Χρησιμοποιώντας το API Χαρτών Google, ο ποδηλατιστής συνοψίζει τα οικονομικά και χρονικά οφέλη από την οδήγηση με το ποδήλατό σας στη δουλειά
Η μετακίνηση στο γραφείο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν είναι ελκυστική στις καλύτερες στιγμές. Τα ιδρωμένα υπόγεια ταξίδια στη ζέστη και τα ακριβά, υπερπλήρη τρένα που συχνά καθυστερούν, μερικές φορές δεν κυκλοφορούν καθόλου, είναι αρκετά για να απογοητεύσουν ακόμη και τον πιο υπομονετικό των επιβατών.
Η μετάβαση με ποδήλατο στη δουλειά είναι η προφανής εναλλακτική λύση. Είναι φθηνό, ωφελεί την υγεία σας και έχει το πρόσθετο κίνητρο να παρακάμψετε τα ταξίδια που μουδιάζουν το μυαλό στη δουλειά. Ακόμη περισσότερο για όσους οδηγούν στη δουλειά.
Ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία ONS του 2018, υπολογίζεται ότι μόλις το 2,8% των μετακινήσεων γίνονται με ποδήλατο.
Σε μια προσπάθεια να ενθαρρύνει περισσότερους επιβάτες να κάνουν ιππασία, το «cyclator» της Cycle Republic δείχνει τα οικονομικά και χρονικά οφέλη της μετακίνησης με ποδήλατο.
Η Cycle Republic εκτιμά ότι το κόστος συντήρησης του ποδηλάτου σας είναι 396 £ ετησίως, το οποίο εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από το κόστος της δημόσιας συγκοινωνίας ή της οδήγησης.
Ακόμη και μια σύντομη μετακίνηση από το Vauxhall στη Γέφυρα του Λονδίνου εξοικονομεί 103 £ ετησίως σε σύγκριση με το ισοδύναμο των μέσων μαζικής μεταφοράς, καίγοντας 68.160 θερμίδες στη διαδικασία.
Η οδήγηση των επιπλέον έξι μιλίων την ημέρα αντιστοιχεί σε ένα σημαντικό σύνολο, που ισοδυναμεί με το ποδήλατο από το Λονδίνο στο Κάιρο κάθε χρόνο.
Η μετακίνηση από έξω από το κεντρικό Λονδίνο φέρνει ακόμη μεγαλύτερη εξοικονόμηση. Το ποδήλατο για τη δουλειά στο Westminster από το Croydon σας εξοικονομεί περίπου 1.753 £ ετησίως και αθροιστικά πάνω από 5.000 επιπλέον μίλια.
Αυτή είναι η διπλάσια απόσταση του Tour de France κάθε χρόνο ή η αντίστοιχη απόσταση με το ποδήλατο από το Λονδίνο στο Τόκιο.
Η κακή ηγεσία στο Δημαρχείο και οι δυνατές φωνές από τη μειοψηφία των μηχανοκίνητων οχημάτων εξακολουθούν να εμποδίζουν την επέκταση των ασφαλών διαδρομών ποδηλασίας και των αποκλειστικών υποδομών στην πρωτεύουσα.
Περισσότερη πολιτική βούληση και δίκαιη αναγνώριση του τρόπου με τον οποίο οι πόλεις δημιουργήθηκαν για τους ανθρώπους - αυτούς που θέλουν να κάνουν ποδήλατο και να περπατούν αντί να οδηγούν παντού - θα βοηθούσαν περισσότερους ανθρώπους να καρπωθούν τα οφέλη της μετακίνησης με ποδήλατο.
