωλήνα καθίσματος για να δημιουργήσουν κάτι που μοιάζει σαν να έχει κοπεί από ένα συμπαγές κομμάτι ανθρακονήματος από έναν ειδικό γλύπτη.
«Είναι κάτι που δεν θα μπορούσες ποτέ να πετύχεις στην Κίνα ή την Ταϊβάν, όπου τα πάντα διαμορφώνονται. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που κρατήσαμε τα πάντα στην Ιταλία. Ίσως αυτό σημαίνει ότι έχουμε συμβιβαστεί με την ένταση, αλλά σημαίνει ότι μπορούμε να παρακολουθούμε στενά για να βεβαιωθούμε ότι κάθε καρέ είναι τέλειο.» Τέλειο πράγματι, ωστόσο, κάπως περίεργα, το 18K δεν κέρδισε τον διαγωνισμό για τον οποίο προοριζόταν.
Εμφάνιση πώματος
Ο καταλύτης για το έργο 18K ήταν το NAHBS, η Βορειοαμερικανική Handmade Bicycle Show. «Κατασκευάσαμε το 18K για το NAHBS, για να συμμετάσχουμε στο βραβείο Best Campagnolo-Equipped Bike Award», λέει ο Kalaf. «Στην πραγματικότητα, κατασκευάσαμε δύο – αυτό και ένα Lampo εμπνευσμένο από τη McLaren Formula 1 [το πλαίσιο αεροδρομίου του Sarto]. Ήμασταν σχεδόν πεπεισμένοι ότι αν κάποια από τις μοτοσυκλέτες επρόκειτο να κερδίσει, θα έπρεπε να ήταν η 18K, αλλά αρκετά αστεία ήταν η Lampo.'
Μπορεί το 18K να ήταν λίγο υπερβολικά διακοσμημένο για τους κριτές; Ποιος να πει, αλλά μάλλον έχει μερικές άνθηση πάρα πολλές για να είναι μια πραγματική επιλογή καταναλωτή. Για ένα, ζυγίζει περίπου 9 κιλά χάρη στο χρυσό, και αυτό με τους εξαιρετικά ελαφρούς τροχούς Campagnolo Bora Ultra, το σετ ομάδων Super Record EPS και το κιτ φινιρίσματος Enve. Αλλά δεν έχει σημασία. Το 18K είναι ένα απίστευτο κομμάτι μηχανικής, ντυμένο με τον πιο πλούσιο τρόπο – ένας πραγματικός φόρος τιμής στην αγάπη για το ποδήλατο, τόσο για το δρόμο όσο και για τη γκαλερί τέχνης. Και αν σας αρέσει ο ήχος του, αλλά πιστεύετε ότι θα είναι δύσκολο να δικαιολογήσετε 18.000 £ στο άλλο μισό, μπορείτε πάντα να πάτε και να αγοράσετε ένα Seta – ένα συγκριτικό απόσπασμα με 3,800 £ για το σετ καρέ και μόλις 700 γραμμάρια σε βάρος.
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το Sarto, συμπεριλαμβανομένου του πού να αγοράσετε, επισκεφθείτε το Impact Cycle Trading στη διεύθυνση impactct.co.uk
