Γνωρίζουμε ότι οι επαγγελματίες είναι υπεράνθρωποι, αλλά ακριβώς πόσο καλύτεροι είναι οι επαγγελματίες από τον μέσο ποδηλάτη;
The Etape du Tour, η ετήσια ερασιτεχνική εκδήλωση που ακολουθεί μια από τις βασικές ορεινές σκηνές του Tour de France, δίνει σε εμάς τους θνητούς μια σπάνια ευκαιρία να κάνουμε άμεσες συγκρίσεις μεταξύ των επαγγελματιών και των εαυτών μας.
Ερασιτέχνες εναντίον επαγγελματιών
Πίσω στο 2015 εξετάσαμε το Etape για να δούμε πώς ακριβώς οι αναβάτες του συγκρίνονται με εκείνους στο pro peloton. Ο πρώτος αναβάτης πέρα από τη γραμμή στο ερασιτεχνικό σπορ ήταν ο Γάλλος Jeremy Bescond σε 4h52m44s.
Πέντε ημέρες αργότερα ο Vincenzo Nibali πήρε τα λάφυρα καθώς περνούσε η περιοδεία, καλύπτοντας τη σκηνή σε 4h22m53s με μέση ταχύτητα 31,5kmh – αυτό είναι 11% ταχύτερο.
Φυσικά ο Nibali είχε τη βοήθεια της ομάδας του και άλλων αναβατών γύρω του (αν και σε αυτήν την περίπτωση δεν χρησιμοποιούσε προφανή τον καθρέφτη του αυτοκινήτου της ομάδας), αλλά από την άλλη πλευρά, ο Bescond ήταν ο ίδιος επαγγελματίας αναβάτης μέχρι πρόσφατα, καθώς ήταν ένα καλό κομμάτι από τους 10 πρώτους στο Etape.
Ωστόσο, πέμπτος συνολικά στο Etape ήταν ο Γάλλος William Turnes στην ηλικιακή κατηγορία 40-44 και είναι πιθανό να είναι ο πρώτος πραγματικός ερασιτέχνης που θα περάσει τη γραμμή, τερματίζοντας σε 5h02m56s, 15% πιο αργός από τον Nibali.
Ο τελευταίος που τερμάτισε στη Σκηνή 19 του Tour de France 2015 ήταν ο Jacopo Guarnieri της Katusha, σε 4h53m23s, 12% πιο αργός από τον Nibali και επικίνδυνα παραλίγο να αποκλειστεί από τον χρόνο της διαδρομής.
Για να το βάλουμε αυτό στο πλαίσιο, ο Γκουαρνιέρι είναι ένας σπρίντερ που αναμφίβολα εξοικονομούσε ενέργεια για τις τελευταίες γιάρδες στο Παρίσι και που είχε ήδη πάνω από 3.000 χλμ. αγώνων στα πόδια του.
Παρόλα αυτά κατάφερε να ολοκληρώσει τη διαδρομή σχεδόν 10 λεπτά μπροστά από τον καλύτερο ερασιτέχνη αναβάτη που χωρίς αμφιβολία έδινε ό,τι είχε για μια μέρα.
Ο τελευταίος άνδρας που τερμάτισε στο Etape χρειάστηκε 12h46m07s, σχεδόν τρεις φορές περισσότερο από τον Nibali, αλλά ίσως ένα πιο αντιπροσωπευτικό μέτρο του μέσου αναβάτη θα ήταν να πάρει το μισό σημείο (διάμεσος) των τερματιστών.
Αυτός ήταν ο αναβάτης στην 4, 986η θέση, ο David Hall, ο οποίος τερμάτισε σε 8h49m07s – 101% πιο αργός από τον Nibali.
Με αυτόν τον λογαριασμό, θα μπορούσαμε να πούμε ότι οι επαγγελματίες είναι, κατά μέσο όρο, δύο φορές καλύτεροι από εμάς τους υπόλοιπους. Αλλά υπάρχουν και άλλοι τρόποι μέτρησης της ικανότητας…
Υπερανθρώπινη φυσιολογία
Οι χρόνοι ολοκλήρωσης παρέχουν μια καλή ένδειξη της σχετικής απόδοσης, αλλά τι γίνεται με τη σύγκριση της φυσιολογίας μας με τους επαγγελματίες;
Το VO2 max είναι ένα μέτρο της μέγιστης ποσότητας οξυγόνου που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάθε λεπτό. Θεωρητικά, όσο περισσότερο οξυγόνο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, τόσο περισσότερη ενέργεια μπορείτε να δημιουργήσετε για να τροφοδοτήσετε τους μύες.
Μετράται σε χιλιοστόλιτρα ανά κιλό σωματικού βάρους ανά λεπτό (ml/kg/min).
«Ο μέσος εργαζόμενος γραφείου σας που κάνει καθιστική ζωή έρχεται με μέγιστη VO2 στα 30-40 ml/kg/min», λέει ο Matthew Furber, ανώτερος αθλητικός επιστήμονας στο GSK Human Performance Lab στο Λονδίνο.
«Μόλις φτάσετε γύρω στα 60, μιλάμε για αναβάτες κατηγορίας 3, ίσως κατηγορίας 2. Οι αναβάτες Cat 1 είναι συνήθως άνω των 70 ετών και άνω.»
Λοιπόν τι γίνεται με τα πλεονεκτήματα;
Ο Greg LeMond κατέγραψε 92,5 ml/kg/min, εξηγώντας κατά κάποιο τρόπο πώς ο Αμερικανός θρύλος κέρδισε τρεις τίτλους Tour de France.
Ακόμα πιο εντυπωσιακός είναι ο Νορβηγός ποδηλάτης Oskar Svendsen, ο οποίος σημείωσε την υψηλότερη μέγιστη VO2 σε οποιοδήποτε άθλημα το 2012 με 97,5 ml/kg/min.
Μερικά άλλα διάσημα ονόματα και τα μέγιστα VO2 τους: Lance Armstrong - 84, Miguel Indurain - 88, Thor Hushovd - 86.
Αν θεωρήσουμε τον αναβάτη μας cat 3 με VO2 max 60 ως «Mr Average», οι κορυφαίοι επαγγελματίες (περίπου 80) έχουν πλεονέκτημα 33% όσον αφορά την επεξεργασία οξυγόνου.
Αλλά η υψηλή μέγιστη τιμή VO2 από μόνη της δεν αρκεί για να είσαι αναβάτης σταρ.
Ο δημιουργός και αθλητικός επιστήμονας της WattBike, Έντι Φλέτσερ, λέει: «Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι πόσο καιρό μπορείτε να διατηρήσετε ένα υψηλό ποσοστό της μέγιστης VO2 σας.» Κάτι που μας φέρνει στο κατώφλι.
Το όριο γαλακτικού οξέος ενός αναβάτη είναι η μέγιστη ένταση οδήγησης σε σταθερή κατάσταση που μπορεί να διατηρήσει χωρίς σημαντική συσσώρευση γαλακτικού.
Με άλλα λόγια, είναι το σημείο καμπής πέρα από το οποίο το σώμα σας θα κουραστεί γρήγορα μέχρι την εξάντληση.
Ο καθηγητής Inigo San Millan συνέκρινε τα ποσοστά γαλακτικού αίματος των αναβατών που κυμαίνονται από νεαρούς ποδηλάτες έως ερασιτέχνες και παγκόσμιας κλάσης.
Τα δεδομένα αποκάλυψαν ότι με ισχύ εξόδου ίση με 3 watt ανά κιλό (W/kg), οι ερασιτέχνες παρήγαγαν 37,5% περισσότερο γαλακτικό, αλλά ανέβασαν την ισχύ λίγο στα 3,5 W/kg και ξαφνικά ο αριθμός ανέβηκε σε 62,5% περισσότερο.
Σε 5,5 W/kg (αυτό σημαίνει 412 W για έναν αναβάτη 75 κιλών) οι ερασιτέχνες που έκαναν γκριμάτσες παρήγαγαν 77% περισσότερο γαλακτικό από τους επαγγελματίες.
Ισχύς, ισχύς, ισχύς
Η μέτρηση της φυσιολογικής ικανότητας στο εργαστήριο είναι ένα πράγμα, αλλά όταν πρόκειται για συγκρίσεις στο δρόμο, όλα έχουν να κάνουν με την απόδοση ισχύος.
Ακόμα περισσότερο από την καταιγίδα των μέσων ενημέρωσης γύρω από τη δεύτερη νίκη του Chris Froome στο Tour, που είδε την Team Sky να κυκλοφόρησε τα αρχεία ισχύος του για να παρέχει μεγαλύτερη διαφάνεια σχετικά με τις επιδόσεις του.
Τα δεδομένα του Froome αποκαλύπτουν μέση ισχύ εξόδου 414W για 41m28s, που ισοδυναμεί με 5,78W/kg, με τον Froome να ζυγίζει 67kg.
Ο επικεφαλής επίδοσης αθλητών της Team Sky, Tim Kerrison, αποκάλυψε επίσης ότι ο Froome ξεπερνά τακτικά την ισχύ εξόδου των 30 λεπτών των 419 W (6,25 W/kg) και για 60 λεπτά θα περίμενε να οδηγεί στα 366 W (5,46). W/kg).
Επίσης στο επίκεντρο εκείνη την εποχή ήταν στατιστικά από τις εντυπωσιακές εμφανίσεις του Tom Dumoulin Vuelta a Espana το 2015.
Η Ολλανδική εφημερίδα AD δημοσίευσε ένα άρθρο που αποκαλύπτει στατιστικά στοιχεία ισχύος για βασικά στάδια του αγώνα εκείνης της χρονιάς. Το Στάδιο 6 έδειξε ότι ο Dumoulin οδήγησε κατά μέσο όρο 508,2 W σε μια ανάβαση διάρκειας 5 m55s, που ισοδυναμεί με 7,0 W/kg.
Ας δώσουμε σε όλους αυτούς τους αριθμούς κάποιο πλαίσιο. Το Box Hill στο Surrey είναι το πιο δημοφιλές τμήμα Strava στον πλανήτη και για να τοποθετηθείτε στο κορυφαίο 10% των χρόνων Strava θα χρειαστείτε χρόνο πριν από τον Roki Read (ο οποίος, κατά τη στιγμή της αρχικής δημοσίευσης, βρισκόταν περίπου στην 4.800η θέση).
Ένα αξιοπρεπές επίπεδο συλλόγου, ερασιτέχνης ποδηλάτης, ο χρόνος ανάγνωσης 7m09s με μέσο όρο 310W ισοδυναμεί με 4,19W/kg – αυτό είναι το 60% της απόδοσης του Dumoulin για παρόμοια διάρκεια.
Αν φαντάζεστε τον εαυτό σας περισσότερο ως σπρίντερ παρά ως ορειβάτη, τότε η γερμανική δύναμη André Greipel έχει καταγραφεί ότι κορυφώνεται σε περισσότερα από 1.900 W κατά τη διάρκεια ενός σπριντ και μπορεί να αντέξει κατά μέσο όρο πάνω από 1.000 W για 30 δευτερόλεπτα.
Ο πιο αεροδυναμικός Mark Cavendish έχει ειπωθεί ότι έχει περίπου 1.600W στη φόρτιση στη γραμμή.
Ακούγεται πολύ, και είναι. Ο Peter Stuart (πρώην κωπηλατικός κωπηλάτης του GB) του ποδηλάτη φτάνει τα 1.050 W στο σπριντ (55% του Greipel) και μπορεί να κρατήσει 600 W για 30 δευτερόλεπτα (60%).
Λοιπόν πόσο καλύτεροι είναι οι επαγγελματίες; Εξαρτάται από τις μετρήσεις που χρησιμοποιείτε, αλλά ένας ανταγωνιστικός ερασιτέχνης τα πάει πολύ καλά εάν μπορεί να φτάσει στο 60% των καλύτερων στον κόσμο.
Αυτό το τελευταίο 40% μπορεί να περιλαμβάνει σημαντικό ποσό οριακών κερδών.
