Ένας οδηγός ποδηλασίας για τα δισκόφρενα ποδηλάτου δρόμου - συμπεριλαμβανομένου του τρόπου λειτουργίας τους και γιατί πρέπει να είναι στο επόμενο ποδήλατό σας
Η τεχνολογία βελτιώνεται σταδιακά. Ωστόσο, υπάρχει πάντα μια στιγμή που κάτι αλλάζει και αυτό που αποδεχτήκατε προηγουμένως μοιάζει ξαφνικά τόσο παλιομοδίτικο που αναρωτιέστε γιατί το ανέχεστε τόσο καιρό.
Τα δισκόφρενα εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα ποδήλατα βουνού στα τέλη της δεκαετίας του '90 και αποτελούν βασικό εξοπλισμό σχεδόν από τότε. Ωστόσο, μόλις το 2013 ο Sram έγινε ο πρώτος από τους τρεις μεγάλους παραγωγούς γκρουπ που κυκλοφόρησε στην αγορά με ένα πλήρες υδραυλικό σύστημα δισκόφρενου και αλλαγής ταχυτήτων για ποδήλατα δρόμου.
Η Shimano άργησε λίγο περισσότερο με την πρώτη της προσφορά, η οποία περιοριζόταν στο ηλεκτρονικό σύστημα Di2 λόγω των δυσκολιών στο να στριμώξουμε τόσο τα υδραυλικά όσο και τα μηχανικά μέρη σε μια ενιαία μονάδα. Αλλά από το 2014, οι αναβάτες που χρησιμοποιούν Shimano μπορούν επίσης να πάρουν τα χέρια τους στο καλύτερο φρενάρισμα που παρέχουν οι δίσκοι.
Το Campagnolo ακολούθησε το 2017 και από τότε οι τιμές για αυτήν την άλλοτε φιλόδοξη τεχνολογία έχουν πέσει και είναι πλέον σύνηθες να βρίσκουμε δισκόφρενα σε ποδήλατα που κοστίζουν μόλις μερικές εκατοντάδες λίρες.
Στην πραγματικότητα, τα πράγματα έγιναν τόσο γρήγορα, που χρειάστηκε μια γρήγορη Google για να επιβεβαιώσει ότι όντως μόλις το 2018 η UCI επέτρεψε τελικά τη χρήση δισκόφρενων σε αγώνες δρόμου. Ανησυχώντας από τις ανησυχίες για τους αναβάτες που κόβουν ο ένας τον άλλον ή τεμαχίζονται από τους ρότορες, η υιοθέτηση των δισκόφρενων από το peloton ήταν μια σπάνια περίπτωση που οι ερασιτέχνες roaders ήταν πολύ μπροστά από τους επαγγελματίες.
Είναι πλέον αστείο να πιστεύει κανείς ότι η χρήση δισκόφρενων σε ένα ποδήλατο δρόμου ήταν κάποτε επίμαχο θέμα. Το επιχείρημα ότι το καλύτερο φρενάρισμα κάνει οτιδήποτε άλλο εκτός από την ασφαλέστερη οδήγηση έχει σχεδόν εκλείψει. Όπως σε κάθε αντίστοιχο άθλημα, το καλύτερο φρενάρισμα εξισώνεται πλέον με ταχύτερους και ασφαλέστερους αγώνες.
Αγοράστε δισκόφρενα Sram σε κύκλους αλυσιδωτής αντίδρασης
Τι είναι το δισκόφρενο ποδηλάτου δρόμου;
Αντικαθιστώντας το παραδοσιακό σύστημα σύμφωνα με το οποίο χρησιμοποιήθηκε δαγκάνα για να επιβραδύνει απευθείας το ποδήλατο πιάνοντας το χείλος του, τα δισκόφρενα χρησιμοποιούν αντίθετα δαγκάνες τοποθετημένες στο πλαίσιο και στο πιρούνι. Ενεργοποιείται είτε μέσω καλωδίου είτε μέσω υδραυλικού ρευστού, και στη συνέχεια δρα στους ρότορες που είναι βιδωμένοι στις πλήμνες. Αν και είναι σχετικά νέο στην ποδηλασία, θα είναι ένα σύστημα οικείο σε κάθε μηχανικό αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας.
Σε ένα ποδήλατο, τα δισκόφρενα παράγουν περισσότερη ισχύ ακινητοποίησης από τις συμβατικές δαγκάνες. Αλλά δεν πρόκειται μόνο για περισσότερη δύναμη. Τα δισκόφρενα ποδηλάτου δρόμου υπερέχουν επίσης για τη μεγαλύτερη συνοχή, την απόδοση σε βρεγμένο καιρό και τον έλεγχο.
Τα ελαστικά δρόμου Skinny έχουν μια μικρή περιοχή επαφής με το δρόμο, επομένως τα δισκόφρενα ποδηλάτου δρόμου γίνονται σκόπιμα λιγότερο ισχυρά για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών.
Ωστόσο, ο βαθμός στον οποίο μπορείτε να τροποποιήσετε την ισχύ είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι με ένα φρένο ζάντας. Αυτό δεν είναι μόνο σημαντικό στο βρεγμένο, αλλά καθώς η επιφάνεια πέδησης δεν είναι πλέον το χείλος (που μαζεύει νερό), το φρενάρισμα παραμένει σταθερά ισχυρό ανεξάρτητα από τον καιρό.
«Τα δισκόφρενα όχι μόνο είναι πιο ισχυρά, αλλά διατηρούν επίσης το 92% αυτής της ισχύος στο βρεγμένο», εξηγεί ο J P McCarthy του Sram.
Ταυτόχρονα με το να είναι πιο ισχυρά, τα δισκόφρενα απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Η διάρκεια ζωής των τακακιών είναι σημαντικά μεγαλύτερη και επειδή οι ρότορες και όχι οι ζάντες φθείρονται, θα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των τροχών σας, ιδιαίτερα εάν οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες. Όντας ένα στεγανοποιημένο σύστημα, οι υδραυλικές εκδόσεις δεν υποφέρουν από ρύπανση από ακαθαρσίες και κόκκους.
Ρίξτε μια ματιά στον οδηγό ποδηλασίας για τις καλύτερες ομάδες ποδηλάτων δρόμου
Καλύτερα φρένα σε καλύτερα ποδήλατα
Ιστορικά, μέρος του λόγου για τη μετάβαση στους δίσκους ήταν η βελτίωση άλλων τομέων του σχεδιασμού του ποδηλάτου, όπως η εισαγωγή ανθρακονημάτων, πιο άκαμπτων τροχών και καλύτερων ελαστικών.
"Τα πλαίσια είναι πλέον πιο άκαμπτα και σταθερά χάρη στα καλύτερα υλικά και τους μεγαλύτερους σωλήνες", λέει ο McCarthy. «Μπορούν να κατεβαίνουν πιο γρήγορα και έτσι χρειάζονται καλύτερα φρένα. Η δημοτικότητα του cyclocross και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών χαλικιού έχει ωθήσει επίσης τα όρια του τι μπορούν να κάνουν τα ποδήλατα drop bar. Τα φρένα άρχισαν να γίνονται περιοριστικός παράγοντας».
Μόλις εγκριθεί, η αλλαγή στα δισκόφρενα άλλαξε γρήγορα ολόκληρη τη διαδικασία σχεδιασμού του ποδηλάτου. Όπως ανακάλυψαν οι πρώτοι πρωτοπόροι, δεν αρκεί απλώς να χτυπήσετε μερικές βάσεις σε ένα υπάρχον σχέδιο πλαισίου. Αντίθετα, η μεγαλύτερη ροπή που ασκείται σημαίνει ότι τα πλαίσια έπρεπε να επανασχεδιαστούν από την αρχή.
Αυτή η αλλαγή παρουσίασε πολλές ευκαιρίες – και είναι εν μέρει υπεύθυνη για πολλά από τα ποικίλα στυλ ποδηλάτων που όλοι οδηγούμε τώρα. Η τάση για adventure ποδήλατα, φαρδύτερες ζάντες και ελαστικά και πιο αεροδυναμικές φόρμες έχουν επιταχυνθεί με τη μετάβαση στους δίσκους.
Αγοράστε δισκόφρενα από Shimano και Sram στο Tredz
Υπέρ και κατά
Τα επιχειρήματα για τα δισκόφρενα στα ποδήλατα δρόμου περιλαμβάνουν βελτιωμένη ισχύ και έλεγχο, πιο σταθερό φρενάρισμα στο βρεγμένο, χαμηλότερη συντήρηση, καλύτερο διάκενο και μειωμένη φθορά των τροχών. Τα μειονεκτήματα παραμένουν το αυξημένο βάρος, το υψηλό κόστος των υδραυλικών μοντέλων και το γεγονός ότι μπορεί να είναι πιο δύσκολο να προσαρμοστούν.
Από αυτά, το πιο συχνά αναφερόμενο μειονέκτημα είναι το ελαφρώς αυξημένο βάρος του δίσκου σε σχέση με τα φρένα δαγκάνας. Ωστόσο, αυτό μειώνεται σταθερά. Και με τη δυνατότητα ενσωματωμένων υδραυλικών γραμμών στην επόμενη γενιά κουφωμάτων, μπορεί να πέσει ακόμα πιο γρήγορα από ό,τι ήταν.
Περίεργα, το κόστος έχει γίνει επίσης σχεδόν μη θέμα. Ιδιαίτερα στο χαμηλότερο άκρο της αγοράς, πλέον δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ μοντέλων δίσκων και μοντέλων χωρίς δίσκους.
Φυσικά, οι αγωνιστές θα συνεχίσουν να έχουν τις προτιμήσεις τους συχνά βασισμένες περισσότερο στην παράδοση παρά στην επιστήμη, αλλά αψηφώ οποιονδήποτε να πάει σε μια γωνία στη βροχή και να χαίρομαι 100% που επέλεξαν να μην επιλέξουν το καλύτερο φρενάρισμα που παρέχεται κατά δίσκους.
Αν δεν έχετε κάνει ακόμα την αλλαγή, ίσως η λίστα μας με τα καλύτερα ποδήλατα δρόμου μπορεί να σας αλλάξει γνώμη.
Τα καλύτερα ποδήλατα δρόμου του 2020 & 2021
Οδηγός δισκόφρενου ποδηλάτου δρόμου
Καλώδιο έναντι υδραυλικού
Οι δίσκοι που λειτουργούν με καλώδιο προσαρμόζονται εύκολα στη χρήση του δρόμου, καθώς μπορούν να λειτουργήσουν με συμβατικά μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων. Ωστόσο, είναι βαριά και αδέξια σε σύγκριση με τα υδραυλικά συστήματα, ενώ δεν έχουν επίσης τη δύναμή τους.
Χρησιμοποιώντας υδραυλικό υγρό αντί για παραδοσιακά καλώδια Bowden, τα υδραυλικά φρένα απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Ταυτόχρονα, η ενσωμάτωση ενός υδραυλικού συστήματος στους συνδυασμένους μοχλούς φρένων/ αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκονται στα σύγχρονα ποδήλατα δρόμου είναι μια δύσκολη πρόταση.
Αυτό σημαίνει ότι οι μονάδες υδραυλικών φρένων/μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι και μεγαλύτερες και ακριβότερες από τις μηχανικές εναλλακτικές.
Αγορά δισκόφρενα από Shimano και Sram στο Evans Cycles
Γλωσσάρι: Τύποι και ανταλλακτικά φρένων
Μηχανικά
Συμβατό με τυπικά μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων. Κάπου ανάμεσα σε παραδοσιακές δαγκάνες και υδραυλικά συστήματα όσον αφορά την ισχύ. Καλή συνοχή υγρού καιρού. Λειτουργούν με καλώδια, μπορούν να απαιτούν συχνή συντήρηση και ρύθμιση, καθώς είναι λίγο πιο βαριά.
Μηχανικό-Υδραυλικό
Τα υδραυλικά συστήματα που ενεργοποιούνται με καλώδιο περιλαμβάνουν το Hy/Rd του TRP. Παρέχοντας παρόμοια ισχύ με ένα πλήρως υδραυλικό σύστημα χωρίς την ανάγκη εναλλαγής ταχυτήτων, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την άψογη αισθητική και την έμμεση αίσθηση λόγω της χρήσης καλωδίων και όχι υδραυλικών σωλήνων. Δύο συστήματα σε ένα σημαίνει αυξημένη συντήρηση.
Μηχανικός-υδραυλικός μετατροπέας
Οι πρώτες προσπάθειες συνδυασμού μηχανικών ταχυτήτων δημιούργησαν κουτιού μετατροπείς που προσαρμόστηκαν κάτω από το στέλεχος. Αποτελεσματικό αλλά δύσκολο στη ρύθμιση. Εξακολουθούν να βρίσκονται σε πιο εκλεπτυσμένη μορφή σε ορισμένα ποδήλατα Giant, αποτελούν εξελικτικό αδιέξοδο.
Πλήρως υδραυλικό
Ο τρόπος που πρέπει να ακολουθήσετε εάν το κόστος δεν είναι αντικείμενο. Η πιο ισχυρή, αλλά η χαμηλότερη συντήρηση.
Rotor
Μεταλλικός δίσκος προσαρτημένος στην πλήμνη που παρέχει την επιφάνεια πέδησης. Αυτά διατίθενται σε ποικιλίες με έξι μπουλόνια ή με κεντρική κλειδαριά. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς πέδησης.
Αγοράστε ρότορες δισκόφρενου στο Wiggle
Δαγκάνα
Η μονάδα που φιλοξενεί τα τακάκια των φρένων που με τη σειρά τους πιέζουν το δίσκο.
Αγοράστε δαγκάνες δισκόφρενου στο Wiggle
Pad
Μοιάζουν με αυτά σε αυτοκίνητο. Μεταλλική πλάκα στήριξης είτε με μακράς διαρκείας πυροσυσσωματωμένο είτε πιο αθόρυβο οργανικό υλικό που κάνει τη δουλειά της διακοπής του ρότορα.
Αγοράστε τακάκια δισκόφρενου στο Wiggle
Σωλήνας
Όχι καλώδιο και εξωτερικό, αντ' αυτού σωλήνας και υγρό.
Υδραυλικό υγρό
Το μέσο μέσω του οποίου μεταδίδεται η δύναμη πέδησης – είτε DOT (όπως χρησιμοποιείται από τη Sram) είτε ορυκτέλαιο (που ευνοείται από τη Shimano).
Τι σημαίνει εξαέρωση ενός δισκόφρενου;
Αν και απαιτούν λιγότερη συντήρηση από τα συμβατικά φρένα, τα υδραυλικά συστήματα χρειάζονται ειδική συντήρηση. Ο μηχανικός του άσου Γκρεγκ Κόντι εξηγεί τι σημαίνει να «σβήνεις» ένα φρένο.
Η αιμορραγία είναι κάτι που κάνετε για έναν από τους δύο λόγους: το υγρό στο σύστημα μπορεί να έχει απορροφήσει νερό ή μπορεί να υπάρχουν φυσαλίδες αέρα παγιδευμένες μέσα.
‘Είτε έτσι είτε αλλιώς, πρέπει να καθαρίσετε το σύστημα και να το πλημμυρίσετε με φρέσκο υγρό. Τα συστήματα που χρησιμοποιούν υγρό DOT χρειάζονται αυτό να γίνεται περίπου μία φορά το χρόνο, ενώ με ορυκτέλαιο είναι πολύ μεγαλύτερο.
‘Ένα δισκόφρενο περιλαμβάνει ένα έμβολο στο ένα άκρο που σπρώχνει το υγρό και ένα έμβολο στο άλλο άκρο που το δέχεται και πιέζει τα τακάκια των φρένων. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο χώρος ανάμεσα είναι γεμάτος φρέσκο υγρό.
‘Οι θύρες εξαέρωσης σε κάθε άκρο σας επιτρέπουν να συνδέσετε μια σύριγγα με την οποία σπρώχνετε υγρό από το ένα άκρο στο άλλο. Όταν το παλιό υγρό εξέρχεται από το σύστημα, μπορεί να δείτε φυσαλίδες αέρα ή το λάδι να αλλάζει χρώμα.
«Στο τέλος της διαδικασίας, θα πρέπει να δείτε διαυγές υγρό χωρίς φυσαλίδες, οπότε σφραγίζετε ξανά το σύστημα. Δεν είναι μια δύσκολη διαδικασία, αλλά μπορεί να είναι ακατάστατη.
«Το να ρίξετε υδραυλικό υγρό στην κουζίνα είναι απίθανο να σας κάνει αγαπητό σε οποιονδήποτε μοιράζεστε τη διαμονή σας. Ωστόσο, με έναν βαθμό μηχανικής ικανότητας, είναι πραγματικά μια περίπτωση να αφιερώσετε χρόνο και να έχετε τον κατάλληλο εξοπλισμό. Οι περισσότερες επωνυμίες παρέχουν κιτ που κάνουν τη ζωή πολύ πιο εύκολη.
«Αν πάτε το ποδήλατό σας σε μηχανικό, περιμένετε να πληρώσετε περίπου μισή ώρα εργασίας ανά φρένο.»
Οδηγός ποδηλάτη: πώς να εξαερώσετε τα υδραυλικά δισκόφρενα Shimano
Οδηγός ποδηλάτη: πώς να εξαερώσετε τα υδραυλικά δισκόφρενα Sram
