Το φημολογούμενο γκρουπ 12 ταχυτήτων από το Sram χρησιμοποιείται από την ομάδα ανδρών και γυναικών στην Αδελαΐδα
Φωτογραφία Chris Auld
Το ολοκαίνουργιο σετ Red eTap 12 ταχυτήτων της Sram εντοπίστηκε στις γυναικείες μοτοσυκλέτες Trek-Segafredo και CCC-Liv στο Tour Down Under στην Αδελαΐδα σήμερα.
Η επέκταση της εταιρείας σε διάταξη 12 ταχυτήτων φημολογείται εδώ και καιρό, αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ποδήλατα με το νέο σύστημα σε πραγματική χρήση στο δρόμο.
Ενώ πολλοί περίμεναν ότι το groupet θα ήταν ένα σχέδιο μονού δακτυλίου αλυσίδας, ο στόλος των αγωνιστικών ποδηλάτων εν ώρα υπηρεσίας στην Αυστραλία χρησιμοποιεί δύο δακτυλίους αλυσίδων για συνολικά 24 ταχύτητες.
Ωστόσο, ένα κάλυμμα πάνω από τον δακτύλιο αλυσίδας υποδηλώνει ότι μπορεί να υπάρχει νέο σχέδιο για τον δακτύλιο αλυσίδας - πιθανόν να διευκολύνει τη ρύθμιση ενός δακτυλίου.
Ένας δακτύλιος διπλής αλυσίδας ήταν ορατός και αποκάλυψε ένα νέο μονοκόμματο σχέδιο δακτυλίου αλυσίδας με μηχανική επεξεργασία CNC που φαινόταν να περιλαμβάνει επίσης έναν μετρητή ισχύος από την Quarq.
Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί κρύφτηκαν τα άλλα, αλλά θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι μπορεί να υπάρχουν και άλλες παραλλαγές του σχεδιασμού του δακτυλίου αλυσίδας, αν και αυτό είναι απλώς εικασίες σε αυτό το στάδιο.
Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να σημειωθεί ο σχεδιασμός της ίδιας της αλυσίδας, η οποία διαθέτει μια νέα ευθεία άκρη κατά μήκος της εξωτερικής άκρης της αλυσίδας.
Η εικασία μας είναι ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα της ανάγκης προσθήκης περισσότερου υλικού για τη διατήρηση της αντοχής στη στενότερη αλυσίδα 12 ταχυτήτων, καθώς ο Sram φαίνεται να έχει κόρνα παπουτσιού στον επιπλέον οδοντωτό τροχό χωρίς να αυξήσει το συνολικό πλάτος της κασέτας.
Από την άλλη, η νέα αισθητική της αλυσίδας είναι επίσης αρκετά εντυπωσιακή, η οποία, αν και δεν είναι απαραίτητη για τη λειτουργία της, είναι ένα συν.
Η κασέτα έχει φυσικά αλλάξει για να προσθέσει ένα επιπλέον γρανάζι. Παρά τον αυξημένο αριθμό μεμονωμένων ταχυτήτων, η γκάμα κασετών σε αυτά τα γυναικεία ποδήλατα Trek-Segafredo παραμένει σχετικά περιορισμένη στα 10-26.
Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε απλώς να είναι μια αντανάκλαση της ως επί το πλείστον επίπεδη φύση του Tour Down Under, και θα ήταν πολύ περίεργο αν δεν υπήρχαν αρκετές νέες επιλογές για να ακολουθήσετε αυτή τη νέα ρύθμιση 12 ταχυτήτων μέχρι τη στιγμή το groupet τελικά φτάνει στα ράφια.
Με μια ματιά, το πίσω ντεραγιέ μοιάζει πολύ με το τρέχον σχέδιο Red eTap. Αν και εμφανώς, η περιοχή γύρω από τον επάνω τροχό δοκού φαίνεται πιο ογκώδης, κάτι που θα μπορούσε να είναι ενδεικτικό ενός μηχανισμού συμπλέκτη, ο οποίος θα έδινε και πάλι αξιοπιστία στην ιδέα ότι ο Sram εργαζόταν σε εκδόσεις 1x για αυτό το νέο ναυαρχικό group.
Ο μπροστινός εκτροχιαστής και οι μπαταρίες φαίνεται να μην έχουν αλλάξει.
Καθώς το ομαδικό σετ χρησιμοποιείται πλέον σε προαγωνισμούς, οι κανόνες της UCI ορίζουν ότι πρέπει να είναι διαθέσιμο στους καταναλωτές εντός 12 μηνών, αλλά υποψιαζόμαστε πλήρως ότι δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε τόσο πολύ.
Αυτό που είδαμε μοιάζει με κιτ έτοιμο για παραγωγή, όχι πρωτότυπα, επομένως μπορεί να δούμε προϊόντα να προσγειώνονται μόλις αυτή την άνοιξη ή το αργότερο το καλοκαίρι, και ανυπομονούμε να δώσουμε στο groupet ένα σε βάθος κριτική.
Με την εισαγωγή ενός νέου κορυφαίου Red groupet, που δίνει επίσης τη συναρπαστική δυνατότητα να ρίξουμε σταδιακά την προηγούμενη τεχνολογία κορυφαίας βαθμίδας.
