Ο Τσάβς έχασε σημαντικό χρόνο στο Στάδιο 10 και χρειάστηκαν μερικοί μεγάλοι αριθμοί για να βεβαιωθεί ότι έμεινε πεσμένος
Το Στάδιο 10 του Giro d'Italia θα έπρεπε να ήταν ένα τυπικό μεταβατικό στάδιο από το Penne στο Gualdo Tadino με μια μεγάλη ιππασία απόσχισης προς τη νίκη με τους αναβάτες της Γενικής Κατάταξης να το διατηρούν χαλαρό καθώς επέστρεφαν στον αγώνα μετά το υπόλοιπο ημέρα.
Ωστόσο, η μέρα αποδείχθηκε ακριβώς το αντίθετο. Καθώς το peloton έφτασε στην πρώτη ανάβαση της ημέρας, δεύτερο στη Γενική Κατάταξη και βασικό συμπαίκτη του αρχηγού του αγώνα Simon Yates, ο Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) αντιμετώπισε αμέσως πρόβλημα.
Ο Κολομβιανός βρέθηκε αποστασιοποιημένος από το πελοτόν και μέρος του συγκροτήματος γκρουπέτο. Παρά τις καλύτερες προσπάθειες της ομάδας του, δεν ξαναβρήκε ποτέ επαφή λόγω της δουλειάς των αντιπάλων, παραχωρώντας τελικά 25 λεπτά στην ομάδα των φαβορί.
Χάρη στον Velon, μπορούμε να δούμε τους αριθμούς που χρειάζονταν για να ρίξουμε τον Chaves και πόσο δύσκολο ήταν αυτό το μαμούθ 244 χιλιομέτρων.
Καθώς ο Chaves άρχισε να πέφτει, ο Fabio Aru έστειλε την ομάδα του ΗΑΕ-Team Emirates στον επικεφαλής των υποθέσεων για να στρίψει το μαχαίρι στον Κολομβιανό.
Ένας από αυτούς τους αναβάτες ήταν ο Norwegian Vegard Stake Laengen που στάλθηκε μπροστά.
Για 12 λεπτά, η Laengen εκμεταλλεύτηκε 410w με ταχύτητα 22,4km/h για να διασφαλίσει ότι το κενό έχει κολλήσει. Ο Christian Knees (Team Sky) συμμετείχε επίσης στις προσπάθειες καθώς ο δρόμος ισοπέδωσε πιέζοντας 400w (κανονικοποιημένη ισχύ) για 12 λεπτά, διατηρώντας το peloton στα 49km/h.
Αυτός ο βάναυσος ρυθμός διαδραματίστηκε σε όλη τη σκηνή. Ο τελικός νικητής Matej Mohoric (Μπαχρέιν-Μερίδα) κάλυψε τη διαδρομή των 244 χιλιομέτρων σε λιγότερο από έξι ώρες με μέσο όρο 40 χλμ./ώρα.
Ο Σλοβένος έπρεπε να παράγει 320w (κανονικοποιημένη ισχύς) για όλη την ημέρα με μέγιστη ισχύ ενός λεπτού 554w. Αυτό περιελάμβανε έξι λεπτά στα 380w καθώς έτρεχε στη γραμμή με τον Nico Denz (AG2R La Monidale).
Ενώ ο Chaves αποσύρθηκε, ο αρχηγός της ομάδας του, ο Yates ήταν απασχολημένος με το να κερδίσει περισσότερα δευτερόλεπτα μπόνους στο ενδιάμεσο σπριντ. Καθώς ξεπέρασε τον Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), ο Yates έκανε προσπάθεια 580w για ένα λεπτό με μέγιστη ισχύ στα 910w.
Κατά τη διάρκεια του τρεξίματος στη γραμμή, ο υπερασπιστής πρωταθλητής Tom Dumoulin (Team Sunweb) διέρρευσε τις λιπαρές συνθήκες, με αποτέλεσμα να αποστασιοποιηθεί.
Ο Ολλανδός παρέμεινε εξαιρετικά ήρεμος, ωστόσο χρειάστηκε να κάψει μερικά σπίρτα για να ανακτήσει την επαφή. Στο κυνηγητό του 1 λεπτό και 43 δευτερολέπτων, ο Dumoulin κάθισε στα 390w καθώς έκανε σερφ στα αυτοκίνητα της ομάδας πίσω στο peloton.
Αυτό μπορεί να φαίνεται αρκετά συνηθισμένο για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή χρονομέτρησης, αλλά αυτές οι μικρές προσπάθειες αθροίζονται.
Ο νικητής του Stage Mohoric μπορεί να είναι ελαφρώς άγνωστος στους περισσότερους, αλλά στην πραγματικότητα είναι ο αναβάτης που χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το πετάλι ενώ κατέβαινε στο toptube, που χρησιμοποιείται τώρα συχνά από τον Chris Froome (Team Sky).
Είναι γνωστός ως ένας από τους καλύτερους απόγονους του peloton και αυτό φαίνεται από τα χθεσινά στατιστικά.
Στην πρώτη ουσιαστική κατηφόρα της ημέρας, ο Μόχοριτς είχε κατά μέσο όρο 69,5 χλμ./ώρα για 8 χλμ. ολοκληρώνοντας τα 89,4 χλμ./ώρα. Η ικανότητά του να κατεβαίνει επέτρεψε ελάχιστη ισχύ με μέσο όρο 60w.
