Παρά την εστίασή του στην ταχύτητα, αυτό είναι ένα εκπληκτικά ευέλικτο και άνετο πολυχρηστικό
Κατασκευασμένο με έναν σκοπό πάνω από όλους τους άλλους – απόλυτη ταχύτητα και αεροδυναμική απόδοση – το Boardman είναι ένα πολύ εστιασμένο όπλο στο δρόμο.
Διαθέτοντας πλήρως ενσωματωμένα φρένα και ομαδικό σύνολο Ultegra Di2, οι προδιαγραφές είναι επίσης πολύ μεγαλύτερες από τις υπόλοιπες. Αλλά τότε, έτσι είναι και η τιμή. Αξίζει τα επιπλέον 400 £ έναντι αντιπάλων όπως το Specialized Tarmac Comp;
Και μπορεί μια τέτοια μονόπλευρη μηχανή να κάνει το κόλπο να είναι το μόνο ποδήλατο που θα χρειαστείτε ποτέ ή θα αποδειχθεί πολύ συγκεντρωμένο για τις μάζες;
Σετ καρέ
Το πλαίσιο του Boardman έχει σχεδιαστεί για βέλτιστη ικανότητα εξαπάτησης του ανέμου.
High-mod άνθρακας σε βασικές περιοχές ενισχύει την ακαμψία (επειδή το aero δεν είναι τίποτα χωρίς την ικανότητα να μειώνεται η ισχύς εξαρχής) και τα προφίλ σωλήνων έχουν αναπτυχθεί σε μια αεροδυναμική σήραγγα για ελαχιστοποίηση της αντίστασης.
Το πλήρες πιρούνι άνθρακα με κωνικό τιμόνι ενισχύει περαιτέρω την ακαμψία και την απόκριση, ενώ η εσωτερική και η εξωτερική επιφάνεια του πιρουνιού έχουν προφίλ για περαιτέρω μείωση της αντίστασης που προκαλείται από την περιστροφή του τροχού.
Θα βρείτε την ταινία Aerodynamic Surface Trip της Boardman στο μπροστινό άκρο του πιρουνιού για περαιτέρω μείωση της οπισθέλκουσας.
Τα καλώδια φρένων και τα καλώδια Di2, εν τω μεταξύ, περνούν μέσα από το πλαίσιο, με το καλώδιο του μπροστινού φρένου να τροφοδοτείται στη δαγκάνα μέσω μιας έξυπνης κοπής στο επάνω καπάκι και μέσω του σωλήνα τιμονιού.
Τοποθέτηση του πίσω φρένου πίσω από το κάτω στήριγμα βελτιώνει τη ροή του αέρα και γύρω από το επάνω μέρος των αλυσίδων, ενώ ένα προσαρμοσμένο κάτω στήριγμα BB30 επιτρέπει ένα ευρύτερο κέλυφος (και βέλτιστο προφίλ των αλυσίδων) για βελτιωμένη αεροδυναμική και μεταφορά ισχύος.
Ομαδική
Για τα χρήματα που διαθέτετε για το Air 9.4, θα χαρείτε να ακούσετε ότι υπάρχει ένα πλήρες ηλεκτρονικό συγκρότημα Shimano Ultegra Di2.
Το μόνο μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης που απομακρύνεται από το κιτ Shimano είναι η αλυσίδα FSA και οι ενσωματωμένες δαγκάνες φρένων Tektro.
Κιτ φινιρίσματος
Το δικό του κιτ φινιρίσματος του Boardman κοσμεί το Air 9.4. Στο μπροστινό μέρος, το τιμόνι από κράμα 420 χιλιοστών, μικρής απόστασης, ρηχής πτώσης είναι στερεωμένα στο τιμόνι με στέλεχος άνθρακα 110 χιλιοστών.
Ένας στύλος καθίσματος από άνθρακα με προφίλ αεροπλάνου έχει σφιγκτήρα καθίσματος τεσσάρων θέσεων που αλλάζει την πραγματική γωνία του σωλήνα καθίσματος, παρέχοντας την ευελιξία στη χρήση αυτού του ποδηλάτου σε TT και τρίποντα.
Το ύψος του στύλου του καθίσματος ρυθμίζεται μέσω ενός μπουλονιού Allen που κρύβεται κάτω από ένα ελαστικό καπάκι στον επάνω σωλήνα.
Έχετε υπόψη σας ότι η ρύθμιση του τιμονιού στην όψη του στελέχους γίνεται μέσω εξαγωνικών μπουλονιών, επομένως θα χρειαστείτε ένα πολυεργαλείο με εξαγωνικά πλήκτρα για να ρυθμίσετε το ποδήλατο και να κάνετε οποιεσδήποτε αλλαγές σε αυτό.
Τροχοί
Το δικό του κιτ του Boardman χρησιμοποιείται και εδώ – ένα σετ τσιμπιδάκια άνθρακα Air Elite Seven.
Υπάρχουν 20 ακτίνες aero με ευθεία έλξη, με χαλύβδινη λεπίδα μπροστά και 24 πίσω. Το βάθος της ζάντας διαφέρει επίσης από εμπρός προς τα πίσω, με προφίλ 45 mm μπροστά και 55 mm πίσω.
Τα ελαστικά Open Corsa CX της Vittoria, σε 25c, φροντίζουν για τα καθήκοντα πρόσφυσης και αντίστασης στο δρόμο.
Σε 320TPI, είναι δυνατά και ελαφριά και προσφέρουν απόδοση σπασίματος, αν και όχι μακροζωία.
Τέλειο, όμως, αν η ταχύτητα και η χαμηλή αντίσταση είναι αυτό που αναζητάτε.
Η διαδρομή
Για μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται τόσο σκόπιμη, ήμασταν στην ευχάριστη θέση να ανακαλύψουμε ότι η σκέψη που ενσωματώθηκε στη σχεδίαση του πλαισίου της οδήγησε σε ένα ποδήλατο που είναι επίσης άνετο στην οδήγηση.
Μόλις εντοπίσαμε ένα hex drive για να προσαρμόσουμε τις ράβδους, δηλαδή.
Ενώ ξεφεύγουμε από τα λάθη, το Air 9.4 έχει τον πιο δυνατό ελεύθερο τροχό που γνωρίζει ο άνθρωπος – αλλά τουλάχιστον οι πεζοί μας άκουσαν στην κατηφόρα που ξεκινά τη δοκιμαστική μας θηλιά.
Δεν υπάρχουν δύο τρόποι για αυτό, το Boardman επηρεάζει άσχημα την οδήγησή σας. Πέντε λεπτά σε μια δίωρη βόλτα, όταν θα έπρεπε να είχαμε συγκεντρωθεί στο ζέσταμά μας, μας είδαν να χτυπάμε το παραμικρό ψεύτικο φλάτ και ήμασταν έξω από τη σέλα και σφυροκοπούσαμε χαρούμενοι.
Η προθυμία με την οποία κάνει σπριντ είναι χάρη στο συνολικό άκαμπτο μακιγιάζ του πλαισίου και στους τροχούς που περιστρέφονται θαυμάσια, παρόλο που δεν είναι τα ελαφρύτερα ανθρακονήματα που έχουμε δοκιμάσει.
Όλα συνδυάζονται για να αξιοποιήσετε στο έπακρο την προσπάθειά σας. Αλλά οι τροχαίοι δρόμοι και η ευκαιρία να μπείτε στη λειτουργία TT είναι εκεί που λάμπει αυτό το ποδήλατο.
Κρέμεται στην ταχύτητα με ευκολία. Μια κασέτα μικρής αναλογίας σημαίνει ότι τα άλματα μεταξύ των γραναζιών είναι ελάχιστα και οι εναλλαγές ταχυτήτων είναι γρήγορες και αποτελεσματικές χάρη στο εξαιρετικό σύστημα Shimano Ultegra Di2.
Λόφοι; Όχι τόσο ενοχλητικό όσο νομίζετε. Η χαμηλότερη ταχύτητα 36x25 είναι άφθονη όταν έχετε μια πλατφόρμα τόσο αποτελεσματική για μεταφορά ισχύος και ένα ποδήλατο που ζυγίζει 8,18 κιλά πριν προσθέσετε τα πεντάλ σας.
Μόνο όταν βρεθήκαμε σε μια γελοία μεγάλη ταχύτητα, ο πίσω τροχός έδειξε το παραμικρό σημάδι ελαστικότητας.
Η συνολική εντύπωση είναι ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που κάνει έναν εκπληκτικά καλό all-rounder.
Οι αδερφοί Brownlee, που οδηγούν ποδήλατα Boardman για την παγκόσμια επιτυχία στο τρίαθλο εδώ και χρόνια, δεν κερδίζουν αγώνες χωρίς να μπορούν να στρίψουν γρήγορα και το 9.4 διαπρέπει σε αυτό το τμήμα.
Μικρό μεταξόνιο συν μετρημένη γωνία κεφαλής 73,2° παρέχουν γρήγορη στροφή με πρόσθετη αυτοπεποίθηση χάρη στο ιδιαίτερα άκαμπτο μπροστινό άκρο που συνδυάζεται με το εύπλαστο ελαστικό των ελαστικών 25c Open Corsa της Vittoria.
Η μοτοσυκλέτα αποτελείται από μια σειρά από στροφές σε κατηφόρα, επιτρέποντάς σας να αφήσετε το φρενάρισμα αργά για πιο σφιχτές στροφές, αν και θα χρειαστεί να πιάσετε μια χούφτα πίσω φρένο για να νιώσετε μεγάλο αποτέλεσμα από αυτό – όπως συμβαίνει συχνά η θήκη με πώματα που τοποθετούνται στο κάτω στήριγμα.
Το πλαίσιο δεν έχει διάκενο για ελαστικά φαρδύτερα από τα 25c που συνοδεύουν, αλλά θα λέγαμε ότι δεν χρειάζεται φαρδύτερο καουτσούκ – για αγώνες, για γρήγορα σπορ, ακόμα και για κυριακάτικες βόλτες, αυτό θα τα κάνει όλα με ταχύτητα και άνεση.
Το Boardman πούλησε την περσινή έκδοση του 9.4 για 3,999,99 £, επομένως μια πτώση τιμής £ 1,000 κάνει αυτό το μοντέλο πιο προσιτό και καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Μια καλά μελετημένη σχεδίαση με προσανατολισμό στα αεροσκάφη. 9/10
Στοιχεία: Πλήρες σετ ομάδων Shimano Ultegra Di2; Ομορφη. 9/10
Τροχοί: Τα δικά του σφιγκτήρες άνθρακα του Boardman είναι εξαιρετικά. 8/10
The Ride: Μαγικά καταφέρνει να είναι γρήγορο και άνετο. 9/10
VERDICT
Παρά την εστίασή του στην ταχύτητα, αυτό είναι ένα εκπληκτικά ευέλικτο και άνετο πολυχρηστικό
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 370mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,5 | 73,2 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73-75 | 72,5-74,6 |
| Μεταξόνιο (WB) | 979mm | 978mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Πλαίσιο άνθρακα AIR C10 Boardman, πιρούνι άνθρακα T9 |
| Ομαδική | Shimano Ultegra Di2 |
| φρένα | Ολοκληρωμένο σύστημα TRP TKB131 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-25 |
| Μπάρες | Boardman Elite, κράμα |
| Μίσχος | Boardman Elite carbon |
| Seatpost | Boardman Elite AIR, άνθρακα |
| Τροχοί | Boardman AIR Elite Seven σφιγκτήρες άνθρακα |
| Σέλα | Prologo Nago Evo 141 |
| Βάρος | 8, 18kg (μέγεθος S) |
| Επικοινωνία | boardmanbikes.com |
