Γρήγορο, άνετο και όμορφο: το Venge Pro είναι μια απίστευτη μοτοσυκλέτα, αρκεί να αποκλείσετε τον ήχο του κάτω βραχίονα
Είμαι της γνώμης ότι η αναθεώρηση μιας μοτοσυκλέτας δεν πρέπει ποτέ να βασίζεται σε λιγότερα από 500 χλμ και σε διάστημα αρκετών εβδομάδων ή μηνών, και αυτό ισχύει σίγουρα για την εμπειρία μου από το Specialized Venge Pro. Αυτό συμβαίνει γιατί, ό,τι και να ισχυριστούν ορισμένοι στον κλάδο, δεν πιστεύω ότι μπορείς να ξέρεις σωστά ένα ποδήλατο μετά από μόλις δύο βόλτες.
Τις πρώτες φορές που οδήγησα το Venge Pro δεν ήμουν τόσο πρόθυμος, τη στιγμή που το έβαζα σε ένα κουτί για να επιστρέψω στο γραφείο της Specialized στο Ηνωμένο Βασίλειο, σκέφτηκα ότι «κατά λάθος» έβαλα τη διεύθυνση του σπιτιού μου στο ετικέτα και προσποιούμενος άγνοια όταν δεν εμφανίστηκε εκεί που έπρεπε.
Οι πρώτες εντυπώσεις έχουν σημασία, αλλά δεν πρέπει να έχουν μεγαλύτερη επιρροή στην τελική ανάλυση από οποιαδήποτε άλλη βόλτα με αυτό το ποδήλατο. Στην πραγματικότητα, αποτυγχάνετε να ρυθμίσετε το πράγμα σωστά – η σέλα λίγο ψηλά, οι ταχύτητες δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά – και η ταλαιπωρία ή η απογοήτευση που προκύπτει δεν αντικατοπτρίζουν το ποδήλατο.
Στην περίπτωση του Specialized Venge Pro όταν ξεκίνησα με το μπροστινό μέρος πολύ ψηλά και ως αποτέλεσμα δεν μπορούσα να μπω στη συνηθισμένη μου θέση οδήγησης.
Μόλις καλέστηκε η εφαρμογή – ευχαριστώ τον συνάδελφό μου Stu για κάποια εφευρετική χρήση στρογγυλών αποστατών πάνω από το στέλεχος στη θέση των ιδιόκτητων οβάλ που αντικατέστησαν από κάτω, και άφησα λίγη πίεση από το σκληρό μέτωπο του βράχου ελαστικό για να ρουφήξω κάθε αυξημένο θόρυβο στο δρόμο, με λάτρευε αυτό το ποδήλατο σε όλα τα εδάφη και τις επιφάνειες του δρόμου.
Ride
Δεν με πειράζει να παραδεχτώ ότι λάτρεψα αυτό το ποδήλατο και από την τρίτη βόλτα και μετά – η φόρμα του και το νιώθω εξοικειωμένος με αυτό – απόλαυσα σχεδόν κάθε ένα από τα 2.900 χλμ που οδήγησα σε αυτό (το οποίο περιλαμβάνεται, πες το ήσυχα, ένα-δυο τρίαθλο).
Γρήγορο στο επίπεδο, άνετο στις αναβάσεις και αισθητικά ευχάριστο, αυτό το ποδήλατο με ενθάρρυνε να βγω και να οδηγήσω όταν διαφορετικά θα έλειπε το κίνητρό μου.
Η ικανότητα αναρρίχησης έχει ενισχυθεί από την προηγούμενη έκδοση Vias χάρη στη σημαντική πτώση βάρους, κάτω από 460 g για το σετ πλαισίων. Αλλά προέρχεται και από την άνεση του ποδηλάτου? χάρη σε ένα καλό κομμάτι του στύλου του καθίσματος που προεξέχει από τη συμπαγή γεωμετρία του σετ πλαισίων, το flex βοηθά στην εξουδετέρωση του βόμβου του δρόμου και διατηρεί όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια που σας ωθεί προς τα εμπρός.
Θα έλεγα ότι ο κύριος λόγος για την ταχύτητα του ποδηλάτου – και σίγουρα δεν είναι αυτός ο αναβάτης – είναι χάρη στη δουλειά των μηχανικών της Specialized στο «Win Tunnel» της μάρκας.
Το Η Specialized λέει ότι κάθε μέρος της μοτοσυκλέτας έχει ελεγχθεί για την αποτελεσματικότητά του, με την αεροδυναμική σε σχέση με το βάρος, έτσι το σετ πλαισίων έφυγε από τη σήραγγα ανέμου όσο πιο γρήγορα μπορούσε να το κάνει η Specialized. Προς το παρόν. Ο κλάδος δεν μένει στάσιμος και θα χρειάζεται πάντα να μας δίνει νέους λόγους για να αγοράσουμε, επομένως περιμένετε να δείτε ακόμη περισσότερα κέρδη στο επόμενο Venge ή ακόμα και στο επόμενο Tarmac, καθιστώντας το Venge περιττό.
Σετ πλαισίων και εξαρτήματα
Σε αντίθεση με την υπόλοιπη σειρά Specialized, η δεύτερη βαθμίδα Venge έχει το ίδιο σύνολο καρέ με την έκδοση S-Works. Πέρα από την αλλαγή της χαλκομανίας, είναι οι προδιαγραφές κατασκευής που ξεχωρίζουν τα ποδήλατα. Το Venge Pro έρχεται με Ultegra Di2 αντί για Dura-Ace Di2 και Roval CL50 αντί για τροχούς Roval CLX64.
Ωστόσο, όποιος ισχυρίζεται ότι μπορεί να διαφοροποιήσει το Ultegra Di2 και το Dura-Ace Di2 σε ένα τυφλό τεστ είναι παραληρηματικό, ενώ για πολλές από τις βόλτες μου στο Venge Pro δεν θα ήθελα να δοκιμάσω περαιτέρω τα νεύρα μου οι πλευρικοί άνεμοι οδηγώντας βαθύτερες ζάντες.
Τα διαπιστευτήρια αεροναυπηγικής του σετ πλαισίων σημαίνει ότι κτυπούσε κατά μήκος του επιπέδου όπως λίγα ποδήλατα που έχω οδηγήσει, ενώ δεν δόθηκε κανένα τέταρτο κατά την αναρρίχηση σε αυτό. Οι βόλτες μου περιορίστηκαν στις σύντομες και απότομες αναβάσεις της νότιας Αγγλίας, αλλά ευχαρίστως θα είχα πάρει αυτό το ποδήλατο στις μεγαλύτερες αναβάσεις της Μαγιόρκα ή των Άλπεων.
Το μόνο σημαντικό ελάττωμα που μπορούσα να βρω με αυτό το ποδήλατο ήταν ένα από τα εξαρτήματα: το κάτω στήριγμα. Η μοτοσυκλέτα ήρθε με μια πρέσα Praxis Works fit BB30 και δεν άργησε να κάνει γνωστή την παρουσία της. Σύντομα αναπτύχθηκε ένα τρίξιμο και αυξήθηκε σταθερά σε όγκο τους μήνες που είχα αυτό το ποδήλατο.
Αυτό είχε μικρή ή καθόλου επίδραση στην απόδοση, αλλά οι αναρριχήσεις έγιναν ακόμη πιο επίπονες με την προσθήκη ενός εκνευριστικού soundtrack.
Αλήθεια τόσο διαφορετικό;
Τιμή και αξία
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, και μοναδικό στα μοντέλα ποδηλάτων της Specialized, το Pro-level Venge έχει ακριβώς το ίδιο πλαίσιο με το S-Works. Ίδιο carbon, ίδιο lay-up, μόνο διαφορετικές χαλκομανίες.
Οι διαφορές μεταξύ του S-Works και του Pro, αναμφισβήτητα, χρησιμεύουν για να δείξει ότι το τελευταίο είναι πιθανώς η καλύτερη προσφορά αξίας. Το αν αυτό σημαίνει ότι έχει καλή αξία συνολικά είναι άλλο θέμα, αλλά τείνω να πω ότι είναι. Αλλά με ένα RRP £ 5850, είναι για όποιον θέλει να αγοράσει ένα νέο ποδήλατο να αποφασίσει αν αυτό είναι το ποσό που θέλει να ξοδέψει.
Κάντε το Tarmac ακόμα πιο αεροσκάφος και μπορεί να μην χρειαστεί το Venge
Αυτή η πόλη μπορεί να μην είναι αρκετά μεγάλη για τους δυο μας…
Οι μαρκίζες προσφορές της Specialized – το Venge και το Tarmac – πλησιάζουν όλο και πιο κοντά, μοιάζοντας όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια χάρη στις αλλαγές και στα δύο μοντέλα.
Το Venge έχασε το βάρος και έγινε πιο άνετο, ενώ η αεροδυναμική, το βασικό στοιχείο της Specialized σε σχέση με όλες τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες της, έχει βελτιωθεί σημαντικά στην άσφαλτο.
Προσθέστε σε αυτό το μείγμα το Roubaix, το οποίο υποστηρίζεται ότι είναι τόσο γρήγορο και αεροδυναμικό όσο το Tarmac, αλλά με την πρόσθετη άνεση που παρέχεται από ένα σύστημα μπροστινής ανάρτησης που μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί, και αρχίζει να μοιάζει με Speciailized παραγκωνίζεται από την αγορά πριν καν εξεταστεί ο ανταγωνισμός από αντίπαλες μάρκες.
Ως εκ τούτου, οι εικασίες στρέφονται στο ποια - εάν υπάρχουν - από τις μοτοσυκλέτες θα εξοντωθούν εάν οι ομοιότητες πλησιάσουν ολοένα και περισσότερο, και είναι δύσκολο να μην δούμε το Venge να φτάνει στη φυσική του κατάληξη νωρίτερα από τα άλλα - σίγουρα το Tarmac.
Το S-Works Venge είναι δημοφιλές στις ομάδες επαγγελματιών, αλλά είναι απίθανο πολλοί αναβάτες του WorldTour να επιλέξουν το μηχάνημα αεροπλάνου όταν τους προσφέρεται μια ελαφρύτερη επιλογή σε μια ορεινή μέρα σε ένα Grand Tour. Πηγαίνετε αυτό το θέμα στο επόμενο επίπεδο - με ένα ακόμα πιο αεροσκάφος, και η θέση του Venge θα έχει επαρκώς καταπατηθεί ώστε να είναι δυνητικά παρωχημένο καθώς οι ομάδες επιλέγουν ένα μοντέλο για όλα τα πάρκα.
Εικασίες, εικασίες, φήμες. Με βάση τον χρόνο μου με το Venge Pro, θα ήθελα να επισημάνω γρήγορα ότι το τέλος αυτού του μοντέλου θα ήταν κρίμα, αλλά αν η αμερικανική mega-brand όντως αποφασίσει να περικόψει την προσφορά της, πραγματικά δεν μπορώ να δω το Tarmac να διακόπτεται.
Σύνοψη
Όταν παρατάσσεται δίπλα σε άλλες μοτοσυκλέτες – είτε πρόκειται για την έκδοση S-Works του εαυτού της είτε για κορυφαίες προσφορές από άλλες μάρκες – το Specialized Venge Pro μπορεί να κρατήσει το δικό του τόσο σε απόδοση όσο και σε εμφάνιση.
Τα ποδήλατα είναι ακριβά αυτές τις μέρες, και αυτό ακολουθεί αυτή την τάση αντί να το βαραίνει, αλλά όποιος αγοράζει το Specialized Venge Pro είναι απίθανο να το μετανιώσει – ειδικά αν κάνει τακτικά σέρβις στο κάτω στήριγμα.
