Μια σίγουρη και καλά ισορροπημένη μοτοσυκλέτα που βρίσκεται στο άκρο της «αντοχής», αλλά ως εκ τούτου αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό από τους δικούς της στάβλους
Το Η Swift κυκλοφορεί από το 2012, ιδρύθηκε από τον πρώην επαγγελματία Mark Blewett υπό την αιγίδα του «Κοίταξα γύρω μου και δεν μπορούσα να δω κανένα ποδήλατο που πραγματικά με εντυπωσίασε, οπότε αποφάσισα να κάνω τη δική μου» αφήγηση.
Πέρυσι η επωνυμία άλλαξε χέρια και αγοράστηκε από τον διανομέα της Swift στη Βραζιλία, τον όμιλο Lagoa Participações, αλλά σύμφωνα με τον Pedro Dias της Swift, «Η στρατηγική και το όραμα είναι τα ίδια, απλώς ένας νέος ιδιοκτήτης, περισσότερη ενέργεια, περισσότερο επένδυση.'
Αυτό το «όραμα» ήταν να δημιουργηθούν ποδήλατα με γνώμονα τον αγώνα χρησιμοποιώντας το μοντέλο υπεργολάβου/πωλητή που είχε τα σχέδια της Swift κατασκευασμένα από ένα κινεζικό εργοστάσιο.
Μόνο αντί να εργάζεται σκληρά για να μπει στο εργοστάσιο του καλύτερου πωλητή, ο Blewett αποφάσισε να εγκατασταθεί δίπλα σε έναν πωλητή, κολλώντας στην Κίνα, ώστε να μπορέσει να αναλάβει πιο πρακτικό ρόλο.
Ελπιζε να αποφύγει τις παγίδες που συνήθως πλήττουν αυτό το μοντέλο κατασκευής: καθυστερήσεις στην παράδοση, κακός ποιοτικός έλεγχος και οι πωλητές δεν είναι πρόθυμοι να κάνουν αυτό το επιπλέον μίλι.
Όλα ακούγονταν αξιοθαύμαστα, αλλά η απόδειξη ήταν στην πουτίγκα, η οποία ευτυχώς αποδείχθηκε ότι ήταν το Swift Ultravox, μια μοτοσυκλέτα που φτάνει σε εξαιρετική θέση όσον αφορά το χειρισμό και την αίσθηση οδήγησης.
Συνεπώς, το Ultravox δεν έκανε κάτι ιδιαίτερο, αλλά ήταν ένα καλοφτιαγμένο, όμορφο ποδήλατο.
Ισορροπούσε αρκετά επιθετική γεωμετρία (σωλήνα κεφαλής 147 χιλιοστών, μέγεθος μεσαίου μεγέθους) και αντιδραστικό χειρισμό (μικρό ίχνος 60,5 χιλιοστών) με σταθερότητα (μεταξόνιο 997 χιλιοστά, αλυσίδες 410 χιλιοστά) και μια ωραία πινελιά άνεσης, εν μέρει χάρη στο λεπτό, πεπλατυσμένο κάθισμα.
Και ήταν κάπως φθηνό, και εξακολουθεί να είναι.
Το Ultravox έχει παραμείνει σχεδόν το ίδιο από την κυκλοφορία του το 2012, με ένα ποδήλατο Ultegra και Mavic Ksyrium που κοστίζει 2.699 € (2.400 £).
Το αποκαλώ συμφωνία.
Αλλά αυτή είναι μια ανασκόπηση του Attack G2, μιας εντελώς διαφορετικής μοτοσυκλέτας, οπότε γιατί είναι αυτό σημαντικό; Λοιπόν…
Οικογενειακές αξίες
Η Swift είναι περίεργη.
Έχει τρία ποδήλατα δρόμου στη γκάμα του, ωστόσο δύο από αυτά - το Ultravox και το aero Hypervox - έχουν την ίδια γεωμετρία, τόσο σε εκδόσεις δίσκου όσο και σε εκδόσεις φρένου ζάντας.
Το Attack G2 έχει την ίδια γεωμετρία από κάθε άποψη, εκτός από τον σωλήνα κεφαλής, ο οποίος για αυτό το μέσο μέγεθος είναι 172 χιλιοστά.
Αυτό είναι λογικό, καθώς το Attack τιμολογείται ως ποδήλατο αντοχής και ένας ψηλότερος σωλήνας κεφαλής για πιο χαλαρή στάση είναι de rigeur.
Αλλά μαζί με αυτό θα περίμενα να δω μεγαλύτερο μεταξόνιο και μεγαλύτερο ίχνος για πιο ουδέτερο χειρισμό και μεγαλύτερη σταθερότητα.
Το έβαλα στον Ντίας.
«Αν έχουμε μεγαλύτερο μεταξόνιο και ίχνος από το Ultravox [και το Hypervox], θα νιώθατε ότι το Attack είναι πολύ αργό και πολύ χαλαρό», απάντησε.
«Δεν θα το σκεφτόμασταν να παίξουμε σπορ αν η Επίθεσή μας ήταν έτσι. Είναι ένα ποδήλατο αντοχής αλλά αρκετά γρήγορο για να αγωνιστεί.»
Αυτό φαίνεται λογικό, αλλά όσο περισσότερο το σκέφτομαι τόσο πιο παράδοξο ακούγεται.
Όπως όταν ο Κέβιν Κίγκαν, τότε προπονητής της Μάντσεστερ Σίτι, είπε για τον μικρόσωμο Σον Ράιτ-Φίλιπς, «Έχει μεγάλη καρδιά».
«Είναι τόσο μεγάλο όσο αυτός, που δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά είναι μεγαλύτερο.»
Κάτι δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από ό,τι είναι μεγάλο και ένα ποδήλατο αντοχής δεν μπορεί να έχει γεωμετρία αγωνιστικού ποδηλάτου χωρίς να είναι αγωνιστικό ποδήλατο.
Μπορεί να φαίνεται σαν ακαδημαϊκό σημείο, αλλά η κατηγοριοποίηση είναι σημαντική εδώ.
Θα υποστήριζα ότι το να αποκαλείς το πιο πρόσφατο Swift ποδήλατο αντοχής είναι να παρεξηγήσεις τις αρετές του.
Παρά τον ψηλότερο σωλήνα κεφαλής, το Attack εξακολουθεί να είναι ελαφρώς πολύ γρήγορο στον χειρισμό και πολύ άκαμπτο στο κατακόρυφο επίπεδο για να είναι ένα κατάλληλο ποδήλατο αντοχής.
Απλώς δεν έχει αυτόν τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα που τρώει χιλιόμετρα.
Αλλά ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αν και μπορεί να αντέξει να χάσει μερικά γραμμάρια, έχει εξίσου καλά χαρακτηριστικά με το αδερφάκι του Ultravox.
Το τιμόνι είναι το φόρτε της επίθεσης.
Βρήκα ότι κρατούσε μια σφιχτή γραμμή χωρίς να χρειάζεται να παλέψει, αλλά σταμάτησε να μην τσακίζεται, με αυτό το μεσαίο μεταξόνιο να βοηθά να μετριαστεί το μικρότερο ίχνος.
Ήταν μια πράξη εξισορρόπησης που προέκυψε από μόνη της στις καταβάσεις.
Τα Ksyriums βοηθούν και εδώ, έρχονται να δημιουργηθούν tubeless με τα ελαστικά Yksion της Mavic, τα πιο σφιχτά και εύκαμπτα ελαστικά Mavic μέχρι σήμερα.
Tubeless σημαίνει χαμηλότερη πίεση, που σημαίνει καλύτερο κράτημα, αλλά περισσότερο από αυτό, τα Ksyrium πάντα διαχειρίζονταν δύο πράγματα καλά – το βάρος και την ακαμψία.
Αυτή η έκδοση "Pro UST" του σετ τροχών Ksyrium ζυγίζει 1.650 γραμμάρια (η έκδοση Carbon SL ζυγίζει 1.475 γραμμάρια), κάτι που είναι καλό αν όχι εξαιρετικό για ζάντα αλουμινίου με πλήμνες δίσκου.
Αλλά το πραγματικό τους κόλπο είναι ότι κρύβουν καλά το βάρος τους επειδή είναι άκαμπτοι, που σημαίνει ότι η επιτάχυνση είναι εμφατική με τρόπο που αντισταθμίζει την υστέρηση από το ελαφρώς βαρύτερο βάρος.
Προσθέστε στοιχεία Easton και ένα ομαδικό σετ Ultegra Disc και το Attack G2 είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο, ειδικά για τα χρήματα.
Θα μπορούσατε να πληρώσετε το διπλάσιο του ζητήματος και παρόλα αυτά να πάρετε ένα παρόμοιο ποδήλατο.
Σύνδρομο τρίτου παιδιού
Αλλοίμονο, τίποτα δεν είναι τέλειο, και το Attack G2 παρουσίασε μερικές γελοιότητες.
Πρώτον – και αυτό δεν είναι στην πραγματικότητα το πρόβλημα του Swift – ο μηχανισμός Ksyrium freehub έχει αξιοσημείωτη οπισθέλκουσα, σε σημείο που η διακοπή του πεντάλ με ταχύτητα προκαλεί στιγμιαία ρουφηξιά της αλυσίδας πριν ξεπεραστεί η έλξη του ελεύθερου τροχού.
Δεν σήμαινε καταστροφή, αλλά το αλυσιδάκι είναι η αρχή ενός ταξιδιού για έναν κλωβό εκτροχιαστή στις ακτίνες.
Δεύτερον, αν και τα ελαστικά των 25 χιλιοστών είναι καλά, νομίζω ότι το Attack θα μπορούσε να ωφεληθεί ακόμη περισσότερο από το φαρδύ λάστιχο.
Θα έλεγα ότι το επιπλέον κράτημα και η άνεση των ελαστικών 28 χιλιοστών θα άξιζε το επιπλέον βάρος.
Τέλος, είναι τόσο λίγα που δεν είμαι σίγουρος γιατί θα αγοράζατε το Attack G2 έναντι του Ultravox, επειδή το Ultravox είναι ένα ανώτερο ποδήλατο από κάθε άποψη.
Είναι λίγο πιο ελαφρύ (περίπου 200g), λίγο πιο άκαμπτο και εξίσου άνετο.
Κυρίως, είναι πιο γρήγορο. Το ύψος του μπροστινού άκρου λαμβάνεται υπόψη φυσικά, αλλά μερικά διαχωριστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς να κάνουν το ποδήλατο να μοιάζει με δείπνο σκύλου.
Και ενώ το Ultravox δεν χωράει ελαστικά μέχρι 32mm, θα χρειαστεί 28mm.
Κατά κάποιο τρόπο αυτό δεν είναι καθόλου κριτική για την Επίθεση.
Στην πραγματικότητα, αυτός είναι εν μέρει ο λόγος που μου αρέσει: κάνει πολύ καλά το αγωνιστικό ποδήλατο, απλώς με μια ελαφρώς πιο χαλαρή φύση.
Αλλά από άποψη απόδοσης δεν φαίνεται αρκετά διαφορετικό για να βγείτε από τη σκιά του Ultravox.
Έτσι, πραγματικά, για τα χρήματά μου, όλα καταλήγουν στα χρήματα.
Θα επιλέγατε αυτό το ποδήλατο επειδή είναι σαν δίσκος Ultravox αλλά περισσότερο από 500 £ φθηνότερο.
Επιπλέον, η έκδοση Shimano 105 διατίθεται σε ευχάριστο μπλε/γκρι και κοστίζει ακόμα λιγότερο – 1.899 € (1.700 £).
Spec
| Πλαίσιο | Model Swift Attack G2 Disc |
| Ομαδική | Shimano Ultegra Disc |
| φρένα | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Κασέτα | Shimano Ultegra Disc |
| Μπάρες | Easton EC70 |
| Μίσχος | Easton EA70 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Σέλα | Fizik Antares R5 |
| Τροχοί | Ελάστιχα Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Βάρος | 7,98kg (μεσαίο) |
| Επικοινωνία | swiftcarbon.com |
