Αναφορές που υποδεικνύουν ότι ο προϋπολογισμός TfL για την ποδηλασία μειώθηκε λέγεται ότι είναι εσφαλμένες, ωστόσο παραμένουν καθυστερήσεις για τους νέους αυτοκινητόδρομους ποδηλασίας
Οι αναφορές ότι το Transport for London βρήκε τον προϋπολογισμό του 2018/19 για την ποδηλασία μειώθηκε κατά 43 εκατομμύρια £ είναι ψευδείς σύμφωνα με τον οργανισμό.
Στα στοιχεία που ελήφθησαν από το μέλος της Συνέλευσης του Λονδίνου, Caroline Russell (Green) και αργότερα δημοσιεύθηκαν από τον δημοσιογράφο της Evening Standard, Ross Lydall, υποστηρίχθηκε ότι ο δήμαρχος Sadiq Khan θα περιόριζε τις προγραμματισμένες δαπάνες £154 εκατομμυρίων για την ποδηλασία τον επόμενο χρόνο. σε 111 εκατομμύρια £.
Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της TfL είπε στο Cyclist ότι τα 154 εκατομμύρια £ ήταν στην πραγματικότητα μια μέση δαπάνη για πέντε χρόνια, με τις δαπάνες να είναι υψηλότερες μεταξύ 2019 και 2022.
"Οι ετήσιες δαπάνες των 154 εκατομμυρίων λιρών για την ποδηλασία που υποσχέθηκε ο δήμαρχος Khan είναι στην πραγματικότητα ένας μέσος όρος", είπε ο εκπρόσωπος.
'Η προγραμματισμένη δαπάνη ύψους 111 εκατομμυρίων λιρών για φέτος είναι χαμηλότερη, αλλά οι δαπάνες θα είναι υψηλότερες τα επόμενα χρόνια.
"Τα στοιχεία είναι χαμηλότερα φέτος επειδή πράγματα όπως ο σχεδιασμός κοστίζουν λιγότερο από την κατασκευή, για παράδειγμα", πρόσθεσε, όταν ο Cyclist ρώτησε για τις αναφορές.
Κριτική έπεσε επίσης στον Khan και το TfL σχετικά με αναφορές ότι τα σχέδια επέκτασης του συστήματος αυτοκινητοδρόμων του ποδηλάτου στο Δυτικό Λονδίνο έχουν σταματήσει λόγω ανησυχιών μιας δυνατής μειοψηφίας σχετικά με τη διαδρομή στο Chiswick.
Παρά την αρχική υποστήριξη για τον αυτοκινητόδρομο CS9 από το Kensington στο Brentford, εκφράστηκαν ανησυχίες σχετικά με τον διαχωρισμένο ποδηλατόδρομο, με το Borough of Hounslow να επιβεβαιώνει ότι δεν θα ληφθούν περαιτέρω βήματα μέχρι να περάσουν οι τοπικές εκλογές τον Μάιο.
Σχολιάζοντας τις ανησυχίες, ο αρχηγός του συμβουλίου Steve Curran είπε «Ακούσαμε τις ανησυχίες που εκφράστηκαν τις τελευταίες εβδομάδες και πιστεύουμε ότι μπορούν να γίνουν αλλαγές για να μετριαστεί ο αντίκτυπος του συστήματος σε ορισμένους χρήστες του δρόμου, διατηρώντας παράλληλα τα οφέλη για τους ποδηλάτες.
'Έχουμε τροφοδοτήσει τις απόψεις μας στο TfL και το Συμβούλιο θα συνεργαστεί μαζί τους για να προσδιορίσει πώς οι αλλαγές στη σχεδίαση θα μπορούσαν να βελτιώσουν το σύστημα για όλους τους χρήστες.'
Ωστόσο, η TfL απάντησε δηλώνοντας ότι το CS9 βρισκόταν ακόμη σε στάδιο διαβούλευσης και σχεδιασμού και ότι καμία διαδρομή δεν επιβεβαιώθηκε πλήρως και έδειξε ότι τα επόμενα βήματα θα γίνονταν αργότερα μέσα στο έτος.
Όταν εκλέχθηκε, ο Khan δεσμεύτηκε να κάνει το Λονδίνο «σύνδεσμο για το ποδήλατο», ωστόσο έκτοτε έχει δεχτεί κριτική για τον αντίκτυπό του στην ποδηλασία στην πόλη.
Αν και ο Δήμαρχος πρότεινε νέες συνδέσεις υπερεθνικού δρόμου μεταξύ Tower Bridge και Greenwich, ενώ επέβλεπε επίσης την επέκταση του προγράμματος ενοικίασης ποδηλάτων Santander, άλλα σχέδια έχουν σταματήσει όπως το CS9 και η προτεινόμενη διαδρομή CS11 από το Swiss Cottage στο Oxford Circus, το οποίο επρόκειτο να ξεκινήσει η κατασκευή το περασμένο φθινόπωρο.
Λόγω επιφυλάξεων σχετικά με προτάσεις για διακοπή της κυκλοφορίας στο Regent's Park στις ώρες αιχμής, η κατασκευή του CS11 καθυστέρησε, ωστόσο η TfL δηλώνει ότι συνεχίζει τις συζητήσεις για το έργο με όλους τους σχετικούς ενδιαφερόμενους φορείς.
